Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[papymomo]

Le 19/03/2022 à 11:46, denischti59 a dit :

7 ou 11 c'est pareil, la communication ne passe pas par les câbles de charge, mais par les deux petits câbles du T2 (comme le CCS d'ailleurs, ce sont les seuls câbles en commun)

Oui, on est bien d'accord, le chargeur embarqué n'a rien à voir. C'est juste un problème de communication qui, sur les 208, à l'air d'être différente entre les modèles 11kW et 7kW.

Modifié mars 19, 2022 par papymomo

[papymomo]

Le 19/03/2022 à 11:56, chgros1 a dit :

Sur suc V2 (2 câbles et 150 kW (Valenciennes) j'ai vu une e208 belge charger sans problème en même temps que ma ioniq 5.

Les problèmes semblent concerner les Suc V3 (1 câble 250 kW) pour Ioniq5, EV6, Niro (et donc kona et soul je suppose)

 

Je crois que les 208 belges sont toutes en 11kW.

[Tech21]

Le 19/03/2022 à 09:14, papymomo a dit :

C'est pour ça que j'ai posé la question pour le e-Niro de @SebL

Genre : "comme les Tesla sont en 11kW, les sucs n'arrivent pas à communiquer avec les 7kW".

Mais, non, ce n'est pas le cas. 

Et, en effet, il semble que les 208 en 7kW n'arrivent pas à communiquer avec les bornes. C'est mon cas. 

Alors, qu'à priori, le chargeur ne peut pas être en cause puisqu'on est en DC. 

Le défaut est peut être logiciel, mais on ne sait pas encore s'il vient des véhicules ou du système des superchargeurs.

Plus d'infos, ça avance...

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1220051_on-a-teste-le-plein-au-superchargeur-de-tesla-avec-plusieurs-modeles

[Fender]

Le 19/03/2022 à 06:38, SebL a dit :

Petit retour d'expérience en e-niro hier soir à Montelimar :

Station quasi vide un vendredi soir (maxi 5 voitures sur une station 16 bornes), je n'ai pas eu de scrupules à me brancher sur la prise de gauche (j'ai bien essayé de me brancher sur la prise de droite en étant sur la borne la plus a droite, mais il faut être très très précis pour ne pas esquinter les pneus sur la bordure ou pour ne pas taper la borne avec le pare choc, bref vu le taux d'occupation c'était pas grave).

La vitesse de démarrage de la charge était meilleure que sur ionity, la vitesse de rafraîchissement de l'application aussi, seul bémol de l'app, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de notification de fin de charge (ou alors elle a pas eu le temps de notifier quoi que ce soit parce que j'y j'étais un œil toutes les 3 min?), et une indication du % de charge, ça serait chouette aussi on n'est pas tous des pros du calcul mental. 

Bref une expérience positive, meilleure que ionity sur plusieurs points (y compris le prix !) 

Détail marrant, c'était la valse des voitures en milieu de repas (oui un resto d'hôtel on prend plus son temps qu'à manger un sandwich triangle sur autoroute qualité ou défaut du système ? ), et on est tous allés déplacer nos voitures les uns après les autres. 

Les teslistes seraient ils des electromobiliens civilisés ? (ou juste pad envie de raquer 1€ la minute pour l'occupation d'une borne ?) 

c'est quand même le minimum de savoir vivre d'aller déplacer la voiture sur une place normale si la charge est finie pendant le repas

[jpp59]

Petit retour d'expérience en e-niro hier soir à Montelimar :
Station quasi vide un vendredi soir (maxi 5 voitures sur une station 16 bornes), je n'ai pas eu de scrupules à me brancher sur la prise de gauche (j'ai bien essayé de me brancher sur la prise de droite en étant sur la borne la plus a droite, mais il faut être très très précis pour ne pas esquinter les pneus sur la bordure ou pour ne pas taper la borne avec le pare choc, bref vu le taux d'occupation c'était pas grave).
La vitesse de démarrage de la charge était meilleure que sur ionity, la vitesse de rafraîchissement de l'application aussi, seul bémol de l'app, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de notification de fin de charge (ou alors elle a pas eu le temps de notifier quoi que ce soit parce que j'y j'étais un œil toutes les 3 min?), et une indication du % de charge, ça serait chouette aussi on n'est pas tous des pros du calcul mental. 
Bref une expérience positive, meilleure que ionity sur plusieurs points (y compris le prix !) 
Détail marrant, c'était la valse des voitures en milieu de repas (oui un resto d'hôtel on prend plus son temps qu'à manger un sandwich triangle sur autoroute qualité ou défaut du système ? ), et on est tous allés déplacer nos voitures les uns après les autres. 
Les teslistes seraient ils des electromobiliens civilisés ? (ou juste pad envie de raquer 1€ la minute pour l'occupation d'une borne ?) 

