OK de charger mon CRO à 12A?

Posté(é) août 22, 20232 a

Ok merci pour vos lumières. Chargeur commandé. La prise étant posée par un professionnel pour rassurer madame qui attend sa Kona électrique pour la semaine prochaine.

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Posté(é) août 24, 20232 a

Le 24/08/2023 à 13:34, as1chrone a dit :

Euh...je viens de m'apercevoir que ma prise Mennekes 16 A que j'utilise depuis le début et située en amont de mon CRO 16 A, est en train de cramer...🤦‍♂️ comme quoi, il faut vraiment faire attention. Moralité, je vais virer la prise, couper le câble d'alimentation du CRO et le raccorder directement au tableau...

Tu sais pourquoi il crame? Pas assez serré au niveau des connectiques (c'est un.bornier rapide ou vissé)? Tu l'as démonté pour voir ou visible de l'extérieur ?

C'est vrai que c'est pas rassurant si même une prise faites pour, j'imagine même pas avec une prise normale

Posté(é) août 24, 20232 a

Quel CRO était branché ?
Tu as constaté très tôt le truc ou c'est Ie CRO/l'auto/le diff/le disj qui a stoppé la charge ?

Posté(é) août 24, 20232 a

Ouf, ...tu peux aller chercher un ticket à gratter je crois! [emoji1][emoji6]

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Posté(é) août 24, 20232 a

En effet. Vous n'êtes pas passé loin du drame quand même.
Ouf.

Posté(é) août 24, 20232 a

Le 20/08/2023 à 11:23, PHILIPPE50 a dit :

      J'en conclus, avec ma (toute) petite connaissance juridique que:

    soit :

1/      " Lors de l'utilisation de ces prises, l'intensité de charge est limitée à 8A par le dispositif de recharge du véhicule. "

   Soit :

   2/ Lors de l'utilisation de ces prises, l'intensité de charge est limitée la valeur déclarée lors de l'utilisation de produits spécifiques dédiés à la recharge des véhicules électriques."

       Donc pour moi, si l'on utilise un appareillage de recharge, installé avec les normes respectées ( Section des conducteurs, longueur de câble, Disjoncteur adapté et dispositif différentiel conforme...) prévu pour fonctionner en 16 A permanents, il n'y a aucun problème d'ordre légal, et j'ajoute d'ordre technique et même de sécurité. Je prends pour exemple la fameuse " Green Up" vendue ( un peu cher à mon goût) qui est spécifique pour une charge 16 A, si le CRO ET le véhicule le permettent.

      Donc EV6 plus CRO livré avec la voiture en 12 A max. plus prise Green Up ( ou équivalent homologué...) OK .

Philippe,

oui, j'interprèterai également le texte de cette façon.

Le cas n°1 du décret limite à 8A justement dans l'usage basique (prise domestique non renforcée), ce qui explique le CRO bridé à 8A (avec fonctionnement en 10A pendant 2h maxi), distribué par Kia, que j'ai reçu avec mon EV6 fin mai. Ils ne font pas ça par hasard. Derrière, il y a clairement la question de la responsabilité du constructeur, qui ne peut pas présager de l'usage que feront des particuliers chez eux avec CRO > 10A sur des prises non renforcées, installées on ne sait comment, etc.

A noter que certains pays comme le Danemark sont allés plus loin, en limitant les CRO vendus sur leur territoire à 6A.

La plupart des pays européens ont fixé à 8A ou 10A la puissance des CRO utilisés sur des prises domestiques non renforcées.

Le 24/08/2023 à 13:34, as1chrone a dit :

Euh...je viens de m'apercevoir que ma prise Mennekes 16 A que j'utilise depuis le début et située en amont de mon CRO 16 A, est en train de cramer...🤦‍♂️ comme quoi, il faut vraiment faire attention. Moralité, je vais virer la prise, couper le câble d'alimentation du CRO et le raccorder directement au tableau...

Merci as1chrone pour ce témoignage 👍

Il illustre exactement ce que certains d'entre nous rappellent.

Le risque électrique nait justement du fait que la dégradation est lente. Et on ne va pas toucher ou vérifier sa prise après chaque recharge, c'est bien normal.

Malgré toutes les précautions, et surtout quand on se pense protégé (exemple d'as1chrone et de la prise Mennekes 16A), n'oublions pas que dans CRO, le O est pour Occasionnel.

