Le 29/11/2022 à 14:10, Tiramisu13 a dit :

pour le Y propulsion en 19" c'est bien 418kms quand il est neuf. @Nicocyclone est ce que tu la laisse branché 2-3h à 100% pour qu'elle se calibre?

J'ai refait une charge à 100% ce midi (96% à 100%) et j'ai attendu que ça s'arrête tout seul et j'ai 395 kms à 100%.

 

Cette nuit, elle a fait un 70% à 100% et ça s'est arrêté à 07h30 tout seul aussi, j'ai laissé branché jusqu'à que je parte à 08h30 et elle indiquait 394 kms.

Modifié novembre 29, 20223 a par Nicocyclone

Vous aussi vous avez du bruit dans le train avant sur les plaques d’égout ?

Le 29/11/2022 à 14:41, getget a dit :

Vous aussi vous avez du bruit dans le train avant sur les plaques d’égout ?

pas du tout

Le technicien mobile est actuellement sur le remplacement de mon volant et me dit qu’il faudra prendre RDV à chambourcy …

Le 29/11/2022 à 14:41, getget a dit :

Vous aussi vous avez du bruit dans le train avant sur les plaques d’égout ?

Non, rien de ce côté là en ce qui me concerne

Le 29/11/2022 à 14:39, Nicocyclone a dit :

J'ai refait une charge à 100% ce midi (96% à 100%) et j'ai attendu que ça s'arrête tout seul et j'ai 495 kms à 100%.

 

Cette nuit, elle a fait un 70% à 100% et ça s'est arrêté à 07h30 tout seul aussi, j'ai laissé branché jusqu'à que je parte à 08h30 et elle indiquait 494 kms.

ma 1ere charge a été 15-100%, c'est peut-être pour cela que ça s'est calibré direct.

as-tu essayé de descendre à 20% et chargé ensuite jusqu'à 100%?

Le 29/11/2022 à 15:58, Tiramisu13 a dit :

ma 1ere charge a été 15-100%, c'est peut-être pour cela que ça s'est calibré direct.

as-tu essayé de descendre à 20% et chargé ensuite jusqu'à 100%?

En sortant de la livraison samedi je suis allé au Superchargeur et j'ai fait de mémoire un 20% - 92% par là.

Le 29/11/2022 à 14:39, Nicocyclone a dit :

J'ai refait une charge à 100% ce midi (96% à 100%) et j'ai attendu que ça s'arrête tout seul et j'ai 495 kms à 100%.

 

Cette nuit, elle a fait un 70% à 100% et ça s'est arrêté à 07h30 tout seul aussi, j'ai laissé branché jusqu'à que je parte à 08h30 et elle indiquait 494 kms.

Faut il lire 415 et 414km au lieu des 495 et 494km indiqués ? 🤔

Le 29/11/2022 à 12:38, pyrene a dit :

Normalement ça n’impacte pas cet affichage qui est un calcul EPA…

Je ne prétends pas que cela soit l explication mais lorsque la batterie est très froide elle "perd" en capacité momentanément du fait de la température. La capacité "perdue" redevient utilisable lorsque la batterie se réchauffe.

Donc techniquement on peut avoir un affichage d autonomie inférieur au réel dans ce cas.

Le 29/11/2022 à 20:33, Shivan64 a dit :

Faut il lire 415 et 414km au lieu des 495 et 494km indiqués ? 🤔

Mince, désolé, je me suis trompé, c'est 395 kms que ça m'affiche au lieu des 418 kms, désolé 😟.

au final donc décéption sur l'autonomie ?

 

Le 29/11/2022 à 21:18, misterden a dit :

au final donc décéption sur l'autonomie ?

 

C’était ma crainte avec cette Y prop, avec une perte d'autonomie par rapport a ma Model3 2022, renforcer par un Cx moins bon. ça me gène un peu....pour passer commande. Demain je vais essayer de faire un essai d'une Y propulsion si dispo.