Il faut aller dans les paramètres de l'application, tu peux choisir les notifications (fin de charge, erreur de charge etc...)

[fil45]

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai testé la semaine dernière une Mégane Electrique sur le Supercharger V3 de Vélizy.

La trappe est idéalement placée (avant droit) et la charge a bien fonctionné (5 à 80% en 40mn avec un max de 69kW mais arrivé avec batterie froide).

[Fender]

une nouvelle confirmation sur la section e208 : charge OK avec un modèle qui a l'option chargeur 11kW...

y'a quelque chose de daubé dans le chargeur 7kW de base 😕

[gilsou]

Le 21/03/2022 à 11:54, Fender a dit :

une nouvelle confirmation sur la section e208 : charge OK avec un modèle qui a l'option chargeur 11kW...

y'a quelque chose de daubé dans le chargeur 7kW de base 😕

maintenant, avec les e208, il va falloir faire la différence entre les SUC V2 et V3. D'autre véhicules réussissent à charger sur les V2 mais pas sur les V3 ( EV6, par exemple ).

[bambou]

Comme indiqué plus haut, le chargeur intégré n'est pas utilisé par la charge Tesla.

Ils ont ptet fait une mise à jour côté Tesla.
Perso je n'ai pas l'occasion de tester ma e208 7kW chez Tesla en ce moment, mais ça viendra peut-être cet été.

 

Modifié mars 21, 2022 par bambou

[Fender]

Le 21/03/2022 à 14:35, bambou a dit :

Comme indiqué plus haut, le chargeur intégré n'est pas utilisé par la charge Tesla.

Ils ont ptet fait une mise à jour côté Tesla.
Perso je n'ai pas l'occasion de tester ma e208 7kW chez Tesla en ce moment, mais ça viendra peut-être cet été.

 

la partie communication est commune à la partie AC et DC donc si, le modèle du chargeur intégré peut avoir son importance pour cette partie...

[alexandrei666]

C'est moi ou c'est actuellement à 0.69€/Kwh ?

au début c'était à 0.55 il me semble non ?

Sacrée augmentation non ?

[AKM74]

Le 22/03/2022 à 14:23, alexandrei666 a dit :

C'est moi ou c'est actuellement à 0.69€/Kwh ?

au début c'était à 0.55 il me semble non ?

Sacrée augmentation non ?

Tesla a augmenté l'ensemble de ses prix à ses CuS français, les faisant passer pour les tesla de 0,40 à 0,46 environ, les prix exacts variant à chaque SuC. Et encore, c'était 0,24 fin 2020....

Les prix hors abonnement ont donc augmenté aussi, mais je ne me rappelle plus quel était le prix initial.

 

A noter qu'à plusieurs SuC hollandais, le prix abonnement/tesla est de 0,35,, et de 0,70 sans...

[alexandrei666]

Au final on est pas loin des prix ionity sans abonnements...

Outre le fait de disposer d'un maillage de chargeurs rapides plus important (ce qui est une bonne nouvelle en soi pour ceux qui n'ont pas de Tesla) ce qui risque d'arriver c'est que ceux qui peuvent recharger rapidement vont priviligier ionity et ceux qui ne le peuvent que lentement Tesla étant donné la tarification à la min chez ionity et au Kwh chez Tesla.

En tout cas c'est la réaction que j'ai en voyant ces prix là.

[bioman83]

Le 23/03/2022 à 14:22, alexandrei666 a dit :

Au final on est pas loin des prix ionity sans abonnements...

Outre le fait de disposer d'un maillage de chargeurs rapides plus important (ce qui est une bonne nouvelle en soi pour ceux qui n'ont pas de Tesla) ce qui risque d'arriver c'est que ceux qui peuvent recharger rapidement vont priviligier ionity et ceux qui ne le peuvent que lentement Tesla étant donné la tarification à la min chez ionity et au Kwh chez Tesla.

En tout cas c'est la réaction que j'ai en voyant ces prix là.

 

on est plusieurs à le dire depuis qq pages. on pourrait meme interpreter que tesla ouvre ses SUC pour compenser le manque à gagner des teslaistes qui partent charger chez ionity avec des vehicules qui chargent tres vite et du coup les recharges qui coutent moins cher en €/min que en €/kwh;

[Namu]

Je n'ai pas réussi a charger mon e-niro à Velizy. J'ai testé sur 2 bornes.

[denischti59]

Le 24/03/2022 à 12:32, Namu a dit :

Je n'ai pas réussi a charger mon e-niro à Velizy. J'ai testé sur 2 bornes.

Arf! Tu as appelé le support? Tu as essayé une autre stelle?

[Namu]

Le 24/03/2022 à 12:52, denischti59 a dit :

Arf! Tu as appelé le support? Tu as essayé une autre stelle?

J'ai testé sur 2 stèles. Je me suis dit que d'aller sur une autre, cela ne servirait à rien.

