Une pensée pour les mouches 🙏

Elles sont nos amies, il faut les aimer aussi...

Modifié novembre 30, 20223 a par Shivan64

Le 30/11/2022 à 22:01, Olimo a dit :

Non, les 73kwh avait 70kwh de capacité utile.

Tu es têtu, je vais arrêter ici le hors sujet.

Oui effectivement kia à probablement décidé de faire comme les autres constructeurs. Bref

Têtu peut être, comme  d'autres ici, tous HS, quoique pour comparer des autonomies mais faut être sûr de la capa utiles (et faudrait avoir les tampons haut bas si il y a, même si il vaut mieux rester au dessus de 10%).

Faut le démontrer.

Tesla c'est clair y'a rien d'officiel et çà peut varier par simples mises à jour

Modifié novembre 30, 20223 a par Enreflexion

Le 30/11/2022 à 22:08, Enreflexion a dit :

Têtu peut être, comme  d'autres ici, tous HS, quoique pour comparer des autonomies mais faut être sûr de la capa utiles (et faudrait avoir les tampons haut bas si il y a, même si il vaut mieux rester au dessus de 10%).

Faut le démontrer.

Tesla c'est clair y'a rien d'officiel et çà peut varier par simples mises à jour

Le monsieur t’as juste demandé la source, un doc, une capture d’écran sur lesquels tu appuies ce que tu dis c’est tout. 

Dans les tests WLTP officiels : y a le "vehicule consumption" et y a l'autonomie wltp.

Avec ca en peut en déduire la capacité utile officielle.

toutes les infos sur ev-database org

La 77,4kWh n'a que 74kWh utiles.

La 72,6kWh n'avait que 70 kWh utiles.

La 58kWh n'a que 54kWh utiles

Modifié novembre 30, 20223 a par barbaresclub

Le 30/11/2022 à 22:48, Floflow31 a dit :

Le monsieur t’as juste demandé la source, un doc, une capture d’écran sur lesquels tu appuies ce que tu dis c’est tout. 

J'en étais resté à l'approche des Ioniq 28/38 et Kona 39 64, des kWh utiles (même si Ioniq 28 c'est plutôt un petit 27 voire moins) 64 bien utiles du Kona, presque 65, pour 67 à 68 nominaux.. Effectivement le CP de l'EV 6 parle d'énergie nominale. Les brochures rien. Les cc et Hyundai France interrogés affirmaient / confirmaient des utiles. Pour les batteries 58 73 77. Tromperie ?

Bon allé un petit retour de mon ressentie sur ce Y Prop après plus d'une semaine à l'utiliser. 

Alors je le trouve bien mais quelques détails me chiffonnent, je commence par les points négatifs à mon sens:

- Pourquoi l'écran quand on rentre dans la voiture met toujours une plombe à s'allumer alors que sur ma LR (Atom) il s'allume instantanément ? 

- Je trouve le moteur vraiment très bruyant quand on accélère, il y en a qu'un et fait plus de bruit que les deux qui sont dans ma LR, est-ce que vous aussi vous le trouvez bruyant ? 

- La disparition des USS bien évidemment qui m'énerve au plus haut point, pourquoi les avoir enlever alors que Tesla Vision qui est censé les remplacer n'est pas au point ? Une impression de mettre la charue devant les boeufs....

- La batterie LFP même à 80% de batterie le freinage régénératif est limité....???

- Consommation, bon là c'est encore subjectif car on a pas fait véritablement de long trajet mais au doigt mouillé on doit être à +30% par rapport à une TM3 LR

-Je le trouve vraiment pas véloce, peut-être je suis trop habitué à ma LR mais ça surprend, vraiment long à se lancer, la 3 SR+ que j'avais avant était quand même bien plus vive, il reste néanmoins plus véloce que la ioniq 5 que nous avions.

