MG4 luxury patine et décroche de l’arrière sur route humide

[frozenpunk]

Le 17/11/2023 à 23:18, MG Cat a dit :

J'explique simplement que la MG4 regroupe beaucoup de changements pour ma part et que j'ai visiblement suffisamment adapté ma conduite pour ne pas rencontrer de soucis.

J'irai expliquer aux gens qu'avant de me griller la priorité ça serait bien qu'ils adaptent leur conduite en fonction du grip de mes pneus 🤷‍♂️

[MG Cat]

Le 20/11/2023 à 23:23, frozenpunk a dit :

J'irai expliquer aux gens qu'avant de me griller la priorité ça serait bien qu'ils adaptent leur conduite en fonction du grip de mes pneus 🤷‍♂️

Je vous livre simplement mon expérience qui peut-être une solution ou non, j'ai une conduite assez dynamique (Accélération plus franche que la moyenne en droite et en sortie de virage) et je me fais parfois plaisir mais je change de comportement en cas de pluie / humidité et ce n'est pas dû au Conti C. Je ralentis à chaque intersection (ou modère mon accélération), prioritaire ou non, pluie ou non, à en sorte à éviter ou à limiter les dégâts en cas de refus de priorité. Et si je sais que mes pneus sont très mauvais, j'adapte à fortiori ma conduite. 

 

Si vous souhaitez tout miser sur le grip de pneus et que vous les estimez trop mauvais en cas de refus de priorité, vous pouvez toujours les changer comme l'ont déjà fait d'autres utilisateurs dans ce forum. Dans le cas échéant, je serais ravi de connaître la marque et le modèle choisi, j'insiste que le fait que j'apprends et que je ne donne aucune leçon, changer de pneus est une solution parmi d'autres. 

Pour ma part, j'aurais bien aimé avoir des CrossClimate mais pas vraiment les moyens ou envie alors que j'ai des pneus neufs. Si les pneus étaient des bas de gamme de type Ling Long (et c'est un chinois qui vous parler, bon ok.. go changer les pneus à mes frais (et un prétexte pour m'offrir les Cross Climate muhaha). 

 

A vrai dire, j'ai une préférence pour les Brigestone de 18" (J'ai la chance d'avoir les 2 MG) plutôt que les Conti C. J'ai l'impression qu'ils se comportent mieux, sans me sentir en danger avec les Conti C. En même temps la monte n'est pas du tout la même monte. 

 

J'ai d'ailleurs fait aujourd'hui 2 trajets de 30 km avec la 4S v2 avec les Conti C, sur une autoroute (90%) et route(10%) humides et de la pluie par moment. Une conduite bien dynamique histoire de tester un peu les papattes du bestio. Je n'ai pas patiné en droite ou en courbe légère avec un parpaing sur la pédale en mode sport (entrée et sortie d'autoroute en courbe, sortie de péage...etc.), j'ai par contre été tendre au rond point, instinct oblige. 
Et vous savez quoi ? J'ai fini par avoir de la perte d'adhérence plus d'une fois ... suspense... dans le parking intérieur d'un centre commercial (Village de Marques à Villefontaine) dont le revêtement verni me semblait traître. Je roulais à très faible vitesse, pas de danger non plus j'ai été surpris. 

 

 

Modifié novembre 21, 2023 par MG Cat
Changement de mots pour paraître moins agressif :D (car ce n'est pas du tout le but à l'origine)

[Fredhouille]

Le 21/11/2023 à 23:02, MG Cat a dit :

Dans le cas échéant, je serais ravi de connaître la marque et le modèle choisi, j'insiste que le fait que j'apprends et que je ne donne aucune leçon, changer de pneus est une solution parmi d'autres. 
 

J'ai le pack hiver Mg (pneu hiver, jantes, capteurs) que j'ai monté à la réception de la voiture car je trouve le pack plus jolie que les jantes d'origine de la 4L V1, et j'ai revendu les jantes d'origines: la voiture ne bouge pas sous la pluie ou en sortie de rond point sur route mouillée.

