Le 21/11/2023 à 16:13, cornam a dit :

Effectivement je n'ai pas précisé pour les E.Primacy sur le mouillé.. C'est vraiment vraiment pas GLOP...C'est le mauvais visage dont je parlais dans mon intervention précédente.

Je préfère largement perdre en autonomie avec d'autre pneus, plutôt que de finir dans le fossé aux premières gouttes de pluie d'automne qui produiront un "joli" gras mouillé (clin d'oeil aux motards qui connaissent bien...).

Mais encore une fois c'est un choix personnel ayant une batterie LR en NMC. Ces E.Primacy sont pertinents afin de permettre le meilleure possible sur une entrée de gamme propulsion LFP en 18 pouces !

Même si, avec l'autonomie en Highland LFP propulsion, ça reste discutable !

 

 

 

C'est tout bénef pour tesla. Ils grattent un peu côté wltp et surtout côté prix... 

Mais sur une lr à 52000 même sans boost c'est n'importe quoi...

Suffit de regarder le flanc du pneu on dirait un 1er prix... 

Et c'est pas pour autant que sur une prop ça sera moins dangereux, elle n'a pas de moteur avant pour rattraper... 

Mais bon ma lr d'avril elle a 626 wltp et ça me va très bien, en ps4. 

no comment...

Modifié novembre 21, 20232 a par cornam

Le 21/11/2023 à 17:28, cornam a dit :

1) toujours l'argument de gratter de l'argent... élabore un peu plus regarde les prix et tu verras que le E.Primacy n'est pas beaucoup moins cher au détail mais de toute façon on ne connait pas les prix de masse donc ça ne sert à rien de partir dans ces élucubrations.

2) Au contraire les flancs je les trouvent un peu plus épais pour protection des jantes donc clairement PAS DU TOUT du 1er prix. 

Mais ceci ne retire pas le fait que tu aies le droit de ne pas en être satisfait, mais rien n'oblige de faire un torchon au brûlot. Tu peux racheter des pneus à ton gout et vendre tes 4 pneus E.Primacy neufs

3) As-tu conduit une propulsion ET une 4RM avec ces pneus E.Primacy ? j'en doute donc tu supposes. Personnellement j'ai confronté mes impressions à la réalité et à l'aveugle car j'avais mis mes pneus hiver et j'ai cru reconnaitre mes Goodyear Eagle F1 été   Raté 😂

La régénération sur propulsion est moins grande qu'une 4RM donc pas d risque majorée dans ce cas. Elle est 2 fois moins puisantes donc moins dynamique donc moins conduite de manière sportive, Donc, de facto, les E.Primacy lui conviennent mieux.

4) tant mieux pour ta LR d'avril mais encore une fois tu es libre d'en changer les pneus qi tu n'es pas contents. pas la peine de déverser ton mécontentement

Et encore une fois, je (=pour moi) les trouve moins bons en tenue de route (surtout mouillée) mais ils ont aussi d'autres avantages, il faut le reconnaitre ! (je suppose aussi la durabilité dans le temps). Tout le monde ne conduit pas comme moi donc je me mets à la place de l'ensemble des types de conduite.

 

On ne peut ne pas aimer ce type de pneus (comme moi), sans avoir besoin de déverser sa bile haineuse  🤣. LE forum n'est pas un exutoire  

Tu ne vas pas bien ? On discute, c'est tout. 

Ma bile haineuse, fallait aller chercher ça loin, j'aurai tout lu ici 

Évidemment que je connais ces primacy.

Je t'invite à modérer tes propos qui n'ont aucun sens 

Je sais bien que toutes les 2023 ont les E.Primacy, mais tu n'as pas construis ton opinion sur ces pneus en les essayant sur d'autres motorisations tel que j'ai expliqué dans mon post plus haut.

Bref j'ai été direct mais pas du tout insultant ; donc je ne modère rien mais j'efface en guise de calumet😂

Modifié novembre 21, 20232 a par cornam

Aller les gens @cornam @ounerbouks , on brule un eprimacy et on se serre la main 🤣

Le 20/11/2023 à 18:12, Hybridébridé a dit :

Merci pour tout le RETEX.

