Une hypothèse possible : 

TESLA loue son réseau aux autres constructeurs. 

Les constructeurs mettent en place un système de paiement, à leur convenance, pour que leurs clients puissent charger sur les SuC.

C'est le plus simple...Tesla n'a rien à gérer avec les utilisateurs des autres marques...ni sur l'aspect financier/application...ni sur l'aspect technique 

 

Expérience de ce WE :

j'ai ouvert un compte qui me permet de charger sur les bornes SIEML du Maine et Loire. 

La démarche est aussi simple que sur un SuC.

Il faut juste sortir son propre câble.

Bref, personnellement, j'ai apprécié de pouvoir me charger même moins rapidement dans des endroits où il n'y aura jamais de SuC....autant que ce soit réciproque, et que tous les utilisateurs de VE s'y retrouvent 

Le 04/10/2021 à 07:00, Sebilly49 a dit :

Une hypothèse possible : 

TESLA loue son réseau aux autres constructeurs. 

Les constructeurs mettent en place un système de paiement, à leur convenance, pour que leurs clients puissent charger sur les SuC.

C'est le plus simple...Tesla n'a rien à gérer avec les utilisateurs des autres marques...ni sur l'aspect financier/application...ni sur l'aspect technique 

 

Expérience de ce WE :

j'ai ouvert un compte qui me permet de charger sur les bornes SIEML du Maine et Loire. 

La démarche est aussi simple que sur un SuC.

Il faut juste sortir son propre câble.

Bref, personnellement, j'ai apprécié de pouvoir me charger même moins rapidement dans des endroits où il n'y aura jamais de SuC....autant que ce soit réciproque, et que tous les utilisateurs de VE s'y retrouvent 

Obligation de créer le compte Tesla pour être autorisé. Mais sous réserve que le VE soit de la marque qui a passé l'accord.

Faut rattacher ce VE au compte pour que ce soit contrôlé/autorisé...comment ?

Je pense que tous les VE ont une application android/iPhone pour l'utilisation ? 

Les constructeurs, qui auront passé un accord avec Tesla, pourraient ajouter la charge aux SuC directement dans leur appli respective ? 

Le 03/10/2021 à 00:36, Tartiflex a dit :

J'ai appris de source officieuse que l'ouverture commencerait en Novembre et concernerait les "américaines" (Ford par exemple) puis par la suite les autres constructeurs

 

T'es conscient que c'est le genre d'informations qu'on n'arrive pas à recouper avec aucun rumorsite (ou Twitter) et que du coup, ta source est donc à légitimer ?

 

Ce qui m'étonne surtout, c'est que dans ce cas, les négociations étant ouvertes à tous constructeurs, le risque de fuite serait énorme (comprendre, on l'aurait déjà su), même avec les NDA etc. 

Mais bon, j'ai appris à être surpris, ca serait donc une fois de plus...

Le 04/10/2021 à 10:10, Pahtath a dit :

T'es conscient que c'est le genre d'informations qu'on n'arrive pas à recouper avec aucun rumorsite (ou Twitter) et que du coup, ta source est donc à légitimer ?

Ah oui j'en suis absolument conscient c'est pour ça que j'ai pris plein de pincettes en écrivant mon message. 🤣

 

Si ça se trouve il m'a raconté n'importe quoi pour brouiller les pistes mais ce qui est sûr, c'est que c'est pas n'importe qui et c'est plus que probable qu'il soit au courant de certaines choses. On verra bien ce qu'il en est au final. En tout cas j'ai jugé l'info suffisamment intéressante pour la partager étant donné que ça correspond pas vraiment à ce qu'on attendait.

 

Je ne peux évidemment pas divulguer ma source officieuse, vous comprendrez pour quoi. 😅

Le 04/10/2021 à 10:10, Pahtath a dit :

Ce qui m'étonne surtout, c'est que dans ce cas, les négociations étant ouvertes à tous constructeurs, le risque de fuite serait énorme (comprendre, on l'aurait déjà su), même avec les NDA etc. 

Oui mais de ce que j'ai compris, les négociations ont eu lieu avec les américains (Ford en fait j'imagine) mais pas encore avec les autres. C'est peut-être pour ça que rien n'a vraiment fuité.

Le 04/10/2021 à 15:35, Tartiflex a dit :

 

Je ne peux évidemment pas divulguer ma source officieuse, vous comprendrez pour quoi. 😅

moi, je parie que tu l'as croisé lors de ton passage chez Kia lors de ton essai EV6

si je ne me trompe pas , je pense qu'on peut avoir un niveau de confiance assez élevé  

est ce  qu il reste un petit espoir qu il y ait un acces avec un tarif non negocié et donc prix fort pour ceux qui ont une voiture dont le constructeur n'a pas trouvé d'accord avec tesla  ?

Modifié octobre 4, 20215 a par bioman83

Le 04/10/2021 à 18:39, bioman83 a dit :

est ce  qu il reste un petit espoir qu il y ait un acces avec un tarif non negocié et donc prix fort pour ceux qui ont une voiture dont le constructeur n'a pas trouvé d'accord avec tesla  ?