Si je veux la faire glisser, il faut braquer et accélérer fort en exagérant sur route sèche, je ne suis pas assez joueur pour le faire sur route humide. 

[frozenpunk]

Le 21/11/2023 à 23:02, MG Cat a dit :

 je serais ravi de connaître la marque et le modèle choisi

Je comprends votre point de vue et j'aurai été seul à conduire la voiture j'aurai sûrement temporisé l'achat de pneus mais j'avais aussi besoin de pneus adaptés pour l'hiver parce que par chez nous c'est arrivé qu'on se retrouve sur une autoroute enneigée dans une cuvette. Heureusement à l'époque on avait une traction, ça a compensé les pneus été mais on a bien fait chauffer le moteur pour réussir à remonter la pente...  Là avec la propulsion c'est une autre histoire.

 

On a mis des Kumho 4 saisons. J'aurai bien aimé des CrossClimate aussi mais niveau tarif ça pique. Pour le moment on en est contents.

[MG Cat]

Le 22/11/2023 à 06:53, Fredhouille a dit :

J'ai le pack hiver Mg (pneu hiver, jantes, capteurs) que j'ai monté à la réception de la voiture car je trouve le pack plus jolie que les jantes d'origine de la 4L V1, et j'ai revendu les jantes d'origines: la voiture ne bouge pas sous la pluie ou en sortie de rond point sur route mouillée.

Si je veux la faire glisser, il faut braquer et accélérer fort en exagérant sur route sèche, je ne suis pas assez joueur pour le faire sur route humide. 

Merci, bon à savoir.

Les packs hiver sont ceux avec les jantes noires ? Je les trouve belles.  

 

La marque de pneus, c'est du Michelin Alpin ?

[MG Cat]

Le 22/11/2023 à 11:18, frozenpunk a dit :

Je comprends votre point de vue et j'aurai été seul à conduire la voiture j'aurai sûrement temporisé l'achat de pneus mais j'avais aussi besoin de pneus adaptés pour l'hiver parce que par chez nous c'est arrivé qu'on se retrouve sur une autoroute enneigée dans une cuvette. Heureusement à l'époque on avait une traction, ça a compensé les pneus été mais on a bien fait chauffer le moteur pour réussir à remonter la pente...  Là avec la propulsion c'est une autre histoire.

 

On a mis des Kumho 4 saisons. J'aurai bien aimé des CrossClimate aussi mais niveau tarif ça pique. Pour le moment on en est contents.

Je comprends parfaitement votre choix

 

J'habite autour de Lyon où les épisodes de neiges se font rares avec des hivers plutôt doux ces dernières années 

 

Si la région était froide et assez souvent enneigée, j'aurais minimums installé des 4 saisons : la sécurité prime au portefeuille et la conduite ne peut tout éviter 

 

Je ne connaissais pas Kumbo, bon à savoir. 

[Pat25]

Hello,

de mon coté, j’ai étudié la chose, et si je met des roues hiver, il faut aussi racheter des capteurs (35€/p) voir s’il faut pas programmer aussi……au finale ca fait un beau billet, et 4 roues a stocker en plus…..

finalement, j’ai décider d’equiper en pneu 4 saisons et de rouler a l’année comme cela.

j’habite dans l’est avec des zones loies montagne….

je viens de recevoir mes pneus kleber 3PMSF, on verras sur la pluie mais je ne pourrais pas comparer car je vais les faire monter dès réception de la voiture dans quelques semaines, c’est 110€ le pneu avec un indice de bruit en A, pour rouler en permanence, c’est bien..

 

 

Modifié novembre 22, 2023 par Pat25

[Fernandnaudin]

Bon mon comparatif à moi.

Cette nuit sur route luisante par 2 degrés juste après une petite pluie.

Changement de direction à 90 degrés accélérateur au plancher avec les wintersport : la voiture est vissée par terre même pas un début de dérobade ou de patinage.

CQFD ce sont bien les contis qui sont responsables.

