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ManuTaden

MG 5 : le premier break électrique en 2021

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Le 08/10/2021 à 00:23, ManuTaden a dit :

dans la même région, 2 concessions Kia, service pas extraordinaire dans une, la seconde que  je dois recontacter demain, n'a pas une super réputation au niveau service.

eniro active neuf, sur stock, option peinture, avec bonus + prime + remise 14% => 27 000€

eniro design  16 mois, 25 000 km : 31990 négocié à 31000 € - prime à la casse =>  26 000€

sauf que le véhicule a déjà 25 000 km ...

MG ZS LR : 34 990 - 11 000 = 23990 €, soit 10% de moins que le Niro, et j'ai le chargeur 11 kW en standard (option 500€ sur le Kia) et je suis en tri à la maison

avec 11% de remise, je suis à 20 000€ !!!

il faut que j'aille voir s'il existe une remise "professionnelle" chez MG (ma femme est artisane).

 

Encore une fois je parle pour moi, je n'ai pas le droit à la prime à la casse.

Le Edesign est très cher!

Moi j'ai eu un Premium de 10/2020 avec 16000Km pour 30200 (31500 avant négo) en concession kia avec garantie 7ans (6 restant donc) préservé.

 

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Le 08/10/2021 à 22:44, PhilippeEV a dit :

Encore une fois je parle pour moi, je n'ai pas le droit à la prime à la casse.

Le Edesign est très cher!

Moi j'ai eu un Premium de 10/2020 avec 16000Km pour 30200 (31500 avant négo) en concession kia avec garantie 7ans (6 restant donc) préservé.

 

oui, le edesign proposé est très cher, mais toutes les annonces sont élevées. En juin et début juillet, il y avait des annonces pour des eniro avec 30 000 à 60 000 km; de début 2019 entre 20 000 et 22 000€

Les mêmes sont maintenant proposés entre 25 000 et 27 000€  ...

soit 15 à 20% d'augmentation ...

J'ai vu un eniro avec 90 000 km, de mi 2019, proposé à 27 500€ ... il est vendu, mais je ne sais pas à quel tarif.

 

Pour la prime à la casse, tout le monde y a droit pour 2500€, il faut juste acheter une "poubelle" qui roule suffisamment pour être capable d'avoir un CT, même refusé, afin de faire la carte grise à son nom. Ensuite, on patiente 1 an, et elle vaut entre 2500 et 5000 € selon les critères de la prime à la casse. Par contre il faut pouvoir la stocker quelque part, et qu'elle soit assurée lors de la prime à la casse. Mais presque épave refusée au CT : 150 à 250€, carte grise : 100 à 200€, et assurance un an : 200€  => 450 à 650€ de frais pour une prime à minima 4x plus élevée  🤔

 

Pour info, il existerait une remise "pro" chez MG. J'attends l'offre.

 

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Le 08/10/2021 à 22:55, ManuTaden a dit :

oui, le edesign proposé est très cher, mais toutes les annonces sont élevées. En juin et début juillet, il y avait des annonces pour des eniro avec 30 000 à 60 000 km; de début 2019 entre 20 000 et 22 000€

Les mêmes sont maintenant proposés entre 25 000 et 27 000€  ...

soit 15 à 20% d'augmentation ...

J'ai vu un eniro avec 90 000 km, de mi 2019, proposé à 27 500€ ... il est vendu, mais je ne sais pas à quel tarif.

 

Pour la prime à la casse, tout le monde y a droit pour 2500€, il faut juste acheter une "poubelle" qui roule suffisamment pour être capable d'avoir un CT, même refusé, afin de faire la carte grise à son nom. Ensuite, on patiente 1 an, et elle vaut entre 2500 et 5000 € selon les critères de la prime à la casse. Par contre il faut pouvoir la stocker quelque part, et qu'elle soit assurée lors de la prime à la casse. Mais presque épave refusée au CT : 150 à 250€, carte grise : 100 à 200€, et assurance un an : 200€  => 450 à 650€ de frais pour une prime à minima 4x plus élevée  🤔

 

Pour info, il existerait une remise "pro" chez MG. J'attends l'offre.