 

Allé les points positifs:

- Le coffre, bon là face à la TM3 et nous qui avons deux cane corso y'a pas de match possible, c'est top. Avant le Y ma femme avait une ioniq5 et la aussi y'a pas match, le Y est supérieur.

- Le processeur Ryzen est vraiment super rapide comparé à l'atom, regarder netflix ou youtube est vraiment top maintenant, bien que ce soit rare les moments ou on en ait besoin.

- la hauteur du véhicule, nous avons un "cabanon" pour les week-ends avec une route en pierre vraiment "abimé" et là plus de crainte de toucher, il passe nickel.

-L'attelage vraiment haut, avec le coffre d'attelage enfin on ne touche plus sur les dos d'anes comme ça pouvait le faire avec la 3 (on avait même arraché l'adaptateur 13 broches vers 7 broches)

 

Bref vous l'aurez compris la Y Prop est plus la voiture "utilitaire" qui peut tout faire sans se prendre la tête mais elle ne sera pas la voiture plus typé "plaisir" comme ma LR qui s'envoie dans les virages et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans.

Pour ma part j'attendais que ma femme le reçoive car je m'étais interrogé pendant un moment à revendre la 3 et moi aussi prendre un Y mais ça va pas être possible, je préfère quand même la model 3 et je suis content de retourner dedans, beaucoup plus de plaisirs. On va dire que avoir les deux modèles sont complémentaire. 

 

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans

Moi ça me donne la banane aussi, pendant que les autres ont envie de la vomir, mais bon 😆

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

Bon allé un petit retour de mon ressentie sur ce Y Prop après plus d'une semaine à l'utiliser. 

Alors je le trouve bien mais quelques détails me chiffonnent, je commence par les points négatifs à mon sens:

- Pourquoi l'écran quand on rentre dans la voiture met toujours une plombe à s'allumer alors que sur ma LR (Atom) il s'allume instantanément ? 

- Je trouve le moteur vraiment très bruyant quand on accélère, il y en a qu'un et fait plus de bruit que les deux qui sont dans ma LR, est-ce que vous aussi vous le trouvez bruyant ? 

- La disparition des USS bien évidemment qui m'énerve au plus haut point, pourquoi les avoir enlever alors que Tesla Vision qui est censé les remplacer n'est pas au point ? Une impression de mettre la charue devant les boeufs....

- La batterie LFP même à 80% de batterie le freinage régénératif est limité....???

- Consommation, bon là c'est encore subjectif car on a pas fait véritablement de long trajet mais au doigt mouillé on doit être à +30% par rapport à une TM3 LR

-Je le trouve vraiment pas véloce, peut-être je suis trop habitué à ma LR mais ça surprend, vraiment long à se lancer, la 3 SR+ que j'avais avant était quand même bien plus vive, il reste néanmoins plus véloce que la ioniq 5 que nous avions.

 

Allé les points positifs:

- Le coffre, bon là face à la TM3 et nous qui avons deux cane corso y'a pas de match possible, c'est top. Avant le Y ma femme avait une ioniq5 et la aussi y'a pas match, le Y est supérieur.

- Le processeur Ryzen est vraiment super rapide comparé à l'atom, regarder netflix ou youtube est vraiment top maintenant, bien que ce soit rare les moments ou on en ait besoin.

- la hauteur du véhicule, nous avons un "cabanon" pour les week-ends avec une route en pierre vraiment "abimé" et là plus de crainte de toucher, il passe nickel.

-L'attelage vraiment haut, avec le coffre d'attelage enfin on ne touche plus sur les dos d'anes comme ça pouvait le faire avec la 3 (on avait même arraché l'adaptateur 13 broches vers 7 broches)

 

Bref vous l'aurez compris la Y Prop est plus la voiture "utilitaire" qui peut tout faire sans se prendre la tête mais elle ne sera pas la voiture plus typé "plaisir" comme ma LR qui s'envoie dans les virages et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans.