[farenas]

J'ai essayé, vraiment en mode gros cochon, mais je n'ai pas réussi à la faire glisser sur route humide, forte pluie, et rond point toussa.

 

Bref, en conduite normale et pneus brigestone d'origine c'est rassurant.

La semaine prochaine elle sera équipée des Kleber 4 saisons. De quoi avoir encore plus de sérénité.

[VR30]

Le 26/11/2023 à 09:14, Fernandnaudin a dit :

Bon mon comparatif à moi.

Cette nuit sur route luisante par 2 degrés juste après une petite pluie.

Changement de direction à 90 degrés accélérateur au plancher avec les wintersport : la voiture est vissée par terre même pas un début de dérobade ou de patinage.

CQFD ce sont bien les contis qui sont responsables.

tes contis 😉

[Fernandnaudin]

Le 26/11/2023 à 13:45, VR30 a dit :

tes contis 😉

Je n'en ai malheureusement pas l'exclusivité 😉

[jujuledreadu]

Le 15/11/2023 à 23:47, 3L3ctroNuc a dit :

La régénération mode 1 :

Ce n'est pas que pour le Snow mais on ne peut pas faire moins donc pas le choix ! Mais c'est mieux en descente enneigée que gérer le ralentissement aux freins. Et je sais de quoi je parle !

C'est mini -1%, maxi -5%. la différence de comportement entre ce mode et le mode 3 est donc énorme et influence grandement la réponse en adhérence précaire. 

C'est le mode adapté pour ceux qui ont déjà expérimenté des pertes d'adhérence, en mesure de les rassurer et d'éviter un possible accident.

 

Le 17/11/2023 à 20:43, Pilougarou a dit :

J'ai un peu roulé aujourd'hui avec ma MG4 S V2

En régénération 3, çà va jusqu'à 15% seul et 25% combiné avec le frein. Alors qu'avec le one pedal, çà peut aller directement à 25%.

Ce qui explique la nette différence de "frein moteur" / régénération entre les deux modes  et le risque éventuel de blocage si mauvaise adhérence.

Excepté le one pedal, vous retrouvez les mêmes valeurs sur les V1 ?

 

Sur la standard V2, en mode 1 j'ai de la régen jusqu'à -5, mais si freinage modéré, ça peut monter aisément à -20.

Peut-être une amélioration en ces deux versions?

 

 

Le 17/11/2023 à 23:28, Mouss87 a dit :

 

Je viens de refaire le même trajet qu'hier et rien à voir : j'ai vraiment retrouvé l'adhérence de d'habitude et le gros sentiment d'insécurité a totalement disparu. Soit j'ai roulé dans une flaque de gasoil en partant (2 stations essences entre la maison et l'autoroute), soit la pluie fine a vraiment remonté plein de merdes, soit je ne sais pas car j'ai déjà conduit sous des torrents de pluie et la voiture ne m'a jamais fait celà.

En tout cas, je vais dorénavant adapter beaucoup plus mon allure en cas de pluie...

J'ai testé de rouler sous le déluge il y a deux semaines, sur départementale et vitesse adaptée à la situation : quelques aquaplanages pas du tout rassurants, que je n'avais jamais connu auparavant... Un argument de plus qui devrait me convaincre de virer ces conti d'origine!

Modifié novembre 30, 2023 par jujuledreadu

[Pilougarou]

Le 30/11/2023 à 14:30, jujuledreadu a dit :

J'ai testé de rouler sous le déluge il y a deux semaines, sur départementale et vitesse adaptée à la situation : quelques aquaplanages pas du tout rassurants, que je n'avais jamais connu auparavant... Un argument de plus qui devrait me convaincre de virer ces conti d'origine!

Pour l'aquaplanage, il n'y aura pas trop de différences selon les pneus. Passé une trop grande quantité d'eau sous la bande de roulement, le pneu ne peux plus évacuer l'eau. Je ne pense pas que les Conti C sont plus mauvais que les autres sur ce point.