Je n'ai pas appelé le support, j'aurai pu c'est vrai, c'était juste un test, Vélizy n'est pas intéressant pour moi, c'est le SUC de Vierzon qui le serait.

Je n'ai pas pris le temps lors de mon voyage cette semaine, je m'y arrêterai la prochaine fois, des fois que... 

J'ai saisi les 2 moyens de paiements dans l'appli, testé avec les 2, une fois la stèle sélectionnée et validée, ça "mouline" sur l'appli et j'ai le message que la charge ne peux pas démarrer ou un truc du genre.

[denischti59]

Le 24/03/2022 à 17:06, Namu a dit :

J'ai testé sur 2 stèles. Je me suis dit que d'aller sur une autre, cela ne servirait à rien.

Je n'ai pas appelé le support, j'aurai pu c'est vrai, c'était juste un test, Vélizy n'est pas intéressant pour moi, c'est le SUC de Vierzon qui le serait.

Je n'ai pas pris le temps lors de mon voyage cette semaine, je m'y arrêterai la prochaine fois, des fois que... 

J'ai saisi les 2 moyens de paiements dans l'appli, testé avec les 2, une fois la stèle sélectionnée et validée, ça "mouline" sur l'appli et j'ai le message que la charge ne peux pas démarrer ou un truc du genre.

J'avais lu qu'il fallait aussi mettre une adresse postale, pour indiquer que tu habites en France

[chgros1]

Oui il faut remplir tous les champs 

[e-Lionel]

La station de Montauban vient d'ouvrir : référencée comme étant ouverte à tous dans l'appli Tesla...

Serait-ce le cas de toutes les nouvelles stations en France ?

[Namu]

Le 24/03/2022 à 18:58, chgros1 a dit :

Oui il faut remplir tous les champs 

J'ai bien rempli tous les champs, je testerai une nouvelle fois à l'occasion. Merci

[AKM74]

Le 23/03/2022 à 15:39, bioman83 a dit :

 

on est plusieurs à le dire depuis qq pages. on pourrait meme interpreter que tesla ouvre ses SUC pour compenser le manque à gagner des teslaistes qui partent charger chez ionity avec des vehicules qui chargent tres vite et du coup les recharges qui coutent moins cher en €/min que en €/kwh;

Mais ça ne peut être vrai que dans les pays où Ionity facture à la minute, très peu nombreux.

De plus, il me semble probable que la majorité des conducteurs de tesla se fient au GPS, et donc vont au SuC. Le phénomène est réel mais très minoritaire

[800volts]

D'après certaines rumeurs, le Royaume Uni devrait aussi ouvrir ses superchargeurs:

https://www.electrifying.com/blog/article/tesla-set-to-open-up-uk-supercharger-network-within-weeks

 

D'autres médias vont plus loin et affirment que dans quelques semaines ce sera étendu en Europe. 

 

À suivre...

[ecoenergie38]

il y a des news coté pb avec les IONIQ 5 et EV6 , est ce que ça avance ?

[FFF3347]

Le 29/03/2022 à 08:40, AKM74 a dit :

Mais ça ne peut être vrai que dans les pays où Ionity facture à la minute, très peu nombreux.

De plus, il me semble probable que la majorité des conducteurs de tesla se fient au GPS, et donc vont au SuC. Le phénomène est réel mais très minoritaire

 

Les bornes Ionity apparaissent sur le GPS des TESLA, depuis quelques mois déjà : 

https://www.macg.co/mobilites/2021/11/les-voitures-tesla-peuvent-ajouter-des-etapes-aux-bornes-ionity-125691#:~:text=La dernière version du logiciel,dans le planificateur du véhicule.

 

 

Pour l'histoire de la facturation à la minute, ça semble une spécificité Franco-Frannçaise, où il faut un compteur spécial pour compter l'énergie : ils ont simplifié la démarche en ramenant à un temps de charge.

 

Il y a d'autres bizarrerie dans toutes ces histoires :

- la facturette papier normalement obligatoire si on paie via carte bleue, donc pas de lecteur disponible sur les bornes car il faudrait les recharger souvent

- pas de pré-conditionnement batterie si une tesla recharge sur Ionity (dommage, ça serait encore plus avantageux...) 

 

Enfin, effectivement, à ma connaissance aucun conducteur de E-208 avec chargeur embarqué 7kW n'a réussi à charger chez TESLA : pb connu chez TESLA et PSA (dès l'ouverture en janvier 2022), ils y bossent... 
Le chargeur embarqué 11kW a été mis à disposition en option un an après le début de commercialisation et n'est pas fourni par le même fabriquant : il y a probablement des différences, même si je suis d'accord que ça n'a  normalement rien à voir et que les 2 devraient être compatible avec la norme CCS... 

Modifié mars 29, 2022 par FFF3347