Ca m'énerve vraiment ces phares automatiques qui ne s'éteignent en sortant d'un parking sous terrain que si dehors c'est le grand soleil à 12h.

AP2 ?

Mon AP1 n'a pas ce défaut.

Il y a 10 heures, byebye a dit :

... Ou plus simples comme "Allume la clim pour m'éviter d'avoir à viser la ridicule petite zone en quittant la route des yeux" ...

 

Moi la climatisation c'est entièrement par la molette de droite ! start/stop et réglage température. Le nouveau réglage depuis la V9 m'agace. Il vire tout sur l'écran à chaque fois.

 

 

@LJBZH idem. Mais avec la molette, tu fais comment pour éteindre ? On ne peut pas descendre en dessous de la vitesse 1

Du coup, je suis obligé d'aller sur le MCU pour ça.

 

@Kratus AP2.5. Tant qu'il ne fait pas un énorme soleil en milieu de journée, les phares ne daignent pas s'éteindre seuls. Je crois que d'autres constatent cela aussi

il y a 31 minutes, byebye a dit :

@LJBZH idem. Mais avec la molette, tu fais comment pour éteindre ? On ne peut pas descendre en dessous de la vitesse 1

Du coup, je suis obligé d'aller sur le MCU pour ça.

 

Un appui sur la molette, tout simplement.

 

(mais bon, personnellement je laisse la clim sur auto tout le temps)

Une remarque en passant pour la v9: le MCU n'a jamais été aussi stable. Aucun reboot depuis. Pour l'instant 

Il y a 2 heures, fge a dit :

Un appui sur la molette, tout simplement.

 

(mais bon, personnellement je laisse la clim sur auto tout le temps)

 Ah, il me semblait que un appui sur la molette revenait à l'affichage d'avant. Je checke cela ce soir., merci pour le tuyau

Pas directement lié à la V9 mais plus à la cartographie mais depuis ce matin les limites de vitesse sont passées à 80 km/h sur réseau secondaire.

@Kratus, le 80 ça n'était pas la pluie car grand soleil hier après-midi et de toute façon elle ne m'a jamais réduit la vitesse avant lorsqu'il pleuvait; (AP 2.5). c'est bizarre que je sois le seul à avoir ça ?

@esinus37 comportement identique pour moi en AP2.5. Tu n'es pas le seul.

Encore une bizzarerie (pour être poli) de la V9: la puissance de charge est diminuée systématiquement lorsque je me branche.

 

13A au lieu de 16 sur une borne tri 11kw, et 13A au lieu de 32 sur une borne 7kw.

 

je suis obligé de selectionner l’ampérage à chaque charge.

Malheureusement pour moi car j'utilise le PA dès que je peux, quand elle avait 90 comme limitation, je lui demandai  85 et tout allais bien, maintenant elle ne veux plus ce qui est normal mais en plus quand la chaussée passe à 2 voies et la vitesse autorisée à 90 et bien elle reste à 80 !

Je n'avais pas vu le post (pas remonté assez)
Donc oui apparemment les nouvelles limitations sont effectives et je confirme sans aucune goute de pluie, ceci dit les AP2 ne réduisent pas la vitesse en cas de pluie.
Pour rouler à 85 il "suffit" de modifier le paramètre de tolérance cf partie "Contrôle de la fonctionnalité de limite de vitesse" du manuel.
Pour les parties avec séparation centrale donc à 90 je n'ai pas encore testé.

Je confirme également la prise en compte des 80kmh. C'est pas trop tôt, et contrairement@esinus37, je l'attendais depuis un moment. Se caler machinalement sur la limite vue de la voiture et prendre une prune, ça m'aurait saoulé.

 

On sait qui fournit la cartographie routière et plus particulièrement les données sur les limites de vitesse à Tesla ?

 

Il y a 1 heure, Liff a dit :

Encore une bizzarerie (pour être poli) de la V9: la puissance de charge est diminuée systématiquement lorsque je me branche.

 

13A au lieu de 16 sur une borne tri 11kw, et 13A au lieu de 32 sur une borne 7kw.

 

je suis obligé de selectionner l’ampérage à chaque charge.

 

J'ai déjà eu le cas chez moi...

 

Avant de faire poser la borne (puisque la maison était en travaux) je rechargeais sur schuko, donc 13A. Or, Tesla retient les lieux de recharge et l'ampérage max sélectionné est l'ampérage utilisé pour la première charge dans ce lieu.

Et la première fois que je me suis branché sur la borne nouvellement installée, j'étais limité à... 13A ! Jusqu'à ce que je regarde l'écran de charge et constate que la limite d'ampérage était à 13.

 

Si ce sont deux lieux connus de la voiture et que tu as chargé sur du schuko à chacun de ces sites, alors ceci explique cela. Et ça date de bien avant la v9. Avant la v8, même.

Modifié novembre 15, 20187 a par fge

@Kratus, le 80 ça n'était pas la pluie car grand soleil hier après-midi

Exact.
Lorsque j'ai observé ça, il pleuvait.
Mais aujourd'hui, par temps sec, limitation reconnue à 80 km/h.