Pour ma part j'attendais que ma femme le reçoive car je m'étais interrogé pendant un moment à revendre la 3 et moi aussi prendre un Y mais ça va pas être possible, je préfère quand même la model 3 et je suis content de retourner dedans, beaucoup plus de plaisirs. On va dire que avoir les deux modèles sont complémentaire. 

 

Pour répondre au reste de tes points:

- Pas constaté de problème avec l'écran qui s'allume instantanément

- Je ne trouve pas le moteur bruyant, moins bruyant que dans mes 2 model 3 précédentes (RWD) c'est sûr

- Les USS: au final je me rend compte que je ne m'en servais pas tant que ça, depuis 2 semaines maintenant pas rencontré une seule situation où j'ai pesté sur leur absence. Mais je comprends que suivant là où on va, ça peut être pénible.

- Le freinage régénératif je ne le comprends pas trop. Je n'ai pas la sensation comme sur mes précédentes 3, d'être handicapé par la batterie qui serait trop froide. C'est pour ça que je me posais la question "ont-ils implémenté le freinage mécanique en cas de régénératif limité?" Parce que pour moi je n'ai pas noté de vraie variation depuis la livraison.

- Surconsommation: pareil j'attend de voir sur grand trajet (peut-être à Noël) pour me faire une idée, mais entre mon domicile / Cogip / école / courses on est dans les clous avec grosso modo du +10% avec la 3 précédente.

- La puissance est en retrait c'est clair pour le 0 à 50 km/h, au-dessus j'ai la sensation de retrouver les mêmes perfs que la 3 60kWh

😉

Modifié décembre 1, 20223 a par Floflow31

je me posais la question "ont-ils implémenté le freinage mécanique en cas de régénératif limité?" Parce que pour moi je n'ai pas noté de vraie variation depuis la livraison.

Oui, c'est maintenant intégré il me semble
https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.16.0.3/release-notes

Dans pédalier et accélération, le mode serrage explique:
Optimise l'autonomie en activant le freinage régénératif y compris à bas régime et actionne automatiquement le freinage mixte pour arrêter le véhicule

Le 01/12/2022 à 11:07, sebxx a dit :

 

Oui, c'est maintenant intégré il me semble
https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.16.0.3/release-notes

Non pas en France 

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

Bon allé un petit retour de mon ressentie sur ce Y Prop après plus d'une semaine à l'utiliser. 

Alors je le trouve bien mais quelques détails me chiffonnent, je commence par les points négatifs à mon sens:

- Pourquoi l'écran quand on rentre dans la voiture met toujours une plombe à s'allumer alors que sur ma LR (Atom) il s'allume instantanément ? 

- Je trouve le moteur vraiment très bruyant quand on accélère, il y en a qu'un et fait plus de bruit que les deux qui sont dans ma LR, est-ce que vous aussi vous le trouvez bruyant ? 

- La disparition des USS bien évidemment qui m'énerve au plus haut point, pourquoi les avoir enlever alors que Tesla Vision qui est censé les remplacer n'est pas au point ? Une impression de mettre la charue devant les boeufs....

- La batterie LFP même à 80% de batterie le freinage régénératif est limité....???

- Consommation, bon là c'est encore subjectif car on a pas fait véritablement de long trajet mais au doigt mouillé on doit être à +30% par rapport à une TM3 LR

-Je le trouve vraiment pas véloce, peut-être je suis trop habitué à ma LR mais ça surprend, vraiment long à se lancer, la 3 SR+ que j'avais avant était quand même bien plus vive, il reste néanmoins plus véloce que la ioniq 5 que nous avions.

 

Allé les points positifs:

- Le coffre, bon là face à la TM3 et nous qui avons deux cane corso y'a pas de match possible, c'est top. Avant le Y ma femme avait une ioniq5 et la aussi y'a pas match, le Y est supérieur.

