L'enfer IZIVIA continue et ne s'arrête plus !

[chgros1]

autre chose qu'une multinationale avec x filiales (chacune doit remonter son bilan, selon pays exercice décalé, des consolidations à faire, etc...

Modifié mars 4, 2020 par chgros1

[krucial]

il y a 11 minutes, gepeliste62 a dit :

30 ans artisan et pas de comptable

le 1 janvier je pouvais sortir mon bilan

 

Tu vois bien autour de toi que dans 99% des cas, ca ne se passe pas comme ça non ? Tu te doute qu'izivia c'est pas non plus un boite d'artisan non ?

 

Bref, entre :

• les complotistes ("c'est pour detruire la voiture electrique", "C'est PSA pour pas payer les amendes", "c'est juste une guerre engie/edf")
• les idealo-utopistes ("Il faudrait des stations à 8 bornes toutes les 80km à 0,1€ le khw")
• les donneurs de leçon ("Moi je rends ma compta le 1er janvier, je vois pas pourquoi les autres sont pas aussi parfaits que moi", "Moi, j'ai acheté une tesla c'est super trop mieux", "izivia c'est tous des cons, moi si j'avais monté un dossier de candidature, j'aurais mieux géré tout ça c'est sur", "Si ionity gagne pas d'argent, c'est parce que c'est trop cher, donnez moi la boite je vais équilibrer le budget moi même")

... et bin ce sujet commence à m'épuiser

 

Personne ici est au commande de quoi que ce soit, personne ne sait effectivement ce qui se trame, on peut juste lire les communiqués et les analyser mais personne n'est dans les petits papiers d'izivia pour savoir exactement ce qui s'y passe.

 

 

Modifié mars 4, 2020 par krucial

[Enreflexion]

à l’instant, krucial a dit :

Tu te doute qu'izivia c'est pas non plus un boite d'artisan non ?

Euh vu la situation, et pour la connaître un peu cette filiale d'EDF (pour l'avoir côtoyée de pas loin), je trouve que c'est un peu de l’artisanat, mais mauvais en+...

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 35 minutes, Mrjequil a dit :

Il faudrait remonter 100 ans en arrière pour savoir comment ça s'était fait pour les premières stations service.

Je me suis posé la même question et j'ai trouvé ceci pour l'historique :

https://journals.openedition.org/rge/4444

En gros les 1ers commerces qui vendaient de l'essence pour véhicule étaient les épiceries, les drogueries, les cafetiers qui détenaient le marché du pétrole pour les lampes d'un côté et les carrossiers de l'autre. En gros un peu ce qui se passe en ce moment, des bornes dans les super marchés et des bornes dans les concessions de fabricant de VE.

Ce qui nous place en Europe/France en 1920 et avec la démocratisation de la VT les 1eres stations service aux bords des routes en 1930/1935 avec l'arrivée des compagnies pétrolières

 

Cela se déploie et se répète de la même façon 100 ans après

Modifié mars 4, 2020 par TeslaOuTesPasLa

[Invité]

il y a 36 minutes, chgros1 a dit :

autre chose qu'une multinationale avec x filiales (chacune doit remonter son bilan, selon pays exercice décalé, des consolidations à faire, etc...

 

il y a 34 minutes, krucial a dit :

Tu vois bien autour de toi que dans 99% des cas, ca ne se passe pas comme ça non ? Tu te doute qu'izivia c'est pas non plus un boite d'artisan non ? Bref.

je continu a dire que , puisque il leur faut un peu plus de temps, le 15 janvier ça peu être plié

ou alors il faut qu'ils aillent faire des cours d'informatique .

les saisies se font au fil de l'eau.

les bilans sont calculé en temps réel et visible à l'écran

ensuite ce sont les imprimantes qui traine pour éditer les grands livres,

puisque dans ces boites, le papier reste roi, au mépris des économies et du respect de la planète.

 

il faut bien alimenter les tables des réunions qui doivent valider ces bilan

tonnes de papier que personne ne lis puisqu'ils n'y comprennent rien, a part les comptables.

mais a la fin de la réunion, il y a le gueuleton et ça c'est le principal

 

d'ou le nombre d'erreur de gestion énorme

et les bilan qui on heureusement une case ou des chiffres inexpliqué passe en profits et pertes

si ça ne dépasse pas un % ridicule en fonction du CA, personne ne cherche les erreurs

 

 

Modifié mars 4, 2020 par Invité

[Enreflexion]

il y a 15 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

Je me suis posé la même question et j'ai trouvé ceci pour l'historique :

https://journals.openedition.org/rge/4444

En gros les 1ers commerces qui vendaient de l'essence pour véhicule étaient les épiceries, les drogueries, les cafetiers qui détenaient le marché du pétrole pour les lampes d'un côté et les carrossiers de l'autre. En gros un peu ce qui se passe en ce moment, des bornes dans les super marchés et des bornes dans les concessions de fabricant de VE.

