C’est la tenu en main du portable qui est sanctionnée, pas le fait de pianoter sur la tablette. La nuance prend tout son sens ici

Justement,Je viens de relire le projet de la future loi,

" pour rappel, la sanction s'applique aussi bien pour l'usage des écouteurs, mais également si vous touchez votre écran pour configurer votre GPS ou changer de chanson, et ce meme au feu rouge ou arrêté en double file tant que le moteur tourne"

 

L'astuce pour nous est la clause "tant que le moteur tourne", ben nous au feu, le moteur ne tourne pas M. L'agent !

il y a une heure, Mochkiki a dit :

C’est la tenu en main du portable qui est sanctionnée, pas le fait de pianoter sur la tablette. La nuance prend tout son sens ici

Pas seulement...

J'ai un parent qui s'est fait arrêter par deux motards car il tripotait son GPS. Il s'en est sorti avec une leçon de morale et une explication détaillée sur le réglage du GPS avec le véhicule à l'arrêt.

C'est bien le problème du paragraphe II de  cet article du Code de la route qui permet une large interprétation aux forces de l'ordre.

Article R412-6 

Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 15

I.-Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. Celui-ci doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d'une prudence accrue à l'égard des usagers les plus vulnérables. 

 

II.-Tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui lui incombent. Ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par le nombre ou la position des passagers, par les objets transportés ou par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres. 

 

III.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du II ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe. 

 

IV.-En cas d'infraction aux dispositions du II ci-dessus, l'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Aujourd'hui Noa non stop sur un AR de 200 km a 110km/h, avec plusieurs échangeurs et de nombreux dépassements.

Très bon comportement de ma titine : zeros fautes et fluide, je n'ai utilisé que le clignotant, pas les pédales.?

En fait la seule erreur a été de me proposer de me mettre direct sur la file de gauche après une voix d accélération alors que la voiture devant roulait plus vite que moi.

 

 

Il y a 10 heures, les3gujanais a dit :

Pas seulement...

J'ai un parent qui s'est fait arrêter par deux motards car il tripotait son GPS. Il s'en est sorti avec une leçon de morale et une explication détaillée sur le réglage du GPS avec le véhicule à l'arrêt.

C'est bien le problème du paragraphe II de  cet article du Code de la route qui permet une large interprétation aux forces de l'ordre.

 

Effectivement... Sur base de ce texte, ils peuvent aussi verbaliser ceux qui mangent leur sandwich ou boivent (même de l'eau!) en conduisant, celles qui se maquillent en utilisant le rétroviseur, ceux qui fument, ...

Je souhaiterais votre avis sur nos réponses à donner dans ce cas, ce qui était ma question dans mon dernier post.

En gros, tu ne peux plus régler le chauffage, peu importe la voiture. 

Cela va sureent pousser tesla à développer vraiment l’assistant vocal qui est pour le moment sous exploité à mon goût.

La encore tesla a un énorme avantage sur la concurrence car la voiture est déjà entièrement numérique. 

Avec Noa comme avec chaque voiture, on peut manger, conduire pied nu ...tant qu on conserve le contrôle du véhicule.

C'est ce qui était clairement dit lors d'un stage de récupération de points.

 

En gros il ne faut pas avoir une jambe en l'air ou rester taper du texte sur le gps pendant plusieurs secondes.

mais ça serait bien d'arrêter le hors-sujet et de créer un nouveau sujet pour ça

 

C'est évident qu'il ne faut pas chercher sur spotify sa musique pendant 1 minute mais un clic par ci pour le chauffage ou un clic par là pour valider le choix de navigation fait avec commande vocale..., ne gène rien car ça ne prend que 1-2 seconde et de toute façon, tout le monde le fait (changement chauffage, ouverture/fermeture fenêtre...). Après en embouteillage avec autopilot activé, j'aimerais bien les voir te verbaliser, c'est pas comme ci tu étais justement plus attentif que TOUS les autres conducteurs (on détourne très vite son attention quand on attend dans une file) et donc, si on commence à verbaliser celui qui  a le moins de chance d'avoir un accident, on ira pas loin. ? 

Petite nouveauté avec la maj 20.4.4.

Sur une route que je prends souvent, un passage de plusieurs km a double sens entre 2 morceaux de 4 voies.

Sur deux bretelles de sorties, alors que je devais continuer tout droit, la sortie automatique se met en route avec le clignotant. Obligé de vite réagir d un coup de volant.

Surprenant que ça se produise 2 fois de suite et que Noa reste actif sur une route à double sens.

il y a 25 minutes, Solardream a dit :

Petite nouveauté avec la maj 20.4.4.

