Bonjour j'ouvre ce fil pour lister les véhicules ayant le V2L.

J'ai actuellement une MG4 que je vais revendre dans 2 mois( après les 12 mois pour ne pas rembourser le bonus) et j'aimerais prendre un véhicule qui possède cette option.

Il y a 

MG Marvel, MG4

KIA ev6

Hyundai Iioniq5, Ioniq 6

pouvez lister à la suite les autres modèles qui possèdent cette options.

Merci

Le 22/09/2023 à 14:26, audex a dit :

autres modèles

Il y a aussi le Kia Niro EV s'il a été commandé avec l'option Pompe à chaleur +V2L

Le 22/09/2023 à 14:38, JC06 a dit :

Il y a aussi le Kia Niro EV s'il a été commandé avec l'option Pompe à chaleur +V2L

Merci pour l'info c'est bon à savoir.
Je viens de regarder 1400 euros l'option quand même.

Modifié septembre 22, 20232 a par audex

Le MG5 aussi

Les BYD à venir il me semble (Seal)

Le Kona II

Le 22/09/2023 à 15:22, Enreflexion a dit :

Le MG5 aussi

Les BYD à venir il me semble (Seal)

Le Kona II

Merci le KONA 2 je viens d'avoir l'info sur un autre fil uniquement en version exécutive(le plus haut de gamme) pas possible en options sur les autres finitions.

Le fisker océan aussi, bon après il n'est pas encore hyper disponible non plus

Il ne devait pas avoir l'ID 4 et l'Enya après mise à jour 3.2 ou + ?
J'ai cherché par mal sur internet, les forums anglais, j'ai même demandé en concession, et sur leur site web (site de Skoda !), ils ne savent pas.🧐 Si quelqu'un a l'info...

Modifié novembre 12, 20232 a par KMan
Erreur d'orthographe

Franchement faire payer 1400€ l’option, c’est mesquin je trouve, et c’est ces petits détails qui valorisent les chinois…

 

un peu comme le chargeur 11kw facture 3/400€ chez Peugeot, ce genre d’options devraient etre en serie..

Le 22/09/2023 à 14:47, audex a dit :

Merci pour l'info c'est bon à savoir.
Je viens de regarder 1400 euros l'option quand même.

Attention, ce qui est une option payante pour Kia France, peut être inclus dans la version équivalente dans les pays frontaliers, donc sans surcoût.

Donc, si on se pose la question de l'achat neuf, selon sa localisation géographique, il peut être intéressant d'aller vérifier l'équipement des modèles proposés dans les pays frontaliers : Belgique, Allemagne, Italie et Espagne.

 

Bonjour,

Je me permets de réanimer ce sujet, étant moi même en quête d'une borne de recharge à domicile ( après 2 ans d'utilisation d'une green up).

Se pose la question d'installer une borne compatible V2L ou V2H (donc alimentation de la maison).

L'électricien à qui j'ai fait faire un devis, m'indique que même si une borne est compatible V2L, il n'est pas techniquement possible d'injecter dans le réseau en l'état. En effet, j'injecte déjà avec mon installation photovoltaïque ( le surplus de production) et il m'indique qu'il serait dangereux d'injecter dans le réseau des puissances non maitrisées. 

 

Avez vous des informations là dessus? Car si l'électricien a raison, en l'état le V2L / V2H ne sert pas à grande chose. Je me tâte à attendre la sortie du la R5 qui à priori amènera sa petite révolution dans le domaine.

Bonne soirée à tous.

 

En l état,  le V2L permets uniquement d alimenter des consommateurs électriques.

 

Vos panneaux solaires se synchronisent avec le réseau électrique avant de fournir la puissance, ce qui n est pas le cas du V2L.

 

Donc si vous connectez le V2L à votre maison sans synchronisation , il y aura un match entre le V2L de votre VE et le réseau électrique de l autre , devinez qui sera le maillon faible qui va être détruit ?  

 

Le V2G permet cette synchronisation , mais nous n avons pas d info. Qui va dire à la voiture de se charger ou décharger et à quelle puissance ? Et suivant quelle règle ?  Tant que la R5 ne sera pas sortie , c est le flou.

Et les bornes v2g risquent de coûter un bras ou location/contrat avec Enedis...

Le 12/02/2024 à 10:53, chgros1 a dit :

Et les bornes v2g risquent de coûter un bras ou location/contrat avec Enedis...

Justement c est la promesse de la R5 de passer en prise T2.

Car actuellement pour le V2G , il faut passer en CCS ou Chademo et la borne coûte très cher.

 

NB : a date aucune possibilité légale pour le particulier d'injecter de l électricité provenant de son VE vers le réseau électrique.

 

NB2 : avec une install solaire, le VE avec V2G pourrais servir de batterie de stockage

Merci pour vos réponses, il est donc urgent d'attendre pour le moment  

la borne qovoltis intègre le V2G de série et elle ne coûte qu'un demi-bras!

dispo à la commande semble-t-il sur le site du fabricant

Bonsoir,

non pas besoin d'attendre , avec le V2L on peut déjà alimenter une maison , même équipée de panneaux photovoltaïques....

il faut être électricien ou bien maitriser et comprendre le sujet.

 il y a par contre quelques obligations absolument nécessaires sinon tu vas cramer soit ta maison soit ton VE ou les deux.......

