Le point sur l'autonomie des différentes versions de Model 3

[Kratus]

il y a 21 minutes, Cypher a dit :

avec 80% d’autoroutes (En Allemagne souvent)

Pour l'Autobahn, il faut la plus grosse batterie, la question ne se pose même pas.

[Kratus]

il y a 18 minutes, Rodo17 a dit :

Attention l'hiver ça diminue quand même assez significativement. Je ne sais pas si les TESLA sont différentes de ce côté là ?

Les Tesla ont un système de récupération de chaleur du moteur qui permet de chauffer l'habitacle dès que le moteur est chaud. L'impact sur l'autonomie est alors considérablement réduit.

Mais sur petits trajets urbains, la surconsommation peut être importante.

 

Voici un exemple: en décembre 2019, en pleins bouchons liés aux grèves, au centre de Paris, batterie froide.

[Crisis2k]

Mais ça c'est pas tout simplement lié au fait que tu sois dans un bouchon, possiblement avec le chauffage, etc. et que l'énergie est calculée au kilomètre ?

[Cypher]

il y a 26 minutes, Kratus a dit :

Pour l'Autobahn, il faut la plus grosse batterie, la question ne se pose même pas.

Oui c’est pour ça que je pleure car à Düsseldorf c’est le désert de SuC!!

et mes finances ne m’autorisent qu’à attendre une bonne occasion 😭

[Mitch31]

il y a une heure, Crisis2k a dit :

Ce qui serait intéressant c'est un recueil d'avis concernant des acheteurs LR qui finalement, le jour où ils renouvèleront, reprendront-ils une LR ou passeront-ils sur une SR ?

Une LR, mais c'est par rapport à mes usages personnels.

Pour le quotidien la SR+ suffirait largement, mais il y a un trajet que je fais régulièrement (250km, une fois par mois ou deux mois) sur lequel il n'y a pas encore de superchargeur et en hiver ça passait pas.

[Glooby]

il y a 31 minutes, Rodo17 a dit :

En fait il faudrait une SR+ avec une batterie de LR !

Je ne suis pas certain que ta question porte sur l'autonomie. Si une Zoe t'a donné satisfaction tu n'aura aucun souci avec une TM3. J'ai plutot le sentiment que tu voudrais une SR+ avec l'équipement premium de la LR.

Perso, j'ai commencé par être intéressé par la SR+ et j'ai basculé sur la LR pour l'équipement. C'est un choix personnel mais qui peut être restreint par le budget.

Je fais 80 kms maxi par jour ; un peu plus le WE. Et puis une fois de temps en temps, je pars en road trip (entre 200 et 800 Kms).

A coté de ça, j'aurais pu me passer des sièges chauffants à l'arrière et des tapis de sol mais la connectivité et le système audio sont impératif.

Et puis tout compte fais un arrêt de moins au SuC sur un road trip de 600 kms, c'est bien.

J'ai basculé en LR.

Au final, c'est un choix personnel.

 

[Phil63]

Il y a 2 heures, Rodo17 a dit :

Savez-vous si en prenant une standard plus on peut moyennant finance accéder au service "connectivité premium" ? Je sais que c'est offert pendant un an sur la grande autonomie et que donc au bout d'un an il faut payer pour continuer d'en profiter. Mais est-ce que sur la version de base on peut quand même accéder à ce service ? Ça marche comment d'ailleurs ? Il y a une e-SIM, modem intégré ?

Non, il n'est pas possible (pour l'instant) de souscrire au service "connectivité premium". Mais, parce qu'il y a forcément un mais, depuis octobre et la mise à jour v10, la SR+ a pratiquement la connectivité premium. Elle a la musique en streaming en 4G (SIM intégrée), elle a la fonction théatre (Netflix, Youtube...), elle a l'affichage satellite et du traffic. La seule différence est désormais le compte Spotify. Sur la SR+ il faut utiliser son compte perso. Et c'est tout.

 

Par contre il y a toujours quelques différences d'équipements. L'intérieur premium partiel de la SR+ perd :

- le caisson de basse, un ampli et 2 tweeters dans les montants de pare brise

- les sièges arrières chauffants

- les tapis de sol

- une partie de l'éclairage intérieur

- les antibrouillards

 

Concernant l'autonomie, la SR+ est un chameau. Depuis que j'ai la mienne, je suis à seulement 135 Wh/km de moyenne en faisant principalement de la ville et de la route et peu d'autoroute. Ce qui permet jusqu'à 330 km à 90% quand les conditions sont favorables. Il y a quelques jours j'ai fait de l'autoroute par -2°C, j'étais à 215 Wh/km de moyenne. Soit seulement 210 km à 90%. Mais grace aux superchargeurs, ce n'est pas trop un souci. D'autant que depuis la mise à jour V10.1, la SR+ peut désormais charger à 150 kW, ce qui réduit les temps d’arrêt. Lors des longs trajets, il faut arriver presque batterie vide et juste charger de quoi aller jusqu'à destination ou au superchargeur suivant et on perd peu de temps par rapport à un LR.

