Le 20/11/2023 à 21:22, afreeman1901 a dit :

Choucroute a testé la Highland 

Mouais......Les clignotants sont géniaux, le Teslavision est très bien.....mais les défauts sont que la caisse du chien touche le plafond et qu'elle ne peut pas tracter plus d'une tonne....Nullissime comme dit aussi par @cornam.....

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait une check liste pour la highland ?

Merci

Le 20/11/2023 à 23:19, drya57 a dit :

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait une check liste pour la highland ?

Merci

Il faut compter le nombre de micro-perforation des sièges ventilés. C'est le point crucial à vérifier.

Le 20/11/2023 à 19:45, Samsaggace a dit :

On parle surtout de la version propulsion dans ce fil.

Cela se comprend au vu de la perte du bonus en fin 2023 qui a entraîné pas mal de commandes en urgence.

Est-ce que des livraisons de LR ont eu lieu ? Quels sont les impressions des heureux nouveaux propriétaires?
Connait-on la puissance fiscale ?

Tu m’as beaucoup conseillé il y a 4 ans le premier mois de la commercialisation de la m3, ce qui m’a permis de faire des économies sur l’assurance avec le cabinet Laroche. Le moins que je puisse faire est de te conseiller sur la LR

Donc oui j’ai fait à peu près 600 bornes en LR highland. C’est toujours une 11 cv. Accélération identique à l’ancienne LR. L’insonorisation est par contre incomparable. Genre rien à voir.

 Au niveau autonomie à 100%, ça affiche 545km. Mais ça ne veut rien dire. En pratique je consomme exactement pareil que l’ancienne:15,3 kwh/100km… à voir dans le temps. La sono est meilleure que l’ancienne, les basses sont nettement plus présentes et le son plus enveloppant. Les 2 subwoofers plaqués à la plage arrière y sont certainement pour quelque chose. Un bonheur ce son.

 La qualité des matériaux est bien meilleure, le plastique est moussé absolument partout, même sur les piliers. Même la garniture du plafonnier est rembourré dorénavant.

 Les 2 points négatifs : l’absence de commodo, et les coutures du volant positionnés derrière, ce qui fait qu’on les sent en permanence.

Modifié novembre 20, 20232 a par Ulric

Merci beaucoup @Ulric pour ce témoignage bien complet.

Jeudi soir je vais essayer de nouveau la model 3, mais cette fois avec mon épouse (elle a essayé et bien aimé le model y mais elle l'a trouvé un peu "gros").

Au début j'étais plutôt favorable au model y (hayon, hauteur de conduite, plus haute pour la petite route dégradée vers chez moi), mais finalement, et après essai, je préfère m'engager sur la dernière version de la 3 plutôt que sur le y dont une nouvelle version va sortir l'an prochain.

Par contre je suis un peu inquiet sur la position basse, surtout pour rentrer et sortir de la voiture.

J'ai trouvé sur internet que l'assise est à 52 cm du sol. Actuellement je roule en golf et je suis vers 56 cm du sol.

Lors de mon premier essai je n'avais pas trop réglé les sièges. Là je vais voir si on peut monter l'assise (un peu comme la golf) sans modifier le confort de conduite. Qu'en pensez-vous!

Sinon pour le reste, c'est top!

Le 21/11/2023 à 07:59, frpr63 a dit :

Jeudi soir je vais essayer de nouveau la model 3, mais cette fois avec mon épouse (elle a essayé et bien aimé le model y mais elle l'a trouvé un peu "gros").

Au début j'étais plutôt favorable au model y (hayon, hauteur de conduite, plus haute pour la petite route dégradée vers chez moi), mais finalement, et après essai, je préfère m'engager sur la dernière version de la 3 plutôt que sur le y dont une nouvelle version va sortir l'an prochain.

Par contre je suis un peu inquiet sur la position basse, surtout pour rentrer et sortir de la voiture.

J'ai trouvé sur internet que l'assise est à 52 cm du sol. Actuellement je roule en golf et je suis vers 56 cm du sol.

Lors de mon premier essai je n'avais pas trop réglé les sièges. Là je vais voir si on peut monter l'assise (un peu comme la golf) sans modifier le confort de conduite. Qu'en pensez-vous!

Sinon pour le reste, c'est top!

Il est certain qu'elle est basse.

Il y a un profil "accès facile" qui aide a entrer dans le véhicule, je ne dis pas que ça va tout changer mais ça devrait te rapprocher de ta Golf.  

Le 20/11/2023 à 23:37, Ulric a dit :

Tu m’as beaucoup conseillé il y a 4 ans le premier mois de la commercialisation de la m3, ce qui m’a permis de faire des économies sur l’assurance avec le cabinet Laroche. Le moins que je puisse faire est de te conseiller sur la LR

Donc oui j’ai fait à peu près 600 bornes en LR highland. C’est toujours une 11 cv. Accélération identique à l’ancienne LR. L’insonorisation est par contre incomparable. Genre rien à voir.