 

As-tu essayé de passer en N, puis de repasser en D , le tout en roulant (c'est notamment une technique d'écoconduite, abordée dans ce sujet, que perso j'utilise régulièrement) ?

 

Déjà est-ce possible sur la Highland ?

 

Et si oui, est-ce faisable facilement et rapidement (ce qui est le cas sur la TM3 Lowland avec comodos) ?

Alors oui tu peux le faire dans l'absolu, puisque le N (comme le P) s'enclenche non pas en faisant glisser le doigt, mais en le maintenant appuyé (sur N ou sur P donc)

Mais c'est ultra dangereux : en cas d'obstacle imprévu, tu n'auras que tes freins pour t'aider et aucune regénération

Et en l'absence de commodo c'est encore + dangereux : l'écran peut se figer et là impossible de réenclencher dans les temps

Je m'abstiendrai, d'autant que rester entre l’accélération et la régénération est à mon avis plus facile que sur mon modèle de 2019 (la zone "neutre" de la pédale de droite est plus large qu'en 2019, mais ce n'est que mon ressenti)

Pas très écolo comme solution !

Le 21/11/2023 à 14:12, ounerbouks a dit :

J'attendais justement sa confirmation car j'ai une lr boost d'avril 2023 et je reconnais rien de tout ce qu'il marque. 

Alors évidemment qu'entre les toutes premières et auj... 

Autant la prop gagne une belle autonomie autant sur la lr y'a quand même bcp de régressions, et on en a déjà parlé sur d'autres postes.. 

Je trouve le refresh de 2021 plus sympa. Augmenter l'autonomie c'est bien, mais pas au détriment de l'agrément et de la sécurité. 

Vous verrez tous que les primacy sont très mauvais sur le mouillé... 

oui, et si j ai pu noter un gain en confort ( bien que ma Lr 2023 me donne entiere satisfaction, c’est un peu au détriment de la précision de conduite. Bon après cela reste correcte quand même.

Le 21/11/2023 à 19:57, Geb a dit :

c’est un peu au détriment de la précision de conduite. Bon après cela reste correcte quand même

Il est sans doute difficile de concilier confort et précision de conduite.

Personnellement, je recherche le moins de fatigue possible sur les longs trajets et cela passe parfois par lever le pied lorsque les conditions deviennent trop stressantes (météo ou flux de circulation).

Quelques km/h en moins apportent à la fois sérénité, sécurité et consommation optimisée 😉

@Geb Donc tu constates entre ta 2023 et la Highland encore une amélioration en confort ? et j'imagine que ta LR 2023 est en E.Primacy ?

Le 21/11/2023 à 20:46, Samsaggace a dit :

Il est sans doute difficile de concilier confort et précision de conduite.

C'est en effet plutôt antinomique. Plus les flancs sont rigides plus le confort s'en ressent, mais il doit y avoir des astuces de développement pour tenter de concilier l'inconciliable.

 

Modifié novembre 21, 20232 a par cornam

Moi perso j’ai pas mal de freinages fantômes avec la highland. Bien plus qu’avec mon ancienne model 3 en tout cas. 

il doit y avoir des astuces de développement pour tenter de concilier l'inconciliable.
 

Ah le technosolutionnisme... Il fait vendre [emoji851]

Le 21/11/2023 à 21:18, sebxx a dit :

Ah le technosolutionnisme... Il fait vendre

 

 

Heureusement, parfois, sinon, on n'aurait pas nos Teslas !

Le 21/11/2023 à 09:34, sebxx a dit :

J'en connais un qui baisse la vitre de sa 3 pour entrer/sortir plus facilement (parce que les portières sont grandes aussi)

Pourquoi il ouvre pas la portière? Pas facile d’entrer dans la voiture par la vitre, faut être souple.

 

C’est bon, je sors😉😁

Le 21/11/2023 à 20:47, cornam a dit :

@Geb Donc tu constates entre ta 2023 et la Highland encore une amélioration en confort ? et j'imagine que ta LR 2023 est en E.Primacy ?

 

 

oui, c'est un poil moins trépidant. Et non ma LR AWD est en hangkook ventus

Pourquoi il ouvre pas la portière? Pas facile d’entrer dans la voiture par la vitre, faut être souple.
 
