il y a 10 minutes, Yakouzin a dit :

Décidé à acheter un VE mais en pleine réflexion  sur le modèle, je me suis rendu - entre autre - chez un CC Nissan ce jour. Je vous passe les discussions autour de la Leaf 40 kWh (les 2 modèles 40 ou 60 étaient dans la course pour moi) afin d’éviter le HS. Et donc je demande au commercial le délai pour une Leaf 60 3.ZERO.

Réponse : selon le commercial il y a certes 5000 véhicules pour l’Europe mais seulement 50 pour la France.

Ensuite, je lui demande quand sera dévoilée, et disponible, le reste de la gamme 60 kWh.

Réponse : il n’a pas d’info mais selon lui, pas avant le second semestre,  et du coup pas de livraison avant 2020. ?

 

J'ai lu dans l'interview présent sur le site automobile propre qu'il n'y a pas de quota par pays.

Ce serait plutot premier arrivé, premier servi

il y a 24 minutes, Yakouzin a dit :

Réponse : selon le commercial il y a certes 5000 véhicules pour l’Europe mais seulement 50 pour la France.
 

Mais du coup, tu confirmes qu'il n'y a déjà plus moins de commander la série spéciale?

C’était pas vraiment clair, et je n’ai pas insisté car j’en suis juste à aller voir les modèles pour me faire une idée autre que sur les papier/sur un écran.

J'avais aussi en tête qu’il n’y avait pas de quota par pays mais je ne voulais pas débattre avec le commercial.

Sa réponse pour le reste de la gamme 60 kWh me parait également bizarre...

Après il m’a indiqué aussi qu’ils ont commandé une 3.ZERO pour la CC mais que ça a été compliqué, même pour eux.

 Honnêtement vu les soucis de comm’ chez Nissan de la marque vers les CC (voir aussi les problèmes sur leur offre de doublement de prime à la conversion sur un autre fil), je ne prends pas forcément ce qu’il m’a dit pour argent comptant. Mais il est clair que des 3 VE de +60 kWh que je suis allé voir ce jour (Leaf, Kona, e-Niro), la Leaf est celle avec le délai annoncé le plus long.

@Stan41 Tu veux du CCS pour utiliser le réseau Ionity.

Mais si je regarde bien, ce réseau est encore très minime en France. Tu as plus de chance de trouver une borne Chademo, que de trouver une borne Ionity !

En tout cas, sur les long parcours que je fais, je ne vois aucune borne Ionity.

 

Si en 2024, on est plus obligé d'avoir des bornes avec les 3 standard; je verrai bien Nissan remettre sont réseau à jour (en augmentant la puissance), et ne laisser que la prise Chademo. Voir faire des bornes qui permettent de charger à deux (en divisant la puissance), avec deux prises Chademo (je serai eux, je ferai ça. Ce qui serait un plus pour mes clients).

Le 26/01/2019 à 13:19, mardar63 a dit :

Tu as prévu de passer commande?

C’est fait

Le 26/01/2019 à 13:35, Stan41 a dit :

Oui c est sur qu il faut choisir par rapport au besoin mais est ce que la leaf 60 n est pas trop pour trajets journaliers et trop peu pour grands trajets?

Pour mon cas non elle sera parfaite

180km autouroute aller

je pourrzi rouler à 130 sans me soucier de la batterie même en hiver pendant 10 ans

Le 26/01/2019 à 15:09, MB66 a dit :

Je ne comprend pas la question? Pour la charge rapide, il existe 3 standards dans le monde: CCS (Europe), chademo (Asie) et le dérivé du chademo de Tesla. Le futur asiatique (intégrant la Chine) sera un dérivé du chademo aussi. Pourquoi y aurait il une prochaine étape?