Ce qui nous place en Europe/France en 1920 et avec la démocratisation de la VT les 1eres stations service au bords des routes en 1935 avec l'arrivée des compagnies pétrolières

 

Cela se déploie et se répète de la même façon 100 ans après

Oui on oublie que les stations services çà a mis des années et même des décennies à se structurer/se déployer/se fiabiliser/se standardiser/simplifier/améliorer....

Et qu'il y a encore des incidents et des accidents aussi

Modifié mars 4, 2020 par Enreflexion

[Mrjequil]

Ce que j'ai trouvé intéressant à lire sur le wikipedia des stations essence, c'est que dans les années 80 les voitures faisaient en moyenne 400 km d'autonomie... Le parallèle avec nos VE d'aujourd'hui. Et je ne crois pas que dans les années 80 on ne partait pas en vacances sur la fameuse N7 parce que la voiture ne faisait pas en une seule fois 1500 km...(encore un petit argument que je me garde de côté quand on vient me chauffer sur ma ioio chérie.)

[BAM]

il y a 42 minutes, krucial a dit :

.... Personne ici est au commande de quoi que ce soit, personne ne sait effectivement ce qui se trame, on peut juste lire les communiqués et les analyser mais personne n'est dans les petits papiers d'izivia pour savoir exactement ce qui s'y passe.

 

 

Bonjour,

Au risque de répéter ce qui est déjà écrit, ce qui se passe est limpide. Il s'agit d'un repositionnement stratégique de l'entreprise pour n'adresser que et seulement, la recharge AC sur la voie publique. 

C'est le coeur de Corridor 2. C'est le positionnement des entreprises achetées à l'étranger. 

 

La recharge DC est abandonnée. Elle n'est pas rentable pour leur Business Model. 

 

Il fallait une "excuse" pour fermer une décision sans doute dans les cartons depuis 2018 à lire les différents articles. 

 

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, BAM a dit :

Bonjour,

Au risque de répéter ce qui est déjà écrit, ce qui se passe est limpide. Il s'agit d'un repositionnement stratégique de l'entreprise pour n'adresser que et seulement, la recharge AC sur la voie publique. 

C'est le coeur de Corridor 2. C'est le positionnement des entreprises achetées à l'étranger. 

 

La recharge DC est abandonnée. Elle n'est pas rentable pour leur Business Model. 

 

Il fallait une "excuse" pour fermer une décision sans doute dans les cartons depuis 2018 à lire les différents articles. 

 

Euh l'annonce de CorriDoor 2 (de novembre 2018) portait sur des stations de 3 à 5 bornes de 50 à 100 kW (300 bornes) donc pas de l'AC !

Le repositionnement est donc plus récent pour moi (S2 2019). On serait sur  "CorriDoor 3"

Et donc les incidents sont une excuse

Mais alors pourquoi ne pas tout fermer ? Ou alors ils ne garderaient que les 40 à 50 sites à plus forts usages en rapides...

Modifié mars 4, 2020 par Enreflexion

[Iank]

D'autant que les communications répétées d'izivia se voulaient toujours optimistes en tout cas toujours décalées de la réalité. 

Quand on se retrouvait devant une borne en panne ou avec la hotline quand on avait la chance que ça decroche le téléphone, on pouvait lire simultanément "réseau n°1, montée en puissance du réseau etc..." 

 

Et brutalement, un communiqué, on ferme 90% de la boutique définitivement. 

 

C'est presque de la provocation... 

[Bigfoot]

Nos gesticulations ne servent pas à grand chose, les plus touchés sont les constructeurs hors Tesla qui sont pénalisés dans leurs ventes de VE.

La balle est dans leur camp, face aux contraintes sur les émissions de CO2, soit ils tapent du poing sur la table pour que corridor2 avance vite, soit ils rejoignent tous rapidement le consortium IONITY.

Un réseau réseau de recharge est difficilement finançable par les recharges, donc il faut que ce soit financé en partie par les achats des VE, donc directement par les constructeurs car si on demande à « l’état »de gérer ça, on voit ce que ça peut donner.

 

Modifié mars 4, 2020 par Bigfoot

[R2D2]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

dans le temps, certes, tous les calculs étais fait a la main.

de nos jours , avec l'informatique, bien gérée, le 1 janvier c'est possible.

