Nouveau crash "incontrôlé" (US Ohio)

[MikeFr]

Le 05/12/2022 à 21:16, DidierR13 a dit :

Je m'y attendais.... et comme beaucoup ici je suis impressionné par l'absence total d'usure de mes disques freins (26000km et vraiment aucune usure perceptible).

Ils sont à mon sens NEUF.

Aucune rayure, pas d'usure constaté, pas de rebord à la périphérie des disques (même minime)

Oui pareil, je ne touche jamais la pédale à 99% du temps.

La voiture a plus freiné que moi, en AP (on voit la partie freinage mécanique maintenant, mais c'est rare, ou sinon de rares freinages fantômes ).

 

J'avais vu (notice ?) que la voiture appliquait un micro freinage imperceptible en cas d'humidité je crois, pour sécher les disques.

 

Mais oui de temps en temps un vrai coup de freins, c'est à faire.

[Liger7144]

Le 05/12/2022 à 22:34, SimonG a dit :

Il n'y a pas un processus automatique par la voiture quand elle démarre, où elle grippe légèrement les freins pour éviter ça ? Il me semblait l'avoir lu quelque part mais je ne retrouve pas la source

ah c'est intéressant comme info.

[Tiramisu13]

Le 05/12/2022 à 20:55, tben a dit :

Ok, si j'y pense, car il faut aussi que je sache ce que cela fait de piler avec ma Tesla, j'essaierai avec le frein à pied, et je vous mettrai le graphe. Pas sûr que j'essaie avec les deux pieds en même temps, ce ne serait pas naturel pour moi. Mais bon, comme j'aime bien savoir, vous avez une chance. Et je ferai aussi le frein à main, en ayant relaché la pédale d'accélération. Et tant que j'y suis frein à doigt et à pied en même temps. Et ultime essai, les deux pieds et le doigt.

Mes freins mécaniques auront autant travaillé pour cette discussion que depuis 18 mois que je roule avec ma Tesla, n'utilisant quasiment jamais les freins mécaniques.

j'ai fait le test des 2 pédales aujourd'hui mais j'ai pas les courbes. je te laisse la primeur.

prévois juste beaucoup d'espace derrière toi.

 

ma batterie LFP était froide, j'avais 50% de pointillés, ça ne change absolument pas le résultat si ce n'est à la marge.

[DidierR13]

Le 05/12/2022 à 21:48, Xto a dit :

Idem sur certaines thermiques : les disques et plaquettes MMC (céramique matrice aluminium) de mon Elise mk1 ont 25 ans, 65 000 kms et sont dans le même état qu'à l'origine. Bon, elle pèse presque 3 x moins que ma TM3...

Ca dépend surement de la conduite. Mais sur toutes mes thermiques j'ai toujours constaté sur mes disques de l'usure et je ne compte plus en plus de 30 ans le nombre de plaquettes disques que j'ai changé.

Là je reste impressionné, j'avais des doutes avant d'acheter ma TM3 mais je pense pas les changer durant ma possession de cette voiture même dans mes 2 scénarios (vente à 3-4 ans ou conservation du véhicule)

Par contre la vitesse d'usure des pneus... financièrement pas sûr que ce soit mieux au final.

C'est pas grave le plaisir est làfaut bien que ça se paye à un moment

 

Modifié décembre 6, 2022 par DidierR13

[istros]

En AP le freinage se fait avec la pédale de frein qui bouge physiquement, est-ce que c'est le même principe avec le bouton de freinage d'urgence du commodo droite? On sent la pédale de frein s'enfoncer quand on appuie sur le bouton?

[thom75]

Le 05/12/2022 à 14:50, DidierR13 a dit :

Oui mais si obligation légale (ce que je pense effectivement comme toi) je verrais bien quand même un traitement au moins un peu différent de ce qui se fait lors de l'appuie sur la pédale de frein.

Déjà l'origine de la commande n'est pas la même (pédale vs bouton), ce qui est déjà un élément de réflexion

Ensuite j'imagine bien aussi que la portion de code incriminée n'est pas la même. 

