Option acceleration boost

[vince_007]

il y a 25 minutes, FredMt a dit :

Honnêtement, sans vouloir offenser personne, ce patch est un truc de gamin. En pratique, il ne sert à rien sauf à faire courir des risques supplémentaires au conducteur, ses passagers et aux autres usagers de la route. Tesla est en train de bouleverser tous les codes, les véhicules très performants étaient jusqu'alors réservés à très peu de monde, des riches, des passionnés aussi, et qui roulaient très peu. Là c est la voiture du quotidien qui a les perfos d une supercar!

C est dommage que Tesla base toute sa stratégie commerciale sur la perfo.

Alors que par exemple l insonorisation est largement perfectible, et l'autonomie reste à améliorer.

Alors je vais le dire direct sans ces performances je n'aurais jamais acheté la Model 3 ! A ce tarif, la clientèle attend des performances au dessus de la moyenne, c'est justement le moyen de s'offrir une super sportive pour pas cher et sans les inconvénients.

 

La voiture de monsieur tout le monde ? Tu exagères, peu de personnes peuvent mettre 60K€ dans une auto.

 

Je suis d'accord avec toi sur l'insonorisation mais pour l'autonomie Tesla est au top de l'efficience et de la technologie de batterie actuelle. Tu veux quoi ? Une batterie de 2T où il faudra 2 jours pour la charger ?

 

D'accord aussi avec toi pour dire que ce patch ne sert à rien mais ça participe à l'histoire de Tesla, des voitures performantes qui s'améliorent au rythme des mises à jours. Ça sert aussi à laisser la concurrence hors de portée, une Model 3 aussi performante qu'une Taycan 4S qui coûte 110K€, ça fait cher la finition.

Enlève les performances d'une Porsche et tu n'en vend plus aucune.

 

Pourquoi t'as acheté une Model 3 ? Tu avais le Kia Niro avec la même autonomie.

[pipoadrien]

il y a une heure, Tony001 a dit :

En fait, je suis pas certain qu’ils augmentent la puissance du moteur à proprement parlé. Je pense juste que l'électronique limite ou non la Pmax. 

Sisi ils augmentent la Pmax du moteur Av et nerfent un poil l’AR, sûrement pour une histoire de Pmax totale délivrée par l’onduleur. Il y a une légende urbaine sur le forum US quant aux moteurs AR 980 et 990, apparemment les différences viendraient de la qualité de l’électronique et de sa capacité à exceller ou exceller encore plus. 

[Tony001]

Comment augmentent-il la Pmax d’un moteur électrique ? 

[FredMt]

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

Le souci c'est que tu vas déclarer quoi ? Il n'y a aucune Info fournie par Tesla sur la puissance avant /après, juste un chiffre d'accélération

Tu déclares le patch perfo dans les conditions particulières, au risque de payer quelques dizaines d'euro de plus, qui n'est au final pas un problème. Ce que je dis c'est que ça vaut le coup de vérifier auprès de son assureur, on sait tous que c 'est pas après un soucis qu'il faut se poser la question.😉  les assureurs sont tous les mêmes, ils vont chercher tous ce qui est possible pour se défiler, ça fait parti de leur métier.

Sans compter que cela augmente la valeur globale du véhicule. Perso, je me suis assuré remboursement à neuf sur les 2 premières années, si j'avais le patch perfo, je m’assurerais qu'ils le prennent bien en compte dans la valeur à neuf. 

[FredMt]

il y a une heure, MattKirby a dit :

Sauf que la puissance de ta carte grise est déterminée par un test de 30 min à la puissance max qu'elle peut tenir.

Et sur les VE, c'est toujours la batterie qui limite.

Augmenter la puissance instantanée avec un boost  n'augmentera pas la puissance qu'elle peut tenir sur 30 minutes. Donc aucune modification de la carte grise.

 

C'est juste, voir mon message précédent ça coûte rien de vérifier 

[MattKirby]

Objectivement: 4 accélérations et j'étais un peu nauséeux avec de la sueur sur le front.

Ca, c'est la gastro, fais attention

[FredMt]

il y a une heure, vince_007 a dit :

Alors je vais le dire direct sans ces performances je n'aurais jamais acheté la Model 3 ! A ce tarif, la clientèle attend des performances au dessus de la moyenne, c'est justement le moyen de s'offrir une super sportive pour pas cher et sans les inconvénients.