Le 29/11/2022 à 22:47, chrisbdx a dit :

C’était ma crainte avec cette Y prop, avec une perte d'autonomie par rapport a ma Model3 2022, renforcer par un Cx moins bon. ça me gène un peu....pour passer commande. Demain je vais essayer de faire un essai d'une Y propulsion si dispo.

C'est évident qu'il y a une perte d'autonomie entre TM3 Prop 2022 et TMY Prop. Même batterie, même moteur mais +250kg et cx moins favorable.

La TMY 2022 fera jeu égal avec la TM3 SR+ de 2021.

Le 29/11/2022 à 22:59, sarti a dit :

C'est évident qu'il y a une perte d'autonomie entre TM3 Prop 2022 et TMY Prop. Même batterie, même moteur mais +250kg et cx moins favorable.

La TMY 2022 fera jeu égal avec la TM3 SR+ de 2021.

et encore...Le surpoids et l'aéro çà joue. Un peu moins bien je dirai.

Faudrait que je l'essaie un WE complet mais Tesla fait pas çà, donc tant pis pour lui.

Et /EV6 je perdrai trop de batterie alors qu'elle m'a coûté bien moins chère que cette Y Propulsion. Alors la Y LR....

Modifié novembre 29, 20223 a par Enreflexion

Le 29/11/2022 à 23:32, Enreflexion a dit :

et encore...Le surpoids et l'aéro çà joue. Un peu moins bien je dirai.

Faudrait que je l'essaie un WE complet mais Tesla fait pas çà, donc tant pis pour lui.

Et /EV6 je perdrai trop de batterie alors qu'elle m'a coûté bien moins chère que cette Y Propulsion. Alors la Y LR....

Le problème est que le duo Kia/Hyundai a flambé en prix et en délai. Une Ioniq 5 correctement équipée c'est 56000€ avec remise à discrétion... plus chère et ce foutu entretien obligatoire à tarifs variables selon les concessions.

 

Pour le moment je suis très content de cette Model Y Propulsion. Pas de regret.

Au quotidien oui y aura moins d'autonomie qu'une Ioniq 5 77kWh. Une centaine de moins. Mais en avoir 350 ou 450 alors que 99% du temps je ne fais pas plus de 150km..... et sur autoroute Tesla reprend l'avantage avec un appétit moindre. In fine TMY Prop ou Ioniq 5 77kWh y aura pas un écart monumental.

Modifié novembre 30, 20223 a par sarti

Le 29/11/2022 à 21:18, misterden a dit :

au final donc décéption sur l'autonomie ?

 

On a toujours su que ça consommerai 10% de plus, et les avis de tout le monde concordent pour dire que ça consomme 10% de plus 🙂

 

En pratique, ces 10% risquent de ne rien changer à un grand trajet avec les arrêts exactement aux mêmes endroits. Et au quotidien non plus sauf certains cas particuliers où il faudra se charger 5 minutes pour pouvoir rentrer à bon port peut être dans le cas d'un aller retour "lointain".

 

Donc déception pour quelqu'un qui s'attendait pour une raison obscure à autre chose avec une batterie de 60kWh. Aucune déception si tu sais ce que tu achètes 🙂

 

Et puis comme l'hiver approche, on a aussi la vague habituelle de complaintes liées au froid. Et en avril, on va avoir des mecs émerveillés par les distances qu'ils arrivent à faire comme d'hab.

Donc vaut il mieux être livré l'hiver ? Afin d'être au mini et ensuite continuellement progresser ? C'est une solution...

Et bien moi je dois dire qu'en dehors de l'absence des capteurs ultrasons, je suis agréablement surpris.

Avec tout ce qui était dit, l'autonomie ne change pas grand chose et équivalente à ma TM3 SR+ 55kw, position de conduite et confort impeccable, facilité pour y mettre le siège enfant. 