 

Tout est possible ,

Tesla a appris a nous surprendre , en bien et en mal

Le 03/10/2021 à 00:36, Tartiflex a dit :

J'ai appris de source officieuse que l'ouverture commencerait en Novembre et concernerait les "américaines" (Ford par exemple) puis par la suite les autres constructeurs en fonction de ce qu'ils seront prêts à mettre pour participer financièrement au réseau. Le tarif de la charge serait donc constructeur-dépendant en fonction des négociations (un peu comme le consortium Ionity et les différents abonnements).

 

Voilà. C'est flou, faites ce que vous voulez de cette non-information. 🙄

C'est curieux que ce soit Ford, car d'une part il est " adhérent " d'u réseau concurrent Ionity, et d'autre part il a plusieurs accords avec VAG pour l'utilisation de sa plateforme pour ses autres modèles élec que la mach-e...

Enfin VAG est "LE " principal concurrent de Tesla en Europe, et Ford ( E-FT150) le principal aux US avec GM...

Le 04/10/2021 à 10:10, Pahtath a dit :

T'es conscient que c'est le genre d'informations qu'on n'arrive pas à recouper avec aucun rumorsite (ou Twitter) et que du coup, ta source est donc à légitimer ?

Même si rien ne peut être confirmé aujourd'hui, ça a toujours le mérite de relancer le débat pour au moins 10 pages... On commençait à s'ennuyer ici !

Le 04/10/2021 à 15:36, Tartiflex a dit :

Oui mais de ce que j'ai compris, les négociations ont eu lieu avec les américains (Ford en fait j'imagine) mais pas encore avec les autres. C'est peut-être pour ça que rien n'a vraiment fuité.

ils peuvent négocier comme ils veulent d'un point de vue tarification, mais du point de vue de l'ouverture effective aux autres VE, ça me parait pas cohérent avec la mise en conformité avec la réglementation...

Le 08/10/2021 à 10:46, Fender a dit :

ils peuvent négocier comme ils veulent d'un point de vue tarification, mais du point de vue de l'ouverture effective aux autres VE, ça me parait pas cohérent avec la mise en conformité avec la réglementation...

 

A titre personnel, je pense que l'ouverture selon Tesla n'est pas la réponse à l'obligation franco-française d'interopérabilité et que cette interopérabilité viendra dans un 2e temps, motivée très probablement uniquement si des amendes sont prévues par un décret toujours en attente de rédaction

Le 09/10/2021 à 11:16, Pahtath a dit :

 

A titre personnel, je pense que l'ouverture selon Tesla n'est pas la réponse à l'obligation franco-française d'interopérabilité et que cette interopérabilité viendra dans un 2e temps, motivée très probablement uniquement si des amendes sont prévues par un décret toujours en attente de rédaction

Je rappelle, UNE FOIS ENCORE, que ton interprétation de l'interopérabilité est erronée, concernant Tesla, qui possède un réseau privé , non subventionné, et donc non accessible au public.

Ps: les Allemands ont le même problème et les politiques n'ont à ce jour pas réussi à l'imposer à Tesla, malgré les subventions versées pour ka gigafactory !!!

Le 09/10/2021 à 19:31, raoul a dit :

Je rappelle, UNE FOIS ENCORE, que ton interprétation de l'interopérabilité est erronée, concernant Tesla, qui possède un réseau privé , non subventionné, et donc non accessible au public.

Ps: les Allemands ont le même problème et les politiques n'ont à ce jour pas réussi à l'imposer à Tesla, malgré les subventions versées pour ka gigafactory !!!

Car sinon faut ouvrir aussi toutes les bornes des CC VW PSA Audi Nissan Renault  réservées aux clients de la marque

Le 09/10/2021 à 19:39, Enreflexion a dit :

Car sinon faut ouvrir aussi toutes les bornes des CC VW PSA Audi Nissan Renault  réservées aux clients de la marque

C'est avec un plaisir non dissimulé que j'irai brancher ma Tesla dans la concession Audi près de mon domicile. Une vulgaire Tesla au milieu des majestueux Etrons, ça risque de jurer un peu, mais comme ils pourront faire pareil au SuC ça me gênera moins 😀

Le 09/10/2021 à 19:31, raoul a dit :

Je rappelle, UNE FOIS ENCORE, que ton interprétation de l'interopérabilité est erronée, concernant Tesla, qui possède un réseau privé , non subventionné, et donc non accessible au public.

Ps: les Allemands ont le même problème et les politiques n'ont à ce jour pas réussi à l'imposer à Tesla, malgré les subventions versées pour ka gigafactory !!!