Il était temps.

Bizarrement les mises à jour de la cartographie ne génèrent plus de message d'information.
Je m'en suis fait la réflexion parce que le tracé d'un tronçon d'autoroute a changé au sud de Strasbourg suite à des travaux, et la carto de la voiture s'est mise à jour, sans message.

On sait qui fournit la cartographie routière et plus particulièrement les données sur les limites de vitesse à Tesla ?

À ma connaissance, la cartographie hors connexion est fournie par Navigon.

J'ai remarqué un geste réalisable particulier sur la V9 :

quand on clique dans le menu du bas sur la flèche ouvrant les applis (web, caméra, recharge, énergie, ...) et qu'on choisit la recharge, il est possible de fermer la recharge par un "glisser vers le bas" sur la flèche ouvrant les applis.

Etonnant, car ce geste ne fonctionne pas du tout pour les autres applis !

Dommage, je trouvais ce geste particulièrement élégant pour fermer les applis (plutôt que de viser la croix pour fermer ou le sommet de la fenêtre à faire glisser jusqu'en bas).

Il y a 7 heures, fge a dit :

 Tesla retient les lieux de recharge et l'ampérage max sélectionné est l'ampérage utilisé pour la première charge dans ce lieu..... alors ceci explique cela. Et ça date de bien avant la v9. Avant la v8, même.

Oui, j’ai toujours connu ça. Je pense que c’est comme l’élevation de la suspension qui mèmorise l’endroit grâce au GPS.

 

Mais là je parle de bornes où je me charge régulièrement,sans avoir jamais règlé la charge à un ampérage plus bas. Je m’en suis tout de suite aperçu grâce à l’appli iphone qui me permet de vérifier que la charge s’est bien lancée.

 

sur la prise 11kw ça m’affiche “54km/h”, et depuis la V9 ça me met “44 km/h”.

 

Ca fait 2 fois de suite que je dois revenir à la voiture pour remettre 16A

Modifié novembre 16, 20187 a par Liff

Suite à cette mise à jour impossible de se connecter avec l'application quand mon véhicule est en veille prolonger, par contre dés que je le réveille avec la clé et que j'essaye l'application la connexion fonctionne correctement !

j'ai essayé de fouiller dans les menus du véhicule mais je ne trouve rien sur le mode veille comme pour la v8 !

 

 

ps : mise à jour application Android réalisée en version 3.6.2.

 

Pour vous la connexion se passe bien au réveil du véhicule ?

@@

 

 

Suite à cette mise à jour impossible de se connecter avec l'application quand mon véhicule est en veille

Tu as un MCU 2 ?

il y a 51 minutes, FredteslaS78 a dit :

Suite à cette mise à jour impossible de se connecter avec l'application quand mon véhicule est en veille prolonger, par contre dés que je le réveille avec la clé et que j'essaye l'application la connexion fonctionne correctement !

j'ai essayé de fouiller dans les menus du véhicule mais je ne trouve rien sur le mode veille comme pour la v8 !

 

 

ps : mise à jour application Android réalisée en version 3.6.2.

 

Pour vous la connexion se passe bien au réveil du véhicule ?

@@

 

 

C'était un bug qui existait déjà en V8 chez certains utilisateurs sans qu'on puisse rééllement relier des points communs.

Pour ma part, je suis en MCU 1, AP 1.0. J'utilise un iPhone avec la version 3.6.2. Et j'ai la version Tesla V9 2018.42.2.

Le problème, je l'ai actuellement et je l'avais aussi en V8.

Est-ce que tu utilises ou as utilisé des applis tierces autre que celles de Tesla pour te connecter à la voiture ?

Citation

Tu as un MCU 2 ?

  OUI

 

Citation

Est-ce que tu utilises ou as utilisé des applis tierces autre que celles de Tesla pour te connecter à la voiture ?

  NON

j'ai la version V9 2018.42.3 sur le véhicule .....

 

 

Il y a 22 heures, FredteslaS78 a dit :

 

j'ai la version V9 2018.42.3 sur le véhicule .....

J’ai donc de l’espoir, j’ai la 42.2

 

Ca fait 10 jours que je roule sans musique, sans internet, que je dois prendre le téléphone à la main, et qu'à chaque fois que je rentre chez moi, ressaisir le bon ampérage.

 

Tesla m'a promis une mise à jour, mais il semble que je ne sois pas le seul à me plaindre (voir autres forums)

 

 

Modifié novembre 17, 20187 a par Liff

erreur de clic

Modifié novembre 17, 20187 a par Liff

Le 9/11/2018 à 18:45, oliviers a dit :

 

..... Certes, mais ceci dit, il n'a pas été mis à jour pour la V9 .....

Il y une mise à jour du manuel en date du 29 octobre en ligne depuis peu

En effet, merci.

Il est mis à jour avec la version 9 du logiciel.

 

Voici le lien : https://www.tesla.com/sites/default/files/model_s_owners_manual_europe_fr_fr.pdf

 

 [mention=10689]Liff[/mention] le téléphone, c'est page 144. [emoji6]