*  tu dois installer un inverseur de source  avec passage à 0  : (1, 0, 2) pour absolument t'isoler du réseau EDF.

le passage du réseau EDF au V2L du VE se passe sans micro coupures s'il est suffisamment rapide , les horloges , la télé et la box n'y voient rien . Bien sur il faut protéger l'arrivée du V2l avec disjoncteur 16A et différentiel 30ma. (mon VE ne peut pas sortir plus de 3.6kW.

*  pour l'onduleur tu dois absolument le paramétrer au minimum en 0 injection pour ne pas qu'il force le courant vers le VE , moi je lui impose le 0 injection en dessous de 400 w fourni par le VE.

mon onduleur Hypontech se synchronise facilement sur le réseau créé par le VE

avec tout ceci , aujourd'hui en jour rouge tempo , je n'ai eu aucune conso EDF et on a même eu pas mal de soleil.......

véhicule ioniq 6 et borne WB-01

 

 

 

 

 

 

Modifié février 12, 20242 a par mermauze

@mermauze merci pour tes précisions, j'avoue ne pas avoir les compétences/ connaissances nécessaires, peut être faudrait il que je trouve un électricien calé sur le sujet, tu utilises quelle borne? Je suis également sur le tarif tempo EDF et ait la chance d'être dans un région assez ensoleillée ( vaucluse). J'ai mis en "stand by" l'installation d'une Wallbox pulsar plus que me propose l'artisan, de peur de dépenser 1000 euros pour un équipement obsolète d'ici un ou deux ans.

A 590€ tu as la wb française VEtronic WB01, elle déleste et gère le surplus solaire vers le VE. Pas mal de forumeurs l'ont adoptée.

Le 12/02/2024 à 20:00, mermauze a dit :

Bonsoir,

non pas besoin d'attendre , avec le V2L on peut déjà alimenter une maison , même équipée de panneaux photovoltaïques....

il faut être électricien ou bien maitriser et comprendre le sujet.

 il y a par contre quelques obligations absolument nécessaires sinon tu vas cramer soit ta maison soit ton VE ou les deux.......

*  tu dois installer un inverseur de source  avec passage à 0  : (1, 0, 2) pour absolument t'isoler du réseau EDF.

le passage du réseau EDF au V2L du VE se passe sans micro coupures s'il est suffisamment rapide , les horloges , la télé et la box n'y voient rien . Bien sur il faut protéger l'arrivée du V2l avec disjoncteur 16A et différentiel 30ma. (mon VE ne peut pas sortir plus de 3.6kW.

*  pour l'onduleur tu dois absolument le paramétrer au minimum en 0 injection pour ne pas qu'il force le courant vers le VE , moi je lui impose le 0 injection en dessous de 400 w fourni par le VE.

mon onduleur Hypontech se synchronise facilement sur le réseau créé par le VE

avec tout ceci , aujourd'hui en jour rouge tempo , je n'ai eu aucune conso EDF et on a même eu pas mal de soleil.......

véhicule ioniq 6 et borne WB-01

 

 

 

 

 

 

Je profite du sujet car j' ai un électricien qui passe demain... J' ai un niro 2023, vous faites comment pour le départ de la voiture, avec le câble T2 vers une borne ou via le port spécifique V2l avec une rallonge vers le tableau?

 

Merci 

Bonsoir,

je n'ai pas encore reçu l'adaptateur V2L.......

je suis relié avec une rallonge spécifique branchée sur le tableau électrique vers la prise 220v à l'intérieur de la Ioniq 

donc mâle au bout du câble  .......

attention dans mon cas la prise mâle à l'air libre n'est pas sous tension car reliée électriquement uniquement  quand l'inverseur de source est actionné , le courant passe seulement quand je la branche dans le VE.

Le 12/02/2024 à 19:12, bedford60 a dit :

la borne qovoltis intègre le V2G de série et elle ne coûte qu'un demi-bras!

dispo à la commande semble-t-il sur le site du fabricant

Il y a l'Enyaq qui est compatible V2H, où tout est automatique et fonctionne bien. La borne, elle, gère le photovoltaïque et coute +/- 6000 €. Autant dire que pour l'instant c'est inatteignable comme budget vu le peu d'intérêt personnel. Après, si on gagne + de 6000€ par mois, on peut se l'offrir

Le 22/09/2023 à 14:47, audex a dit :

Merci pour l'info c'est bon à savoir.
Je viens de regarder 1400 euros l'option quand même.

Le post date, mais on peut profiter du V2L sans l'option. Il faut juste récupérer une prise V2L.

Le 21/02/2024 à 12:01, Charles Manue a dit :

Le post date, mais on peut profiter du V2L sans l'option. Il faut juste récupérer une prise V2L.

oui, mais non

oui  sur une EV6, non sur un Niro EV

Citation

pour bénéficier de la recharge bidirectionnelle sur un Kia Niro EV, il faut avoir choisi à la commande l’option V2D/Pompe à chaleur à 1 400 euros. Après, il ne sera plus possible de modifier le véhicule.

Cette information, les concessionnaires ne l’ont officiellement reçue que ce lundi 26 septembre 2022, par une circulaire interne. « Ce n’est pas un simple paramétrage ou un relais à changer ou à ajouter, mais tout le calculateur sous le frunk qui est spécifique. C’est une pièce qui coûte de l’ordre de 10 000 euros »

source : un article sur le blog :

https://www.automobile-propre.com/temoignage-grosse-deception-a-la-livraison-de-son-kia-niro-ev-neuf/

On peut maintenant ajouter la nouvelle Dacia Spring qui a la fonction V2L.

Il y aura aussi la R5 qui aura le V2L/V2G