Le 11/08/2023 à 15:36, Hybridébridé a dit :

Si ça se vérifie, certainement lié à l'implantation de gigacastings, au moins un gigacasting AR pour commencer.

Je trouverais ca étonnant. Ca serait une mauvaise nouvelle parce que deja qu'une M3 ca braque pas bien, si l'empattement est allongé, la c'est paquebot à garer ! (et non, elle n'aura pas 4 roues directrices )

Le 11/08/2023 à 16:20, slyTM3 a dit :

Je trouverais ca étonnant. Ca serait une mauvaise nouvelle parce que deja qu'une M3 ca braque pas bien, si l'empattement est allongé, la c'est paquebot à garer ! (et non, elle n'aura pas 4 roues directrices )

Effectivement, ce ne serait pas top.

Le 11/08/2023 à 16:11, ounerbouks a dit :

on est déjà tout proche de la S actuellement

Cela a toujours été le cas. La différence principale entre la S et la 3 est au niveau de la taille et de l’habitabilité qui va avec.

C’est pour cette seule raison que j’ai patiemment attendu la Model 3 en espérant qu’elle aurait une autonomie voisine.

Si c’est un « paquebot » à garer comme le pensent certains, alors que dire des supertankers que représentent les Model S et X.

Le 11/08/2023 à 16:11, ounerbouks a dit :

830km wltp  pour la lr ? 

J'y crois pas du tout, on est déjà tout proche de la S actuellement. Toute la gamme serait à revoir

Ils tueraient le game d’un coup. Une Ioniq6 c’est presqu’autant qu’une LR. Faut remettre une claque à la concurrence 

Le 11/08/2023 à 17:14, T8-73 a dit :

Ils tueraient le game d’un coup. Une Ioniq6 c’est presqu’autant qu’une LR. Faut remettre une claque à la concurrence 

Une Ioniq 6 fait plus de 400km sur autoroute avec 500cv ? 

 

Le 11/08/2023 à 17:14, T8-73 a dit :

Faut remettre une claque à la concurrence 

 

qu'ils commencent déjà par avoir un autopilot au niveau...

 

 

Modifié août 11, 20232 a par CAC72

La nouvelle porte vu de l'intérieur.
Je n'aime pas du tout ce nouveau tissu qu'on retrouve dessus 😔

 

Le 11/08/2023 à 17:23, ounerbouks a dit :

Une Ioniq 6 fait plus de 400km sur autoroute avec 500cv ? 

 

Pour les 400km, a priori oui...sinon pour les 500 bourrins c'est vraiment ton truc à toi d'en avoir le plus possible 🤣... du coup la i4 M50 en a 550CV...tu change pour gratter les 50Cv de plus ?

Elle en a la moitié et c'est déjà largement suffisant pour la plupart des gens

Le 11/08/2023 à 17:28, Tilune a dit :

La nouvelle porte vu de l'intérieur.
Je n'aime pas du tout ce nouveau tissu qu'on retrouve dessus 😔

 

 

ah ouais c'est con, le truc façon alcantara c'était chic. Bon, faut voir en vrai...

Si le tissu vient aussi sur la planche de bord, c'est mieux.

 

La barre de LED fait un peu rajoutée...

Modifié août 11, 20232 a par CAC72

Le 11/08/2023 à 17:23, ounerbouks a dit :

Une Ioniq 6 fait plus de 400km sur autoroute avec 500cv

Si tu comptes faire 400km sur autoroute avec ta Model 3, ça ne sera pas en lui demandant cette puissance.

Le 11/08/2023 à 17:28, Tilune a dit :

La nouvelle porte vu de l'intérieur.
Je n'aime pas du tout ce nouveau tissu qu'on retrouve dessus 😔

 

C'est surtout que ça risque de s'encrasser rapidement... 🤐

Le 11/08/2023 à 17:51, pistache a dit :

Si tu comptes faire 400km sur autoroute avec ta Model 3, ça ne sera pas en lui demandant cette puissance.

Évidemment faut rouler comme si on avait 200cv 

Mais en général plus c'est puissant et plus les wltp diminuent 

Le 11/08/2023 à 17:28, Mokkette a dit :

Pour les 400km, a priori oui...sinon pour les 500 bourrins c'est vraiment ton truc à toi d'en avoir le plus possible 🤣... du coup la i4 M50 en a 550CV...tu change pour gratter les 50Cv de plus ?

Elle en a la moitié et c'est déjà largement suffisant pour la plupart des gens

Euh c'est quoi cette réponse stupide y'a des plaid qui se vendent tu sais elles ont plus de 1000cv.

Tu m'agresses à chaque réponse et ça me gonfle. 