 

Par contre, où une LR devient indispensable, c'est si on se rend régulièrement dans des zones blanches où il y a peu ou pas de point de recharge. Les 50% de batterie supplémentaire de la LR sont alors indispensables pour rester confiant et serein. Et il y a aussi les 4 roues motrices si on habite dans une zone montagneuse et enneigée. Et bien sûr les performances supérieures, surtout avec l'option boost.

 

Mais tout cela a un prix. Est-ce qu'il est justifié ? C'est à toi de décider.

[Kratus]

il y a une heure, pfg a dit :

Pas la 3.

J'ai pensé que le principe est le même, au vu du schéma ci-dessous. 

[MattKirby]

Ben il y a bien un circuit entre les moteurs et la zone "heat pump" puis entre cette zone et l'habitacle.
Donc ce n'est pas direct mais la chaleur du moteur n'est pas perdue et sert bien a chauffer l'habitacle.

[Kratus]

il y a 30 minutes, pfg a dit :

@Kratus, Hé, écris pas dans mes messages

Désolé, j'ai dû appuyer sur "éditer" au lieu de "citer". 

#PasBienRéveillé

 

C'est réparé. 

Modifié janvier 19, 2020 par Kratus

[MattKirby]

le schéma juste au dessus

[MattKirby]

De mémoire, il y a eu des articles sur la récupération de chaleur des moteurs.
Mais ca doit remonter à la sortie de la voiture.

[Sasdurocher]

Je suis dans la même réflexion. 90% de l’année la SR+ suffit amplement mais pour les longs trajets, gros doutes. Ex impossible de rallier le SUC du Mans pour aller ensuite en Bretagne sans faire un détour au SUC de Rungis avec la SR+. Lors d’un pont, je n’envisage pas une seconde un tel détour (sans compter que ce SUC est régulièrement plein). Mais si le SUC de Chartes finit par sortir de terre, tout change ! 

[MattKirby]

Sûrement... quand personne ne savait comment ça fonctionnait.

Si tu as des infos plus fiables, n'hésite pas à en faire profiter tout le monde.

[nikopol]

Pour choisir , j'ai simulé mes principaux trajet sur ABRP, en LR et en SR+.

J'ai vu que typiquement sur un trajet Bretagne ça risquait d’être plus compliqué en SR+, surtout avec du froid et un peu de vent d'ouest, ce qui n'est pas rare. J'avais pas envie d’être trop contraint par l'autonomie, déjà que je ne sais pas trop comment ça va se passer cette histoire de voiture électrique j'ai choisi de mettre toutes les chances de mon coté, pour ne pas me retrouver a faire plein d’arrêt en famille avec la soupe à la grimace, donc LR pou nous.

[Hiikii]

Il y a 4 heures, Cypher a dit :

La question a du sens!! (Sr+ où LR)

je suis dans la même hésitation sachant que je fais 45000km par an avec 80% d’autoroutes (En Allemagne souvent) !! 
Au regard des divers sujets Conso, le problème ne se pose pas en été. Mais plutôt en hiver !!

Et quid de la perte de capacité sur une SR+ après 3/4 ans.
10k€ c’est un monde tout de même !!

La LR a bien des choses en plus mais qui ne se justifient pas en terme d’écart de prix avec la SR+

en terme d’équipement à mon avis le premium partiel de la SR+ est très proche de la LR et son premium pas partiel. Il n’y a à mon sens que l’autonomie qui distingue les 2 

[Arceneceefe]

Il est utile de faire un suivi exact du kilométrage chaque semaine avec son VT, c’est assez instructif, en effet entre vitesse moyenne, etc on est parfois surpris.

Ensuite ABRP est quand même un site très utile pour se rassurer et mettre en face les besoins et les différences entre SR+ et LR. 

J’ai opté pour une SR+ après tout cela et ce forum très très riche.

[Surflife]

Il y a 7 heures, Rodo17 a dit :

En fait il faudrait une SR+ avec une batterie de LR !

 

Il y a 7 heures, Cypher a dit :

Ça a existé mais pas longtemps... et maintenant on pleure 😢 

la LR RWD est plutôt une LR AWD sans le moteur avant car elle a l'équipement prémium complet.

