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  1. Bonjour à tous, dans le cadre de ma prospection pour une hybride rechargeable, j’aurais voulu des retours de propriétaires de Ioniq concernant la qualité des plastiques, leur vieillissement, la qualité des assemblages et les petits bruits pénibles qu’ils pourraient faire. je ne sais pas si la version restylée monte un peu en gamme sur ce sujet d’ailleurs, il est peut être encore tôt pour que ceux qui la possèdent ce soient fait un avis. Merci
  2. Bonjour. Hyundai IONIQ Plugin. Modèle 2019. Exécutive. Platinum silver. Intérieur cuir noir. Commande : 07/12/2018 Livraison : 15/03/2019 Voici mes impressions, en vrac, après 1000 km parcourus. 60 % route de campagne très vallonnée, petits trajets. 40 % autoroute très vallonnée. Consommation 3,5 l/100 Présentation. Par rapport au modèle de l'année précédente, les vitres arrière ainsi que le hayon sont teintées. J'ai effectué un traitement "Nanoprotection" anti-pluie et projections sur le pare brise et les autres vitres. J'ai en projet de faire appliquer rapidement un traitement de la carrosserie et des jantes de type "Céramique". J’envisage également de personnaliser la voiture en faisant peindre le toit en noir « Piano », même finition que le pare chocs arrière. Éclairage. Les quatre optiques feux de croisement sont à Led et fournissent un excellent niveau d'éclairage blanc. Les deux optiques feux de route fournissent un excellent éclairage jaune. Je pense que hyundai a eu raison, car le jaune est plus efficace à longue distance. Confort. Excellent confort de suspension. La voiture étant livrée avec une pression des pneus 2,8 bars, je les ai ramenés à la préconisation constructeur de 2,5 bars. L’impression de silence est remarquable, en mode électrique on n’entend que le bruit des pneus. Sur autoroute le bruit de vent n’est pas très important. Le bruit de moteur est la plupart du temps imperceptible, sauf lorsque l’on fait monter le régime pour doubler par exemple. Conduite. Le volant est très léger. Je n’ai mis le volant chauffant qu’une seule fois ; pour moi, c’est un gadget. Palettes. L’action sur les palettes met en marche le moteur thermique immédiatement. Mode Sport. Bien pratique lorsque l’on grimpe une route sinueuse, cela rend la voiture beaucoup plus réactive. Sièges. On est très bien assis, et après 200 km d’autoroute on sort sans courbatures (surtout à mon âge ! ?) grâce aux différentes possibilités d’ajustement personnalisées (deux personnes) Sièges chauffants très agréables. Sièges ventilés également agréables, mais j’ai constaté que cela coupe le chauffage sièges, donc : ventilé froid uniquement. Reflets. Je ne regrette pas d’avoir choisi la finition noire intérieure, car même avec celle-ci il y a pas mal de reflets lorsque le soleil est de face ou de côté avant. Je pense que cela est dû à la pente du pare-brise. C’est la conception du véhicule qui nécessite cela pour obtenir le CX de 0,24. Radio. Excellente qualité sonore de l’installation. Seule la prise USB avant permet la lecture, celle sous l’accoudoir central ne fonctionne pas pour cet usage. Charge. 3 vitesses de charge en appuyant longuement sur le bouton au dos (H, M, L). Mais ce n’est possible qu’avant que la voiture soit connectée.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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