J’ai l’impression que c’est un running gag cette « discussion » entre Pahtath et Raoul xD

 

Interoperabilité obligatoire ou non, Elon Musk ayant déjà annoncé l’ouverture du reseau, reste a savoir à quelles conditions et suivant quel planning. L’info de Tartiflex en tout cas me semble bien plausible, a voir si ca se concrétise bientôt

Modifié octobre 9, 20215 a par Flodo

De toute façon, étant donné l’impossibilité physique de brancher certaines marque sans condamner les places adjacentes, ça s’accompagnera forcément d’une modification sur les bornes ce qui prendra un certain temps. On a le temps de voir venir...

Et pourquoi  Tesla  devrait  s'adapter  ? Et si c'était  aux marques  de le faire, ça serait  pas mieux ?

 

Imposer aux autres que leurs SuC s'adaptent à eux, c'est  une attitude  bien germanique. 

 

Après tout, ces marques  reconnues n'avaient  qua penser à créer leurs réseaux,  mais vaut mieux  faire faire le job par ceux  qui savent  le faire 

Après quand tu veux prendre un marché il faut s'adapter. 

Après quand tu veux profiter d'un réseau gratos (ou t'as pas voulu mettre un euro) il  (autres marques) faut savoir s'adapter. Le beurre l'argent du beurre...

Modifié octobre 10, 20215 a par Enreflexion

Le 10/10/2021 à 15:38, Enreflexion a dit :

Après quand tu veux profiter d'un réseau gratos (ou t'as pas voulu mettre un euro) il  (autres marques) faut savoir s'adapter. Le beurre l'argent du beurre...

Faudra pas se plaindre alors si quelqu’un a l’avenir prends deux places xD 

 

Plus serieusement, si Tesla fait ca a l’avenir, c’est pas par bonté d’âme. C’est que ca sera financièrement interessant pour eux. J’imagine bien un prix aligné sur celui de Ionity voir même légèrement plus élevé si pas d’accord avec une marque en particulier, ce qui leur permettrait de bien rentabiliser/faire fructifier leurs bornes. Et pour que les clients de VE concurrent actuels viennent, faudra bien que la borne soit adaptée a la majoritée des voitures déjà en service (au moment de l’ouverture). Comme c’est le cas sur les VT où tu peux avoir les trappes a essences des deux côtés, sans aucun soucis pour faire le plein …

Modifié octobre 10, 20215 a par Flodo

Bien oui la vision du marché, celui qui veut le conquérir doit s'adapter aux clients, c'est comme ça depuis la nuit des temps. 

Déjà qu'il faudrait souvent sortir de l'autoroute pour aller sur les sucs si en plus ils sont plus chers que ionity Fastned c'est pas gagné, sans oublier l'absence du 800 volts. 

Le 10/10/2021 à 21:21, chgros1 a dit :

Bien oui la vision du marché, celui qui veut le conquérir doit s'adapter aux clients, c'est comme ça depuis la nuit des temps. 

Déjà qu'il faudrait souvent sortir de l'autoroute pour aller sur les sucs si en plus ils sont plus chers que ionity Fastned c'est pas gagné, sans oublier l'absence du 800 volts. 

Y a des endroits où Ionity/Fastned ne sont pas/peu et où les SuC Tesla serait bien utile, même plus chers ou sans 800V ^^’

 

Je vois pas en tout cas Tesla faire un prix moins cher que Ionity, ca leur permettra ainsi de valoriser ca auprès de leur clients (du style «  En achetant une Tesla, vos recharges seront moins chères ») et de pouvoir négocier éventuellement des accords avec certains constructeurs pour avoir des tarifs préférentiels en echange d’invest/autre trucs. Mais bon, ne travaillant pas chez Tesla, c’est qu’une hypothèse parmi d’autres ^^’

Le 10/10/2021 à 16:02, Flodo a dit :

Faudra pas se plaindre alors si quelqu’un a l’avenir prends deux places xD 

 

Plus serieusement, si Tesla fait ca a l’avenir, c’est pas par bonté d’âme. C’est que ca sera financièrement interessant pour eux. J’imagine bien un prix aligné sur celui de Ionity voir même légèrement plus élevé si pas d’accord avec une marque en particulier, ce qui leur permettrait de bien rentabiliser/faire fructifier leurs bornes. Et pour que les clients de VE concurrent actuels viennent, faudra bien que la borne soit adaptée a la majoritée des voitures déjà en service (au moment de l’ouverture). Comme c’est le cas sur les VT où tu peux avoir les trappes a essences des deux côtés, sans aucun soucis pour faire le plein …

Ah mais si tesla le fait oui c'est financier et économique, pour capter le marché, voire casser les concurrents avec des prix plus bas, à l'énergie plutôt qu'à la minute (et peut être (sûrement ?)sans abonnements coûteux donnant accès à des tarifs préférentiels), des stations avec plus de bornes...Hors autoroute mais à grande proximité de l'autoroute, donc aussi pour les trafics locaux...

Alors peut être a t-il déjà prévu de rallonger les câbles CCS pour s'adapter, il sait faire, a les moyens industriels...

Modifié octobre 10, 20215 a par Enreflexion