Mais est ce tout ? Ca me parait léger pour un système de freinage auxilliaire d'urgence...

Il serait interressant de comparer les temps d'arrêts avec les 2 méthodes (je demande pas à @tben hein)

Test fait hier soir, d'abord freinage d'urgence avec le bouton P puis écraser la pédale de freins (dans les 2 cas en maintenant l'accélérateur à 100%).
La voiture s'arrête dans les 2 cas mais clairement le freinage d'urgence est nettement moins fort que d'écraser la pédale de frein

Modifié décembre 6, 2022 par thom75

[Liger7144]

Le 06/12/2022 à 14:49, istros a dit :

En AP le freinage se fait avec la pédale de frein qui bouge physiquement, est-ce que c'est le même principe avec le bouton de freinage d'urgence du commodo droite? On sent la pédale de frein s'enfoncer quand on appuie sur le bouton?

Le principe étant de tester le bouton j'avais pas le pied sur la pédale de frein je ne peux pas te répondre.

[MikeFr]

Mince alors les Rivian ont le même bug, elles accélèrent toutes seules

 

C'est nul toutes ces voitures électriques incontrôlables

 

[Bart]

Est-ce qu’on va voir tous les professionnels de le compassion s’inquiéter pour ça ?

[afreeman1901]

Le 07/12/2022 à 14:58, MikeFr a dit :

Mince alors les Rivian ont le même bug, elles accélèrent toutes seules

 

C'est nul toutes ces voitures électriques incontrôlables

 

T'es sur. Moi je croyais que c'etait comme cela que les voitures electriques se reproduisaient

[oxanou]

Le 06/12/2022 à 12:01, DidierR13 a dit :

Ca dépend surement de la conduite. Mais sur toutes mes thermiques j'ai toujours constaté sur mes disques de l'usure et je ne compte plus en plus de 30 ans le nombre de plaquettes disques que j'ai changé.

Là je reste impressionné, j'avais des doutes avant d'acheter ma TM3 mais je pense pas les changer durant ma possession de cette voiture même dans mes 2 scénarios (vente à 3-4 ans ou conservation du véhicule)

Par contre la vitesse d'usure des pneus... financièrement pas sûr que ce soit mieux au final.

C'est pas grave le plaisir est làfaut bien que ça se paye à un moment

 

T sembles étonné par l'usure de tes pneus. Mais quelle est leur usure et à quel kilométrage? Perso, j'ai une LR (en 19 pouces), j'ai 30000km, et mes pneus sont environ à moitié, et encore même pas certain, il faudrait que je mesure. De ce que je connaissais avec mes précédentes (thermiques), mes pneus ne me duraient pas plus longtemps, et je n'avais ni 4 roues motrices, ni autant de puissance, loin s'en faut. Avec mes VT de 150 à 190cv traction, il m'arrivait souvent de faire patiner les roues avant (démarrage dans une pente, accélération sur un léger dévers, accélération franche, etc...), mais avec la TM3, ça n'arrive jamais, en tous cas je ne le ressens pas. Même les essais de 0 à 100 du début n'ont jamais fait patiner les roues. J'ai permuté avant-arrière à 20000km, je le ferai plus tôt maintenant que j'ai le matériel nécessaire (conseillé à 10000 par Tesla sur les dual Motors)..

En tous cas, si je fais au moins 50000km avec  ces pneus, au vu d cela puissance et des 4 roues motrices, je trouve que ce ne sera pas si mal que ça. J'ai lu ici même que certains possesseurs de performance avaient usé leurs premiers pneus en 10000km, d'autres ne les avaient pas encore changés à 50000km....

[DidierR13]

Le 07/12/2022 à 16:10, oxanou a dit :

T sembles étonné par l'usure de tes pneus. Mais quelle est leur usure et à quel kilométrage?

Je m'amuse avec cette voiture une SR+... donc je m'étonnes sans m'étonner..

