Le 04/09/2023 à 16:53, afreeman1901 a dit :

Après je vois que t'as trouver ton futur bonheur ailleurs, donc tout baigne. 

Tu vas plus vite que moi

 

Le 04/09/2023 à 16:55, afreeman1901 a dit :

à priori oui. Meme mieux, la boite qui fait les sexy serait en cours de développement de commodo (à la base pour la S) donc ca devrait arriver assez vote. Bon tout le monde est pas fan des sexy boutons

C'est fou toutes ces boites qui produisent du matos pour palier les manques

 

J'avais déjà trouvé mesquin de ne pas avoir les organiseurs dans les rangements centraux + les caches ventilation de batterie sous sièges arrières

 

Il faudra maintenant s'équiper de ses propres commodos et aussi de sa caméra avant.

 

A quand son jeu de sièges, son volant, ses essuies glace ou ses roues

à priori oui. Meme mieux, la boite qui fait les sexy serait en cours de développement de commodo (à la base pour la S) donc ca devrait arriver assez vote. Bon tout le monde est pas fan des sexy boutons

Surtout que les Sexy boutons imposent de démonter l'un truc pour mettre un câble en Y sur la prise OBD (on board diagnostic) alors que les autres constructeurs rendent la prise OBD Visible pour ajouter un dongle ou brancher une prise diagnostique. ....

Le 04/09/2023 à 16:55, afreeman1901 a dit :

à priori oui. Meme mieux, la boite qui fait les sexy serait en cours de développement de commodo (à la base pour la S) donc ca devrait arriver assez vote. Bon tout le monde est pas fan des sexy boutons

A priori, le défaut potentiel des Sexy Buttons est qu'il faut reprogrammer à chaque mise à jour Tesla...ou au mieux attendre d'avoir al validation par eux que rien n'a changé dans cette mise à jour.

Sinon on peut se retrouver avec un jour le sexy button qui est un comodo de clignotant à droite et le lendemain après MaJ qui ouvre tout simplement la boîte à gants (au mieux) ou qui serre le frein d'urgence (même pas au pire)  

A quand les LOA pour la nouvelle model 3 ?

Le 04/09/2023 à 17:09, Mokkette a dit :

A priori, le défaut potentiel des Sexy Buttons est qu'il faut reprogrammer à chaque mise à jour Tesla...ou au mieux attendre d'avoir al validation par eux que rien n'a changé dans cette mise à jour.

Sinon on peut se retrouver avec un jour le sexy button qui est un comodo de clignotant à droite et le lendemain après MaJ qui ouvre tout simplement la boîte à gants (au mieux) ou qui serre le frein d'urgence (même pas au pire)  

Oui, je ne vends pas plus que ca les sexy. Je partage juste que j'ai vu l'info sur X, hier ou avant hier. Et il un fil dédié ou ca discute pas mal du risque pas risque des sexy bouton pour la sécurité.

Le 04/09/2023 à 17:16, afreeman1901 a dit :

Oui, je ne vends pas plus que ca les sexy. Je partage juste que j'ai vu l'info sur X, hier ou avant hier. Et il un fil dédié ou ca discute pas mal du risque pas risque des sexy bouton pour la sécurité.

j'ai suivit le fil car les afficheurs supplémentaires dans l'axe de conduite comme les sexy buttons faisaient partie des accessoires qui comblaient potentiellement ce qui était bloquant pour moi sur les TM3 ancienne génération...

Bon, depuis avec les refresh et la Highland, il y a les USS et les comodo à combler en plus !!! 🤣

Modifié septembre 4, 20232 a par Mokkette

Le 04/09/2023 à 17:05, farenas a dit :

Tu vas plus vite que moi

 

C'est fou toutes ces boites qui produisent du matos pour palier les manques

 

J'avais déjà trouvé mesquin de ne pas avoir les organiseurs dans les rangements centraux + les caches ventilation de batterie sous sièges arrières

 

Il faudra maintenant s'équiper de ses propres commodos et aussi de sa caméra avant.

