Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:31, yvanc a dit :

Les frais commencent quand la charge est finie. Si un PHEV met 2 h pour se charger, ia pénalité ne commencera qu'au bout de 2h.

 

Mais, je trolle un peu : ça me fait peu marré de voir la panique montée chez certains qui angoissent à l'idée d'une armée de Renault captur squattant leur SUC. 🤣

Si les PHEV n'ont pas de CCS, ils ne pourront pas charger sur les suc.

S'il en existe qui ont un CCS (?), alors pour mettre 10kWh, il leur faudra au maximum 10mn s'ils chargent "lentement" sur un chargeur rapide. Aucun risque qu'ils mettent 2H pour charger une "micro batterie".😂

[Enreflexion]

Le 31/01/2022 à 21:38, oxanou a dit :

Si les PHEV n'ont pas de CCS, ils ne pourront pas charger sur les suc.

S'il en existe qui ont un CCS (?), alors pour mettre 10kWh, il leur faudra au maximum 10mn s'ils chargent "lentement" sur un chargeur rapide. Aucun risque qu'ils mettent 2H pour charger une "micro batterie".😂

oui çà se développe, 20 30 kW et 50 même dernièrement

[yvanc]

Le 31/01/2022 à 21:38, oxanou a dit :

Si les PHEV n'ont pas de CCS, ils ne pourront pas charger sur les suc.

S'il en existe qui ont un CCS (?), alors pour mettre 10kWh, il leur faudra au maximum 10mn s'ils chargent "lentement" sur un chargeur rapide. Aucun risque qu'ils mettent 2H pour charger une "micro batterie".😂

1h50 pour le GLC. 

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:35, MikeFr a dit :

Chaque voiture ne bloquera pas 2 stèles.

Si elles sont ensembles, n voitures bloqueront n+1.

 

Sinon, sur les nouveaux SuC, Tesla a modifié les implantations pour mieux gérer ces cas.

Bah non, une Tesla et une EV6 côte à côte utilisent la même stalle... donc chaque EV6 bloquera une place pour une Tesla. Dans le pire des cas (pour l'exemple), s'il y a 8 stalles avec une EV6 stationnée une stalle sur deux, aucune Tesla ne pourra se brancher sur les 4 stalles restantes. 

Les stalles inversées sur les V3 ne règlent pas plus le problème, la place dédiée à une stalle est toujours située à droite de celle-ci, impossible d'y connecter une voiture avec prise à droite sans positionner la voiture sur la place voisine, et donc de la bloquer....

 

[lostOzone]

Petite question : qu'est ce qui empêche l'ev6 et l'id3 de se garer en marche arrière pour prendre le bon chargeur ?
OK le nez de la voiture va dépasser mais il y a la place...? 

Faut prendre celle du mauvais côté. Je viens de tester à Rivesaltes. Y a une place hors des places prévues. Donc sur certains SUCs c’est possible de ne pas bloquer une stèle.

[Pahtath]

Le 31/01/2022 à 21:38, MikeFr a dit :

A leur place, j'ouvrirai toute l'année pour allécher les gens, puis fermeture juillet / août pour inciter à passer à Tesla.

Plus subtil, prix x2 l'été.

Je crois sincèrement à la version subtile.

Tesla ne prend pas le risque d'ouvrir tous ses CCS (alors qu'ils pouvaient se contenter du strict minimum d'une tri-standard) si ce n'est pour attirer le chaland dans un système.

Le but n'est donc pas de dégoûter les propriétaires de VE tiers mais de les fidéliser, en leur proposant une expérience dégradée mais correcte, tout en permettant accessoirement à Tesla de s'enrichir par un autre canal que la vente de voitures.

 

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:45, yvanc a dit :

1h50 pour le GLC. 

Bah oui, en T2...

Pas de CCS sur cette voiture, donc pas de charge rapide, et donc pas de chargeurs rapides.