 Au niveau autonomie à 100%, ça affiche 545km. Mais ça ne veut rien dire. En pratique je consomme exactement pareil que l’ancienne:15,3 kwh/100km… à voir dans le temps. La sono est meilleure que l’ancienne, les basses sont nettement plus présentes et le son plus enveloppant. Les 2 subwoofers plaqués à la plage arrière y sont certainement pour quelque chose. Un bonheur ce son.

 La qualité des matériaux est bien meilleure, le plastique est moussé absolument partout, même sur les piliers. Même la garniture du plafonnier est rembourré dorénavant.

 Les 2 points négatifs : l’absence de commodo, et les coutures du volant positionnés derrière, ce qui fait qu’on les sent en permanence.

Tu avais une lr de 2019 avant ? 

Je comprends ce que tu veux faire, mais je comprends pas la méthode : si tu veux te mettre en roues libres, il suffit de jouer avec la pédale d'accélérateur pour rester sur le point d’équilibre de la voiture entre traction et freinage. C'est assez simple.

Surtout passer en N en roulant c'est bien, mais si tu prends un peu de vitesse, par exemple en descente, et que tu peux pas réenclencher le P à la volée, bonjour le danger !

Le 20/11/2023 à 22:31, cornam a dit :

Et la deuxième partie de la vidéo est vraiment ... désolé mais je la trouve nullissime compréhensible à ses habitudes (et pourtant d'hab j'adore et je suis abonné).

Ah ben merci, je croyais que j'étais le seul ! Didier part clairement en sucette sur ces 2 vidéos, et elles n'apportent RIEN ! si ce n'est pas SON avis pour SON utilisation avec un monologue sans fin sur "moi, moi, moi moi et moi !" ... très déçu.

Idem d accord avec votre avis, j attendais avec impatience l essai du Choucroute Garage pour me faire une idée précise sur la nouvelle modèle 3, grande déception première fois que je met un pouce rouge.

Jeudi soir je vais essayer de nouveau la model 3,
Lors de mon premier essai je n'avais pas trop réglé les sièges. Là je vais voir si on peut monter l'assise (un peu comme la golf) sans modifier le confort de conduite. Qu'en pensez-vous!
Sinon pour le reste, c'est top!

5cm de hauteur en moins quand meme, attention à la tête si t'es grand au moment de rentrer.
https://www.carsized.com/en/cars/compare/tesla-model-3-2017-sedan-vs-volkswagen-golf-2019-5-door-hatchback/

J'en connais un qui baisse la vitre de sa 3 pour entrer/sortir plus facilement (parce que les portières sont grandes aussi)

Le 21/11/2023 à 07:59, frpr63 a dit :

Jeudi soir je vais essayer de nouveau la model 3, mais cette fois avec mon épouse (elle a essayé et bien aimé le model y mais elle l'a trouvé un peu "gros").

Au début j'étais plutôt favorable au model y (hayon, hauteur de conduite, plus haute pour la petite route dégradée vers chez moi), mais finalement, et après essai, je préfère m'engager sur la dernière version de la 3 plutôt que sur le y dont une nouvelle version va sortir l'an prochain.

Par contre je suis un peu inquiet sur la position basse, surtout pour rentrer et sortir de la voiture.

J'ai trouvé sur internet que l'assise est à 52 cm du sol. Actuellement je roule en golf et je suis vers 56 cm du sol.

Lors de mon premier essai je n'avais pas trop réglé les sièges. Là je vais voir si on peut monter l'assise (un peu comme la golf) sans modifier le confort de conduite. Qu'en pensez-vous!

Sinon pour le reste, c'est top!

Je suis dans la même situation que toi, j'étais parti pour passer au model Y après deux modèles 3 (2021 et 2022) mais la Highland a rabattu les cartes, il n'est plus question de prendre un Y qui va être restylée dans les prochains mois... 
Pour ce qui est de la position de conduite, personnellement je préfère une position haute, du coup je met la hauteur du siège au maximum et ça passe. On s'y fait assez vite mais ne t'attends pas à une position comme sur un SUV...

Le restylage du Y peut etre dans "quelques mois"... Comme la conduite autonome [emoji16]

Le 20/11/2023 à 23:37, Ulric a dit :

...

 Au niveau autonomie à 100%, ça affiche 545km. Mais ça ne veut rien dire. En pratique je consomme exactement pareil que l’ancienne:15,3 kwh/100km…

Les batteries et les moteurs étant identiques, ça explique ! 
Les gains sont surtout dus aux pneus et le Cx ! J’ai les même E.Primacy (que la Highland) sur la TM3 été 2023 donc pré-Highland et j’aimerai les retirer au plus tôt… Je n'ai pas confiance dans le côté spongieux lors d'évitement type « moose test ». La filtration est bonne mais c’est surtout grâce aux améliorations sur les suspensions quand je compare à ma LR de 2019  @Samsaggace 

En effet j’ai monté mes roues hiver puis été Goodyear eagle F1 sur la nouvelle TM3 LR RWD et je n'ai plus constaté ce mauvais feeling en évitement, et les pneus lamellés hiver sont mêmes meilleurs de ce point de vue que les E.Primacy !!