On parle d'izvia, et de bilan: pas d'une entreprise unipersonnelle et d'un compte de résultat

Modifié mars 4, 2020 par R2D2

[R2D2]

il y a 29 minutes, Bigfoot a dit :

Nos gesticulations ne servent pas à grand chose, les plus touchés sont les constructeurs hors Tesla qui sont pénalisés dans leurs ventes de VE.

En fait Renault va en bénéficier aussi, si j'en juge par de nombreux commentaires sur la sécurité apportée par la densité du réseau 22 kW AC.

Je suppose que tous ceux ici qui estiment que Tesla est victime d'un complot mondial, que les constructeurs automobiles se sont entendus pour faire échec au VE, que la terre est plate estimeront qu'il s'agit d'un complot ourdi par l'état Français pour soutenir leur champion national!

Modifié mars 4, 2020 par R2D2

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, R2D2 a dit :

En fait Renault va en bénéficier aussi, si j'en juge par de nombreux commentaires sur la sécurité apportée par la densité du réseau 22 kW AC.

Je suppose que tous ceux ici qui estiment que Tesla est victime d'un complot mondial, que les constructeurs automobiles se sont entendus pour faire échec au VE, que la terre est plate estimeront qu'il s'agit d'un complot ourdi par l'état Français pour soutenir leur champion national!

On pourrait le croire oui...Zoé ZE50 qu'avec du DC CCS 50 kW en option...

EDF et Renault ensemble pour l'AC !?

Et le rapide et+ aux privés (si ils veulent bien)

[Remy]

Quoi qu'il en soit, je viens de résilier mon abonnement Izivia...

 

[Antoine41]

il y a 29 minutes, R2D2 a dit :

que la terre est plate

Mince, j'en était pourtant persuadé...j'en avais parlé l'autre jour avec les gens d'Izivia qui étaient d'accord avec moi...

 

 

😜

[hybridex]

Il y a 1 heure, Mrjequil a dit :

Ce que j'ai trouvé intéressant à lire sur le wikipedia des stations essence, c'est que dans les années 80 les voitures faisaient en moyenne 400 km d'autonomie... Le parallèle avec nos VE d'aujourd'hui. Et je ne crois pas que dans les années 80 on ne partait pas en vacances sur la fameuse N7 parce que la voiture ne faisait pas en une seule fois 1500 km...(encore un petit argument que je me garde de côté quand on vient me chauffer sur ma ioio chérie.)

Difficile de comparer. Il y avait des pompes à essence tous les dix km .... et des pompistes. Il y avait très peu de stations ouvertes la nuit.

[hybridex]

il y a 36 minutes, R2D2 a dit :

En fait Renault va en bénéficier aussi, si j'en juge par de nombreux commentaires sur la sécurité apportée par la densité du réseau 22 kW AC.

Je suppose que tous ceux ici qui estiment que Tesla est victime d'un complot mondial, que les constructeurs automobiles se sont entendus pour faire échec au VE, que la terre est plate estimeront qu'il s'agit d'un complot ourdi par l'état Français pour soutenir leur champion national!

Avec le démembrement du réseau IZIVIA, si on veut pouvoir se déplacer en VE en France avec un peu de sérénité il ne reste que Tesla et ZOE. Ionity n'est pas suffisamment développé sur tout le territoire pour assurer une continuité d’approvisionnement.  Par exemple un trajet de région parisienne vers Toulouse par l'A20 en CSS est complètement tributaire du bon fonctionnement, aléatoire, de la borne de Salbris!

[Remy]

il y a 8 minutes, hybridex a dit :

Il y avait très peu de stations ouvertes la nuit.

Et quasiment aucune le dimanche 🙄

[Francg]

il y a une heure, R2D2 a dit :

Je suppose que tous ceux ici qui estiment que Tesla est victime d'un complot mondial, que les constructeurs automobiles se sont entendus pour faire échec au VE, que la terre est plate estimeront qu'il s'agit d'un complot ourdi par l'état Français pour soutenir leur champion national!

Euh, je ne suis pas sûr de suivre.

En gros Renault en profiterait et les autres sont assez cons pour croire que la terre est plate et il évoquent un complot anti-Tesla ?

Tesla pose plus de bornes sur le territoire Français qu'aucun autre opérateur  et ne le fait pas sous condition de subventions. 

Renault a commencé à produire en masse des VE .... mais pas en Europe (les lignes de la Zoe tournent moins fort que celles de la Clio) mais en Chine et pense les importer prochainement sous l'appellation Dacia Kze.