Modifié janvier 31, 2022 par oxanou

[3.14R]

Le 31/01/2022 à 15:16, Pahtath a dit :

Ma seule et unique crainte à la réflexion va être les personnes non au fait de la restriction et qui vont aller sur des SuCs non encore ouverts en se demandant pourquoi cela ne fonctionne pas...

 

Le 31/01/2022 à 15:59, cyberoni a dit :

Sinon j'espères qu'il mettent une pancarte ou autres chose pour indiquer que le SUC est ouvert à tous ou ne l'est pas car sinon ça va être le bazar

Déjà en décembre au SuC d'Auxerre j'ai expliqué à un couple en ID4 qu'il n'y avait que quelques SuC hollandais ouverts aux autres marques.

Ils étaient déjà là avant mon arrivée avec l'appli Tesla et en train de se demander pourquoi ils n'y arrivaient pas à lancer la charge.

Un point pour eux, ils n'occupaient seule place 👍

[Pahtath]

Le 31/01/2022 à 21:46, lostOzone a dit :

Faut prendre celle du mauvais côté. Je viens de tester à Rivesaltes. Y a une place hors des places prévues. Donc sur certains SUCs c’est possible de ne pas bloquer une stèle.

Combien auront la présence d'esprit de prendre la place supplémentaire, surtout si aucun panneau ne le précise ?

[yvanc]

Le 31/01/2022 à 21:47, oxanou a dit :

Bah oui, en T2...

Pas de CCS sur cette voiture, donc pas de charge rapide, et donc pas de chargeurs rapides.

Ce n'est pas ce que dit le configurateur Mercedes, sauf erreur, il cite le CCS en option

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:42, Enreflexion a dit :

oui çà se développe, 20 30 kW et 50 même dernièrement

Quels modèles ont un CCS?

 

[Enreflexion]

Le 31/01/2022 à 21:53, oxanou a dit :

Quels modèles ont un CCS?

 

des merco, des range

çà se développe

[lostOzone]

Combien auront la présence d'esprit de prendre la place supplémentaire, surtout si aucun panneau ne le précise ?

Les utilisateurs de Tesla avec leur deuxième véhicule j’espère. Et quelques autre mais ça sera clairement pas la majorité.
Je suis surpris que les stèles sont complètement au fond des places alors que c’est un SUC assez récent.
Tesla n’a qu’à ajouter des instructions sur l’app. Ça évitera les panneaux. Et ça sera dans la langue de chacun.

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:51, yvanc a dit :

Ce n'est pas ce que dit le configurateur Mercedes, sauf erreur, il cite le CCS en option

Non, sur cette voiture, c'est un chargeur T2 7,4 kWh max. Même pas d'option 11kWh sur bornes publiques. Autant dire qu'il n'y a guère d'intérêt à s'arrêter pour charger en itinérance avec ce type de voiture....😂  Et donc pas de connecteur (ni de chargeur) rapide pour les Suc.

[MikeFr]

Le 31/01/2022 à 21:45, oxanou a dit :

Bah non, une Tesla et une EV6 côte à côte utilisent la même stalle... donc chaque EV6 bloquera une place pour une Tesla. Dans le pire des cas (pour l'exemple), s'il y a 8 stalles avec une EV6 stationnée une stalle sur deux, aucune Tesla ne pourra se brancher sur les 4 stalles restantes...

 

Oui et je peux aussi te dire l'inverse

Si 4 EV6 toutes ensembles à côté, elles ne prendront que 5 stalles.

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:58, lostOzone a dit :

Les utilisateurs de Tesla avec leur deuxième véhicule j’espère. Et quelques autre mais ça sera clairement pas la majorité.
Je suis surpris que les stèles sont complètement au fond des places alors que c’est un SUC assez récent.
Tesla n’a qu’à ajouter des instructions sur l’app. Ça évitera les panneaux. Et ça sera dans la langue de chacun.

Et ça ferait donc une seule place pour les VE qui n'ont pas la prise à l'arrière droite ou à l'avant gauche? Peu d'intérêt.