C'est mon premier train de pneus et ceux à l'AR (26000km) vont être à remplacer. L'usure est par contre irrégulière c'est bien dommage

Evidemment comme tu le soulignes avec mes 2 précédentes voitures je faisais avec les même trajets 55-60kkm mais avec 120-130 cv

et une masse de 1200-1300kg.

Ce qui me déplais c'est l'usure irrégulière qui donne l'impression que j'aurais pu faire 40-45kkm avec ce train sans ce pb.

Ici on me dit "c'est normal" ou "c'est pas normal"... Donc je ne sais quoi penser

Ton témoignage m'indique qu'il me faudrait surement faire une géométrie.

[oxanou]

Le 07/12/2022 à 16:34, DidierR13 a dit :

Je m'amuse avec cette voiture une SR+... donc je m'étonnes sans m'étonner..

C'est mon premier train de pneus et ceux à l'AR (26000km) vont être à remplacer. L'usure est par contre irrégulière c'est bien dommage

Evidemment comme tu le soulignes avec mes 2 précédentes voitures je faisais avec les même trajets 55-60kkm mais avec 120-130 cv

et une masse de 1200-1300kg.

Ce qui me déplais c'est l'usure irrégulière qui donne l'impression que j'aurais pu faire 40-45kkm avec ce train sans ce pb.

Ici on me dit "c'est normal" ou "c'est pas normal"... Donc je ne sais quoi penser

Ton témoignage m'indique qu'il me faudrait surement faire une géométrie.

Je te donne mon avis puis je sors du HS: une usure irrégulière, plus encore à l'arrière puisque les roues, n'est pas normale.

Par contre, une usure plus rapide des pneus arrière sur une propulsion est logique.

En tous cas, sur ma LR à 30000km,si les pneus ne sont pas usés, leur usure est parfaitement régulière, à l'avant comme à l'arrière. Je précise que je roule pas comme un fou, mais que je n'amuse pas non plus le terrain, je ne fais pas partie des éco-consommateurs (je dois être à 17kW/100 de moyenne, et je ne fais pas que de l'autoroute, loin s'en faut.

Il m'arrive notamment de prendre et sortir des rond-points très vivement, au point que le train arrière commence à partir et que le train avant se met en marche pour redresser la situation façon coup de raquette. Absolument génial, mais seul sur la route et dans la voiture bien sur. Donc pas spécialement économe en pneus... 😉

Modifié décembre 8, 2022 par oxanou

[ounerbouks]

Le 07/12/2022 à 16:34, DidierR13 a dit :

Je m'amuse avec cette voiture une SR+... donc je m'étonnes sans m'étonner..

C'est mon premier train de pneus et ceux à l'AR (26000km) vont être à remplacer. L'usure est par contre irrégulière c'est bien dommage

Evidemment comme tu le soulignes avec mes 2 précédentes voitures je faisais avec les même trajets 55-60kkm mais avec 120-130 cv

et une masse de 1200-1300kg.

Ce qui me déplais c'est l'usure irrégulière qui donne l'impression que j'aurais pu faire 40-45kkm avec ce train sans ce pb.

Ici on me dit "c'est normal" ou "c'est pas normal"... Donc je ne sais quoi penser

Ton témoignage m'indique qu'il me faudrait surement faire une géométrie.

Tesla m'a permuté l'avant arrière il y'a qq semaines vers 10000km

Je suis pas certain de faire 26000km avec ces Michelin

Mais l'usure est niquelle lisse et droit. 

Tu dois refaire la géométrie 

[bug35b]

Si la réponse a tous vos questionnements était tout simplement dans l'enregistrement de la caméra interne de la Tesla model Y incriminée?

De plus curieux que pour ce genre d'accidents aucun compte rendu sérieux ne soit diffusé.😉😉

[e-Lionel]

Le 07/12/2022 à 14:58, MikeFr a dit :

Mince alors les Rivian ont le même bug, elles accélèrent toutes seules

 

C'est nul toutes ces voitures électriques incontrôlables

 

 

oui on a bien compris que la sécurité routière n'interesse pas grand monde, du moment où toutes les marques de VE sont potentiellement aussi dangereuses que leurs concurrents pourquoi s'inquiéter, hein ?