Vouloir charger avec un CRO de façon récurrente va à l'encontre de ce pour quoi il est fait.

Si cela peut convaincre certains lecteurs de l'utilité d'une borne à domicile... En général, le réflexe est de comparer la différence de puissance entre un CRO et une borne, et on se dit, "Quoi, 1000€ la borne pour gagner 2A ? aucun intérêt". Or l'intérêt principal n'est pas dans le gain de temp de la recharge, mais dans la sécurité.

Le danger d'incendie domestique va augmenter considérablement avec l'expansion du marché des EV, et les assureurs exigeront peu à peu une borne pour continuer à proposer aux conducteurs d'une EV le même niveau de couverture de risque incendie. Ce n'est qu'une question de temps.

Modifié août 24, 20232 a par seb0410

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Posté(é) août 25, 20232 a

Le 24/08/2023 à 19:01, thomas73 a dit :

Nota : li n'y a que Renault pour l'avoir appelé comme ça. Chez Kia ça s'appelle "Chargeur Portable".

C'est le nom générique qu'on trouve partout, y compris sur les sites marchands quelle que soit la marque du chargeur. Si c'est Renault qui l'a "inventé", tant mieux, cela ne change rien aux recommandations que Kia rappelle (cf. ci après).

Automobile-propre a pris également ce nom pour la page générique sur ce type de chargeur :

https://www.automobile-propre.com/dossiers/le-cable-de-recharge-occasionnelle-cro/

Ils y rappellent d'ailleurs la limite à 8A, puissance maximale autorisée par la loi pour la recharge sur prise domestique.

Quant à KIA, la marque va en fait plus loin dans les précautions sémantiques.

"RECHARGE LENTE (CA)
La méthode la plus lente pour recharger votre véhicule électrique à domicile, à l’aide d’une prise standard de 220 V (à trois broches). Cette méthode n’est recommandée qu’en cas d’urgence et doit être utilisée avec précaution et après consultation du fournisseur d'électricité"

Source : https://www.kia.com/fr/mobilite-electrique/quels-sont-les-differents-modes-recharge-vehicule-electrique/

Pour Kia, ce n'est même pas un moyen de recharge occasionnel, c'est carrément uniquement en cas d'urgence. On peut trouver cela extrême, mais c'est bel et bien un moyen de marquer les esprits, et aussi d'écarter tout risque juridique.

Après, si malgré les infos et retour d'expérience apportées dans ce sujet, il y a des personnes qui préfèrent utiliser un CRO délivrant plus de 8A, de façon récurrente, comme moyen principal de recharge sur une prise domestique, et qui ne sont pas convaincues par la sécurité apportée par une borne, libre à eux d'assumer leur choix. Le but d'un forum est d'échanger, de s'informer, pas de faire la police ni la morale 😉

as1chrone a évité le pire chez lui en allant vérifier sa prise Mennekes en laquelle il avait sans doute toute confiance : rien que pour ça, ce thread aura été salvateur, et ça valait donc le coup de reparler de tout cela 🙏

Modifié août 25, 20232 a par seb0410

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Posté(é) août 25, 20232 a

Le 25/08/2023 à 08:18, seb0410 a dit :

C'est le nom générique qu'on trouve partout, y compris sur les sites marchands quelle que soit la marque du chargeur. Si c'est Renault qui l'a "inventé", tant mieux, cela ne change rien aux recommandations que Kia rappelle (cf. ci après).

Automobile-propre a pris également ce nom pour la page générique sur ce type de chargeur :

https://www.automobile-propre.com/dossiers/le-cable-de-recharge-occasionnelle-cro/

Ils y rappellent d'ailleurs la limite à 8A, puissance maximale autorisée par la loi pour la recharge sur prise domestique.

Quant à KIA, la marque va en fait plus loin dans les précautions sémantiques.

"RECHARGE LENTE (CA)
La méthode la plus lente pour recharger votre véhicule électrique à domicile, à l’aide d’une prise standard de 220 V (à trois broches). Cette méthode n’est recommandée qu’en cas d’urgence et doit être utilisée avec précaution et après consultation du fournisseur d'électricité"

Source : https://www.kia.com/fr/mobilite-electrique/quels-sont-les-differents-modes-recharge-vehicule-electrique/

Pour Kia, ce n'est même pas un moyen de recharge occasionnel, c'est carrément uniquement en cas d'urgence. On peut trouver cela extrême, mais c'est bel et bien un moyen de marquer les esprits, et aussi d'écarter tout risque juridique.