 

Justement en parlant des Conti C, j'ai l'impression que l'adhérence s'est améliorée avec les kilomètres. J'ai dépassé les 1000 km avec la voiture. Peut-être que la période de rodage est plus longue avec les Conti C ? 🤔

[Mouss87]

En tout cas, j'ai roulé à nouveau sous la pluie lundi et étonnement, la voiture n'a pas bougé. J'ai même tenté de forcer la perte d'adhérence et mis à part un léger sous virage en rond point, RAS.

 

Pour mon cas, je pense vraiment que j'ai dû rouler sur de l'huile ou du gasoil car, pour rappel, j'ai vu une Clio qui avait fait un beau dérapage juste avant que je ne fasse le premier 

[3L3ctroNuc]

Le 30/11/2023 à 14:30, jujuledreadu a dit :

 

 

Sur la standard V2, en mode 1 j'ai de la régen jusqu'à -5, mais si freinage modéré, ça peut monter aisément à -20.

Peut-être une amélioration en ces deux versions?

 

 

J'ai testé de rouler sous le déluge il y a deux semaines, sur départementale et vitesse adaptée à la situation : quelques aquaplanages pas du tout rassurants, que je n'avais jamais connu auparavant... Un argument de plus qui devrait me convaincre de virer ces conti d'origine!

• L'aquaplanage d'une propulsion est très différent de celui d'une traction... 

  J'ai eu 3 BMW et toutes trois ont été dangereuses dans ces conditions, même monté en Michelin.

  Après les chaleurs que j'ai vécues, j'ai compris pourquoi il faut rouler à 110 km/h max par temps de pluie. Même bien chaussé.

   

• Les modes 3 sont différents selon les versions : 

  Sur V1, on va jusqu'à -25% et sur V2 jusqu'à -15%. On ne peut donc pas faire de parallèle entre les deux.

  Par contre le mode 3 V1 est l'équivalent du mode OPD. Vous comprendrez donc pourquoi dans le cadre de fortes décélérations ce mode 3 est casse-gueule en V1 sur mouillé.

 

[arlequin2k3]

Bonsoir ,

 

Suite à certains commentaires , je suis allé voir proche de chez moi le prix des pneus Michelin  crossclimate 2 avec le montage pour avoir une idée . Le gars a lourdement insisté à ce que je fasse le parallélisme et le controle de géométrie  si je changeais les 4 pneus . Je lui ai dit que je vais reflechir à sa proposition et que je passerai plus tard . Est ce une chose vraie ou pas ce qu'il me raconte ? Honnetement je n'ai  jamais changé 4 roues d'un seul coup  dans ma vie , donc je n'en sais rien .

Merci de vos réponses .

@+

Modifié décembre 3, 2023 par arlequin2k3

[gillejeu]

Si tu n'avais pas détecté de souci de volant qui tire à gauche ou à droite, je ne vois pas pourquoi il faudrait faire une géométrie sur la voiture...

 

Le gars cherche à te vendre un truc inutile à mon avis.

[pmon]

Habitant en montagne, je change les 4 pneus en même temps 2 fois par an depuis des années. 
les différents garages (aussi bien les généralistes que les spécialisés) ne m’ont jamais fait autre chose que l’équilibrage. 

[Fernandnaudin]

J'ai fait checker mes roues à mon garagiste préféré : pour lui la géo est parfaite avec une usure uniforme sur les bords après 10000 kms.

Comme déjà dit plus haut aucune trace de facette et une usure très modérée. Cela confirme bien que les pneus sont probablement bien durs.

[Lag]

Le 03/12/2023 à 17:48, arlequin2k3 a dit :

Bonsoir ,

 

Suite à certains commentaires , je suis allé voir proche de chez moi le prix des pneus Michelin  crossclimate 2 avec le montage pour avoir une idée . Le gars a lourdement insisté à ce que je fasse le parallélisme et le controle de géométrie  si je changeais les 4 pneus . Je lui ai dit que je vais reflechir à sa proposition et que je passerai plus tard . Est ce une chose vraie ou pas ce qu'il me raconte ? Honnetement je n'ai  jamais changé 4 roues d'un seul coup  dans ma vie , donc je n'en sais rien .

