Et ça ferait donc une seule place pour les VE qui n'ont pas la prise à l'arrière droite ou à l'avant gauche? Peu d'intérêt.

Ça fait une place sur chaque rangée si la place de stationnement est dispo à côté.
Faudra voir ce que Tesla fait au moment de l’ouverture officielle. Ils ne sont pas obliger s’ouvrir toutes les stèles.

Le 31/01/2022 à 21:23, Pahtath a dit :

Pas si le SuC est chargé à plus de 50%...

Je n'ai personnellement pas eu le cas.

 

Mais de ce que j'ai compris, à travers plusieurs messages, si le SUC est bondé, il y a un message de limité la recharge à 80%.

 

Mais rien empêche de mettre le curseur à 100%. Et les frais ne se font uniquement quand la charge est fini. Pas de 80 à 100% 

Le 31/01/2022 à 22:01, MikeFr a dit :

Oui et je peux aussi te dire l'inverse

Si 4 EV6 toutes ensembles à côté, elles ne prendront que 5 stalles.

Bien sur, mais il ne faut pas oublier que les Superchargeurs Tesla ont été installées pour les Tesla, et le fait de les ouvrir à la concurrence n'est pas fait pour chasser les Tesla... Faut pas tout mélanger non plus. Plus que l'ouverture à la concurrence, c'est bien le problème de non standardisation de l'emplacement des prises ou de la longueur des câbles qui est un problème. Si Tesla veut ouvrir tout son réseau à la concurrence, il faudra bien se pencher sur ce "détail", comme par exemple réserver quelques stalles dédiées pour les VE avec prises "inversées" par SUC, tel que déjà discuté pour le même problème aux Pays-bas. 

Le 31/01/2022 à 21:08, oxanou a dit :

Parce qu'avec certains VE, sur Ionity, la moyenne est beaucoup plus rapide que 83kWh... Comme tu as une e208, tu charges forcément à moins de 83kWh de moyenne

83kW, c'est une puissance

Il manque plus que Kia/Hyundai négocient avec Tesla pour pouvoir avoir des tarifs préférentiels avec leurs abonnements et que Tesla fasse de même avec Ionity.

PHEV à recharge DC CCS

 

50 kW

Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable (moteurnature.com)

 

55 kW

Nouvelle Mercedes classe C : comment ne pas être impressionné ? (moteurnature.com)

 

60 kW

Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? (moteurnature.com)

 

 

Le 31/01/2022 à 22:17, Mtu330 a dit :

Je n'ai personnellement pas eu le cas.

 

Mais de ce que j'ai compris, à travers plusieurs messages, si le SUC est bondé, il y a un message de limité la recharge à 80%.

 

Mais rien empêche de mettre le curseur à 100%. Et les frais ne se font uniquement quand la charge est fini. Pas de 80 à 100% 

oui c'est cela

Le 31/01/2022 à 22:26, Enreflexion a dit :

PHEV à recharge DC CCS

 

50 kW

Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable (moteurnature.com)

 

55 kW

Nouvelle Mercedes classe C : comment ne pas être impressionné ? (moteurnature.com)

 

60 kW

Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? (moteurnature.com)

 

 

 

Ces modèles ne courent pas les rues.

Le 31/01/2022 à 21:11, Krys91 a dit :

C'est ici qu'il faut renseigner son réseau préféré.

Généralement je met Ionity. Mais j'ai testé sur le un trajet identique je passe de 22€ a 10€.

si tu ne paramètres pas un VE tesla, on obtient une incohérence :

Ils feront sûrement une MAJ sur le sujet, laissons leur le temps

Il y a une liste officieuse des VE "100% compatible" (qui ne prennent qu'une place) ?

si tu ne paramètres pas un VE tesla, on obtient une incohérence :

Oui si ce n'est pas possible tu obtiens cette erreur.

Cette après-midi j'ai obtenu ceci.

Le 31/01/2022 à 22:26, Enreflexion a dit :

PHEV à recharge DC CCS

 

50 kW

Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable (moteurnature.com)

 

55 kW

Nouvelle Mercedes classe C : comment ne pas être impressionné ? (moteurnature.com)

 

60 kW

Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? (moteurnature.com)

 

 

Oui, en fait, le classe B peut aussi avoir un CCS en option  (24 kWh pour 600€, pas certain qu'il en soit vendu tous les jours 😂).

Après, aucune inquiétude avec les proprios de ce type de voitures (Range et Mercedes S): elles sont très rarement en nom propre et uniquement choisies en hybride pour les avantages fiscaux de l'entreprise. Mais les personnes qui conduisent ces énormes bagnoles ont rarement le profil de personnes qui s'arrêtent brancher leur voiture pour économiser du pétrole et vont manger dans les stations d'autoroute... Même pas sur que ces voiture reçoivent des Watts un jour...

Modifié janvier 31, 20224 a par oxanou

Il me semblait que ABRP proposait le réseau "Tesla ouvert à tous" mais je ne sais plus comment le paramétrer

Il y a une liste officieuse des VE "100% compatible" (qui ne prennent qu'une place) ?

Le 31/01/2022 à 21:23, Pahtath a dit :

Pas si le SuC est chargé à plus de 50%...