- Le processeur Ryzen est vraiment super rapide comparé à l'atom, regarder netflix ou youtube est vraiment top maintenant, bien que ce soit rare les moments ou on en ait besoin.

- la hauteur du véhicule, nous avons un "cabanon" pour les week-ends avec une route en pierre vraiment "abimé" et là plus de crainte de toucher, il passe nickel.

-L'attelage vraiment haut, avec le coffre d'attelage enfin on ne touche plus sur les dos d'anes comme ça pouvait le faire avec la 3 (on avait même arraché l'adaptateur 13 broches vers 7 broches)

 

Bref vous l'aurez compris la Y Prop est plus la voiture "utilitaire" qui peut tout faire sans se prendre la tête mais elle ne sera pas la voiture plus typé "plaisir" comme ma LR qui s'envoie dans les virages et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans.

Pour ma part j'attendais que ma femme le reçoive car je m'étais interrogé pendant un moment à revendre la 3 et moi aussi prendre un Y mais ça va pas être possible, je préfère quand même la model 3 et je suis content de retourner dedans, beaucoup plus de plaisirs. On va dire que avoir les deux modèles sont complémentaire. 

 

Prends un Y perfo, tu retrouveras des sensations proches de celles de ta M3 LR

C'est pas le même budget [emoji1787]

Non pas en France 

Et le freinage mixte évoqué au dessus c'est quoi alors? [emoji848]

Le 01/12/2022 à 11:01, Floflow31 a dit :

Pour répondre au reste de tes points:

- Pas constaté de problème avec l'écran qui s'allume instantanément

- Je ne trouve pas le moteur bruyant, moins bruyant que dans mes 2 model 3 précédentes (RWD) c'est sûr

- Les USS: au final je me rend compte que je ne m'en servais pas tant que ça, depuis 2 semaines maintenant pas rencontré une seule situation où j'ai pesté sur leur absence. Mais je comprends que suivant là où on va, ça peut être pénible.

- Le freinage régénératif je ne le comprends pas trop. Je n'ai pas la sensation comme sur mes précédentes 3, d'être handicapé par la batterie qui serait trop froide. C'est pour ça que je me posais la question "ont-ils implémenté le freinage mécanique en cas de régénératif limité?" Parce que pour moi je n'ai pas noté de vraie variation depuis la livraison.

- Surconsommation: pareil j'attend de voir sur grand trajet (peut-être à Noël) pour me faire une idée, mais entre mon domicile / Cogip / école / courses on est dans les clous avec grosso modo du +10% avec la 3 précédente.

- La puissance est en retrait c'est clair pour le 0 à 50 km/h, au-dessus j'ai la sensation de retrouver les mêmes perfs que la 3 60kWh

😉

Je suis d'accord dans l'ensemble (sans avoir encore mon MY 🙃) mais par contre l'absence de Park Assist c'est clairement la grosse merde pour parler poliment et inadmissible sur un modèle de ce standing.

Evidemment ça va revenir, et ils attendent sûrement une version de Tesla Vision efficace plutôt que d'en sortir une pas très fiable où il te dit que tu es à 50cm alors que l'obstacle est 25cm plus loin (ou plus près!), sans compter la question épineuse de la zone morte devant le parechoc.

Dans ce sens, faire patienter les clients qui ont déjà récupéré leur MY depuis le 10-11 sans cette fonctionnalité essentielle (le jour où tu enfonces ton parechoc pensant être "assez loin" tu en prends bien conscience) c'est lourd.

C'est pas trop synonyme de sérieux. 

Pour l'instant je garde mon VIN et je mettrais ma livraison au plus tard de fin décembre pour laisser le temps à cette foutue maj de sortir. 

les USS même si je pensais pas en avoir besoin m'ont manqué dans 3 situations et toujours à l'avant.

A l'arrière, les caméras permettent de s'en passer.

il a juste fallu faire 2 manœuvres de plus, 1 marche AR et remise en drive. c'est pas la mort mais ça manque quelquefois.

