On m’a transféré une vidéo de FB il y a 10 jours d’un strike d’une Model Y rouge sur la cote d’Azur en France . J’ai attendu de voir si ça sortait sur les réseaux mais je n’ai rien vu. Peut-être que je vais la mettre, peut-être pas [emoji23]

Le 06/08/2023 à 10:19, 400kV a dit :

Il devrait y avoir sur les VE un arret d urgence, un bouton coupe circuit qui coupe la partie HT!

Ma remarque s adresse à TOUS les VE et non à une marque spécifique !

Le 06/08/2023 à 11:37, 400kV a dit :

Ma remarque s adresse à TOUS les VE et non à une marque spécifique !

Cela s'appelle : aggraver son cas.

Le 12/07/2023 à 09:22, Mokkette a dit :

Tu penses donc que les statistiques de l'organisme américain qui en a la charge, la NTHSA, sont des statistiques putaclic ou qu'il n'y a aucun problème relatif au véhicule lui-même ? C'est possible, mais du coup....

Tu en conclu donc que les conducteurs de Teslas, représentant à eux seuls (largement) plus de la moitié des crash avec utilisation des aides à la conduites tous véhicules et toutes marques confondus et ne pouvant selon toi qu'être responsables de cela, sont beaucoup plus mauvais conducteurs que ceux des autres marques ? 😁

Personnellement j'ai croisé plus de voitures non Tesla ayant traversé une vitrine ou percuté un mur ou s'étant encastré dans un véhicule stationné que de Tesla.

et je ne parle pas de voitures qui ratent un virage pris trop vite, juste de manoeuvres au ralenti comme celles sur un parking.

C'est d'ailleurs arrivé au voisin il y a quelques mois,  il était à un feu rouge, quand il est passé au vert, la voiture devant a reculé et pas avancé !

Malheureusement ce n'était pas une Tesla, donc aucun journaliste ne c'est déplacé, il n'y aura pas d'enquête, il ne passera pas aux infos ... , en souvenir il aura juste une griffe supplémentaire sur le parechoc de sa vieille toyota aygo.

 

Mais est ce que les aides à la conduites peuvent aller à l'encontre de la décision du conducteur d'accélérer à fond alors qu'il est en zone urbaine ?  ou d'aller vers l'avant alors qu'il y a un obstacle ?

 

 

 

Le 06/08/2023 à 11:34, Busquet2 a dit :

On m’a transféré une vidéo de FB il y a 10 jours d’un strike d’une Model Y rouge sur la cote d’Azur en France . J’ai attendu de voir si ça sortait sur les réseaux mais je n’ai rien vu. Peut-être que je vais la mettre, peut-être pas

Ça veut dire qu'on rentre enfin dans la normalité journalistique sur ces "accidents" qui arrivent à toutes les voitures depuis toujours ?

 

Le 06/08/2023 à 11:25, thomas73 a dit :

🙄 Le fanboy Tesla qui trouve enfin une news avec une autre marque, remet une pièce dans la machine et après feint de se plaindre...

Non ce sont des milliers de voitures tous les ans, en permanence.

Ça a juste été perverti avec les Tesla, par déformation "putaclic".

Modifié août 6, 20232 a par MikeFr

Le 06/08/2023 à 11:59, ManuTaden a dit :

...

Mais est ce que les aides à la conduites peuvent aller à l'encontre de la décision du conducteur d'accélérer à fond alors qu'il est en zone urbaine ?  ou d'aller vers l'avant alors qu'il y a un obstacle ?

...

Bien sûr tout est possible.

La difficulté est dans l'implémentation.

Si Musk n'avait pas fait le fanfaron, il n'y aurait probablement pas eu ce retour de bâton !

A votre avis, une Model 2 camouflée ? 

un rétrofit à partir de pièce Tesla, électronique inclue ?

🤪

 

 

 

Une super promotion ! Il voulait être le premier et bloquer les autres.

Il y a 20 ans y avait déjà des tas de vidéos de voitures « folles », surtout aux USA et la conduite automatique.

Il n’y a avait pas de Tesla encore.

 

Si les gens sont trop cons pour penser que seules les Tesla (et pq pas tous les VE) sont sujettes à ce problème, alors ça vaut pas le coup de perdre du temps à expliquer la réalité.

Ils verront dans 15 ans quand y aura plus que ça en neuf de dispo.

Le 07/08/2023 à 11:42, KarTes a dit :

Il y a 20 ans y avait déjà des tas de vidéos de voitures « folles », surtout aux USA et la conduite automatique.

Il n’y a avait pas de Tesla encore.

 

Si les gens sont trop cons pour penser que seules les Tesla (et pq pas tous les VE) sont sujettes à ce problème, alors ça vaut pas le coup de perdre du temps à expliquer la réalité.

Ils verront dans 15 ans quand y aura plus que ça en neuf de dispo.

Je pense qu'on "découvre" ce problème en Europe car on n'a jamais eu massivement des voitures automatiques.

Là bas, ça fait des décennies qu'ils roulent en automatiques, et des décennies qu'ils ont ces problèmes.

 

Effectivement aucun rapport avec les voitures électriques.

À la rigueur je veux bien croire que le problème soit plus important du fait de l'instantanéité du couple.