 

A quand son jeu de sièges, son volant, ses essuies glace ou ses roues

juste pour la blague

United Auto Workers

Modifié septembre 4, 20232 a par afreeman1901

Le 04/09/2023 à 17:05, farenas a dit :

Tu vas plus vite que moi

 

C'est fou toutes ces boites qui produisent du matos pour palier les manques

 

J'avais déjà trouvé mesquin de ne pas avoir les organiseurs dans les rangements centraux + les caches ventilation de batterie sous sièges arrières

 

Il faudra maintenant s'équiper de ses propres commodos et aussi de sa caméra avant.

 

A quand son jeu de sièges, son volant, ses essuies glace ou ses roues

ça s’appelle le tuning.🤣

Tu peux aussi remplacer les sexy buttons par des jacky buttons pour être au top.😇

Le 04/09/2023 à 17:27, knorkator6 a dit :

ça s’appelle le tuning.🤣

L'idée géniale, c'est de vendre une voiture en "Prêt à Tuner" (pas peinte, sans sièges ni roues) au lieu d'obliger le client à démonter plein de pièces dont il ne se servira plus jamais.

 

On pourrait même estimer le gain financier lié à la place économisée au fond du garage et l'inclure dans la présentation du tarif (comme les économies de carburant à venir 😉 )

Le 04/09/2023 à 17:31, Remy a dit :

L'idée géniale, c'est de vendre une voiture en "Prêt à Tuner" (pas peinte, sans sièges ni roues) au lieu d'obliger le client à démonter plein de pièces dont il ne se servira plus jamais.

 

On pourrait même estimer le gain financier lié à la place économisée au fond du garage et l'inclure dans la présentation du tarif (comme les économies de carburant à venir 😉 )

ça existe déjà avec son carton... la TM3 prête à peindre (modèle pour Diorama )

 

Mais y'a pas encore la Highland (pour rester dans le sujet)

Le 04/09/2023 à 16:35, Tigrounourson64 a dit :

une solution pour pallier l'absence de commodo ?

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/work-in-progress-stalks-on-2021-model-s-and-optional-round-y-wheel.242853/

 

Le 04/09/2023 à 18:12, pistache a dit :

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/work-in-progress-stalks-on-2021-model-s-and-optional-round-y-wheel.242853/

 

Voilà un monsieur futé et débrouillard

(le "Luxury Duck noise" des boutons...bon..bref... 🤣)

Modifié septembre 4, 20232 a par Mokkette

Sur la nouvelle model 3 , les sièges sont mocroperforés à l'avant mais aussi à l'arrière.
Les sièges avant sont chauffants et ventilés mais les sièges arrière seulement chauffants alors que leur revêtement permettrait la ventilation .
Ne serait-ce pas un possible upgrade futur [emoji362]

J'avais demandé une offre de reprise chez Tesla pour la reprise de ma M3 LR2019 (FSD, crochet, etc). L'offre est à la limite de l'insulte....(alors qu'en 2019 j'avais eu une bonne offre sur ma Prius). Je pense qu'ils ont eu des consignes, ils veulent éviter d'avoir à gérer un gros parc d'occasion. C'est d'autant plus étonnant qu'il me semble qu'ils passent par des marchands (en tout cas ici en suisse). Donc prudence pour ceux qui pourraient nouer de faux espoir. 🥶

Mais pourquoi TESLA n'utilise pas les mégacast sur la nouvelle model 3 contrairement au model Y ?

Le 04/09/2023 à 17:05, farenas a dit :

Tu vas plus vite que moi

 

C'est fou toutes ces boites qui produisent du matos pour palier les manques

 

J'avais déjà trouvé mesquin de ne pas avoir les organiseurs dans les rangements centraux + les caches ventilation de batterie sous sièges arrières

 

Il faudra maintenant s'équiper de ses propres commodos et aussi de sa caméra avant.

 

A quand son jeu de sièges, son volant, ses essuies glace ou ses roues

M'étonnerait pas qu'ils aient passé un deal avec hansshow pour pas installer de compteur mais seulement un écran à l'arrière 😅 (qu'ils proposent aussi d'ailleurs, mais qui doit bien moins de vendre). 