 

par contre ce désert blanc autour de la voiture en se garant me déprime.

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

Bon allé un petit retour de mon ressentie sur ce Y Prop après plus d'une semaine à l'utiliser. 

Alors je le trouve bien mais quelques détails me chiffonnent, je commence par les points négatifs à mon sens:

- Pourquoi l'écran quand on rentre dans la voiture met toujours une plombe à s'allumer alors que sur ma LR (Atom) il s'allume instantanément ? 

- Je trouve le moteur vraiment très bruyant quand on accélère, il y en a qu'un et fait plus de bruit que les deux qui sont dans ma LR, est-ce que vous aussi vous le trouvez bruyant ? 

- La disparition des USS bien évidemment qui m'énerve au plus haut point, pourquoi les avoir enlever alors que Tesla Vision qui est censé les remplacer n'est pas au point ? Une impression de mettre la charue devant les boeufs....

- La batterie LFP même à 80% de batterie le freinage régénératif est limité....???

- Consommation, bon là c'est encore subjectif car on a pas fait véritablement de long trajet mais au doigt mouillé on doit être à +30% par rapport à une TM3 LR

-Je le trouve vraiment pas véloce, peut-être je suis trop habitué à ma LR mais ça surprend, vraiment long à se lancer, la 3 SR+ que j'avais avant était quand même bien plus vive, il reste néanmoins plus véloce que la ioniq 5 que nous avions.

 

Allé les points positifs:

- Le coffre, bon là face à la TM3 et nous qui avons deux cane corso y'a pas de match possible, c'est top. Avant le Y ma femme avait une ioniq5 et la aussi y'a pas match, le Y est supérieur.

- Le processeur Ryzen est vraiment super rapide comparé à l'atom, regarder netflix ou youtube est vraiment top maintenant, bien que ce soit rare les moments ou on en ait besoin.

- la hauteur du véhicule, nous avons un "cabanon" pour les week-ends avec une route en pierre vraiment "abimé" et là plus de crainte de toucher, il passe nickel.

-L'attelage vraiment haut, avec le coffre d'attelage enfin on ne touche plus sur les dos d'anes comme ça pouvait le faire avec la 3 (on avait même arraché l'adaptateur 13 broches vers 7 broches)

 

Bref vous l'aurez compris la Y Prop est plus la voiture "utilitaire" qui peut tout faire sans se prendre la tête mais elle ne sera pas la voiture plus typé "plaisir" comme ma LR qui s'envoie dans les virages et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans.

Pour ma part j'attendais que ma femme le reçoive car je m'étais interrogé pendant un moment à revendre la 3 et moi aussi prendre un Y mais ça va pas être possible, je préfère quand même la model 3 et je suis content de retourner dedans, beaucoup plus de plaisirs. On va dire que avoir les deux modèles sont complémentaire. 

 

Je rejoins @Floflow31 :

* pas de problème d'écran qui traîne à s'allumer

* pas plus bruyant qu'en SR+ (qui siffle + qu'une LR)

* USS.... point négatif..... le problème va se poser en créneau serré en ville (pour moi)

* C'est le point noir de la batterie LFP. Ça n'aime pas le froid. Même si elle n'est qu'à 50% mais qu'elle froide, tu n'auras pas beaucoup de freinage régénératif. En hiver c'est assez moyen. Et encore, ils l'ont amélioré depuis la sortie. Dès qu'on re-dépassera les 18°C, plus de problème.

* Faut moins appuyer haha pour ma part +10% par rapport à une TM3 SR+. Et j'ai eu une LR qui consommait +10%... donc j'ai du mal à voir comment tu peux faire. Seule probabilité => tu roules pied au plancher et/ou ne fais que des courts trajets (pack batterie qui n'a pas le temps de monter en température) ?