Alors moi je compare tout. 

L'autonomie et la puissance. 

C'est pas une question de besoin ou nécessaire c'est une comparaison. 

Si ça ne te plaît pas, tu zappes 

Pour répondre non je change pas j'ai 350kg de moins et les 497cv c'est l'homologation, j'ai 407 kw à 100% de soc, puisque tu veux rentrer dans les détails

Modifié août 11, 20232 a par ounerbouks

Bis :

 

Plus aucune TM3 sur le stock.

 

Les livraisons des prochaines TM3 pas avant octobre/ novembre sur le configurateur seront donc très probablement la highland.

 

Si on ne connait les caractéristiques précises du refresh, la seule chose connue qui a une valeur contractuelle puisque c'est mentionné c'est son prix maxi donc 41 990 €.

Si on reprend cette photo

Et un détail 

 

On voit qu'on retrouve le système avec la fente sur toute la longueur pour l'air. Donc qu'y a-t-il sur le reste ? Juste une garniture pour fermer ? On ne voit pas de trous ni de pattes pour fixer quelque chose, juste les supports pour les clips.

Le 11/08/2023 à 18:20, ounerbouks a dit :

Euh c'est quoi cette réponse stupide y'a des plaid qui se vendent tu sais elles ont plus de 1000cv.

Tu m'agresses à chaque réponse et ça me gonfle. 

Alors moi je compare tout. 

L'autonomie et la puissance. 

C'est pas une question de besoin ou nécessaire c'est une comparaison. 

Si ça ne te plaît pas, tu zappes 

Pour répondre non je change pas j'ai 350kg de moins et les 497cv c'est l'homologation, j'ai 407 kw à 100% de soc, puisque tu veux rentrer dans les détails

Alors ..  je ne t'agresse dans aucune de mes réponses... Je te précise à chaque fois que tu mets comme point d'orgue la puissance de 500cv que ce n'est pas un critère universel qui se suffirait à lui seul pour nombre de gens ...

Ça n'est pas agresser ça !!!

Et tu ne compares pas tout (ce qui est normal), tu compares ce qui est important pour toi : autonomie et puissance (ce qui est aussi normal).

Si tu veux vraiment tout comparer, tu peux par exemple ajouter le rayon de braquage, la vitesse de charge, la courbe de celle-ci, la largeur aux épaules à l'arrière, à l'avant, la contenance du coffre, la présence ou pas de Frunk ou sous coffre, etc...

 

Je comprends que ce ne soit pas tes priorités et c'est seulement ce que j'ai fait remarquer...et sans aucune agressivité !

 

L'autonomie et la puissance ne sont pas l'alpha et l'oméga des comparaisons, c'est tout !

Le 11/08/2023 à 19:40, Mokkette a dit :

Alors ..  je ne t'agresse dans aucune de mes réponses... Je te précise à chaque fois que tu mets comme point d'orgue la puissance de 500cv que ce n'est pas un critère universel qui se suffirait à lui seul pour nombre de gens ...

Ça n'est pas agresser ça !!!

Et tu ne compares pas tout (ce qui est normal), tu compares ce qui est important pour toi : autonomie et puissance (ce qui est aussi normal).

Si tu veux vraiment tout comparer, tu peux par exemple ajouter le rayon de braquage, la vitesse de charge, la courbe de celle-ci, la largeur aux épaules à l'arrière, à l'avant, la contenance du coffre, la présence ou pas de Frunk ou sous coffre, etc...

 

Je comprends que ce ne soit pas tes priorités et c'est seulement ce que j'ai fait remarquer...et sans aucune agressivité !

 

L'autonomie et la puissance ne sont pas l'alpha et l'oméga des comparaisons, c'est tout !

Alors je vais être plus explicite tu ne m'as pas compris. 

C'est extrêmement complexe d'avoir une belle autonomie avec une grande puissance en ev. 

Je n'ai jamais dit que c'était utile ou important pour tout le monde. 

Mais il n'y a que tesla qui sait faire ça. 

Ma lr consomme moins que mon ancienne sr+. 

Regardez la XPower 380km wltp c'est nul 180km sur autoroute c'est pourri.. 

 La plaid 1000cv a une belle autonomie également 

Vous n'avez pas remarqué que tout le monde rajoute des CV au détriment de l'autonomie ? 

 

CAC72 tu aimes ce que tu ne connais pas c'est excellent 

 

 

?

(et tu t'éloignes toujours plus du sujet... et si tu créais ton propre topic nommé "HS" ? )

 

 

Modifié août 11, 20232 a par CAC72

Le 11/08/2023 à 20:03, CAC72 a dit :

?