 

La voiture de monsieur tout le monde ? Tu exagères, peu de personnes peuvent mettre 60K€ dans une auto.

 

Je suis d'accord avec toi sur l'insonorisation mais pour l'autonomie Tesla est au top de l'efficience et de la technologie de batterie actuelle. Tu veux quoi ? Une batterie de 2T où il faudra 2 jours pour la charger ?

 

D'accord aussi avec toi pour dire que ce patch ne sert à rien mais ça participe à l'histoire de Tesla, des voitures performantes qui s'améliorent au rythme des mises à jours. Ça sert aussi à laisser la concurrence hors de portée, une Model 3 aussi performante qu'une Taycan 4S qui coûte 110K€, ça fait cher la finition.

Enlève les performances d'une Porsche et tu n'en vend plus aucune.

 

Pourquoi t'as acheté une Model 3 ? Tu avais le Kia Niro avec la même autonomie.

Des perfos au dessus de la moyenne dès 6s tu les as...   

Tesla c'est la référence en autonomie (ce qui n'interdit pas de l'améliorer), et ça a tout de même une autre gueule que la Niro 😀 sans offense aucune à l'encontre des heureux conducteurs de Niro bien sûr.😉

Pour donner quelques mesures à mon propos, ça ne me gênerait pas de rendre 1 sec de 0 à 100 pour 50km d'autonomie supplémentaire, et soyons fous, même 2 sec pour avoir 100km de plus. Encore une fois, 0 à 100 en 6 sec c'est dans les 300cv, ça reste déjà bien au dessus du parc actuel. 

Modifié décembre 29, 2019 par FredMt

[Belokan]

il y a 29 minutes, FredMt a dit :

Pour donner quelques mesures à mon propos, ça ne me gênerait pas de rendre 1 sec de 0 à 100 pour 50km d'autonomie supplémentaire,

Il faut la même quantité d'énergie pour amener 1.8T de 0 à 100km/h en 4s ou en 6s, tu ne gagnerais rien en autonomie en limitant l'accélération. 

C'est ton style de conduite (et les conditions extérieures/climatiques) qui font la différence. 

Modifié décembre 29, 2019 par Belokan

[FredMt]

il y a 57 minutes, pipoadrien a dit :

Sisi ils augmentent la Pmax du moteur Av et nerfent un poil l’AR, sûrement pour une histoire de Pmax totale délivrée par l’onduleur. Il y a une légende urbaine sur le forum US quant aux moteurs AR 980 et 990, apparemment les différences viendraient de la qualité de l’électronique et de sa capacité à exceller ou exceller encore plus. 

La question qui va se poser rapidement c est la fiabilité après application d un patch perfo sur un système/ moteur qui potentiellement n aurait pas été sélectionné  (éligible ?) pour équiper une perf par exemple... je me trompe ?

[LB13]

Ne vous prenez pas la tête, nos voisins européens l'ont eue donc nous l'aurons aussi il n'y a aucune raison réglementairement parlant. 

Je pense que les modifications de tarifs couplées à l'évolution du bonus font réfléchir tesla sur la stratégie commerciale en France et donc la fixation du tarif de cette option. 

Et je réfléchis aussi sur ma stratégie, je sais que c'est complètement idiot cette option mais qu'est-ce que c'est bon de décoller au démarrage, ça donne l'impression d'avoir des super pouvoirs 😂🤣

 

[FredMt]

il y a 1 minute, Belokan a dit :

Il faut la même quantité d'énergie pour amener 1.8T de 0 à 100km/h en 4s ou en 6s, tu ne gagnerais rien en autonomie en limitant l'accélération. 

Je ne sais pas dire et je veux bien te croire sur parole, mon propos c'était pour dire que je trouvais que de la perfo (même  si j entends que c est un point d'excellence différenciateur pour Tesla), y en a de rabe alors que de l autonomie c est pas le cas. Autrement dit, qu il me semblerait plus utile maintenant que Tesla a définitivement assis son hégémonie en matière de perfo, de s attacher à améliorer encore l autonomie où il y a plus à gagner. Mais peut-être pas financièrement pour lui😉

[Fanfan]

il y a 11 minutes, LB13 a dit :

Qu'est-ce que c'est bon de décoller au démarrage, ça donne l'impression d'avoir des super pouvoirs 😂🤣

Ou la super nausée!!! Et c'est pas qu'une impression! 😂

Modifié décembre 29, 2019 par Fanfan

[FredMt]

il y a 28 minutes, LB13 a dit :

Ne vous prenez pas la tête, nos voisins européens l'ont eue donc nous l'aurons aussi il n'y a aucune raison réglementairement parlant. 