Réponse ambiguë de @Pahtath, les frais d'occupation injustifiée s'appliquent bien après la charge, et sont de 50cts/min si le taux d'occupation du Suc est > 50%, et de 1€/min si le taux d'occupation atteint 100% (source: https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee)

Le 31/01/2022 à 22:47, lostOzone a dit :

Arrière gauche, avant droit, et milieu avant sont OK

Va falloir acheter une rallonge

Le 31/01/2022 à 22:50, e-Lionel a dit :

Réponse ambiguë de @Pahtath, les frais d'occupation injustifiée s'appliquent bien après la charge, et sont de 50cts/min si le taux d'occupation du Suc est > 50%, et de 1€/min si le taux d'occupation atteint 100% (source: https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee)

Mea culpa, effectivement j'entendais que la facture serait plus douloureuse, mais effectivement si le VE se traîne à charger, il ne paie rien de plus qu'un autre... pour l'instant.

Le 31/01/2022 à 21:35, MikeFr a dit :

Chaque voiture ne bloquera pas 2 stèles.

Si elles sont ensembles, n voitures bloqueront n+1.

je dirai même qu'elles en utiliseront n et en bloqueront une seule , parce que bon, accuser un VE non Tesla de bloquer une stèle qu'il n'utilise pas, ok, mais celle qu'il utilise, à un tarif plus élevé qu'une Tesla, non.

Le 31/01/2022 à 21:38, MikeFr a dit :

A leur place, j'ouvrirai toute l'année pour allécher les gens, puis fermeture juillet / août pour inciter à passer à Tesla.

Plus subtil, prix x2 l'été.

je rappelle la position officielle de Tesla, quitte à te faire perdre tes illusions : "Notre ambition a toujours été d'ouvrir le réseau Superchargeur aux VE non-Tesla et, ce faisant, d'encourager davantage de conducteurs à opter pour un véhicule électrique.

 

L'accroissement du nombre de clients utilisant les Superchargeurs permet une expansion plus rapide du réseau. Notre objectif est d'apprendre et d'itérer rapidement, tout en continuant à étendre le réseau de manière intensive, afin de pouvoir accueillir des conducteurs Tesla et non-Tesla dans chaque Superchargeur du monde entier".

Le 31/01/2022 à 22:26, Enreflexion a dit :

PHEV à recharge DC CCS

 

50 kW

Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable (moteurnature.com)

 

55 kW

Nouvelle Mercedes classe C : comment ne pas être impressionné ? (moteurnature.com)

 

60 kW

Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? (moteurnature.com)

 

 

c'est bien plus que ma Mii 😂😂😂 !

Le 31/01/2022 à 22:20, oxanou a dit :

Bien sur, mais il ne faut pas oublier que les Superchargeurs Tesla ont été installées pour les Tesla, et le fait de les ouvrir à la concurrence n'est pas fait pour chasser les Tesla... Faut pas tout mélanger non plus. . 

Lol. La je rigole.

C'est vrai que les tuiles solaire Tesla c'est aussi que pour les possesseurs de leur marque et idem pour les powerball.

 

Les SUC étaient surtout ouvert qu'aux Tesla car c'était jusqu'àlors les seul voitures électriques qui parcouraient les routes.

Les modèles pour long trajet ne se sont vraiment démocratisés qu'il y a 3ans quand la model3 mais aussi Eniro, Kona, id3 et d'autres sont sortis.

 

Elon Musk voit uniquement la manne financière à se faire en ouvrant les SUC à tous qui doit être 10fois supérieurs à celle d'un constructeur de voiture.

Y a qu'à voir Bp qui a annoncé il y a à peine 1 semaine que la supercharge vas être un business plus rentable que le pétrole.

Perso ayant eu un Eniro et maintenant un EV6 je ferais comme les propriétaires de Tesla et irais charger là où c'est le moins chère. 

Pour l'instant pour moi c'est chez Ionity t'en que ça reste une facturation à la minute. Ensuite j'irais peut-être voir chez Tesla.

Quand je vois le nombre de Tesla qui charge sur les Ionity alors qu'il y a un SUC à 200m voir sur la même aire mais qui préfère y charger car il gagne 1€ sur toutes leur facturations et qui n'ont rien à secouer que derrière y a 3 voitures qui attendent, et qui ne peuvent pas charger sur les SUC Tesla alors qu'il est presque vide.

 

Juste pour résumé que si Tesla veut rentré dans le monde des grands (énergie et non automobile).

C'est à lui de prévoir un truc pour que tous arrivent à charger sans emconbre et enquiquiner l'autre. Si il avait prévu de longue date d'ouvrir au autre marque il aurait peut-être fallu que les designer des SUC se penche sur ce sujet car la pour le coup c'est raté.

Le 31/01/2022 à 22:59, e-Lionel a dit :

je dirai même qu'elles en utiliseront n et en bloqueront une seule , parce que bon, accuser un VE non Tesla de bloquer une stèle qu'il n'utilise pas, ok, mais celle qu'il utilise, à un tarif plus élevé qu'une Tesla, non.

Cela implique une certaine coordination avec tous les VE, chose qui me paraît cependant difficilement réalisable avec le flux des voitures entrantes et sortantes.

Comprendre, c'est un cas au mieux, pas un cas au pire.

 

Le 31/01/2022 à 22:47, lostOzone a dit :

Donc au final, il y a du beau monde a l'arrière droit 😢

Édit : et il y a quand même les e-tron a lavant gauche...

Modifié janvier 31, 20224 a par Mtu330