Il n'y aucune raison que Tesla fasse l'effort de corriger des erreurs humaines... 

[Bart]

Des voitures qui ont des accidents, c’est une exclusivité Tesla ?

Tu es allé « compatir » sur le forum Rivian ?

[tben]

Le 08/12/2022 à 10:52, e-Lionel a dit :

Il n'y aucune raison que Tesla fasse l'effort de corriger des erreurs humaines... 

Tesla le fait. Je trouve qu'il y a pas mal d'aides à la conduite qui corrigent une partie de nos erreurs. Maintenant, Tesla peut-il faire plus ? surement, car nous faisons beaucoup d'erreurs.

[egion]

Imaginez un instant qu'effectivement il y est eu un souci dû à la voiture sur l'accident, et détecté par Tesla. Vous pensez franchement que Tesla en ferait un communiqué de presse ?

[Mancart]

Le 08/12/2022 à 10:52, e-Lionel a dit :

oui on a bien compris que la sécurité routière n'interesse pas grand monde, du moment où toutes les marques de VE sont potentiellement aussi dangereuses que leurs concurrents pourquoi s'inquiéter, hein ?

Il n'y aucune raison que Tesla fasse l'effort de corriger des erreurs humaines... 

D'après EuroNcap Tesla fait plus d'effort que la moyenne en terme de sécurité routière. Pour rester factuel je ne connais que cela comme évaluation objective.

[oxanou]

Le 08/12/2022 à 13:38, egion a dit :

Imaginez un instant qu'effectivement il y est eu un souci dû à la voiture sur l'accident, et détecté par Tesla. Vous pensez franchement que Tesla en ferait un communiqué de presse ?

Tu as tout à fait raison. Mais pour abonder aussi dans l'autre sens, après l'accident parisien, Tesla a dit que la voiture n'a pas eu de problème et proposé leurs relevés à la justice (enfin, je ne fais que répéter ce que j'ai lu, je n'en sais pas plus que les autres), malgré tout, Tesla ne fait pas de communiqué de presse avec les données qui prouvent que la voiture n'est pas responsable... 

 

[Busquet2]

Tesla communique aux autorités compétentes. Depuis quand faut-il mettre cela sur la toile ? Ça doit même être interdit de divulguer ce genre d’information autre qu’à la police/justice.
Vous pensez que si les Teslas s’emballaient toutes seules, elles rouleraient toujours aujourd’hui ?

Arrêtez ce fantasme de la voiture folle, Stephen King en a fait un roman, ça doit rester du domaine de la fiction. Edit : Repris par John Carpenter (pas Speilberg) plus tard, Christine que tout le monde connaît.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Christine_(roman)

[Remy]

Le 08/12/2022 à 15:48, Busquet2 a dit :

Tesla communique aux autorités compétentes.

D'après cet article, Tesla fournit bien aux autorités les données qu'elles demandent... mais n'a pas fourni la liste des données disponibles.

Difficile de demander ce qu'on ne connait pas...

[MikeFr]

En tout cas, passées ses 2 heures de gloire le lendemain de l'accident, on n'entend plus parler de l'avocate du taxi Parisien.

Elle n'avait l'air d'absolument rien connaître aux Tesla.

 

En même temps elle était tellement sûre d'elle, que la voiture était responsable.

Modifié décembre 8, 2022 par MikeFr

[ounerbouks]

Le 08/12/2022 à 13:38, egion a dit :

Imaginez un instant qu'effectivement il y est eu un souci dû à la voiture sur l'accident, et détecté par Tesla. Vous pensez franchement que Tesla en ferait un communiqué de presse ?

Pour que ça se reproduise à plus grande échelle si rien n'est dit ou fait ? 

Vw, même si ça ne rien a voir directement avec la sécurité, ils ont joué ils ont perdu... 

Modifié décembre 8, 2022 par ounerbouks