Quand je tourne actuellement dans le priver à 380-400 km avec mon niro qui charge pas très vite non plus... j ai un peu peur de ce que la LR va donner.

Concernant les moteurs associées à la batterie LFP de la MIC 2021, cf. ce post de @FredMt :

 

Le tableau montre que les batteries LFP peuvent être associées à un moteur dénommé 003 DU Cat. II, mais également au moteur de la SR+ Panasonic 2170L : 003 DU Cat. I. Ces deux moteurs étant de nouveaux types apparus récemment dans la nomenclature Tesla, après le refresh 2021 d'octobre 2020.

 

On ne connait pas les caractéristiques du moteur Cat. II, mais il est clair qu'une MIC équipée équipée du Cat. I ne pourra plus être aux 5,6 s de 0 à 100 km/h annoncés actuellement par Tesla, et que ce moteur plus petit n'a plus la réserve suffisante pour une MàJ logiciel de type +5% de puissance réalisée sur les SR+ équipées du moteur "Base Motor" de la LR RWD.

 

Il est utile de rappeler les promesses initiales d'Elon Musk lors de sa présentation de la TM3 en 2016.

 

 

Modifié février 19, 20215 a par Hybridébridé

Un nouveau variant a été détecté sur le sol du Royaume Uni. Il est d'origine chinoise, mais ce n'est pas celui auquel vous pensez.

 

La batterie est très certainement du LG, même si avec Tesla, on ne peut être jamais certain d'une nouvelle absurdité logistique.

 

Certes, ce variant concerne les conduites à droite, mais en cas de demande forte, rien ne dit que ce variant ne touchera pas l'Europe continentale, sachant que des conduites à D ou à G se fabriquent sur la même ligne d'assemblage et en général, même pas en batch comme le fait Tesla. Si les LR restent durablement toutes en LG, ceux qui en commanderont une auraient tout à y gagner, étant donnée la qualité de fabrication quasi-irréprochable des modèles MIC.

 

Lorsqu'il avait commencer à être pollué par des posts sur les SR+ US suite à la baisse de prix, j'avais suggéré de transformer le titre de ce fil pour le cibler sur les LFP, mais finalement, c'était une très mauvaise idée, pas plus qu'il faut le restreindre aux SR+. Le titre du fil trouvé initialement par @Milhooz s'avère être idoine. Et @Mirage F1C a très bien fait de créer un fil dédié aux retours sur le suivi des MIC LFP qui pourraient bien également revenir sur le continent si Tesla en estime le besoin :

 

 

Modifié février 19, 20215 a par Hybridébridé

Il y a 4 heures, Hybridébridé a dit :

Un nouveau variant a été détecté sur le sol du Royaume Uni. Il est d'origine chinoise, mais ce n'est pas celui auquel vous pensez.

🤣

Alors, sur le sol anglais, il y a les SR+ LFP (E6R MIC) qui continuent à se répandre,  je pense et en plus maintenant les LR MIC (E5D logiquement) qui débarquent ! 

Nos amis anglais sont effectivement bien touchés par cette épidémie qui vient de Chine 😁 manque plus que la Perf MIC. 

Il y a 16 heures, FredMt a dit :

...Nos amis anglais sont effectivement bien touchés par cette épidémie qui vient de Chine 😁 manque plus que la Perf MIC. 

Cas d'espèce très intéressant, car la combinaison Perf./batterie LG est possible d'après ton tableau. Et comme la perf. anglaise est uniquement proposée en 20", s'ils sont équipés d'une batterie LG, comment vont-ils atteindre les 567 km WLTP ?

Il y a 7 heures, Hybridébridé a dit :

Cas d'espèce très intéressant, car la combinaison Perf./batterie LG est possible d'après ton tableau. Et comme la perf. anglaise est uniquement proposée en 20", s'ils sont équipés d'une batterie LG, comment vont-ils atteindre les 567 km WLTP ?

Oui j avais remarqué aussi, j avais trouvé cela curieux... 😀 mais après  tout ce sont les configs en global, au niveau mondial.

A mon sens cette conf pour la raison que tu indique (autonomie) ne devrait jamais débarquer en Europe... mais ça pourrait bien être la conf d une Perf chinoise, car il n utilisent pas WLTP, mais un protocole qui serait encore moins représentatif que NEDC... un boulevard pour Tesla ! 😉 😂

@FredMt : Pourtant, les perfs UK viennent très probablement de Chine (à confirmer par un VIN) car les contreportes sont les mêmes sur le configurateur. Peut-être, ont-elles des pack Pana 2170 L importés des US ? On en serait pas à la première contorsion logistique de Tesla. J'espère que les anglais investigueront ce point.

 

NB : juste pour mémoire, je l'ai posté je ne sais plus où, le protocole WLTP européen pour les VE a été trafiqué pour être plus indulgent que l'original de l'UNECE. Les voitures efficientes à haute vitesse, comme la Tesla Model 3, sont pénalisées. Globalement les autonomies WLTP affichées en Europe pour les VE devraient être plus basses (et donc plus représentatives), mais avec un écart encore plus favorable aux Tesla Model 3.

Modifié février 21, 20215 a par Hybridébridé

Le 26/01/2021 à 23:01, NewTeslaMan a dit :

Pourquoi ?

Ces SR+ 2021 + la baisse des prix = grosse décote des SR+ Lfp qui ont maintenant "une moins bonne image".

il y a 11 minutes, JMO92 a dit :

Ces SR+ 2021 + la baisse des prix = grosse décote des SR+ Lfp qui ont maintenant "une moins bonne image".

Suite mise à jour, les LFP charge aussi bien voire mieux que les US.

Qualité de fabrication supérieure, pas d'eau dans le coffre, ni peinture qui s'envole ou point de levage déchirés.