 

C'est nouveau l'offre pro. L'année dernière c'était pas le cas 

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dans la video , il dit qu il y a le V2L 😍

 

ma caisse parfaite. tout bien assez suffisant et tout ce qui m importe mieux que l id3.

 

faut juste voir l efficience qui me met un gros doute vu les wltp annoncées par rapport au taille de batterie.

ca serait bien dommage que ce soit moins efficient qu une id3.

 

qqun a vu passer les tailles de pneux ? pace que l id3 sont gros ...

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Bonjour à tous,

 

j'attendais ces annonces avec impatience mais je suis un peu déçu par le volume do coffre qui n'est que de 479  litres alors qu'on avait pu voir certains articles annonçant 578 litres.

 

Par ailleurs, étant novice dans le domaine, je ne sais pas exactement quel modèle de batterie préférer. Les batteries LFP auraient ma préférence car elles semblent plus écologiques et plus durables, mais je m'attendais à une autonomie de 400km avec cette technologie, ce qui n'est malheureusement pas le cas. Du coup, je ne sais pas si ça vaut le coup de passer sur le modèle NMC qui n'offre au final que 80km d'autonomie théorique supplémentaire.

 

Dommage de ne pas avoir une version standard à 400km d'autonomie avec batterie LFP et une version Long range à plus de 500km d'autonomie.

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Ce qui est incomprehensible c'est la conso : le zs ev et le mg5, peuvent avoir la meme petite batterie 51kwh, donc on peut comparer : 320km wltp pour les deux !!!! alors que la surface frontale du mg5 est inferieur de 6%, et que son profil est plus aerodynamique.

Modifié par barbaresclub

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Le 09/10/2021 à 09:58, barbaresclub a dit :

Ce qui est incomprehensible c'est la conso : le zs ev et le mg5, peuvent avoir la meme petite batterie 51kwh, donc on peut comparer : 320km wltp pour les deux !!!! alors que la surface frontale du mg5 est inferieur de 6%, et que son profil est plus aerodynamique.

l'un ou l'autre est sur ou sous estimé. L'usage réel le dira...

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Le 09/10/2021 à 01:06, bioman83 a dit :

qqun a vu passer les tailles de pneux ? pace que l id3 sont gros ...

En finition comfort 205/60 R16

En finition luxury 215/50 R17

 

A part le réglage des lombaires, aucune des options que rajoute la finition luxury ne m’intéresse.

Avoir du 205/60 R16 est un bel avantage en terme de conso, et de cout de remplacement des pneumatiques.

Conclusion si je prend une mg5 ca sera une comfort (plus légère car moins d'options, pneus plus efficients, plus confortable car roues moins taille basse).

Reste à voir les courbes de charges des deux batteries, et le surcout de la grosse batterie.

Modifié par barbaresclub

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Le 09/10/2021 à 09:58, barbaresclub a dit :

Ce qui est incomprehensible c'est la conso : le zs ev et le mg5, peuvent avoir la meme petite batterie 51kwh, donc on peut comparer : 320km wltp pour les deux !!!! alors que la surface frontale du mg5 est inferieur de 6%, et que son profil est plus aerodynamique.

Peut être parce que le MG5 n'a pas encore passé la certification wltp ?

 

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Le 09/10/2021 à 10:23, barbaresclub a dit :

Conclusion si je prend une mg5 ca sera une comfort (plus légère car moins d'options, pneus plus efficients, plus confortable car roues moins taille basse).

 

Reste à voir les courbes de charges des deux batteries, et le surcout de la grosse batterie.

Pareil pour moi, je préfère les pneus à flancs plus haut et les roues plus petites et moins larges.