Puisque la question a été posé en ce qui me concerne je ne passerais pas d'une LR à une SR car je fais ~1 fois par moi un A/R à Tours ou à Bordeaux, mais cela sera plus simple quand le SUC d'Angoulème sera enfin en Service (initialement prévu dernier trimestre 2019 mais encore là il me semble).

 

Pour l'instant j'ai plus envie de faire durer la voiture, mais comme Tesla aurait annoncé une batterie 100kW sur les prochaine Model 3 je serais très curieux de savoir s'il sera possible de faire échanger sa batterie pour une 100kW, avec reprise de la batterie 75kW actuelle d'un LR que Tesla peut revendre ensuite d'occasion à un propriétaire de SR qui veut un upgrade.

Faut juste que ça reste moins cher que de revendre sa Model 3 pour en acheté une autre, surtout quand on une LR RWD sans l'envie d'une 4 roues motrices...

Modifié janvier 19, 2020 par Surflife

[Paso32]

Bonsoir

Je me suis posé un peu les mêmes questions mais le choix a été la LR AWD pour plusieurs raisons dont l'autonomie

- Exemple de voyage la semaine dernière

 Salamanque vers région Toulousaine ouest: 750 km, 130 km/h maxi autoroute sur plus 670  km

• Départ 90%, 7°, pluie, premier arrêt  Burgos après 250 km, arrivé à 13% vent  favorable, recharge à 90%,
• puis recharge à Bayonne après 270 km, arrivé à 8% recharge à 85% 
• arrivé au domicile à 14%.  après 230 km
• en usage courant, hors grands voyages, l'autonomie est largement suffisante. 
• par choix, je ne recharge pas à 100% et j'essaye de rester dans la fourchette 20/80 en usage courant 15/90 avec autoroutes

Cette autonomie reste faible comparée à une voiture thermique, surtout en hiver avec des variations très forte en particulier avec du vent  du froid et/ ou de la pluie, j'ai noté 260 Wh/km lors d'un trajet autoroutier. Il faut anticiper.

Les arrêts d'une trentaine de minutes ne me gênent pas, le SuC sont souvent situés près d’hôtels, restaurants où il est sympa de faire des pauses. et mon épouse apprécie .

J'ai l'habitude de voyager également à moto, c'est un peu pareil avec des arrêts tous les 250/300 km. Cette Tesla nous oblige à conduire différemment, à changer nos habitudes. Si on est obsédé par la moyenne, ce n'est pas le véhicule idéal ! Dès qu'on fait pas mal de longs parcours autoroutiers la LR est incontournable.

- autre critère de choix l'équipement Premium dont l'audio  de qualité

- la connexion complète et permanente

- la puissance de presque 50% supérieure à celle d'une SR+

- la recharge à 150 kW et bientôt à plus alors qu'elle était bridée sur la SR+

Bref pour moi tout est mieux mais pas forcément indispensable, comme dit précédemment dans le sujet, tout dépend de l'usage et du cahier des charges

 

 

 

Modifié janvier 19, 2020 par Jean32
précision

[Enreflexion]

Il y a 3 heures, Hiikii a dit :

en terme d’équipement à mon avis le premium partiel de la SR+ est très proche de la LR et son premium pas partiel. Il n’y a à mon sens que l’autonomie qui distingue les 2 

Et la puissance ! 150 ch de plus en gros pour la LRD quand même (+50%!), soit la puissance de la Porsche 959, la supercar de Porsche mi80's à l'approche  des années 90, quand même...Même si on en pas forcément besoin et que la SR+ en donne déjà assez ~300 ch, masi bon çà c'est subjectif.

 

Et maintenant l'option boost sur la LR qui permet de frôler les 500 ch...Délire !

 

M'enfin si jamais une LR Propulsion ....snifff

Modifié janvier 19, 2020 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 4 heures, Sasdurocher a dit :

Je suis dans la même réflexion. 90% de l’année la SR+ suffit amplement mais pour les longs trajets, gros doutes. Ex impossible de rallier le SUC du Mans pour aller ensuite en Bretagne sans faire un détour au SUC de Rungis avec la SR+. Lors d’un pont, je n’envisage pas une seconde un tel détour (sans compter que ce SUC est régulièrement plein). Mais si le SUC de Chartes finit par sortir de terre, tout change ! 

çà arrivera !