Modifié août 7, 20232 a par MikeFr

hier ma femme (en audi A1 boite auto) part, elle passe en R pied sur le frein et se rend compte qu'elle a oublié quelque chose a la maison. elle ouvre la porte et sort à moitié, bien-sur son pied quitte le frein et la voiture se met à reculer ....

vous imaginé la suite avec la panique. pour finir elle a réussi à revenir dans la voiture avec un genou écorché et une grosse frayeur.

je lui ai dit achète une tesla se ne peut pas arrivé car dés qu'on sort elle passe en P

Le 07/08/2023 à 12:13, MikeFr a dit :

Je pense qu'on "découvre" ce problème en Europe car on n'a jamais eu massivement des voitures automatiques.

Là bas, ça fait des décennies qu'ils roulent en automatiques, et des décennies qu'ils ont ces problèmes.

 

Effectivement aucun rapport avec les voitures électriques.

À la rigueur je veux bien croire que le problème soit plus important du fait de l'instantanéité du couple.

Le mode "serrage" des Tesla n'arrange rien. C'est pratique à l'usage mais le pied reste par défaut sur l'accélérateur contrairement au mode "rampage" ou une boîte auto.

Le 08/08/2023 à 12:57, pistache a dit :

Le mode "serrage" des Tesla n'arrange rien. C'est pratique à l'usage mais le pied reste par défaut sur l'accélérateur contrairement au mode "rampage" ou une boîte auto.

Y a un frein sur la Tesla ?

Le 08/08/2023 à 12:57, pistache a dit :

Le mode "serrage" des Tesla n'arrange rien. C'est pratique à l'usage mais le pied reste par défaut sur l'accélérateur contrairement au mode "rampage" ou une boîte auto.

Je trouve au contraire le mode rampage (et équivalent sur les boîtes auto) bien plus dangereux.

J'avais détesté ce fonctionnement quand j’avais loué des voitures aux US.

 

Voir par exemple le témoignage en Audi A1 juste au dessus.

Le 08/08/2023 à 11:58, Darklife59 a dit :

...

je lui ai dit achète une tesla se ne peut pas arrivé car dés qu'on sort elle passe en P

Ah ah jeu dangereux mais bien joué

Le 09/08/2023 à 12:10, MikeFr a dit :

Je trouve au contraire le mode rampage (et équivalent sur les boîtes auto) bien plus dangereux.

Le côté pied sur le frein pour s'arrêter me semble "naturel". Bon, ça doit faire 20 ans que je roule en boîte auto. Mais j'utilise quand même le mode Serrage par commodité. 

Le 09/08/2023 à 12:23, pistache a dit :

Le côté pied sur le frein pour s'arrêter me semble "naturel". Bon, ça doit faire 20 ans que je roule en boîte auto. Mais j'utilise quand même le mode Serrage par commodité. 

Je pense qu'une grosse partie des accidents sur les boîtes autos vient de là.

Dans ce mode, en se garant, la personne croit enfoncer le frein à fond mais pas de bol c'est l'autre pédale.

 

Je trouve plus naturel de relâcher l'accélérateur et que ça s'arrête complètement. Pas d'erreur de pédale possible du coup.

Je trouve plus naturel d’appuyer pour avancer plutôt qu’appuyer pour ne pas avancer (en dehors de la question du freinage).

Le mode serrage est incroyable de facilité et de sécurité. Là où je trouve le mode rampage « dangereux » car un moment d’égarement et la voiture avance. 
 

Après je sais que tout est une question d’habitudes mais l’exemple avec l’Audi est l’exemple parfait de pourquoi les autres fonctionnements de voitures ne me manquent pas.

J'ai roulé en boîte auto en thermique et perso, je trouve le mode serrage nickel. Ultra pratique. Question de goût.

Ce qui me manque le plus à moi dans cette Tesla, c'est l'embrayage 🤣. Ok je sors.

Que dire de ceci https://www.numerama.com/vroom/1471550-tesla-lautopilot-finit-par-se-couper-quelques-secondes-avant-le-crash.html

 

Si Tesla cache la vérité sur cet accident pourquoi en serait il autrement avec ceux de ce sujet...

Techniquement ils disent la vérité, l'autopilote ne conduisait pas au moment de l'impact, mais 2 secondes avant oui...

 

C'est une manière de détourner la vérité à leur avantage. Il est urgent qu'un organisme indépendant puisse avoir accès aux datas sans l'intervention de tesla 

Modifié août 12, 20232 a par astrapak

Le 12/08/2023 à 11:21, astrapak a dit :

Que dire de ceci https://www.numerama.com/vroom/1471550-tesla-lautopilot-finit-par-se-couper-quelques-secondes-avant-le-crash.html

 

Si Tesla cache la vérité sur cet accident pourquoi en serait il autrement avec ceux de ce sujet...

Techniquement ils disent la vérité, l'autopilote ne conduisait pas au moment de l'impact, mais 2 secondes avant oui...

 

C'est une manière de détourner la vérité à leur avantage. Il est urgent qu'un organisme indépendant puisse avoir accès aux datas sans l'intervention de tesla 

Donc maintenant faut trouver des circonstances atténuantes à ces gens qui ne prête pas attention à la route ?? Le conducteur sera toujours prioritaire sur les commandes de la voiture.

 

Il voit au loin tout un tas de voitures sur la bande d’arrêt d’urgence mais il va pas s’en inquiéter et surtout pas se mettre sur la voie du milieu.

 

Pour certain autopilot et aide à la conduite signifie oublier le bon sens du code de la route en termes de sécurité.

Sans compter le hurlement quand la fonction se désactive.

Tant que ce n'est pas le constructeur qui paie l'assurance c'est bien le conducteur qui est responsable.