(et tu t'éloignes toujours plus du sujet... et si tu créais ton propre topic nommé "HS" ? )

 

 

On a pas parlé Mégane lol

L'autonomie n'est pas l'alpha et l'oméga d'une ev mais c'est le frein principal pour en acheter une... 

Modifié août 11, 20232 a par ounerbouks

Le 11/08/2023 à 20:17, ounerbouks a dit :

L'autonomie n'est pas l'alpha et l'oméga d'une ev mais c'est le frein principal pour en acheter une... 

Ça, c'est bien vrai... La première question, systématique, quand quelqu'un vient me parler bagnole électrique, c'est "c'est quoi l'autonomie ?". 

Jamais "c'est quoi le coût aux 100 km", ni "les aides à la conduite sont bien", où encore "qu'est-ce qui t'as fait passer à l'électrique", non, à chaque fois c'est l'autonomie, comme si dire 350, 400, 500, ou 600 km allait changer quelque chose... 

 

Y'a encore un gros travail de pédagogie à faire... 

Le 11/08/2023 à 21:27, Trej a dit :

Ça, c'est bien vrai... La première question, systématique, quand quelqu'un vient me parler bagnole électrique, c'est "c'est quoi l'autonomie ?". 

Jamais "c'est quoi le coût aux 100 km", ni "les aides à la conduite sont bien", où encore "qu'est-ce qui t'as fait passer à l'électrique", non, à chaque fois c'est l'autonomie, comme si dire 350, 400, 500, ou 600 km allait changer quelque chose... 

 

Y'a encore un gros travail de pédagogie à faire... 

Idem, alors l'autonomie ?

Et quand je réponds 400 kms sur autoroute à 130 au maxi, on me répond : ah oui. Mais je précise avec la grosse batterie et pas en plein hiver par moins 10 ou c'est moins. Et ensuite la question est et la recharge et là je réponds, le temps de sortir tout le monde et d'aller pisser, c'est quasi plein enfin 80 % et j'explique pourquoi. Et ensuite on me demande et là conduite et je sors le one pédale qui change la vie. L'essayer c'est l'adopter.

Le 11/08/2023 à 14:30, Shivan64 a dit :

Je ne crois pas non plus à une modification de l empattement trop couteux.

 

Et pour l affichage derrière le volant, ça me semble peu probable. Surtout que ce ne serait pas forcément une avancée. Il n'y a pas plus de chemin à faire avec les yeux entre un affichage entre le volant et un affichage sur le côté gauche de l écran central de la model 3. Je m en rends compte à chaque fois que je passe du Kona à la model 3.

Oui quite a faire un truc autant miser sur le tête haute. 

 

Le 11/08/2023 à 17:28, Tilune a dit :

La nouvelle porte vu de l'intérieur.
Je n'aime pas du tout ce nouveau tissu qu'on retrouve dessus 😔

 

attention, c'est peut être un prototype, peut être ils ont essayé tout un tas de garniture/tissus différent et on est peut être en présence d'un sketch

 

Donc attendons de voir la version définitive... 

Le 11/08/2023 à 21:27, Trej a dit :

Ça, c'est bien vrai... La première question, systématique, quand quelqu'un vient me parler bagnole électrique, c'est "c'est quoi l'autonomie ?". 

Jamais "c'est quoi le coût aux 100 km", ni "les aides à la conduite sont bien", où encore "qu'est-ce qui t'as fait passer à l'électrique", non, à chaque fois c'est l'autonomie, comme si dire 350, 400, 500, ou 600 km allait changer quelque chose... 

 

Y'a encore un gros travail de pédagogie à faire... 

après deux ans avec ma m3, j’ai encore et toujours cette question en sort premier… ça devient même pénible…

 

du coup, je me suis fait une phrase toute faite: “on peut aller jusqu’à Pékin, si on accepte de faire une pause de 10-15 minutes toutes les deux heures”

 

… tout de suite ça calme…

 

si c’est pas clair : “autrement dit, vous ne mettrez pas plus de temps en Tesla qu’en thermique, si vous comptez respectez la sécurité routière, et les pauses qu’elle préconise toutes les deux heures”

 

 

Le 11/08/2023 à 19:56, ounerbouks a dit :

C'est extrêmement complexe d'avoir une belle autonomie avec une grande puissance en ev.

Au contraire.

En EV la conso à vitesse legale stabilisée et la puissance max du véhicule sont quasi décorrélés, contrairement au monde du thermique.

A limite meme la correlation est legerement inverse, car plus le moteur est puissant, plus la vitesse max est bien au dessus de 130km/h, plus le moteur se trouve dans sa plage la plus efficiente (c'est à dire tout sauf tout en haut dans les tours) à 130 km/h.