La puissance est bien là au dessus de 60km/h et je pense qu'avant c'est bridé exprès pour ne pas faire souffrir les pneus avec le poids, car déception de ce côté là (liée aux pneus ?), la tenue de route semble en deçà de la TM3, pieds au plancher pour doubler sur une route mouillée, l'ESP ne fait que se mettre en route (pour sa défense la route est moche et il manque des cailloux dans ces fameuses routes où ils te remettent du goudron liquide parsemé de cailloux qu'ils ne tassent pas et qui fait le bonheur des remplaçants de pares-brise), là où la TM3 ne glisse pas. 

Je trouve aussi la direction plus dure en mode normale et beaucoup plus flottante et moins précise que la TM3. 

Modifié novembre 30, 20223 a par Aerthas

Le 30/11/2022 à 01:03, sarti a dit :

Le problème est que le duo Kia/Hyundai a flambé en prix et en délai. 

 

Pour le moment je suis très content de cette Model Y Propulsion. Pas de regret.

Au quotidien oui y aura moins d'autonomie qu'une Ioniq 5 77kWh. Une centaine de moins. Mais en avoir 350 ou 450 alors que 99% du temps je ne fais pas plus de 150km..... et sur autoroute Tesla reprend l'avantage avec un appétit moindre. In fine TMY Prop ou Ioniq 5 77kWh y aura pas un écart monumental.

même si il a moins de conso sur autoroute, avec 18 19 kWh utiles de moins en batterie (mais il faudrait alots comparer avec le Y LR, plus cher mais en AWD plus puissant etc), au bout du compte il aura toujours moins d'autonomie. D'où 1 à 2 recharges nécessaires en plus lors des grands trajets. 

Mais bon. pas de regret il vous plaît c'est l'essentiel

Y'a 2 choses (atouts/EV6) qui m'intéressent sur le Y : le grand coffre arrière (et avant), et le son premium, et une meilleure conso (grâce à la PAC notamment)

Mais /EV6 le gabarit augmente encore, et la recharge sera moins bonne (mais déjà très bien avec 170 kW max)

S'il pouvait être (enfin, car annoncé depuis la conception) achetable en 7 places (et à 41ke bonus max lol) je n'hésiterai pas par contre

Modifié novembre 30, 20223 a par Enreflexion

Le 30/11/2022 à 07:32, Aerthas a dit :

Et bien moi je dois dire qu'en dehors de l'absence des capteurs ultrasons, je suis agréablement surpris.

car déception de ce côté là (liée aux pneus ?)

Tant mieux

C'est quelle marque et modèle les pneus livrés ?

Modifié novembre 30, 20223 a par Enreflexion

Le 30/11/2022 à 07:33, Enreflexion a dit :

Tant mieux

C'est quelle marque et modèle les pneus livrés ?

Les hankook 19"

Pour ma part, première électrique.... et première voiture achetée neuve.

 

C'est tout simplement top, l'assise en hauteur style SUV est très confortable et pas si énergivore que ça au niveau aérodynamisme. L'espace de rangement et pour les passagers est tout simplement énorme, la tenue de route et les suspensions sont impeccables et l’autonomie est largement suffisante pour le quotidien et les longs trajets.

 

J'avais essayé la 3 et j'étais conquis mais attristé par le fait de se péter le dos pour rentrer dedans et devoir mettre les enfants dans les sièges auto, j'ai acheté la Y sans l'essayer en conduite, je n'ai que des bonnes surprises et pas de déceptions.

Pour ma part, première électrique.... et première voiture achetée neuve.

[emoji106]Tu venais de quel véhicule?

Le 29/11/2022 à 02:03, Chonum a dit :

Quand c'est bien fichu, il y a un capteur de luminosité derrière le rétroviseur central pour adapter la filtration. Évidemment Tesla à économisé quelques cents...

Faut attendre une nouvelle version de Tesla vision 😜

Le 30/11/2022 à 07:35, Aerthas a dit :

Les hankook 19"

merci

Modèle précis stp