Manuel Tesla

[J0kers]

Toujours pas de lien vers le manuel français (pas québécois) avec les livraisons qui débutent ?

[Kratus]

Es tu content de ta tesla model 3 ?

?

[Kratus]

Toujours pas de lien vers le manuel français (pas québécois) avec les livraisons qui débutent ?

Tu devrais demander à Mr Pomme, qui vient d'être livré, qu'il regarde dans son compte Tesla si le manuel y est disponible.

[J0kers]

Invocation de @Mr Pomme du coup. Tu aurais le lien du manuel dans ton compte à nous partager ?

[Kratus]

Je reproduis ici le lien vers le manuel français, donné par Mr Pomme dans un autre sujet.

 

 

https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

 

 

 

 

[Kratus]

Bonne lecture à tous de ces 209 pages !

[3.14R]

Merci Mr Pomme et Kratus

[bobjouy]

Merci beaucoup, il y a bien mention de la télécommande (Key fob). 

Comme je reçois les miennes aujourd'hui, je pourrai vous confirmer au plus vite qu'elles fonctionnent bien avec nos européennes. 

[Samsaggace]

Le 28/11/2018 à 07:11, Kratus a dit :

MISE À JOUR (11/02/2019):

Un immense MERCI à @Mr Pomme !!! ?

 

[Fanfan]

Dans les trace @les3gujanais, je vous propose une comparaison entre la manuel Canada francophone (gauche) et Europe francophone (droite):

https://draftable.com/compare/WHggYEVAeiNr

Modifié février 12, 2019 par Fanfan

[phil_M3P]

j'ai pas vu où ils expliquent comment booster son char...

[MattKirby]

Ni comment enlever les maringouins de la calandre ?

Modifié février 12, 2019 par MattKirby

[limandea]

et moi j'ai vu qu'il n'y a plus d'airbag pour les genoux

 

Et c'est pas une blague, vérifiez

 

Nouvelle_image_bitmap.bmp

Modifié février 12, 2019 par limandea

[naper49]

Page 153, il est indiqué de permuter les pneus tous les 10 000 km.

J'aurais pensé au moins le double, c'est-à-dire à la moitié de leur durée, soit vers 20 000 à 30 000 km selon la manière de rouler et l'usure constatée.

 

[AirT0n]

Effectivement tous les 10000kms ça fait peu et pour celui qui roule beaucoup il va passer son temps à switcher

[Damned]

Il y a 7 heures, limandea a dit :

et moi j'ai vu qu'il n'y a plus d'airbag pour les genoux

 

Et c'est pas une blague, vérifiez

 

Nouvelle_image_bitmap.bmp

C'était une interrogation que j'avais, important tout de même et j'étais étonné que cela ne soit nulle part indiqué dans les caractéristiques, je comprends mieux pourquoi, 6 ça commence à faire léger je trouve pour une voiture actuelle. Une Skoda Octavia c'est 11 !!

[Kratus]

6 ça commence à faire léger je trouve pour une voiture actuelle. Une Skoda Octavia c'est 11 !!

Elle a quoi comme note aux crash tests, la Skoda Octavia ?

[Damned]

Bein 5 étoiles et des meilleurs résultats qu'une modelS, pourquoi  ?  Tu trouves ça bien de faire des economies sur les airbags  ??

 

Et cette model3 française (avec 6 airbags donc) n'est pas encore testée

[phil_M3P]

l'airbag genoux, c'est pour que ça fasse moins mal quand tu prends un bloc moteur en cadeau sur les genoux.

Tesla est moins généreux pour ce genre de cadeaux ?

[limandea]

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a les airbag aux genoux aux Etats-Unis et pas pour l'Europe.

Sinon, ça ne me dérange pas plus que ça...

[Samsaggace]

Il y a 20 heures, Fanfan a dit :

Dans les trace @les3gujanais, je vous propose une comparaison entre la manuel Canada francophone (gauche) et Europe francophone (droite)

Superbe initiative !!