Après, si malgré les infos et retour d'expérience apportées dans ce sujet, il y a des personnes qui préfèrent utiliser un CRO délivrant plus de 8A, de façon récurrente, comme moyen principal de recharge sur une prise domestique, et qui ne sont pas convaincues par la sécurité apportée par une borne, libre à eux d'assumer leur choix. Le but d'un forum est d'échanger, de s'informer, pas de faire la police ni la morale 😉

as1chrone a évité le pire chez lui en allant vérifier sa prise Mennekes en laquelle il avait sans doute toute confiance : rien que pour ça, ce thread aura été salvateur, et ça valait donc le coup de reparler de tout cela 🙏

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Posté(é) août 25, 20232 a

Le 25/08/2023 à 08:18, seb0410 a dit :

C'est le nom générique qu'on trouve partout, y compris sur les sites marchands quelle que soit la marque du chargeur. Si c'est Renault qui l'a "inventé", tant mieux

Ce qui est intéressant, c'est de noter que Renault l'a inventé au moment de la sortie de la première Zoe, qui chargeait très mal à faible intensité (tellement mal que le dit CRO n'a pas été au catalogue pendant plus d'un an). C'était surtout un moyen de masquer le problème du chargeur de la Zoe.

Pendant ce temps, les Renault Kangoo ZE, Renault Fluence ZE, Peugeot I0n et Nissan Leaf continuaient à être livrées avec leur "câble de recharge sur prise domestique" qui était vendu comme le mode normal de recharge à domicile.

Depuis, toutes les marques (qui s'inquiétaient du bad buzz que pourraient créer des accidents possibles avec les installations électriques datant de 50 ans) ont trouvé que c'était une idée géniale de faire peur aux clients pour les inciter à ne pas utiliser ce type d'équipement.

Posté(é) août 25, 20232 a

Le 25/08/2023 à 09:59, thomas73 a dit :

Du coup, on peut dire plein de choses sur cette fameuse prise Green-up, en attendant qui a eu un problème avec, installée dans les normes ?

Pas moi, elle est toujours impeccable avec un sacré paquet de kWh fournis en 16A 😉 Même si maintenant je la garde en secours à côté d'une borne 7kW...

Ni moi... Je n'ai eu aucun problème avec ma green up, et je l'utilise régulièrement au max de la voiture, 12 A pour l'EV6, et je crois, pareil pour le e niro... Je me suis juste un peu plaint de son prix, qui me paraît un peu excessif ...mais bon, si c'est le prix de la sécurité!

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Posté(é) août 27, 20232 a

Aucun souci non plus à remonter sur les greenup qui sont utilisées sur les EV qu'on a dans mon entreprise.

Le tarif de la prise elle-même ne me paraît pas excessif, c'est plutôt le disjoncteur différentiel 20A que la prise requiert, qui représente l'essentiel du tarif de son package.

Après tout est relatif, on peut trouver que Legrand, c'est cher de façon générale. Mais comme vous le dites, c'est le prix de la sécurité, à comparer comme d'habitude avec les enjeux qui ne pardonnent pas en électricité.

Posté(é) août 28, 20232 a

En ce qui me concerne, il ne s'agissait pas d'un problème lié à la Green Up, mais sur la rigueur de son installation (serrage des fils mal fait 🥴

Rempacement pris en charge par l'électricien, puis pose d'un Wall Box ensuite 😉

Posté(é) août 30, 20232 a

Bonjour merci pour tous ces retours qui permettent de nous sensibiliser sur la sécurité

Entre le vide iintersidéral la communication étatique et les avis forcément intéressés des électriciens et autres fabricants de bornes, l avis d’utilisateurs indépendants est précieux

On pourrait avoir un débat sans fin sur le sujet, .mais le simple fait qu’il y ait un doute m’amène à revoir les choses.

Je vais me mettre à la recherche d’un prestataire pour mettre une borne 7 kW mono phase

Sans doute un peu sur dimensionnee pour mes besoins quotidiens mais quitte à franchir le pas autant avoir le confort et la performance

Je regarde les bornes Hager qui semblent de bonne qualité, je prendrai bien sur le délestage

Mais il y quelques options dont je ne suis pas sur et sur lesquelles votre avis m’intéresse :

- accès Wi-Fi ou ethernet , n'est ce pas redondant avec kia connect?