* Entre une berline basse qui fait un 0-100 en 4,4s et un crossover plus proche d'un monospace que d'un SUV qui fait cet exercice en 6,9s (quand la batterie est chaude, sinon tu pers facilement une demie seconde), forcément, c'est pas le même ressenti.

Modifié décembre 1, 20223 a par sarti

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

Bon allé un petit retour de mon ressentie sur ce Y Prop après plus d'une semaine à l'utiliser. 

Alors je le trouve bien mais quelques détails me chiffonnent, je commence par les points négatifs à mon sens:

- Pourquoi l'écran quand on rentre dans la voiture met toujours une plombe à s'allumer alors que sur ma LR (Atom) il s'allume instantanément ? 

ça s'allume direct comme @Floflow31. tu devrais faire une demande de service si ça continues.

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

- Je trouve le moteur vraiment très bruyant quand on accélère, il y en a qu'un et fait plus de bruit que les deux qui sont dans ma LR, est-ce que vous aussi vous le trouvez bruyant ? 

même chose au démarrage, c'est apparu sur les moteurs hairpin ce léger sifflement alors que ma SR+ avec moteur R était très silencieuse niveau moteur.

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

- La disparition des USS bien évidemment qui m'énerve au plus haut point, pourquoi les avoir enlever alors que Tesla Vision qui est censé les remplacer n'est pas au point ? Une impression de mettre la charue devant les boeufs....

oui ça manque dans certaines situations et j'espère une mise à jour rapide

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

- La batterie LFP même à 80% de batterie le freinage régénératif est limité....???

c'est surtout le froid qui joue sur le FR pour les LFP, dès que la batterie est chaude ça revient.

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

- Consommation, bon là c'est encore subjectif car on a pas fait véritablement de long trajet mais au doigt mouillé on doit être à +30% par rapport à une TM3 LR

de mes premiers roulages, j'ai plutôt une surconso vers 10-12%. Toutefois, suivant la température extérieure, je me rapproche des conso de la TM3 prop. je pense que la PAC est plus impactante sur le TMY vu que le volume à chauffer/climatiser est plus conséquent.

A confirmer quand il fera bien froid et bien chaud.

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

-Je le trouve vraiment pas véloce, peut-être je suis trop habitué à ma LR mais ça surprend, vraiment long à se lancer, la 3 SR+ que j'avais avant était quand même bien plus vive, il reste néanmoins plus véloce que la ioniq 5 que nous avions.

Elle a moins de sensations qu'une TM3, ça c'est certain et encore plus une LR. c'est le format du Y qui donne moins de sensations.

j'ai plus de plaisir dans la TM3 propulsion que dans le TMY performance que j'ai essayé et pourtant le TMY performance, sur le papier, il dépose la TM3. Pour parodier une pub "sans plaisir de conduite, la puissance n'est rien".

Le 01/12/2022 à 10:29, k-Nabeesse a dit :

 

Allé les points positifs:

- Le coffre, bon là face à la TM3 et nous qui avons deux cane corso y'a pas de match possible, c'est top. Avant le Y ma femme avait une ioniq5 et la aussi y'a pas match, le Y est supérieur.

- Le processeur Ryzen est vraiment super rapide comparé à l'atom, regarder netflix ou youtube est vraiment top maintenant, bien que ce soit rare les moments ou on en ait besoin.

- la hauteur du véhicule, nous avons un "cabanon" pour les week-ends avec une route en pierre vraiment "abimé" et là plus de crainte de toucher, il passe nickel.

-L'attelage vraiment haut, avec le coffre d'attelage enfin on ne touche plus sur les dos d'anes comme ça pouvait le faire avec la 3 (on avait même arraché l'adaptateur 13 broches vers 7 broches)

 

Bref vous l'aurez compris la Y Prop est plus la voiture "utilitaire" qui peut tout faire sans se prendre la tête mais elle ne sera pas la voiture plus typé "plaisir" comme ma LR qui s'envoie dans les virages et donnent la banane aux occupants quand on met le pied dedans.