 

 

Le 04/09/2023 à 17:24, afreeman1901 a dit :

juste pour la blague

United Auto Workers

Bah alors quoi il vous plait pas mon super vide poche ?

Le 04/09/2023 à 10:56, farenas a dit :

Cherchant actuellement pour ma fille un VE ayant à minima la caméra arrière pour un petit gabarit ou 360 pour les autres, ma short list comprend pour l’instant

- La MG4 luxury (cam 360)

- ID3 2023 (cam 360)

- Megane EV (Cam 360)

- Zoe (recul seulement)

- TM3 

 

Étonnant de ne pas trouver la Smart#1 dans ta liste

1) Je ne crois pas l'avoir vu passer, donc je le poste : excellent article sur Frandroid de @bobjouy "Ce qui cloche avec la nouvelle Tesla Model 3".

 

Un article écrit du point de vue du client Tesla exigeant et utilisateur averti de la TM3 face à cette Highland : seulement quelques points significatifs, concrets et pratiques mentionnés et très bien argumentés, ce qui est très utile pour les clients-utilisateurs moins avertis, mais aussi pour ceux qui envisageraient de devenir clients de la marque via cette TM3 Highland.

 

2) Je ne crois pas l'avoir vue passer, donc je la poste :Analyse de Soufyane Benhammouda du blog AP sur l'efficience de la TM3 Highland.

 

Des bons points : déjà le fait de relever que cette voiture devient la reine de l'efficience chez les VE. C'aurait été bien de mentionner qu'elle détrône la Hyundai Ioniq 38 kWh (13,8 kWh/100 km sur le WLTP, avec un très bon chargeur en plus), et qu'en plus de l'avis de ses propriétaires qui ont eu également l'icone Hyundai Ioniq 28 kWh, la conso de ses deux variantes est quasiment identique (*)

 

Ensuite, une critique justifiée des journaux spécialisé qui comparent les 19" de la Lowland aux 18" de la Highland.

 

Après, c'est dommage car ça part d'une bonne intention : il essaye de calculer la conso nette d'après la capacité de la batterie mais il prend une batterie détarée d'un buffer bas qui est consommable chez Tesla, sauf une sauvegarde à la toute fin. Le WLTP décharge donc la batterie d'une TM3 très loin, notamment la LFP, et l'énergie déchargée est très proche des 62 kWh bruts de la batterie de la propulsion et donc très loin des 57,5 kWh "utiles" qu'il prend. Son calcul est donc in fine déraisonnablement optimiste.

 

(*) : il suffirait de chausser une Ioniq 28 kWh (ou 38 kWh) de Michelin e-primacy, et celle-ci reprendrait sa couronne sur un cycle mixte.

Le 04/09/2023 à 18:24, metms a dit :

Sur la nouvelle model 3 , les sièges sont mocroperforés à l'avant mais aussi à l'arrière.
Les sièges avant sont chauffants et ventilés mais les sièges arrière seulement chauffants alors que leur revêtement permettrait la ventilation .
Ne serait-ce pas un possible upgrade futur

Bonne remarque. Tesla pourrait refaire le coup des modèles Q1-Q2 2021

Elles avaient tout pour les sièges chauffant arrière et volant chauffant, mais c'était pas activé

 

Je ne parle pas des phares MATRIX ready depuis des années et toujours pas activables.

 

Là, il pourrait y avoir le nécessaire pour refroidir que ça ne me surprendrait pas.

 

Le 04/09/2023 à 19:33, Jepasse a dit :

Étonnant de ne pas trouver la Smart#1 dans ta liste

Comme je disais, c'est pour ma fille. Elle lui plait moins et elle serait trop grosse (pas ma fille hein 😄)

Le 04/09/2023 à 19:57, Hybridébridé a dit :

1) Je ne crois pas l'avoir vu passer, donc je le poste : excellent article sur Frandroid de @bobjouy "Ce qui cloche avec la nouvelle Tesla Model 3".

 

Un article écrit du point de vue du client Tesla exigeant et utilisateur averti de la TM3 face à cette Highland : seulement quelques points significatifs, concrets et pratiques mentionnés et très bien argumentés, ce qui est très utile pour les clients-utilisateurs moins avertis, mais aussi pour ceux qui envisageraient de devenir clients de la marque via cette TM3 Highland.