 

au Royaume Uni :

entre finitions : 2 500 £ => 2 940 €

entre batteries : 1 400 £ => 1 650 €

Source : les tarifs au RU : https://mg.co.uk/mg5-ev/

 

Ce qui donnerait, en France :

MG5 52.5 kwh Confort  : 29 450€

MG5 52.5 kWh Luxury : 32 450 €

MG5 61.4 kWh Confort : 31 450€

MG5 61.4 kWh Luxury : 35 450€

 

 

Modifié par ManuTaden

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Le 08/10/2021 à 22:55, ManuTaden a dit :

oui, le edesign proposé est très cher, mais toutes les annonces sont élevées. En juin et début juillet, il y avait des annonces pour des eniro avec 30 000 à 60 000 km; de début 2019 entre 20 000 et 22 000€

Les mêmes sont maintenant proposés entre 25 000 et 27 000€  ...

soit 15 à 20% d'augmentation ...

J'ai vu un eniro avec 90 000 km, de mi 2019, proposé à 27 500€ ... il est vendu, mais je ne sais pas à quel tarif.

 

Pour la prime à la casse, tout le monde y a droit pour 2500€, il faut juste acheter une "poubelle" qui roule suffisamment pour être capable d'avoir un CT, même refusé, afin de faire la carte grise à son nom. Ensuite, on patiente 1 an, et elle vaut entre 2500 et 5000 € selon les critères de la prime à la casse. Par contre il faut pouvoir la stocker quelque part, et qu'elle soit assurée lors de la prime à la casse. Mais presque épave refusée au CT : 150 à 250€, carte grise : 100 à 200€, et assurance un an : 200€  => 450 à 650€ de frais pour une prime à minima 4x plus élevée  🤔

 

Pour info, il existerait une remise "pro" chez MG. J'attends l'offre.

 

Le premium je viens de le signer (samedi derniers). J'espère le récupérer Mardi.

 

J'ai une voiture (diesel d'avant 2010) qui rentre dans le bonus mais je dépasse les revenues de annuel de 400€ pour avoir 5000€, mais à 2500€ elle en vaut plus d'occasion. Et acheter une épave pour gagner 2000€ et attendre un ans c'est trop tard. Je me serai interressé avant au voiture électrique j'aurai fait ça effectivement.

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Le 09/10/2021 à 11:05, ManuTaden a dit :

Ce qui donnerait, en France :

MG5 52.5 kwh Confort  : 29 450€

MG5 52.5 kWh Luxury : 32 450 €

MG5 61.4 kWh Confort : 31 450€

MG5 61.4 kWh Luxury : 35 450€

confirmation via MGmotors par Lucas sur le Chat:  "son prix sera à partir de 30 000 €"

Capture d’écran 2021-10-09 à 17.04.05.jpg

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Pendant la vidéo jeudi matin, il a été indiqué que le premier modèle MG5 serait inférieur à 30 000€

ce que j'ai traduit par 29 450€  pour le Confort à batterie 52.5 kWh.

Le tarif définitif sera sans doute annoncé en janvier.

 

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Le 09/10/2021 à 18:24, ManuTaden a dit :

Pendant la vidéo jeudi matin, il a été indiqué que le premier modèle MG5 serait inférieur à 30 000€

ce que j'ai traduit par 29 450€  pour le Confort à batterie 52.5 kWh.

Le tarif définitif sera sans doute annoncé en janvier.

 

heu... attendre autant( elle était annoncée fin 2020) pour au final n'avoir QUE la 52 kWh ? je vais patienter de voir si la LR arrive avant l'été sinon ce sera pour la fin d'année 2022 ,je préfère être sur cette fois de bien avoir la version LR 🥰

 

Modifié par alice

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Je ne sais pas pourquoi vous parlez de batterie 52,5kwh qui est la batterie de base (et NMC) dans la vieille mg5 encore vendue en Angleterre.

La mg5 (v2) qui sera vendue en France début 2022, aura soit une petite batterie LFP de 50,3kwh ou une grosse NMC de 61,1kwh ( là cette grosse batterie est bien la meme que la long range chez les anglais).

