Domokun

Bonjour, savez-vous s'il existe des pare-soleil extérieur pour le pare-brise ? Et/ou des stores occultants pour les fenêtres alaternes et vitre arrière ? La 1ere c'est pour l'été et les autres pour apporter un peu d’intimité lors de camping dans l'EV6.

La durée d'une charge ne se résumé pas à une crête mais à la hauteur de la courbe en générale. Alors, existe-t-il d'autres 400V qui charge aussi vite qu'une EV6? (20-80% en 18 minutes) Car "oui" je suis d'accord que sur des moyens trajets (<600km) 1 arrêt pour recharge est moins pénalisant que sur des grandes...

"will also recall them in major EV markets such as North America and Europe" Merci alors c'est semi-officiel (publication sérieuse mais ce n'est pas une communiqué de presse Kia). Alors, on attends la comm de Kia France avant d'attaquer les concessionaires ?

T'as des infos officiel? Car pour l'instant il semblerait que ça soit limité aux US et Corée.

Merci c'est corrigé (bête erreur de copier-coller)

Peut-ton confirmer que cette offre est intéressant à partir de 0.63 recharge? Formule basique : abonnement gratuit, sans engagement + recharge sur réseau IONITY à 0.61€/kWh Formule intense : abonnement à 10€/mois, sans engagement + recharge sur réseau IONITY à 0.29€/kWh Puisque une charge rapide d'une EV6 = 50 kWh (15-80% sur une batterie de 77 kW) Avec une différence de 0.32€/kWh (0.61-0.29/kWh)

Merci pour cette évolution intéressant. Alors l'abonnement Mobilize est-elle réservé aux VE Renault?

@BGE Merci pour les conseils. Maintenant je me pose d'autres 3 questions 1. Est-ce que une SOH de 20% (11.99V) est trop bas pour régénérer une batterie 12V ? 2. Recommandes-tu de la régénérer dans la voiture ? 3. Recommandes-tu de déconnecter la batterie du circuit électrique de l'EV6 ? en tirant la languette orange

Bonjour, lors d'une visite récente chez le concessionnaire de Kia Valence (26) j'ai demandé une vérification de ma batterie 12V et le résultat n'est pas encourageant (11.99V) qui (selon le tableau ci-dessous) faire croire qu'elle ne tient que 20% de sa charge. Cette estimation est corroboré par le rapport (cf. PJ). Alors que mon EV6 n'a que 29 mois, je suis surpris de constater une si faible charge. Donc, j'ai 3 questions pour vous : 1. Faut-il remplacer ma batterie 12V ? 2. Est-il réaliste de demander son remplacement à mon concessionnaire ? Car la batterie n'est garantie que 24m et mon EV6 à 29m... 3. Quel batterie suggérer-vous pour la remplacer ? Car même si elle est bien, $480 me parait cher pour une batterie 12V

La comparaison avec le thermique est intéressant à condition de comprendre d'ou provient la préconisation (pas d'obligation) de charger qu'à 80%: 1. Temps de charge - 18m nécessaire pour charger de 10% à 80% (conditions idéal = avec un charger 230kW + température ambiante de 25-35° C) or il vous faudra autant, voire plus pour atteindre 100% (donc vaut mieux charger x2 10-80% que 1x 10-100%). 2. Longévité de la batterie - l'EV6 utilise une batterie de type Li-ion (Lithium-Ion) car ce choix offre une des meilleurs densité actuellement disponible en production et même si sa variant NCM (Nickel-Cobalt-Manganese) permet d'allonger sa vie, elle reste victime d'une des contrainte inéluctable de cette chimique, qui est que les décharges en-dessous de 20% et charges au-dessus de 80% nuisent à la durée de vie de la batterie (estimé à 1000-2000 charges ou 10-20 ans).

Peux-tu suggérer un meilleur chaine EV6 et/ou renforcement sécuritaire?

Je suis d'accord qu'une canne n'est pas une solution très sécurisant mais ça peut ralentir, voir dissuader certains malfrats. Généralement il n'existe pas de protection sans-faille, donc il vaut mieux privilégier un ensemble de protections...

Oui (conseil #1 à 35s)

Merci pour l'infos. D'ailleurs, t'as demandé un contrôle SOH à ton concessionnaire? Ou il l'a fait sans de son propre initiative ? Ou le SOH provient d'une autre source?

Le rappel s'agit d'un mise à jour logiciel de l'ICCU ou un remplacement de l'ICCU ?