Hello,

 

Je viens de tester une nouvelle application très prometteuse qui fonctionne sur le même principe que CarScanner: IONIQ5 Companion. Il s'agit d'une des premières versions (v1.1.0) mais le développeur semble très impliqué et le potentiel d'évolution est intéressant.

 

Elle fonctionne sur smartphone et tablette mais c'est surtout en mode CarPlay qu'elle tire son épingle du jeu, là où CarScanner est assez limité. Je vous laisse juger avec quelques captures d'écran (non exhaustif):

 

 

 

Il y a aussi des vues pour surveiller le SoH et l'état de santé des cellules de la batterie HT:

 

Dans la voiture, ca donne ca par exemple:

 

 

Il y a aussi des tableaux de bord pour inspecter les versions des différents hardwares (ECU, ICCU, etc) et firmware installés dans la voiture.

 

Enfin, c'est une app payante mais la licence est perpétuelle (pas abonnement), ce qui est devenu plutôt rare de nos jours.

 

Enfin, à vous de juger. 

 

La doc: https://www.theburl.com/ioniq-app/

Le suivi du développement: https://github.com/gburlingame/ioniq-app

Le lien pour la télécharger: https://apps.apple.com/us/app/ioniq-5-companion/id6761347502

 

Ps: Désolé pour les fans Androïd, elle n'est dispo que sur iOS.

 

 

Modifié 10 mai10 mai par jumpingjackfly

Intéressant 👍

Dommage que ça n'existe pas sur Android.

Ah pas mal merci pour le partage @jumpingjackfly je vais tester ça ce soir 

plus qu a attendre un portage android

Le 11/05/2026 à 15:10, Zek a dit :

plus qu a attendre un portage android

Pas de bras, pas de chocolat 😜

Le 11/05/2026 à 15:24, jumpingjackfly a dit :

Pas de bras, pas de chocolat 😜

a non, pas touche au chocolat 😛

J’ai testé vraiment pas mal le dashboard qui rassemble les principales infos 👍

Le 10/05/2026 à 21:08, jumpingjackfly a dit :

Hello,

 

Je viens de tester une nouvelle application très prometteuse qui fonctionne sur le même principe que CarScanner: IONIQ5 Companion. Il s'agit d'une des premières versions (v1.1.0) mais le développeur semble très impliqué et le potentiel d'évolution est intéressant.

 

Elle fonctionne sur smartphone et tablette mais c'est surtout en mode CarPlay qu'elle tire son épingle du jeu, là où CarScanner est assez limité. Je vous laisse juger avec quelques captures d'écran (non exhaustif):

 

 

 

Il y a aussi des vues pour surveiller le SoH et l'état de santé des cellules de la batterie HT:

 

Dans la voiture, ca donne ca par exemple:

 

 

Il y a aussi des tableaux de bord pour inspecter les versions des différents hardwares (ECU, ICCU, etc) et firmware installés dans la voiture.

 

Enfin, c'est une app payante mais la licence est perpétuelle (pas abonnement), ce qui est devenu plutôt rare de nos jours.

 

Enfin, à vous de juger. 

 

La doc: https://www.theburl.com/ioniq-app/

Le suivi du développement: https://github.com/gburlingame/ioniq-app

Le lien pour la télécharger: https://apps.apple.com/us/app/ioniq-5-companion/id6761347502

 

Ps: Désolé pour les fans Androïd, elle n'est dispo que sur iOS.

 

 

L'ascenseur émotionnel, trop bien l'appli - super belle pour un développement tiers pour finir sur seulement disponible sur iOS ... méchant jumpingjackfly 😂

Vidéo de présentation complète sur l'appli https://youtu.be/9uX9h-Nuthk?si=c693w2ujOndtVkvE

À noter, vers 8min30 il parle d'un potentiel futur bouton de pré-conditionnement manuel

there is going to be a hardware solution coming to 2022 through 2024 Ioniq 5 and 2023 through 2025 loniq 6 and EV6 as well, which will allow you to use the favorite button on the steering wheel to activate battery conditioning in your cars

Il y a 2 heures, hartyo a dit :

Vidéo de présentation complète sur l'appli https://youtu.be/9uX9h-Nuthk?si=c693w2ujOndtVkvE

À noter, vers 8min30 il parle d'un potentiel futur bouton de pré-conditionnement manuel

On peut rêver mais pour cela il faudrait que le port OBD ne soit pas en read only des données de la voiture. Mais s'il y arrive, je veux bien acheter l'appli même à 50€ !

Modifié il y a 21 heures21 h par Kangoolefoo

La version 2.0 est maintenant dispo.

effacé

Modifié il y a 18 heures18 h par olivierTh
hors sujet

Le port OBD dans la voiture est un port "diagnostic" (comme celui sous le capot) et on n'a pas accès à un autre bus CAN que celui de diagnostic.
Donc impossible de lancer le préconditionnement depuis ce port.

Voir un autre sujet dans lequel je donnais le lien vers un thread sur un autre forum avec des gentils hackers qui ont créé un bout de faisceau à intercaler dans le faisceau de l'écran central (facile à démonter) et qui permet d'insérer un ESP32 dans le bon bus OBD qui permet d'utiliser le bouton étoile du volant (ou tableau de bord je ne me souviens plus) pour lancer le préconditionnement en manuel.
Je redonne le lien du fil là bas : https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/
Ca a commencé par "je ne veux pas payer l'abonnement Bluelink" et on en est à discuter sur Fluxer du reverse-engineering des bus CAN de l'Ioniq 5 (moi perso c'est les phares qui m'intéressent).

Il y a 20 heures, Kangoolefoo a dit :

On peut rêver mais pour cela il faudrait que le port OBD ne soit pas en read only des données de la voiture. Mais s'il y arrive, je veux bien acheter l'appli même à 50€ !

le port ODB n est pas read only ... preuve en est que l on puisse reseter les alertes , le tpms

et le concession se branche ou a votre avis pour les maj systemes ?

c est juste que c est ultra vérouillé et peu documenté une fois sortit des standards ODB ( données standard )

sur Leaf, le port ODB est vérouillé et ne donne pas acces a toutes les fonctions (notement la telematique) et il faut recuperer un autre bus de données dans la voiture si on veut passe routre ...

je suppose vu la multiplication des ordis de bord dans les voiture que la ioniq aussi possede plusieurs bus de données.

Le port OBD dans la voiture n'est câblé qu'avec le bus D-CAN (CAN diagnostic).
Il n'est capable que de répondre à des demandes (inutile de tenter de l'écouter pour savoir ce qui passe dessus) et les fonctions dont tu parles sont soit standardisées et obligatoires (TPMS) soit chiffrées (mises à jour).
D'où la nécessité (voir le lien que j'ai donné) d'aller ailleurs pour écouter ce qui passe sur le(s) bus et injecter dedans ce que l'on veut.

Source : le schéma électrique de la voiture.

Modifié il y a 56 minutes56 min par Klug