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 21:54, Enreflexion a dit :

des merco, des range

çà se développe

Bah je viens juste de vérifier sur le site Merco, maxi 7,4 kWh, et pas du tout de CCS en vue... 

Et puis temps que j'y étais, sur le site Range aussi, rien non plus... Et câbles en options, il sont "offerts" chez Mercedes...

Sur ce dernier site (je n'y étais jamais allé), j'ai été estomaqué par les tarifs et les options... Un adaptateur 13 vers 7 broches pour attelage totalement identique à ce que fournissent d'autres constructeurs pour 15 à 20€ (ce qui est déjà très cher payé), est à ...74€ chez Range!  Et tout est à l'avenant. Bon, quand tu as mis 199000€ hors options pour un Range Rover Phev (court), t'est plus à 5000€ près je pense...😂

 

Modifié janvier 31, 2022 par oxanou

[Enreflexion]

Le 31/01/2022 à 22:02, oxanou a dit :

Bah je viens juste de vérifier sur le site Merco, maxi 7,4 kWh, et pas du tout de CCS en vue...

https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-classe-b-250-e/

DC CCS 24 kW

Modifié janvier 31, 2022 par Enreflexion

[Krys91]

https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-classe-b-250-e/
DC CCS 24 kW

Il doit avoir une erreur. Je regardais pendant un moment ce modèle et il n'avait pas de port CCS

Edit: la nouvelle est une hybride, je pensais à l'ancien modèle.

[lostOzone]

Et ça ferait donc une seule place pour les VE qui n'ont pas la prise à l'arrière droite ou à l'avant gauche? Peu d'intérêt.

Ça fait une place sur chaque rangée si la place de stationnement est dispo à côté.
Faudra voir ce que Tesla fait au moment de l’ouverture officielle. Ils ne sont pas obliger s’ouvrir toutes les stèles.

[Mtu330]

Le 31/01/2022 à 21:23, Pahtath a dit :

Pas si le SuC est chargé à plus de 50%...

Je n'ai personnellement pas eu le cas.

 

Mais de ce que j'ai compris, à travers plusieurs messages, si le SUC est bondé, il y a un message de limité la recharge à 80%.

 

Mais rien empêche de mettre le curseur à 100%. Et les frais ne se font uniquement quand la charge est fini. Pas de 80 à 100% 

[oxanou]

Le 31/01/2022 à 22:01, MikeFr a dit :

Oui et je peux aussi te dire l'inverse

Si 4 EV6 toutes ensembles à côté, elles ne prendront que 5 stalles.

Bien sur, mais il ne faut pas oublier que les Superchargeurs Tesla ont été installées pour les Tesla, et le fait de les ouvrir à la concurrence n'est pas fait pour chasser les Tesla... Faut pas tout mélanger non plus. Plus que l'ouverture à la concurrence, c'est bien le problème de non standardisation de l'emplacement des prises ou de la longueur des câbles qui est un problème. Si Tesla veut ouvrir tout son réseau à la concurrence, il faudra bien se pencher sur ce "détail", comme par exemple réserver quelques stalles dédiées pour les VE avec prises "inversées" par SUC, tel que déjà discuté pour le même problème aux Pays-bas. 

[e-Lionel]

Le 31/01/2022 à 21:08, oxanou a dit :

Parce qu'avec certains VE, sur Ionity, la moyenne est beaucoup plus rapide que 83kWh... Comme tu as une e208, tu charges forcément à moins de 83kWh de moyenne

83kW, c'est une puissance

[Tartiflex]

Il manque plus que Kia/Hyundai négocient avec Tesla pour pouvoir avoir des tarifs préférentiels avec leurs abonnements et que Tesla fasse de même avec Ionity.

[Enreflexion]

PHEV à recharge DC CCS

 

50 kW

Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable (moteurnature.com)

 

55 kW

Nouvelle Mercedes classe C : comment ne pas être impressionné ? (moteurnature.com)

 

60 kW

Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? (moteurnature.com)