Sur une route que je prends souvent, un passage de plusieurs km a double sens entre 2 morceaux de 4 voies.

Sur deux bretelles de sorties, alors que je devais continuer tout droit, la sortie automatique se met en route avec le clignotant. Obligé de vite réagir d un coup de volant.

Surprenant que ça se produise 2 fois de suite et que Noa reste actif sur une route à double sens.

j'ai eu le probleme aussi sur un embranchement d'autoroute. J'ai l'impression que des fois il prend la voie de sortie pour une voie normale et veut donc se "rabattre" dessus.

J’ai eu aussi cette réaction avec ma version actuelle.

Je sais que ça a déjà été abordé dans cette discussion ou une du genre mais je ne retrouve pas linfo. 

Pour que le Noa ou le régulateur adaptatif s'adapte au changement de vitesse max autorisée, il faut faire quoi ? 

Il fait activer le maintien de voie ou Noa, mais ça ne marche que pour les vitesses inférieures a 90. Pour le 110 ou le 130 il faut cliquer sur le panneau de vitesse limite.

Et bien NoA suit les préconisations de la carte qui n'est pas forcément à jour ni fidèle. 

Seules les mises a jour systematiques de la carte et la lecture des panneaux  (et l'interpretation par NoA) pourront améliorer cette fonctionnalité.

Sinon, la reprise en main par le conducteur est la meilleure solution, du moins pour l'instant.

il y a 3 minutes, Solardream a dit :

Il fait activer le maintien de voie ou Noa, mais ça ne marche que pour les vitesses inférieures a 90. Pour le 110 ou le 130 il faut cliquer sur le panneau de vitesse limite.

OK, merci pour cette première réponse. Donc le passage de 110 à 90 fonctionne ou non ? 

Ce n'est pas sensé fonctionner ni en augmentant ni en diminuant?

Non et c est bien dommage.

Modifié juillet 23, 20196 a par Solardream

il y a 38 minutes, Solardream a dit :

Non et c est bien dommage.

OK merci 

De plus il n' y a pas d anticipation de la baisse de vitesse quand ça marche. Donc tu peux te faire flasher au passage du panneau.

Le 24/07/2019 à 11:47, Solardream a dit :

De plus il n' y a pas d anticipation de la baisse de vitesse quand ça marche. Donc tu peux te faire flasher au passage du panneau.

C'est notamment embetant pour les entrée de ville à 50 depuis 80 ou 90, le temps que NOA détecte le changement de vitesse puis s'adapte, il s'est déjà passé plusieurs centaines de metres... et quand il réagit, il freine assez fortement, ce que ne comprennent pas les conducteurs qui nous suivent !

Le 25/07/2019 à 14:41, guitwo63 a dit :

C'est notamment embetant pour les entrée de ville à 50 depuis 80 ou 90, le temps que NOA détecte le changement de vitesse puis s'adapte, il s'est déjà passé plusieurs centaines de metres...

C’est un très gros défaut... qui peut couter des points quand on traverse des agglomérations ! 

Sur ce point Audi gere beaucoup mieux, lors de mon essai du e-tron il avait bien ralenti avant chaque changement de vitesse pour arrivé a la bonne vitesse au panneau!

 

C'est que du logiciel, je pense que Tesla doit pouvoir faire évoluer son logiciel pour arriver au meme résulta.

il y a 59 minutes, djoul62 a dit :

C'est que du logiciel, je pense que Tesla doit pouvoir faire évoluer son logiciel pour arriver au même résultat.

d'après ce que j'ai lu, Tesla apprend du comportement des utilisateurs et le reproduit en passant aux même endroits

il serais donc plus rapide , pour cet apprentissage, que ce soit les conducteurs qui ralentissent avant le panneau

l'IA apprenant ce comportement, ralentira à chaque fois 

a tester

ça ne coute rien de le faire , et peut éviter les ennuis avec les forces de l'ordre

Le 25/07/2019 à 14:41, guitwo63 a dit :

C'est notamment embetant pour les entrée de ville à 50 depuis 80 ou 90, le temps que NOA détecte le changement de vitesse puis s'adapte, il s'est déjà passé plusieurs centaines de metres... et quand il réagit, il freine assez fortement, ce que ne comprennent pas les conducteurs qui nous suivent !

Le truc amusant avec ça, c'est que ceux qui suivent ne "comprennent" pas, car ils ne comptaient pas ralentir eux... ?  Bah oui pourquoi faire 50 en ville ?! ^_^ 

Je remarque ça tout le temps, quand on respecte la limitation à cause de l'autopilot, les gens râlent car ils veulent rouler à 20 km/h plus rapidement que la vitesse limite.