Si @Kratus peut remonter le lien avec le manuel en tête ce sera très utile à tous.

On voit plein de petites différences surtout dans la forme. On dirait que la version "française" a été entièrement retraduite sans référence à la version canadienne. Cette dernière est nettement meilleure car faite par des gens qui connaissent la voiture :

ex. pour les boutons du volant :

"faire tourner la molette vers le haut ou vers le bas" (canadien - parfait, bien imagé)

"le [bouton] faire tourner vers le haut ou vers le bas" (français - assez incompréhensible)

C'est très amusant de voir comme nos amis canadiens sont nettement plus rigoureux que nous dans le vocabulaire et le système métrique (qui est pourtant légal et obligatoire depuis son "invention" en France) :

ex. position idéale du chauffeur :

"Votre poitrine doit être située à au moins 25 cm (10 po) du centre du couvercle du coussin gonflable" (canadien - parfait)

"Votre poitrine doit être située à au moins 10 pouces (25 cm) du centre du couvercle de l'airbag" (français - horreur et désolation)

[maneavel]

il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Superbe initiative !!

Si @Kratus peut remonter le lien avec le manuel en tête ce sera très utile à tous.

On voit plein de petites différences surtout dans la forme. On dirait que la version "française" a été entièrement retraduite sans référence à la version canadienne. Cette dernière est nettement meilleure car faite par des gens qui connaissent la voiture :

ex. pour les boutons du volant :

"faire tourner la molette vers le haut ou vers le bas" (canadien - parfait, bien imagé)

"le [bouton] faire tourner vers le haut ou vers le bas" (français - assez incompréhensible)

C'est très amusant de voir comme nos amis canadiens sont nettement plus rigoureux que nous dans le vocabulaire et le système métrique (qui est pourtant légal et obligatoire depuis son "invention" en France) :

ex. position idéale du chauffeur :

"Votre poitrine doit être située à au moins 25 cm (10 po) du centre du couvercle du coussin gonflable" (canadien - parfait)

"Votre poitrine doit être située à au moins 10 pouces (25 cm) du centre du couvercle de l'airbag" (français - horreur et désolation)

Pour moi, c'est surtout 2 boites de traductions différentes et celle qui a fait les traductions pour le Canada avait l'air meilleures. Les dimensions en pouces et pieds ne devraient même pas être indiquées en France. Ça se comprend qu'elles figurent toujours au Canada qui même s'il est au système métrique, ne l'applique pas partout encore.

[Samsaggace]

Il y a 11 heures, Damned a dit :

Une Skoda Octavia c'est 11 !!

C'est vrai que la suppression des airbags aux genoux est curieuse mais sûrement censée car au niveau de la sécurité les européens sont très sourcilleux. Par contre le nombre de coussins gonflables ne veut rien dire du tout, car pour Tesla chaque rideau gonflable qui protège avant et arrière ne compte que pour 1 

Pour les genoux, avec choc frontal l'utilité n'est pas si évidente ...

Sur ce choc les coussins gonflables ne se sont pas déclenchés à première vue. La "déformation" de l'avant est un excelent amortisseur de choc.

 

[Samsaggace]

il y a 14 minutes, maneavel a dit :

Les dimensions en pouces et pieds ne devraient même pas être indiquées en France.

100% exact !! 

Et surtout pas des cm entre parenthèses comme si l'on s'excusait d'avoir inventé le système métrique. 

[clem200]

Il y a 6 heures, limandea a dit :

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi il y a les airbag aux genoux aux Etats-Unis et pas pour l'Europe.

Sinon, ça ne me dérange pas plus que ça...

Les crashs tests américains et européens sont différents. Les vitesses, le type d’obstacle, l’appareillage des mannequins diffèrent. 

 

La seule explication qui me semble logique est que pour avoir une bonne note les airbags genoux sont indispensables aux USA mais pas en Europe. Alors ils économisent une poignée d'euros et de kilo ^^

Modifié février 13, 2019 par clem200