 

2) Je ne crois pas l'avoir vue passer, donc je la poste :Analyse de Soufyane Benhammouda du blog AP sur l'efficience de la TM3 Highland.

 

Des bons points : déjà le fait de relever que cette voiture devient la reine de l'efficience chez les VE. C'aurait été bien de mentionner qu'elle détrône la Hyundai Ioniq 38 kWh (13,8 kWh/100 km sur le WLTP, avec un très bon chargeur en plus), et qu'en plus de l'avis de ses propriétaires qui ont eu également l'icone Hyundai Ioniq 28 kWh, la conso de ses deux variantes est quasiment identique (*)

 

Ensuite, une critique justifiée des journaux spécialisé qui comparent les 19" de la Lowland aux 18" de la Highland.

 

Après, c'est dommage car ça part d'une bonne intention : il essaye de calculer la conso nette d'après la capacité de la batterie mais il prend une batterie détarée d'un buffer bas qui est consommable chez Tesla, sauf une sauvegarde à la toute fin. Le WLTP décharge donc la batterie d'une TM3 très loin, notamment la LFP, et l'énergie déchargée est très proche des 62 kWh bruts de la batterie de la propulsion et donc très loin des 57,5 kWh "utiles" qu'il prend. Son calcul est donc in fine déraisonnablement optimiste.

 

(*) : il suffirait de chausser une Ioniq 28 kWh (ou 38 kWh) de Michelin e-primacy, et celle-ci reprendrait sa couronne sur un cycle mixte.

Citation

Avec la nouvelle Tesla Model 3, on a quand même le droit à une nouvelle caméra à l’avant, inséré dans le pare-choc avant, pour (peut-être) bénéficier d’une vue à 360°

@bobjouy reste sur le principe que la caméra avant sous le parechoc sera là à la livraison des Highland a priori... pourtant il semble que tout le monde en a fait son deuil depuis qu'elle a disparu sur le site Tesla itself... Bob ?

 

 

On n'en parle jamais ici mais le boulot des ingé Michelin sur les pneus ça doit être quelque chose quand même...

Le manufacturier qui arrive à faire mieux que les autres potentiellement il rafle tous les marchés importants de la 1ère monte, car les constructeurs se tirent la bourre sur les km WLTP affichés...

Et quand tu remportes celui de toutes les TM3 (?) et que ton produit est décisif dans l'amélioration de l'efficience du véhicule, tu dois être assez fier... Chapeau!

 

Modifié septembre 4, 20232 a par CAC72

Les prix France de la BYD Seal ont été révélés aujourd'hui et ils sont intéressants à comparer à ceux de la TM3 Highland :

 

C'est clairement la première concurrente majeure de la TM3 en Europe qui n'en avait quasiment aucune jusqu'ici (les BMW i4 et Hyundai Ioniq 6 sont nettement plus chères). Cette BYD Seal me semble très bien placée en terme de prestation/prix par rapport à la TM3 Highland, surtout pour ce qui est de la version haute.

 

Dans tous les cas, le duel entre TM3 Highland et BYD Seal en Europe va être très intéressant à suivre, à condition que le réseau naissant de BYD s'étoffe rapidement et qu'ils arrivent à suivre en terme de livraison. 

La concomitance des présentations à quelques jours d'intervalle entre TM3 Highland et BYD Seal est la première joute de ce duel frontal.

Oui BYD va finir par faire très mal, et pas sur que cela soit Tesla qui souffre le plus.

Les chinois comme les japonais il y a 30 ans sont assez en retard côté styles, mais ils savent faire des voitures très cohérentes et ca fini tjs par payer. 

Le 04/09/2023 à 19:57, Hybridébridé a dit :

1) Je ne crois pas l'avoir vu passer, donc je le poste : excellent article sur Frandroid de @bobjouy "Ce qui cloche avec la nouvelle Tesla Model 3".

Excellent article ??

 

Pourtant il est faux en ce qui concerne la caméra avant.

A ce jour, cette caméra n'est absolument pas présente sur les modèles présentés à la presse.