Mes impressions en vrac après 1000 Km.

[f5prj]

Bonjour.

Hyundai IONIQ Plugin. Modèle 2019.
Exécutive. Platinum silver. Intérieur cuir noir.
Commande : 07/12/2018  Livraison : 15/03/2019

Voici mes impressions, en vrac, après 1000 km parcourus.
60 % route de campagne très vallonnée, petits trajets.
40 % autoroute très vallonnée.
Consommation 3,5 l/100

 

Présentation.
Par rapport au modèle de l'année précédente, les vitres arrière ainsi que le hayon sont teintées.
J'ai effectué un traitement "Nanoprotection" anti-pluie et projections sur le pare brise et les autres vitres.
J'ai en projet de faire appliquer rapidement un traitement de la carrosserie et des jantes de type "Céramique".
J’envisage également de personnaliser la voiture en faisant peindre le toit en noir « Piano », même finition que le pare chocs arrière.

Éclairage.
Les quatre optiques feux de croisement sont à Led et fournissent un excellent niveau d'éclairage blanc.
Les deux optiques feux de route fournissent un excellent éclairage jaune.
Je pense que hyundai a eu raison, car le jaune est plus efficace à longue distance.

Confort.
Excellent confort de suspension. La voiture étant livrée avec une pression des pneus 2,8 bars, je les ai ramenés à la préconisation constructeur  de 2,5 bars.
L’impression de silence est remarquable, en mode électrique on n’entend que le bruit des pneus.
Sur autoroute le bruit de vent n’est pas très important.
Le bruit de moteur est la plupart du temps imperceptible, sauf lorsque l’on fait monter le régime pour doubler par exemple.

Conduite.
Le volant est très léger.
Je n’ai mis le volant chauffant qu’une seule fois ; pour moi, c’est un gadget.

Palettes.
L’action sur les palettes met en marche le moteur thermique immédiatement.

Mode Sport.
Bien pratique lorsque l’on grimpe une route sinueuse, cela rend la voiture beaucoup plus réactive.

Sièges.
On est très bien assis, et après 200 km d’autoroute on sort sans courbatures (surtout à mon âge ! ?) grâce aux différentes possibilités d’ajustement personnalisées (deux personnes)
Sièges chauffants très agréables.
Sièges ventilés également agréables, mais j’ai constaté que cela coupe le chauffage sièges, donc : ventilé froid uniquement.

Reflets.
Je ne regrette pas d’avoir choisi la finition noire intérieure, car même avec celle-ci il y a pas mal de reflets lorsque le soleil est de face ou de côté avant. Je pense que cela est dû à la pente du pare-brise. C’est la conception du véhicule qui nécessite cela pour obtenir le CX de 0,24.

Radio.
Excellente qualité sonore de l’installation.
Seule la prise USB avant permet la lecture, celle sous l’accoudoir central ne fonctionne pas pour cet usage.

Charge.

3 vitesses de charge en appuyant longuement sur le bouton au dos (H, M, L).
Mais ce n’est possible qu’avant que la voiture  soit connectée.

 

 

[nono01]

Bonjour,

 

jolie retour sur ton expérience.

moi ça fais au moins 5000km que je la conduit et je suis toujours aussi satisfait de cette voiture.

pour dire depuis que je l'ai en fin octobre je n'ai fais qu'un plein.

faut dire que pour allez au boulot j'ai 23 à 24km allez et autant en retour soit un bon 46 a 48km par jour, du coup je tourne essentiellement sur l’électrique sauf pour le chauffage.

mais une fois réglé a 15.5°c celui ci ne consomme que 0.5l à 1.5l au 100km ( et on n'a pas froid vu que dehors il fait -1°c)

sinon je retrouve dans ton commentaire les mêmes sentiments.

là j'ai fais 2500KM avec seulement 1/4 du plein utilisé.

il faudra que j'utilise un peu plus le moteur sinon il va  être encrassé

 

 

[f5prj]

Salut nono1.

Au sujet du moteur, c'est la question que je me pose.

Faut-il le faire tourner lorsque mes trajets s'effectuent exclusivement en électrique : 25, 30 km à chaque fois ?