Certainement que l’autonomie sera écornée mais entre sécurité et autonomie, j’ai fait mon choix !

Mais ces E.primacy sont excellents en autonomie, confort de filtration, silence et ça a tout son sens sur une propulsion d’entrée de gamme moins puissante qu’une Dual Motor.

Je les ai essayé sur ma vielle LR+Boost de 2019 pour confirmer mes deux premiers essais et c’est effectivement bien ce que je pensais. Mais en évitement POUAH ! Bref avec les primacy sur ma boost de 500cv je ne conduisais qu’en confort pour ne pas brutaliser ces gommes (qui ne digéreraient pas les accélérations) afin de ne pas me faire surprendre par ces pneus Touring (ou GT) et pas du tout  UHP (Ultra High Performance).
#my2cents

 

 

Modifié novembre 21, 20232 a par cornam

Le 20/11/2023 à 22:31, cornam a dit :

La deuxième partie de la vidéo est vraiment ... désolé mais je la trouve nullissime contrairement à ses habitudes (et pourtant d'hab j'adore et je suis abonné).

quand je l'ai signalé j'étais au milieux de la 1er vidéo. C'est vrai que cela fini un peu nawak.

 

Le 21/11/2023 à 09:07, Jack16V a dit :

et que tu peux pas réenclencher le P à la volée

P, t'es sûr ?

Ça dépend de la vitesse, c'est ce que j'ai écrit. Mais rapidement enclencher le P à la volée devient impossible avec un message sur l'écran. C'était comme ça sur les 2021, je suppose idem sur une 2024.

Le 21/11/2023 à 10:00, Shadowking a dit :

Je suis dans la même situation que toi, j'étais parti pour passer au model Y après deux modèles 3 (2021 et 2022) mais la Highland a rabattu les cartes, il n'est plus question de prendre un Y qui va être restylée dans les prochains mois... 
Pour ce qui est de la position de conduite, personnellement je préfère une position haute, du coup je met la hauteur du siège au maximum et ça passe. On s'y fait assez vite mais ne t'attends pas à une position comme sur un SUV...

 Shadowking, merci beaucoup, cela me rassure.

Je ne cherche pas forcément la position suv mais si je peux me rapprocher de la hauteur de la golf, c'est parfait. Après je fais 1m80 et ça devrait être bon.

Tu voulais dire le D, et non pas P

(Sur l'ancienne, pas de problème pour accrocher le D depuis la position neutre)

Le 21/11/2023 à 11:31, frpr63 a dit :

 Shadowking, merci beaucoup, cela me rassure.

Je ne cherche pas forcément la position suv mais si je peux me rapprocher de la hauteur de la golf, c'est parfait. Après je fais 1m80 et ça devrait être bon.

Je fais 1m82, donc en effet ça devrait être bon aussi pour toi... surtout prends le temps de bien régler le siège lors de l'essai...

Le 21/11/2023 à 09:07, ounerbouks a dit :

Tu avais une lr de 2019 avant ? 

Je pense, car avec celle que j'ai de 2023, l'amélioration de l'insonorisation ne m'a pas sauté aux yeux (ou aux oreilles). Surtout après 70 en fait, étonnament.

 

Modifié novembre 21, 20232 a par Geb

Le 21/11/2023 à 13:38, Geb a dit :

Je pense, car avec celle que j'ai de 2023, l'amélioration de l'insonorisation ne m'a pas sauté aux yeux (ou aux oreilles). Surtout après 70 en fait, étonnament.

 

J'attendais justement sa confirmation car j'ai une lr boost d'avril 2023 et je reconnais rien de tout ce qu'il marque. 

Alors évidemment qu'entre les toutes premières et auj... 

Autant la prop gagne une belle autonomie autant sur la lr y'a quand même bcp de régressions, et on en a déjà parlé sur d'autres postes.. 

Je trouve le refresh de 2021 plus sympa. Augmenter l'autonomie c'est bien, mais pas au détriment de l'agrément et de la sécurité. 

Vous verrez tous que les primacy sont très mauvais sur le mouillé... 

Effectivement je n'ai pas précisé pour les E.Primacy sur le mouillé.. C'est vraiment vraiment pas GLOP...C'est le mauvais visage dont je parlais dans mon intervention précédente.

Je préfère largement perdre en autonomie avec d'autre pneus, plutôt que de finir dans le fossé aux premières gouttes de pluie d'automne qui produiront un "joli" gras mouillé (clin d'oeil aux motards qui connaissent bien...).

Mais encore une fois c'est un choix personnel ayant une batterie LR en NMC. Ces E.Primacy sont pertinents afin de permettre le meilleure possible sur une entrée de gamme propulsion LFP en 18 pouces !

Même si, avec l'autonomie en Highland LFP propulsion, ça reste discutable !

 

 

 

Le 21/11/2023 à 09:07, ounerbouks a dit :

Tu avais une lr de 2019 avant ? 

Oui, j’ai eu une modèle 3 la première semaine de sa commercialisation en France. Je l’avais réservée depuis 2017 lol. Puis ensuite une autre en 2021. Et maintenant la highland LR