Bonjour. Non il existe 5 standards de recharge rapide (par définition >22 kW de puissance) et bientôt 6

- le type 2 en AC 43 max, qui va être abandonné sur la Zoé2 pour le CCS, mais il restera les Zoés 1 Q

- le type 2 en DC Mid par Tesla

- le Combo Type 1 et 2 ou CCS

- le type 4 japonais = chademo

- le GB/T chinois (jusqu'à 237.5 kW)

- le futur "new GB/T" sinojaponais compatible GB/T et chademo

 

C'est quoi votre "dérivé du chademo de Tesla" ? J'connais pas

 

 

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

C'est quoi votre "dérivé du chademo de Tesla" ? J'connais pas

Les Tesla peuvent se recharger en CHAdeMO avec un adaptateur T2/ CHAdeMO. Elles embarquent un chargeur modulaire qui s'adapte au CHAdeMO.

Le 26/01/2019 à 17:55, MB66 a dit :

Ce qui (si c'est exact, parce que les vendeurs...) me conforterait dans une idée qui m'a traversé ma tête: à savoir que nissan ne croit pas vraiment au marché Européen pour sa 62 kWh, en tous cas pas pour les particuliers. C'est à dire qu'ils estimeraient que la 40 kWh correspond aux souhaits du cœur de cible de leur clientèle, laquelle n'est pas encore mure pour accepter les contraintes du VE sur les longs trajets. La 62 kWh étant plutôt pour le marché professionnel: bon ce n'est qu'une hypothèse personnelle hein!?

Malheureusement la Leaf 60 est confrontée à une concurrence brutale et sans merci, en termes d'autonomie, de segment marketing, de durée de la garantie, de qualité de fabrication, de type de connecteur DC.

il y a 14 minutes, MB66 a dit :

Mouais... Si la demande est là pourquoi pas! Mais bon on parle de 2 ou 3 % de clients potentiels alors je suis pas sur que ça leur fasse beaucoup de mal!

Je ne comprends pas ton chiffre.

2% ou 3% de clients potentiels pour quoi? Une Leaf 60 kWh vs une Leaf 40 kWh?

Ou tu veux dire que les ventes de VE tous modèles confondus ne représente que 2-3% des ventes en volume pour Nissan?

Dans tous les cas, ce que je trouve dommage et que je comprends de ce que souligne Agfa, c’est que Nissan avait une belle avance sur les VE avec la Leaf 1 et qu’ils sont en train de rater le coche avec la Leaf 2. C’est une appréciation toute personnelle bien sûr, personne ne pourra dire si leur choix auront été payant ou non. Mais ce que je vois c’est que j’étais au début de mon projet franchement emballé par une Leaf 2, que j’ai commencé à avoir des doutes en regardant la concurrence sur le papier, et que maintenant que je suis passé en concession elle est en dernière position pour mon choix (je ne l’ai toutefois pas encore complètement « éliminée »)

Cest dommage car je la trouvais très sympa.

Je ne comprends pas ton chiffre.
2% ou 3% de clients potentiels pour quoi? Une Leaf 60 kWh vs une Leaf 40 kWh?
Ou tu veux dire que les ventes de VE tous modèles confondus ne représente que 2-3% des ventes en volume pour Nissan?
Dans tous les cas, ce que je trouve dommage et que je comprends de ce que souligne Agfa, c’est que Nissan avait une belle avance sur les VE avec la Leaf 1 et qu’ils sont en train de rater le coche avec la Leaf 2. C’est une appréciation toute personnelle bien sûr, personne ne pourra dire si leur choix auront été payant ou non. Mais ce que je vois c’est que j’étais au début de mon projet franchement emballé par une Leaf 2, que j’ai commencé à avoir des doutes en regardant la concurrence sur le papier, et que maintenant que je suis passé en concession elle est en dernière position pour mon choix (je ne l’ai toutefois pas encore complètement « éliminée »)
Cest dommage car je la trouvais très sympa.

'fin pour le moment c'est le véhicule le plus vendu en Europe.
A voir ce que ça va donner avec l'arrivée des nouveaux modèles.
Mais à l'instant T je ne trouve pas qu'ils se soient loupés

Oui j’en ai bien conscience. Il faudra regarder les chiffres sur la durée de commercialisation du véhicule. 

Le batterie gate et le choix du CHADEMO ça se discute. Mais si effectivement la gamme « définitive » en 60 kWh n’est dispo qu’en 2020...

