Yes ! Franchement ça aurait été un frein à l’achat pour moi 

Il y a un truc qui me dérange, c'est le prix de la X et de la S plaid qui est identique.

Il y a toujours eu une différence de tarif entre les 2, et on le retrouve sur la LR.

Sur le site US, c'est identique.

J'ai fait une simulation sur la Plaid + en LOA. Ca me la sort à 2300€/mois pour 25.000km par an. Aujourd'hui, je paie 1700€ pour le BMW X5 30d (malus compris), avec le même apport initial, mais avec la TVS, le X5 monte à 2000€ par mois. Auquel il faut ajouter le surcout d'essence (il faudrait pondérer avec le prix de l'électricité quand je charge chez moi). Au final, c'est en fait très, très équivalent au X5. Je n'ai absolument pas l'utilité d'une telle performance sur la Plaid+ mais le surplus non négligeable d'autonomie me tente fortement. Je pense commander en septembre ma Model S. On verra laquelle précisément.

Bonjour,

Un grand merci à tous les contributeurs de ce sujet passionnant, le refresh de la S (et de la X) !

J'attendais de mon côté la livraison de ma nouvelle S en mars... qui est repoussée à septembre.

Quelques spéculations complémentaires qui vont dans le sens d'une diminution de la capacité de la batterie : l'efficacité de la partie chauffage à la hausse avec l'arrivée d'une pompe à chaleur comme les 3/Y. Et surtout un dernier poids, j'ai noté une diminution drastique du poids des véhicules : une LR avant refresh  = 2290 kg et une LR refresh = 2069 kg, soit près de 220 kg de moins !

C'est un poids inférieur à ma 75D 😲 Avec près de 600kg de batterie pour une 100kWh cela ferait près 1/3 de moins, cela parait énorme pour un gain lié à un changement de chimie. Bref, il y a un truc que je ne comprends pas !

Tesladore

 

Bonjour. 

 

C'est confirmé : le volant Yoke est conforme à la réglementation de l'union européenne. 

 

https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-steering-wheel-yoke-approved-netherlands

Bonjour. 
 
C'est confirmé : le volant Yoke est conforme à la réglementation de l'union européenne. 
 
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-model-x-steering-wheel-yoke-approved-netherlands

Je prévois une "explosion" de solutions aftermarket pour ré-arrondir le volant par nos amis asiatiques [emoji16]

il y a 7 minutes, Catequil a dit :

pour ré-arrondir le volant par nos amis asiatiques

Oui, et je pense que les mêmes vont vendre des kits pour avoir un Yoke sur Model 3 et Y... 

Il y a 3 heures, Tesladore a dit :

Et surtout un dernier poids, j'ai noté une diminution drastique du poids des véhicules : une LR avant refresh  = 2290 kg et une LR refresh = 2069 kg, soit près de 220 kg de moins !

 

 

C’est la suppression des commodo derrière le volant qui fait gagner 200 kg 😀...

Plus sérieusement ils ont aussi revu le châssis avec passage au megacasting donc ils ont dû faire aussi des optimisations de poids niveau châssis.

Ils proposent depuis un moment déjà des volants avec la partie supérieure sciée les coquins...

Edit : pour les Model 3/Y of course.

Modifié février 2, 20215 a par MathD

Ce volant devant faire largement moins d'un tour de butée à butée, il sera intéressant de voir quel système de démultiplication variable ils ont mis au point.

Il y a 4 heures, Kratus a dit :

C'est confirmé : le volant Yoke est conforme à la réglementation de l'union européenne. 

Ca me rappelle quand la Model 3 est sortie et que bon nombre disait qu'elle ne passerait pas les tests d’homologation avec son écran unique. Lol

On a aussi le droit à l'ouverture électronique de l'intérieur qui ne serait pas conforme à l'arrière, re Lol.

Moi j'aime bien ce volant.

Modifié février 2, 20215 a par Busquet2

il y a une heure, pistache a dit :

Ce volant devant faire largement moins d'un tour de butée à butée, il sera intéressant de voir quel système de démultiplication variable ils ont mis au point.