[Tbotw69]

Il y a 3 heures, Hiikii a dit :

en terme d’équipement à mon avis le premium partiel de la SR+ est très proche de la LR et son premium pas partiel. Il n’y a à mon sens que l’autonomie qui distingue les 2 

Complètement d'accord, c'est a mon sens le premier critère de décision.

Ce qui est dommage, c'est que ce seul critère se paie cher du fait des ajouts (4 roues motrices, quelques finitions supérieures) dont certains comme moi se foutent un peu (cest cool d'accélérer vite, mais si j'avais pu payer 75kWh en 2 roues motrices, ça m'aurait amplement suffit).

 

Pour compléter le choix, on a pas mal regarde la garantie aussi : 70% de la capacité initiale a 8 ans, ce qui nous permettra avec une LR de toujours faire un A/R de 220 km entre les régions de Lyon et Grenoble sereinement, ce qui representent nos principaux déplacement du weekend hors vacances ou grosses routes (ces derniers sont suffisamment rare pour ne pas en faire un critère de choix). En fait une LR devient SR après 8 ans au plafond de la garantie (on peut espérer mieux quand même).

Si la SR suit le même chemin, elle restera largement suffisante pour un commutage quotidien, mais ne sera plus adaptée pour les gros trajets : d'ici là tellement d'eau aura coule sur les ponts qu'il y aura beaucoup mieux a se mettre sous la dent (et auquel cas autant avoir moins misé au départ)

 

 

[tontos44]

Pour choisir , j'ai simulé mes principaux trajet sur ABRP, en LR et en SR+.

...

Idem pour moi ! J'ai regardé ABR pour mes trajets "longues distances" les plus fréquents ! Génial ce site.

 

Résultats j'ai commandé une SR+, j'ai beaucoup hésité, j'ai même commandé une LR en plus dans une soirée où le doute était à son sommet. Mais les 10k auraient juste servi à me rassurer sans réel besoin vital derrière.

 

Pour moi seule l'autonomie me faisait douter, pas la puissance, pas les équipements. Mais au final 90% du temps, si ce n'est 95% du temps, l'autonomie de la SR+ me suffit.

 

Je ne suis pas adepte des longs trajets en voiture donc des que cela dépasse 200km c'est train ou avion. 40km de trajet quotidien. Et vraiment si je traverse la France ce sera une fois par an, merci d'avance les SUC.

 

Bonne chance dans ta réflexion@Rodo17 !

 

 

 

[discipulus]

Il y a 9 heures, Glooby a dit :

Je ne suis pas certain que ta question porte sur l'autonomie. Si une Zoe t'a donné satisfaction tu n'aura aucun souci avec une TM3. J'ai plutot le sentiment que tu voudrais une SR+ avec l'équipement premium de la LR.

Perso, j'ai commencé par être intéressé par la SR+ et j'ai basculé sur la LR pour l'équipement. C'est un choix personnel mais qui peut être restreint par le budget.

Je fais 80 kms maxi par jour ; un peu plus le WE. Et puis une fois de temps en temps, je pars en road trip (entre 200 et 800 Kms).

A coté de ça, j'aurais pu me passer des sièges chauffants à l'arrière et des tapis de sol mais la connectivité et le système audio sont impératif.

Et puis tout compte fais un arrêt de moins au SuC sur un road trip de 600 kms, c'est bien.

J'ai basculé en LR.

Au final, c'est un choix personnel.

 

Comme nous disons c'est un choix perso 

Dans mon cas en occasion les sr+ à avait moins de 6 mois  et donc pas disponibles sur le marché 

Bien que je sois très satisfait de ma AWD LR une SR+aurait pu me convenir largement pour 10000€ de moins ce qui n'est pas négligeable quitte à faire 1 arrêt ou deux de plus lors de grand déplacement. 

 

 

 

[Kratos]

De mon coté, même si l'autonomie est un +, j'aurais aimé avoir la puissance et les 4 roues motrices de la LR.

 

Mais financièrement, c’était pas très "responsable". Donc, je me suis rabattu sur la SR+. Surtout que la SR+ va faire l'affaire, sur quelques trajet, je ferais juste un arrêt de 15min en +... et ça va arriver 2 fois par trimestre. ça ne justifie pas 10K€. Ensuite, même si elle est moins puissante, ça reste quand même une voiture puissante par rapport à ma dacia GPL de  75ch (enfin, je pense que je vais voir la différence ?). De plus, ça me laisse une petite marge de plaisir pour le futur lorsque je changerai à nouveau de voiture.

 

Mais si la baisse de prix de la LR serait intervenu en décembre avec éligibilité à la prime de 6000€... là... je ne sais pas si je ne l'aurais pas choisi.