L'image risque bien d'évoluer dans quelques mois 😉

il y a 39 minutes, JMO92 a dit :

Ces SR+ 2021 + la baisse des prix = grosse décote des SR+ Lfp qui ont maintenant "une moins bonne image".

Ce serait bien que les gens qui n'ont pas de MIC arrêtent de pourrir injustement cette version... 

 

Cela devient agaçant... 

il y a 6 minutes, tesl@ddict a dit :

Ce serait bien que les gens qui n'ont pas de MIC arrêtent de pourrir injustement cette version... 

 

Cela devient agaçant... 

C'est rien à côté du futur complexe de supériorité des propriétaires des versions Made In Germany 😉

A priori tout se règle petit à petit sur les MIC. Si il n'y a plus de problèmes de bms ou de supercharge, et si la batterie lfp a bien une moins forte dégradation dans le temps, ce sera un excellent deal pour sûr.

Je viens de commander et j'aurai aimé avoir une MIC car ses les problèmes de jeunesse vont rapidement disparaitre et laisser que du +++

Ah enfin un amoureux de la MIC... 

 

Qu'est ce qui te plaît plus dans la MIC ? 

 

Avec les températures qui montent et mon périple de 520 km, j'ai été surpris par son niveau de performance en hausse... 

 

C'est vraiment bien... Je me suis régalé. Chaque accélération est un plaisir. 

Modifié février 24, 20215 a par tesl@ddict

Je trouve l'idée de charger à 100% la batterie plutôt sympa et de plus avec un allongement de la durée de vie que demande le peuple

Le problème de charge va être une histoire ancienne très prochainement car une multitude de M3 arrive en Angleterre et ça risque chauffer s'ils ne font rien donc plutôt un très bon choix je trouve. Moi, je viens juste de commander mais fort risque d'avoir une batterie US qui pèse moins lourd mais avec l'obligation des 90% max si je veux garder la batterie longtemps et cela va peut être me gonfler...

J'ai une Zoe R135 et charge à 100% a chaque fois et cela permet d'utiliser 40 kWh sur les 50 kWh de la batterie (je charge à 20%). Sur la tesla le 20% -> 90% va me donner une plage de 35 kWh ce qui devrait être équivalent car la ZOE est moins profilé...  

Modifié février 25, 20215 a par bobjouy
unités

Attention aux unités, ce ne sont pas des kVA (puissance électrique) mais des kWh (capacité énergétique) 😛 

il y a 40 minutes, oxen a dit :

Je trouve l'idée de charger à 100% la batterie plutôt sympa et de plus avec un allongement de la durée de vie que demande le peuple

Le problème de charge va être une histoire ancienne très prochainement car une multitude de M3 arrive en Angleterre et ça risque chauffer s'ils ne font rien donc plutôt un très bon choix je trouve. Moi, je viens juste de commander mais fort risque d'avoir une batterie US qui pèse moins lourd mais avec l'obligation des 90% max si je veux garder la batterie longtemps et cela va peut être me gonfler...

J'ai une Zoe R135 et charge à 100% a chaque fois et cela permet d'utiliser 40KVA sur les 50KVA de la batterie (je charge à 20%). Sur la tesla le 20% -> 90% va me donner une plage de 35KVA ce qui devrait être équivalent car la ZOE est moins profilé...  

Les problèmes de charge sont déjà une histoire ancienne sauf problème tout fonctionne très bien depuis la dernière maj.

comme quoi... prédiction

Heureux pour les possesseurs de MIC

Il y a 16 heures, Mat49 a dit :

Les problèmes de charge sont déjà une histoire ancienne sauf problème tout fonctionne très bien depuis la dernière maj.

Info plus complète ici: https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-with-lfp-batteries-get-a-significant-boost-in-charging-speed-through-the-update

Il y a 17 heures, oxen a dit :

Sur la tesla le 20% -> 90% va me donner une plage de 35 kWh ce qui devrait être équivalent car la ZOE est moins profilé...

Même bien moins, car la Tesla aura au total bien plus de consommation vampire que la Zoe (refroidissement de la batterie, mode sentinelle, ou autre)

 

 

Modifié février 25, 20215 a par bobjouy

Comparaison de la qualité des Tesla MIC et Fremont (anciens et nouveau modèles) :

 

 

D'un point de vue carrosserie, ça se vaut entre MIC et US 2021. J'aurais toutefois bien aimé que lorsqu'il vérifie un point d'alignement, il le fasse des deux côtés.

 

 

Idem du côté peinture qui tant du côté MIC que Fremont vaut maintenant les autres marques, même les premiums allemandes :

 

 

Modifié avril 3, 20215 a par Hybridébridé

Hello  

Vous pensez que nous pouvons avec des LFP SR+ au Q2 ? 

Ce serait le top! À 42.590 encore mieux !

il y a 5 minutes, iPoriel a dit :

Hello  

Vous pensez que nous pouvons avec des LFP SR+ au Q2 ? 

Oui les nouvelles SR+ US ont l'air d'être en LFP

à l’instant, MrFurieux a dit :

Oui les nouvelles SR+ US ont l'air d'être en LFP

Attention, même si cela était vérifié formellement (et sur plus d’un cas isolé, mais bien sur des séries entières ), cela ne signifie pas que cela serait le cas à l’export.

 

Ex : batterie LG des LR inconnue aux US et réservée à l’export ; volant chauffant non intégré sur modèles export sur Q1, alors que présent aux US etc

 

les batch « export » peuvent toujours différer des batchs destinés au marché domestique.

 

Par ailleurs, il n’est pas encore formellement établi que les SR+ US seraient en LFP. Un exemple potentiel dans une vidéo est une piste à creuser, et non une preuve d’une production de série