Soyons fous : steer by wire, carrément ?

Il y a 8 heures, Tesladore a dit :

Et surtout un dernier poids, j'ai noté une diminution drastique du poids des véhicules : une LR avant refresh  = 2290 kg et une LR refresh = 2069 kg, soit près de 220 kg de moins !

 

Cette baisse de poids va clairement dans le sens d’un pack de 90 kWh à l’efficacité transfigurée !

 

Après attention il est clairement marqué que ce sont les spécifications américaines.

 

Je trouve juste génial que le volant Yoke soit de la partie ... après il faudra voir à l’usage mais si c’est rotation -90, + 90 c’est la révolution !

Modifié février 2, 20215 a par Arnaudc06

Il y a 7 heures, pistache a dit :

Ce volant devant faire largement moins d'un tour de butée à butée, il sera intéressant de voir quel système de démultiplication variable ils ont mis au point.

Pas sûr du tout.

Dans cette vidéo d'un prototype du nouveau Roadster qui fait des manœuvres, on voit bien que la démultiplication est similaire à celle d'un volant classique.

 

 

Modifié février 2, 20215 a par Kratus

Dans cet entretien avec Sandy Munro, Elon Musk indique que les nouvelles Model S et X ont une batterie 12 Volts au lithium. 

 

 

Il y a 11 heures, Kratus a dit :

Dans cette vidéo d'un prototype du nouveau Roadster qui fait des manœuvres, on voit bien que la démultiplication est similaire à celle d'un volant classique.

Pour un prototype où ils ont juste changé le volant oui, mais à l'usage c'est inutilisable s'il faut commencer à s'y reprendre à plusieurs fois pour le tourner.

J'ai essayé simplement d'aller chercher ma fille à l'école hier en n'utilisant que la partie "restante" du volant et c'est une galère sans nom. Et dans un rond point, sans manœuvre particulièrement dangereuse, j'ai dû prendre le volant dans la partie "manquante".

Donc pour moi ce n'est clairement pas utilisable hormis pour faire des accélérations en ligne droite en mode drag-race ...

Il y a 3 heures, Belokan a dit :

en n'utilisant que la partie "restante" du volant

Tiens, toi aussi ? 😊

Il y a 3 heures, pistache a dit :

Pour un prototype où ils ont juste changé le volant oui

Jusqu'à présent, Tesla a toujours produit ses voitures en restant extrêmement fidèle au prototype présenté. 

 

C'est pour ça que j'ai des doutes. 

Le 02/02/2021 à 13:34, Kratus a dit :

le volant Yoke est conforme à la réglementation de l'union européenne. 

Au Royaume Uni aussi. 

 

https://www.teslarati.com/tesla-yoke-steering-approved-uk-regulators/

C est fort possible que le volant ne tourne pas plus de 180° de chaque côté et que l action sur les roues soit en fonction de la vitesse. Genre ca braque a fond a 180° uniquement a moins de 30km/h.

Ça existe, c'est la direction active / démultiplication variable.

https://www.automobile-magazine.fr/lexique/55-direction-active

 

C'est peut-être déjà sur nos Tesla mais moins prononcé que ce que ça pourrait être sur les S et X à venir ?

Le 30/01/2021 à 20:53, Arnaudc06 a dit :

Bon bah voilà ... 

 

Model S LR Bleu/blanc, j’ai pris les 19 pouces Tempest, mais je prendrais des jantes en after market !

 

 

Félicitations !

 

Pas d'angoisse par rapport à ce volant et la disparition des commodos ?

Je me laisserai bien tenter aussi dans quelques mois, mais je ne suis pas convaincu par cette évolution radicale, même si j'adore la dépouillement de ma Model 3. Ca me freine clairement dans ma décision de franchir le pas (en plus de l'aspect financier bien sûr).

Non pas d’angoisse au contraire, je trouve ça génial. Le volant il va falloir s’adapter mais après je pense que l’expérience sera vraiment sympa

Le volant, une fois de plus Tesla casse les codes, je trouve ça cool.

L'éventuel changement de sens de marche automatique me laisse en revanche perplexe.