Je pense que les modifications de tarifs couplées à l'évolution du bonus font réfléchir tesla sur la stratégie commerciale en France et donc la fixation du tarif de cette option. 

Et je réfléchis aussi sur ma stratégie, je sais que c'est complètement idiot cette option mais qu'est-ce que c'est bon de décoller au démarrage, ça donne l'impression d'avoir des super pouvoirs 😂🤣

 

Tout à fait d accord sur le fait que la fixation des nouveaux tarifs avec cette option, dans le contexte de revisite du niveau de bonus écologique doit les occuper.

Maintenant, je ne serais pas aussi affirmatif que toi sur la partie réglementaire... en fait pour l'instant on en sais rien. Je ne dis pas qu on aura pas cette option mais les choses ne sont pas aussi tranchées.

L’article 326-16 du code de la route précise en effet que : «Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception du véhicule ». 

C est pas clair.

Modifié décembre 29, 2019 par FredMt

[doli]

On devrait commencer une grève et bloquer toutes les raffineries.d'électricité  😝

[LB13]

il y a 10 minutes, FredMt a dit :

L’article 326-16 du code de la route précise en effet que : «Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception du véhicule ». 

C est pas clair.

Oui, en effet, mais là où Tesla fait très fort, c'est qu'il n'y a aucune transformation sur le véhicule, il est déjà "câblé" pour cette puissance, la modification n'est que logicielle. Alors qu'avant sur des thermiques il fallait modifier certains composants pour augmenter la puissance, mettre des boitiers électroniques, supprimer les pots, bloquer la vanne EGR, en plus des maj logicielles.

Et le risque sur les thermiques, c'est que les véhicules n'étaient pas prévus pour absorber une telle augmentation de puissance, alors que la M3 LR AWD est déjà prévue pour ça:-) 

[yohann.d]

il y a 24 minutes, LB13 a dit :

Oui, en effet, mais là où Tesla fait très fort, c'est qu'il n'y a aucune transformation sur le véhicule, il est déjà "câblé" pour cette puissance, la modification n'est que logicielle. Alors qu'avant sur des thermiques il fallait modifier certains composants pour augmenter la puissance, mettre des boitiers électroniques, supprimer les pots, bloquer la vanne EGR, en plus des maj logicielles.

Et le risque sur les thermiques, c'est que les véhicules n'étaient pas prévus pour absorber une telle augmentation de puissance, alors que la M3 LR AWD est déjà prévue pour ça:-) 

euh, désolé mais non, depuis plus de 20 ans on sait faire des reprogs de cartographie qui font baisser le co2 émis en appauvrissant le mélange et augmenter la puissance, Dans le cadre de moteurs de grande série, vendus a des puissances différentes pour segmenter les gammes, par le biais de bridage électroniques, les tuners proposent également d' injecter les mapping des variantes les plus puissantes des moteurs, donc sans augmentation de puissance par rapport a ce qui est proposé par le constructeur.

 

Dans TOUS les cas, c' est considéré comme illégale et non assuré en cas de sinistre.

 

 

Ce qui est vrai aussi, c' est que la suisse et belgique par exemple est réputé beaucoup plus stricte que la france a ce sujet, pourtant le boost est dispo là bas.

 

Donc rien a comprendre, je pense que tesla agit en se foutant un peu des règles des différents pays et au sujet de l' europe, ils ont bien raison de raisonner europe, et je pense que du coup le retard france est lié uniquement a la politique tarifaire de 2020 pas encore figée.

 

 

 

[pipoadrien]

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

La question qui va se poser rapidement c est la fiabilité après application d un patch perfo sur un système/ moteur qui potentiellement n aurait pas été sélectionné  (éligible ?) pour équiper une perf par exemple... je me trompe ?