Merci de vos réponses .

@+

Pipeau complet!

C'est a faire lorsque tu changes des pièces du train roulant : biellettes de direction, triangle de suspension, etc

et encore pour bien faire il ne faut pas le faire tout de suite après avoir changé les dites pièces mais après un certain "rodage"

 

C'est dans une grande enseigne connue?

[arlequin2k3]

Le 04/12/2023 à 13:30, Lag a dit :

Pipeau complet!

C'est a faire lorsque tu changes des pièces du train roulant : biellettes de direction, triangle de suspension, etc

et encore pour bien faire il ne faut pas le faire tout de suite après avoir changé les dites pièces mais après un certain "rodage"

 

C'est dans une grande enseigne connue?

Bonjour , 

C'est connu en effet en région parisienne , c'est Autobacs de Bonneuil sur Marne . 

Modifié décembre 5, 2023 par arlequin2k3

[3L3ctroNuc]

Le 03/12/2023 à 17:48, arlequin2k3 a dit :

Bonsoir ,

 

Suite à certains commentaires , je suis allé voir proche de chez moi le prix des pneus Michelin  crossclimate 2 avec le montage pour avoir une idée . Le gars a lourdement insisté à ce que je fasse le parallélisme et le controle de géométrie  si je changeais les 4 pneus . Je lui ai dit que je vais reflechir à sa proposition et que je passerai plus tard . Est ce une chose vraie ou pas ce qu'il me raconte ? Honnetement je n'ai  jamais changé 4 roues d'un seul coup  dans ma vie , donc je n'en sais rien .

Merci de vos réponses .

@+

Fuyez !

[farenas]

Petit retour après 1000 kms en brigestone et 1000 kms en Kleber 4 saisons

 

Pour les brigestone :

Je n'ai jamais remarqué la moindre perte d’adhérence sur les rond points et autres routes sinueuses et cela même par temps très pluvieux.

Le seul reproche que je peux leur faire, c'est que je ne les ai pas trouvé très confortables et même "rugueux" en changement de direction à basse vitesse. Comme si la gomme était trop dure en raison des températures basses.

 

Pour les Kléber :

Comportement transcendé de manière immédiate. Beaucoup plus confort en manœuvre mais aussi sur route. L'adhérence sur route humide est aussi bien meilleur, du moins le ressenti.

Là encore, quasi impossible a faire partir de l'arrière dans un rond point, à moins de conduire comme un porc.

 

Au final, je trouve cette MG4 parfaitement sécurisante pour celui qui conduit "en bon père de famille". Il est évident qu'il ne s'agit pas d'une voiture faite pour une conduite agressive.

 

 

[MG Cat]

Le 05/12/2023 à 16:40, farenas a dit :

Petit retour après 1000 kms en brigestone et 1000 kms en Kleber 4 saisons

 

Pour les brigestone :

Je n'ai jamais remarqué la moindre perte d’adhérence sur les rond points et autres routes sinueuses et cela même par temps très pluvieux.

Le seul reproche que je peux leur faire, c'est que je ne les ai pas trouvé très confortables et même "rugueux" en changement de direction à basse vitesse. Comme si la gomme était trop dure en raison des températures basses.

 

Pour les Kléber :

Comportement transcendé de manière immédiate. Beaucoup plus confort en manœuvre mais aussi sur route. L'adhérence sur route humide est aussi bien meilleur, du moins le ressenti.

Là encore, quasi impossible a faire partir de l'arrière dans un rond point, à moins de conduire comme un porc.

 

Au final, je trouve cette MG4 parfaitement sécurisante pour celui qui conduit "en bon père de famille". Il est évident qu'il ne s'agit pas d'une voiture faite pour une conduite agressive.

 

 

Avez-vous vu une différence dans vos consommations en passant sur les Kleber en 4 saisons ? 

[farenas]

C’est pas probant mais je constate + 1kWh/100