Pour ma part j'attendais que ma femme le reçoive car je m'étais interrogé pendant un moment à revendre la 3 et moi aussi prendre un Y mais ça va pas être possible, je préfère quand même la model 3 et je suis content de retourner dedans, beaucoup plus de plaisirs. On va dire que avoir les deux modèles sont complémentaire. 

 

ce fût notre choix aussi, la TM3 pour le plaisir, le TMY pour la famille, les chantiers et les loisirs.

Le 01/12/2022 à 11:53, sebxx a dit :

C'est pas le même budget
 

Et le freinage mixte évoqué au dessus c'est quoi alors?

Pour l'instant je ne le ressent pas, je suis toujours obligé de freiner aux mêmes endroits qu'avant.

je n'ai donc pas l'impression que ce soit actif en France.

par contre le voyant qui dit qu'on a un FR limité est bien présent.

Le 01/12/2022 à 11:53, sebxx a dit :

C'est pas le même budget
 

Et le freinage mixte évoqué au dessus c'est quoi alors?

C’est bien ce qui est décrit mais pas disponible en France… suffit de regarder les notes de la dernière MAJ 2022.40.4.2

 

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.40.4.2/release-notes

Modifié décembre 1, 20223 a par jimbo1980

Le 01/12/2022 à 14:35, jimbo1980 a dit :

C’est bien ce qui est décrit mais pas disponible en France… suffit de regarder les notes de la dernière MAJ 2022.40.4.2

 

https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.40.4.2/release-notes

C’est toujours surprenant et parfois même frustrant de voir certaines fonctionnalités non activées en France…😤

Moi, ce sont plus les fonctionnalités bridées du fait des réglementations européennes qui me frustrent.

Moi, ce sont plus les fonctionnalités bridées du fait des réglementations européennes qui me frustrent.

C'est peut être compliqué pour Tesla de s'engager [emoji6] (niveau 3 = responsabilité du constructeur engagée en cas d'accident)

Le 03/12/2022 à 21:57, sebxx a dit :

C'est peut être compliqué pour Tesla de s'engager (niveau 3 = responsabilité du constructeur engagée en cas d'accident)

Je parle de restrictions sur le niveau 2 actuel.

Bouger le volant toutes les 10 secondes, limiter les g latéraux dans les virages, etc.

Je parle de restrictions sur le niveau 2 actuel.
Bouger le volant toutes les 10 secondes, limiter les g latéraux dans les virages, etc.

Le volant toutes les 10s, c'est un choix technique de Tesla d'avoir pas recourt à autre chose comme le capacitif. Les G, c'est justement parce que c'est que du niveau 2.

Le 03/12/2022 à 22:52, sebxx a dit :

Le 03/12/2022 à 22:39, Shivan64 a dit :

Je parle de restrictions sur le niveau 2 actuel.
Bouger le volant toutes les 10 secondes, limiter les g latéraux dans les virages, etc.

Le volant toutes les 10s, c'est un choix technique de Tesla d'avoir pas recourt à autre chose comme le capacitif. Les G, c'est justement parce que c'est que du niveau 2.

Cela reste des limitations réglementaires.

on se posait la question sur Tesla comment peut on savoir les tarifs des recharges ? j'ai vu sur internet qu'il y avait des tarifs différents selon les heures et que ça s 'adaptait à la hausse ou à la baisse suivant les périodes 

 

et je lis des chargeurs V2 V3 etc qu'est ce qui les différencie et comment on les identifie?

 

j'ai cru lire que les superchargeurs étaient souvent sur des parkings d'hôtel ou en dehors de l'autoroute donc quand vous faites un trajet est ce que c'est pas trop contraignant de devoir sortir pour trouver le super chargeur?

 

et le pourcentage de batterie estimé à l'arrivée quand on rentre une destination sur le GPS c'est plutôt fiable selon vous ?

 

désolé pour les questions de débutant lol