- gestion energie solaire, bon je ne suis équipé de panneaux. Mais cela pourrait se faire. Dans tous les cas la meilleure solution c est peut-être l’achat d’une batterie pour récupérer le surplus d’énergie

- compteur sur la borne pour mesurer la consommation

Je suis aussi intéressé par votre avis sur les prestataires les gros comme IZI ou ZEBORNE ou d’autres plus petits que je ne connais pas. Je ne ferai pas l’installation moi même je cherche donc un installateur fiable

Merci pour vos retours

Posté(é) août 30, 20232 a

Mais il y quelques options dont je ne suis pas sur et sur lesquelles votre avis m’intéresse :
- accès Wi-Fi ou ethernet , n'est ce pas redondant avec kia connect?

Salut !
Kia connect te montre les kWh reçus par le véhicule, ta borne te montrera les kWh consommés par ton installation, ce qui est sympa pour évaluer les pertes [emoji6]

Posté(é) août 30, 20232 a

Le 30/08/2023 à 11:19, jef164 a dit :

Salut !
Kia connect te montre les kWh reçus par le véhicule, ta borne te montrera les kWh consommés par ton installation, ce qui est sympa pour évaluer les pertes

Merci pour l’info, pour cela il faut donc que la borne soit équipée d’un compteur.?

Posté(é) août 30, 20232 a

Le 30/08/2023 à 11:40, apodex a dit :

Merci pour l’info, pour cela il faut donc que la borne soit équipée d’un compteur.?

Oui, elles le sont généralement déjà pour gérer la puissance transmise. Donc dans ce cas pas de module à ajouter dans ton installation. A creuser selon les modèles envisagés

Posté(é) août 31, 20232 a

Le 30/08/2023 à 11:14, apodex a dit :

Bonjour merci pour tous ces retours qui permettent de nous sensibiliser sur la sécurité

Entre le vide iintersidéral la communication étatique et les avis forcément intéressés des électriciens et autres fabricants de bornes, l avis d’utilisateurs indépendants est précieux

On pourrait avoir un débat sans fin sur le sujet, .mais le simple fait qu’il y ait un doute m’amène à revoir les choses.

Je vais me mettre à la recherche d’un prestataire pour mettre une borne 7 kW mono phase

Sans doute un peu sur dimensionnee pour mes besoins quotidiens mais quitte à franchir le pas autant avoir le confort et la performance

Je regarde les bornes Hager qui semblent de bonne qualité, je prendrai bien sur le délestage

Mais il y quelques options dont je ne suis pas sur et sur lesquelles votre avis m’intéresse :

- accès Wi-Fi ou ethernet , n'est ce pas redondant avec kia connect?

- gestion energie solaire, bon je ne suis équipé de panneaux. Mais cela pourrait se faire. Dans tous les cas la meilleure solution c est peut-être l’achat d’une batterie pour récupérer le surplus d’énergie

- compteur sur la borne pour mesurer la consommation

Je suis aussi intéressé par votre avis sur les prestataires les gros comme IZI ou ZEBORNE ou d’autres plus petits que je ne connais pas. Je ne ferai pas l’installation moi même je cherche donc un installateur fiable

Merci pour vos retours

Bonjour

J'ai une borne Hager monophasée et j'en suis très satisfait. J'ai pris la carte wifi. Cela fonctionne bien et permet de paramétrer la borne à distance en place de la clef USB. On a aussi les consommations de la borne. Cependant le prix de la carte wifi fait tout de même réfléchir. Pour plus d'infos, il y a un topic dans AP :

Posté(é) août 31, 20232 a

Le 31/08/2023 à 08:11, Pégase 60 a dit :

Bonjour

J'ai une borne Hager monophasée et j'en suis très satisfait. J'ai pris la carte wifi. Cela fonctionne bien et permet de paramétrer la borne à distance en place de la clef USB. On a aussi les consommations de la borne. Cependant le prix de la carte wifi fait tout de même réfléchir. Pour plus d'infos, il y a un topic dans AP :

Merci le topic est intéressant en effet.

Posté(é) septembre 7, 20232 a

Un peu HS mais des idees pourqoui ~9h pour charger 50% de la batterie a 6kW? La voiture est branchee sur une borne Total de 7.2kW.