Et même pour la 40, on m’a annoncé août! Chez KIA pour Niro 60 c’était : 

- On en a un en stock si la finition/couleur vous convient

- Sinon en fonction de la finition/couleur souhaitée le délai sera de 3-5 mois. 

Mais du côté de Nissan c’est peut être de la prudence vis à vis du Brexit, comme cela a déjà été débattu. 

il y a une heure, tripack a dit :

Les Tesla peuvent se recharger en CHAdeMO avec un adaptateur T2/ CHAdeMO. Elles embarquent un chargeur modulaire qui s'adapte au CHAdeMO.

Ah l'adaptateur, interdit en France normalement (modifs des protocoles de communication)...

il y a 37 minutes, Yakouzin a dit :

Oui j’en ai bien conscience. Il faudra regarder les chiffres sur la durée de commercialisation du véhicule. 

Le batterie gate et le choix du CHADEMO ça se discute. Mais si effectivement la gamme « définitive » en 60 kWh n’est dispo qu’en 2020...

Et même pour la 40, on m’a annoncé août! Chez KIA pour Niro 60 c’était : 

- On en a un en stock si la finition/couleur vous convient

- Sinon en fonction de la finition/couleur souhaitée le délai sera de 3-5 mois. 

Mais du côté de Nissan c’est peut être de la prudence vis à vis du Brexit, comme cela a déjà été débattu. 

Faut comparer les volumes vendus et dispos : pas du tout les mêmes.

-  Les coréennes 64 kWH utiles arrivent sont en phase de démarrage et ont un peu de stock, mais sont limitées en prod (30 000 au monde/an je crois pour les eNIro) et les délais s'allongent déjà pour ceux qui commandent maintenant

- les leafs : y'a du délai aussi car il y a de la demande. 40 000 ex vendues en Europe en 2018, encore plus au niveau mondial, combien en 2019 avec la Leaf II62 en+ même au 4e trimestre en France elle sera sortie avant ailleurs Japon US Europe du Nord . Les 5000 3.0 de lancement série limitée en UE c'est le quota annuel français du eNIro

Il y a 13 heures, ltc18 a dit :

C’est fait

Félicitations. Je suis en pleine hésitation de mon côté...

Si tu suis les conseils d’agfa C’est certain qu’elle ne sera pas pour toi

pour mon cas précis elle sera idéale 

mais dans 1 ou 2 ans il y aura un choix beaucoup plus important

alors si tu n’es pas pressé et deja en Ve attend un peu

si tu es en thermique prend un Ve quitte à changer dans 1 an ou 2 pour un modèle largement meilleur ( peut être)

npus sommes aux prémices du développement des Ve 

tu pourras toujours revendre plus facilement qu’un diesel ou même une essence 

et tu aura profité de l’excellence d’un Ve par son silence sa tranquillité plus de vitesse a gérer 

le fait de pouvoir recharger à domicile donc pas besoin de sortir en hiver pour aller à une station service qui pue 

voila il faut goûter au Ve mais attention une fois que tu y a goûté tu es foutu impossible de revenir en arrière

et comme c’est le post de la leaf60

essaie la leaf 40 et dis toi que tu aura 50% d’autonomie en plus environ 

soit rouler tranquillement pendant 400km ou plus vite pendant 2 à 3 heures avant de recharger cela laisse déjà de sacrée possibilités 

sur le marché en rapport qualité prix c’est pas mal placé 

 

en disponibilité cela devrait être normalement pas trop mal ( meilleur que les coreenes)

en tarif cela se vaut

bref le mieux est un essai et test la epdeal tu verra c’est « magique »

Modifié janvier 28, 20197 a par ltc18

Il y a 2 heures, ltc18 a dit :

Si tu suis les conseils d’agfa C’est certain qu’elle ne sera pas pour toi

 

C est clair,  agfa n est pas une référence dans cette partie du forum 

Il y a 4 heures, ltc18 a dit :