Modifié par barbaresclub

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Pour revenir aux consommations : les infos techniques actuelles sur le site mg motor europe sont incoherentes , prenons la grosse batterie 61,1kwh, entre le wltp annoncés 400km, la conso annoncée de 175wh/km (pas normée), et la taille de la batterie :

400*0,175= 70 kwh de consommé pour faire les 400km.... ca va etre dur 😂 avec une batterie de 61,1kwh (qui plus est peut etre bruts et non utiles).

On peut aussi faire le calcul avec les chiffres donnés pour la petite batterie 50,3kwh, il y a aussi incoherence.

 

Comme dit par ManuTaden, ils n'ont pas encore passé la certif wltp : donc ils annoncent des chiffres très larges avec de la marge pour ne pas décevoir apres : la voiture consommera beaucoup moins que 175wh/km en norme wltp, et elle aura au minimum 400km wltp avec la 61,1kwh.

 

Modifié par barbaresclub

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Une info que personne n'a encore relevé : la mg5 n'aura (meme en finition luxury) que le iSMART lite, donc pas de navigation connectée avec infotraffic, heure d'arrivée précise,  etc... mais aussi pas de mise à jour à distance OTA et chose genante  : pas de programmation de charge.

Seules les marvel r (toutes) et la nouvelle zs ev (en version luxury uniquement) auront la version iSMART "complète".

Modifié par barbaresclub

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Le 10/10/2021 à 09:56, barbaresclub a dit :

Une info que personne n'a encore relevé : la mg5 n'aura (meme en finition luxury) que le iSMART lite, donc pas de navigation connectée avec infotraffic, heure d'arrivée précise,  etc... mais aussi pas de mise à jour à distance OTA et chose genante  : pas de programmation de charge.

Seules les marvel r (toutes) et la nouvelle zs ev (en version luxury uniquement) auront la version iSMART "complète".

C'est sûr ? Si c'est le cas ce n'est pas logique et enlève un peu d'intérêt au modèle

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Le 10/10/2021 à 20:05, 666lestat a dit :

C'est sûr ?

Sur le site constructeur mg motor europe :

Ils disent bien que la mg5 n'a que la version lite.

 

Sur la page du zs ev (seul modèle où suivant la finition on a la version lite ou la version complète) ils détaillent les choses en moins dans la version lite  :

Pas de mise à jour OTA.

Pas de planification/syncronisation de trajet.

Pas les points d'interets.

Pas d'alarme anomalie envoyée à distance.

Seule la navigation hors ligne est disponible

La programmation de recharge est dispo dans la voiture, pas dans l'appli.

 

edit : le chat mg me dit à l'instant"Nous avons bien l'information pour la version Lite iSMART mais il n'y a pas d'indication pour savoir si une autre version sera disponible"

Modifié par barbaresclub

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Un autre détail préoccupant ( du moins pour moi ), c'est la garde au sol. 140 mm pour ma ioniq 28 actuelle mais seulement 115 mm pour la MG5. Déjà que pour entrer dans mon garage ( montée en dévers ), c'est juste avec la ioniq, avec la MG je frotterais à tous les coups ! J'ai quand même trouvé qu'il existe des réhausseurs de garde au sol adaptable pour MG5. A voir.

Sinon, j'avais cru comprendre que les premiers modèles de MG5 commercialisés seraient des long range avec la batterie 61. Je ne sais pas trop où j'avais vu passer cette info...

Modifié par wolfgangamadeus

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Le 10/10/2021 à 09:56, barbaresclub a dit :

Une info que personne n'a encore relevé : la mg5 n'aura (meme en finition luxury) que le iSMART lite, donc pas de navigation connectée avec infotraffic, heure d'arrivée précise,  etc... mais aussi pas de mise à jour à distance OTA et chose genante  : pas de programmation de charge.

Seules les marvel r (toutes) et la nouvelle zs ev (en version luxury uniquement) auront la version iSMART "complète".

Mais quelle idiotie . cette segmentation de l'offre c'est tellement petit. On se croirait chez Renault ou VW ma parole.

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