Ton raisonnement est bon, mais tu n'es pas au fait des détails de la légende urbaine L'idée est que si les moteurs 990 sont moins bons que les 980, on fait un upgrade à leur possibilité et ça donne l'AWD+ (ou le Boost qui nous occupe aujourd'hui). Pour les 980, bah les P3D- (Stealth Perf) en sortie d'usine ou des upgrades magiques en SC (là aussi des légendes urbaines, mais sait t'on jamais !). Je pense que les Stealth sont un reliquat des moteurs des p3d produits mais non commandées et ça arrange bien tout le monde (sauf ceux qui n'ont pas pû en avoir, comme moi )

Modifié décembre 29, 2019 par pipoadrien

[francois1921]

Il y a 4 heures, yohann.d a dit :

...

Ce qui est vrai aussi, c' est que la suisse et belgique par exemple est réputé beaucoup plus stricte que la france a ce sujet, pourtant le boost est dispo là bas.

....

Pour la Suisse, une LR AWD standard est homologuée pour 350kW soit 475CV. Quand j'ai reçu le permis de circulation en septembre, je me suis demandé si ils n'avaient pas confondu avec une Perf. Mais avec ces diverses MAJ qui touchent à la puissance, je me dis de plus en plus que ces améliorations étaient prévues depuis longtemps.

[Pompesdesky]

Il y a 10 heures, FredMt a dit :

Honnêtement, sans vouloir offenser personne, ce patch est un truc de gamin. En pratique, il ne sert à rien sauf à faire courir des risques supplémentaires au conducteur, ses passagers et aux autres usagers de la route. Tesla est en train de bouleverser tous les codes, les véhicules très performants étaient jusqu'alors réservés à très peu de monde, des riches, des passionnés aussi, et qui roulaient très peu. Là c est la voiture du quotidien qui a les perfos d une supercar!

C est dommage que Tesla base toute sa stratégie commerciale sur la perfo.

Alors que par exemple l insonorisation est largement perfectible, et l'autonomie reste à améliorer.

Honnêtement, et sans vouloir t'offenser, tu es au moins le 2e sur ce fil à venir dire aux gens qu'ils sont vraiment des truffes à vouloir quelque chose que TU considères comme débile. Même si tu le dis "gentiment" c'est un peu jugement de valeur, tu devrais donc éviter ce genre de formulations.

 

Pour le reste ça a déjà été dit par d'autres, la voiture n'est déjà pas accessible à tout le monde financièrement et franchement 0-100 en 4.4s ou 3.9s je considère que c'est tout aussi dangereux en ville. Donc tu peux te désoler autant que tu veux de la futilité du truc mais les gens font ce qu'ils veulent de leur argent. Perso je vais probablement craquer, histoire de passer sous la barre des 4s et dépasser les perfs des supercars dont je rêvais enfant (oui c'est un truc de gamin mais faut pas le dire 😁), je me ferais plaisir de temps en temps à déposer un SQ5 ou autre en sortie de péage et à épater des amis qui pensent que le VE c'est naze.

[Busquet2]

SQ5 ? Pas besoin d’un update
C’est les Lambo et Ferrari qu’on veut déposer au péage

[bobjouy]

Comme prévu, ils ont trop attendu pour moi. Je garde mes 1800€. 

 

Au final je me suis jamais fait ne serait-ce que suivre en sortie de péage ou voie d'insertion. Et le pied au plancher je le fais rarement, donc bon désolé Tesla vous avez perdu mes sous en trop tardant 🙄 

[Tony001]

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

SQ5 ? Pas besoin d’un update
C’est les Lambo et Ferrari qu’on veut déposer au péage

ça marche pas mal un SQ5... Surtout reprog... 😉

[Busquet2]

Ben bien moins qu’une TM3 LR ! Je me trompe ?

[DamienCH]

Comme prévu, ils ont trop attendu pour moi. Je garde mes 1800€. 
 
Au final je me suis jamais fait ne serait-ce que suivre en sortie de péage ou voie d'insertion. Et le pied au plancher je le fais rarement, donc bon désolé Tesla vous avez perdu mes sous en trop tardant  

C'est ce qu'on dit maintenant, mais "Mark my word", je suis sûr que si ça sort en France, tu vas quand même craquer...

[DamienCH]

Ben bien moins qu’une TM3 LR ! Je me trompe ?

Oui, SQ5 : 5.1 sec au 0 à 100... Puissance : 347 ch.