La Zoe et la Twingo électriques resterons badgées Renault mais à un prix qui les met d'office hors jeu en comparaison des thermiques équivalentes sauf dans les régions gavées de subventions : jusqu'à 11 000 € cumulé pour un acheteur dans les Bouches du Rhône.

Pour rester en ligne avec cette stratégie, il faut admettre que le réseau Izivia n'est pas d'une importance primordiale...

Bref pas besoin de s'affoler, il y a assez de subventions et il y a le relais de l'hybride rechargeable qui fait l'objet de bien plus d'investissement que l'électrique.

De toute façon, l'avenir nonobstant le coronavirus reste asiatique pour ce géant mondial. En France, il faudra compter sur des bornes 22kW payées majoritairement par vos  impôts (11 kW si on n'est pas en Renault)  ou bien choisir une voiture du consortium Ionity... Après on s'étonne que Tesla vende autant de TM3...

Modifié mars 4, 2020 par Francg

[afterburner]

Il y a 2 heures, krucial a dit :

 

Bref, entre :

• les complotistes ("c'est pour detruire la voiture electrique", "C'est PSA pour pas payer les amendes", "c'est juste une guerre engie/edf")
• les idealo-utopistes ("Il faudrait des stations à 8 bornes toutes les 80km à 0,1€ le khw")
• les donneurs de leçon ("Moi je rends ma compta le 1er janvier, je vois pas pourquoi les autres sont pas aussi parfaits que moi", "Moi, j'ai acheté une tesla c'est super trop mieux", "izivia c'est tous des cons, moi si j'avais monté un dossier de candidature, j'aurais mieux géré tout ça c'est sur", "Si ionity gagne pas d'argent, c'est parce que c'est trop cher, donnez moi la boite je vais équilibrer le budget moi même")

... et bin ce sujet commence à m'épuiser

 

Personne ici est au commande de quoi que ce soit, personne ne sait effectivement ce qui se trame, on peut juste lire les communiqués et les analyser mais personne n'est dans les petits papiers d'izivia pour savoir exactement ce qui s'y passe.

 

 

Je te rejoins complètement, mème en tant que "complotiste" autodéclaré (j'assume!) , je trouve qu'on est dans une chambre à échos dans ce sujet, et qu'à force on s'épuise. Bref, j'y reviendrait quand on aura de nouvelles infos . Bon courage à toutes et tous pour vos longs trajets métropolitains d'ici là!

[krucial]

il y a une heure, R2D2 a dit :

En fait Renault va en bénéficier aussi, si j'en juge par de nombreux commentaires sur la sécurité apportée par la densité du réseau 22 kW AC.

Je suppose que tous ceux ici qui estiment que Tesla est victime d'un complot mondial, que les constructeurs automobiles se sont entendus pour faire échec au VE, que la terre est plate estimeront qu'il s'agit d'un complot ourdi par l'état Français pour soutenir leur champion national!

Jusqu'a preuve du contraire, un Bordeaux Lyon en 22kw sur autoroute, c'est impossible.

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, krucial a dit :

Jusqu'a preuve du contraire, un Bordeaux Lyon en 22kw sur autoroute, c'est impossible.

Surtout sans Izivia !

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, afterburner a dit :

Je te rejoins complètement, mème en tant que "complotiste" autodéclaré (j'assume!) , je trouve qu'on est dans une chambre à échos dans ce sujet, et qu'à force on s'épuise. Bref, j'y reviendrait quand on aura de nouvelles infos . Bon courage à toutes et tous pour vos longs trajets métropolitains d'ici là!

Idem sur d'autres sujets (les livraisons de CMJ, le déploiement de IOnity etc). C'est comme çà, on meuble le peu d'actus...

[zadene]

Le 29/02/2020 à 20:29, Sebcestbien a dit :

 

La blague :

Ikea Montpellier impossible de se charger en dehors des heures d’ouverture, alors le dimanche ..... et c’est pas le seul comme ça.

Nissan : beaucoup de CC sont aussi dans ce cas, accessible uniquement si c’est ouvert et certains CC sont un peu racistes (tu l’as pas acheté chez moi donc elle est en panne / on a pas la carte / le vendeur à la clé du VD qui charge mais il est parti etc.

Auchan Montpellier en dehors des heures d’ouverture on est obligé de circuler en sens interdit pour aller charger

Espérer aujourd’hui charger gratis (Ikea Nissan Auchan )c’est le parcours du combattant pour économiser des miettes .

C'est même pas un problème de charger gratis.

Perso, je m'en fous.

Ce qui m’intéresse (ou plutôt, ce dont j'ai BESOIN), c'est charger tout court.