Si tu suis les conseils d’agfa C’est certain qu’elle ne sera pas pour toi

pour mon cas précis elle sera idéale 

mais dans 1 ou 2 ans il y aura un choix beaucoup plus important

alors si tu n’es pas pressé et deja en Ve attend un peu

si tu es en thermique prend un Ve quitte à changer dans 1 an ou 2 pour un modèle largement meilleur ( peut être)

npus sommes aux prémices du développement des Ve 

tu pourras toujours revendre plus facilement qu’un diesel ou même une essence 

et tu aura profité de l’excellence d’un Ve par son silence sa tranquillité plus de vitesse a gérer 

le fait de pouvoir recharger à domicile donc pas besoin de sportif en hiver pour aller à une station service qui pue 

voila il faut goûter au Ve mais attention une fois que tu y a goûté tu es foutu impossible de revenir en arrière

et comme c’est le post de la leaf60

essaie la leaf 40 et dis toi que tu aura 50% d’autonomie en plus environ 

soit rouler tranquillement pendant 400km ou plus vite pendant 2 à 3 heures avant de recharger cela laisse déjà de sacrée possibilités 

sur le marché en rapport qualité prix c’est pas mal placé 

 

en disponibilité cela devrait être normalement pas trop mal ( meilleur que les coreenes)

en tarif cela se vaut

bref le mieux est un essai et test la epdeal tu verra c’est « magique »

Rouler 3h sur autoroute avec leaf 60 est de l utopie. 

il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

Rouler 3h sur autoroute avec leaf 60 est de l utopie. 

2h seront déjà pas mal ! Ça fait 260 km à 130 km/h.  Je pense que dans ces conditions ça doit même pouvoir faire près de 300km. Pas plus. 

Il y a 6 heures, mardar63 a dit :

Félicitations. Je suis en pleine hésitation de mon côté...

Je suis très content de ma voiture actuellement mais la batterie est limite surtout en hiver donc la. Version 62 sera nickel

Modifié janvier 28, 20197 a par ltc18

Il y a 5 heures, ltc18 a dit :

et tu aura profité de l’excellence d’un Ve par son silence sa tranquillité plus de vitesse a gérer 

le fait de pouvoir recharger à domicile donc pas besoin de sortir en hiver pour aller à une station service qui pue 

voila il faut goûter au Ve mais attention une fois que tu y a goûté tu es foutu impossible de revenir en arrière

On peut revenir en arriere si on prend un VT de la meme valeur qu'un VE neuf...pour presque 50000 euros il y a des VT à boite auto tres bien fini et suffisamment silencieux pour ne pas voir trop de diffrences avec un VE...

Et y a pas besoin de faire le plein ou de payer à la pompe ? ?

A 25kwh au 100 je pense que 250km sera plus réaliste à 130. Moi je sors d une leaf 40 et franchement super rapport qualité prix. Maintenant celle ci est toujours pas prête pour faire 900km. Elle vise une cible qui a besoin de faire plus de 200km par jours mais moins de 300km en usage réaliste. Ce qui pour moi est une cible très restreinte car il y a un surcoût de 10000euros par rapport à une 40. Je trouve aussi que Nissan a aussi besoin de progresser dans l efficience de la voiture aussi bien dans la consommation que le refroidissement de batterie et le ccs en plus même si tout le monde va râler car vous aimez Auchan IKEA. Pour les grands trajets une heure de recharge permet 1h20 de route, ce n est pas pour baver sur la nouvelle leaf mais c est pour informer les futurs clients et ne pas être déçu. Et que va t il se passer pour le refroidissement quand il va faire 40 dehors avec une simple ventilation pour les grands trajets sachant que sur autoroute il va falloir dissiper 2.5kwh par heure et 4 pendant la recharge. 

Comme le dicton le dit 

Paris ne s’est pas fait en un jour

a mediter

Il y a 14 heures, VT vs VE a dit :

On peut revenir en arriere si on prend un VT de la meme valeur qu'un VE neuf...pour presque 50000 euros il y a des VT à boite auto tres bien fini et suffisamment silencieux pour ne pas voir trop de diffrences avec un VE...

Ah, un promoteur des VT. Impeccable. Trop fort ! ?