C’est bon, je sors[emoji6][emoji16]

Sûrement un fan de "sherif fait moi peur" (dukes of hazzard)

Bon y paraît que c'est pour éviter le coin de vitre quand on peut pas ouvrir assez la portière, quelle idée aussi de faire +1.80m

@Gebok ay donc on ne peut pas conclure entre l'apport grâce au E.Primacy et les combinés ressorts-amortisseurs.

Vous moquez pas : moi aussi j'ouvre systématiquement les vitres pour entrer/sortir de la voiture dans mon box pas large, car je ne peux qu'à peine entrouvrir la porte.

Le 22/11/2023 à 07:47, barbaresclub a dit :

Vous moquez pas : moi aussi j'ouvre systématiquement les vitres pour entrer/sortir de la voiture dans mon box pas large, car je ne peux qu'à peine entrouvrir la porte.

Mais carrément, ca m'arrive aussi des fois d'appuyer sur le bouton pour baisser la vitre pour rentrer plus facilement, en fonction de comment la voiture est positionnée par rapport à un poteau chez moi. Je vois que je ne suis pas seul 😙

Pour revenir sur le sujet des ePrimacy, oui j'ai noté des décrochages avec la propulsion en mode standard quand on ré-accélère pas trop gentiment en sortie de virage... l'ESP rattrape donc c'est pas dangereux... mais c'est pas une conduite à avoir de toute façon sur le mouillé. Ca dépend ce qu'on cherche   Ceci étant je les remplacerai probablement par des Hankook Ion Evo à terme... un peu plus silencieux et performants semblerai t-il... (si seulement quand j'ai commandé le bonus éco avait déjà exclu les options j'aurai pris les 19...)

Modifié novembre 22, 20232 a par d4v1dm

Le 22/11/2023 à 09:28, d4v1dm a dit :

Ceci étant je les remplacerai probablement par des Hankook Ion Evo à terme... un peu plus silencieux et performants semblerai t-il... 

Attention néanmoins, je crois que les Hankook Ion s'arrêtent à W en indice vitesse, or la TM3 est en Y ; ça peut ne pas passer au CT.

(Note: Peut-être que les Highland sont repassées en W d'origine en fait, je ne sais pas...)

Le 22/11/2023 à 12:50, docjl a dit :

(Note: Peut-être que les Highland sont repassées en W d'origine en fait, je ne sais pas...)

Tiré d'un CoC pour la propulsion en Allemagne.

Voici une jante 18 pouces d'une TM3 produite en Chine en 2023 et pré-Higland : 

1) les pneus homologués sont biens en 98V (enfin 235/45 R18 98 V ... XL !!)

2) et en T2 (acoustic et selon cahier des charges Tesla)

3) les jantes sont (comme le poids selon l'indice de charge) en 750kg (marquage à l'intérieur mais je ne remet pas de photo pour ne pas polluer le fil). Le 750 Kg des jantes c'est depuis mi-2021 (cf : https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/will-18”-aero-wheels-fit-on-the-model-y.189663/page-4 )

4) vous noterez le design très légèrement différent là où les 2 branches radiales reviennent vers le moyeu : il y a un méplat alors qu'il y avait un creux plus prononcé avant qu'elles ne se rejoignent sur l'ancien model de jante (j'avais des US 2019 et Chinoises de 2020).

 

Ainsi vous avez toutes les infos pour comparer les indices aux pneus fournis avec vos Highland.

Perso le seul intérêt des 19 pouces c'est le look : les pneus sont plus chers, moins de filtration, pas de performance en plus, ni amélioration de la tenue de route comparé à des pneus sport (type PS4, PS5, Eagle F1...). Par contre en 19 pouces et en seconde monte on peut mettre des Hankook Ion EVO en pneus été ... tout en mettant des 18 pouces pneu hiver. Mais c'est utile que pour les "vieilles" TM3 d'avant 2021 😂

Modifié novembre 22, 20232 a par cornam

Voilà des Hankook sur une Highland. 

@cornam Les nouvelles jantes 18" sont plus jolies, je trouve :https://acc-shop.fr/model-3/jante-oem-tesla-aero-2024-18-pouces-pour-tesla-model-3-highland