Peut-être, mettre le chauffage de temps en temps, et dans ce cas est-ce suffisant ?

 

Toujours au sujet du moteur.

Lorsque j'appuie sur la palette "-", cela provoque un démarrage brutal du moteur thermique, qui entraine un rétro-gradage de la boîte de vitesses. Ce démarrage rapide avec un régime forcément élevé est-il nuisible ?

 

[Monrné]

Bonjour,

je suis lou aussi Trés content  de cette auto.il s'agit d'un modele concession immatriculé fin Aout 2018,que j'ai eu début décembre elle avait 500 Km et le tableau de bord indiqué 4,4 L 

aujourdhui j'ai 2700 au compteur soit 2200 effectués exclusivement en electrique ville et voie rapide.Au tableau je suis descendu à 0,7 L .en tout et pour tout 20 € lors de la livraison et une fois 30 € fin décembre et depuis pas de passage à la pompe et une autonomie essence affichée à 300 KM !!!

je me pose 2 questions:    1- tout comme vous je me demande si je ne devrais pas de temps en temps utiliser le moteur essence .

2- j'ai jusqu'à présent effectué mes recharges électriques à la maison sur prise domestique,est-ce bon ?

 

voilà sinon je partage super auto confortable,silencieuse,agréable à conduire.Pas encore d'expérience route mais çà ne va pas tarder.

a titre indicatif à zéro je recharge en 3 heures environ Pour 8 KWh soit un coût très faible.Je suis preneur de réponses aux questions posées.Bonne journée.

 

[donSallust]

Pour le moteur, voici un élément de réponse :

Sur une année ( voir ma signature ) j'en suis maintenant à 40.000 km. Le thermique a du fonctionner environ 5000km. Pour le moment pas de soucis à l'horizon, il tourne comme une horloge quand il est sollicité.

Quant à la recharge sur la prise domestique, au bureau je l'ai fait pendant 10mois, ça n'a pas posé de problème. C'est toujours du 220v qui rentre dans la voiture : En effet, le pont redresseur et le module de charge se trouvent dans la voiture, ni dans la borne, ni dans l'adaptateur fournit avec le véhicule. Donc pas de différence entre le courant d'une borner et celui d'une prise domestique si cen'est la puissance qui peut être fournie.

Simplement une borne de recharge te donnera une puissance supérieure donc un temps de charge plus court.

Modifié avril 17, 2019 par donSallust
Orthographe

[herto]

Le volant chauffant prendra certainement beaucoup plus de sens l'hiver prochain. Moi qui ai facilement les mains froides, je l'apprécie. Ça m'a évité de devoir brûler de l'essence pour le chauffage quelques fois cet hiver.

[Monrné]

Merci DonSallust pour ta reponse

[nono01]

bonjour,

 

de mon côté je fais tourner un peu le moteur sur les longs trajets, façon de dire qu'il tourne un peu.

sur un 115km juste 2.8l au 100km d’après l'ODB donc que du bon.(vitesse max 125km/h et un peu de ville dans Lyon en elec)

je sais pas si le faite de ne pas utilisé le moteur pendant un long moment est préjudiciable au moteur, ce qui est sur ces que la boite de vitesse elle tourne, après dans le manuel je n'ai pas vu de préconisation sur le faite de tourner toujours sur l'électrique.

en tout cas très content de cette voiture, a voir pour les vacances ce que cela donnera

[mgo]

j'ai l'impression que le moteur tourne de temps en  temps quelques secondes, comme si on voulait éviter ce phénomène quand on roule généralement en électrique

[f5prj]

Bonjour.

Bilan de ma consommation après 2000 km, 50% autoroute, 50% routes de campagne : 3,0 l/100.

Je suis dans une région de moyenne montagne, pas souvent de routes plates, ni de longues lignes droites.

Cordial salut aux participants de ce fil de discussion. ?

[f5prj]

Bonjour.

3800 Km au compteur.

Je ne fais que de petits trajets depuis 3 mois, la consommation est descendue à 1,9 l/100.

Je suis passé au garage et vais essayer le nouveau modèle qui me semble intéressant, surtout pour la fonction type "e-pedal".

À suivre...