Le 05/12/2022 à 11:17, sailor29 a dit :

je suis étonné que les autres constructeurs ne soient pas encore capable de sortir un produit aussi génial

C’est quelque chose que je me disais au début, mais je pense qu’il y a une histoire de fierté de la part des marques historiques. Au début, Tesla, par la voix de Musk, faisait des appels du pied aux autres marques pour qu’ils prennent les idées de Tesla en ne posant pas de brevets, afin que ça aille dans le sens de l’électrification des véhicules en masse. 
La réaction des autres à l’époque: "mais oui t’es mignon, apprends à faire des voitures on verra après", un peu à la Steve Ballmer "oui j’ai vu l’iPhone, $500, pour un téléphone? Ça marchera jamais!". Grosse vision de l’avenir. 
Et depuis ils ne veulent pas se dédire, alors ils poussent comme des acharnés dans leur voie, avec plus ou moins de succès à force, soutenus par leur base de fanboys, pardon, de fidèles (surtout côté allemand). 
Ceux qui s’en sortent bien je trouve, c’est VW qui ont eux décidé de partir d’une feuille blanche pour proposer des produits pur électrique. La feuille blanche et la prise de risque ça paye. 
Petit exemple d’un domaine que je connais, l’aéronautique. Pour faire face à un avion révolutionnaire, le 787, on a pondu un A350 sur base d’A330. Les clients, loins d’être dans le fanboyisme et plutôt dans le pragmatisme, ont supplié Airbus de revoir sa copie s’ils voulaient que les compagnies signent le carnet de commandes (et aussi pour avoir un concurrent sérieux en face pour faire baisser les prix). Même Boeing s’est moqué de nous dans une pub en trafiquant un A330 avec du scotch pour y mettre des moteurs next generation. 
Bref, on est repartis d’une feuille blanche, renommé ça en A350XWB, tout repensé, remis tout en question, et maintenant on rattrape Boeing en nombre de ventes malgré le faux départ. 
Le parallèle est plutôt pas mal, mais avec plus de $$$ en jeu par rapport au secteur automobile. On ne fait que rarement de bonnes nouvelles choses avec du vieux. 

Modifié décembre 5, 20223 a par Floflow31

Je pense qu'il ne faut pas oublier l'aspect historique aussi, Tesla est parti d'une feuille blanche là ou les constructeurs ont développés des automatismes et des méthodes depuis des dizaines d'années. Mais comme pour les smartphone encore une fois, on va y venir.

 

Au final, le plus fou, c'est que contrairement aux smartphones on a assez de recule pour savoir comment ça risque de se passer.

 

Je connais bien l'histoire de l'A350 aussi . En effet ils ont fait le bon choix de se remettre en question et depuis l'avion est un succès.

Le 05/12/2022 à 12:21, sailor29 a dit :

Je pense qu'il ne faut pas oublier l'aspect historique aussi, Tesla est parti d'une feuille blanche là ou les constructeurs ont développés des automatismes et des méthodes depuis des dizaines d'années. Mais comme pour les smartphone encore une fois, on va y venir.

 

Au final, le plus fou, c'est que contrairement aux smartphones on a assez de recule pour savoir comment ça risque de se passer.

 

Je connais bien l'histoire de l'A350 aussi . En effet ils ont fait le bon choix de se remettre en question et depuis l'avion est un succès.

C’est vrai, regardez la Mégane électrique. Il y a une multitude de commodos derrière le volant et une multitude de boutons sur le volant. Pas pratique à utiliser.  Chez Tesla avec 2 commodos et deux molettes on fait tout. Simple et efficace Mille fois mieux 

C’est vrai, regardez la Mégane électrique. Il y a une multitude de commodos derrière le volant et une multitude de boutons sur le volant. Pas pratique à utiliser.  Chez Tesla avec 2 commodos et deux molettes on fait tout. Simple et efficace Mille fois mieux 

Renault devait avoir du sur stock [emoji1787]

Bon la solution tout logiciel c'est pas forcément parfait, j'ai découvert hier que le statut des sieges chauffant n'était pas correct dans la vue "clim" si elle est coupée. [emoji57] c'est rentré dans l'ordre après avoir glissé le raccourci siège chauffant en icône permanente de la dock.

Le 05/12/2022 à 12:12, Floflow31 a dit :

C’est quelque chose que je me disais au début, mais je pense qu’il y a une histoire de fierté de la part des marques historiques… 

Comme ce qui s’est passé chez VW ou le grand patron avait enfin une vision d’avenir un peu en avance sur les autres historiques et il a été mis à la porte.

Le nouveau patron est lui bien revenu dans le rang. RIP les ambitions/évolutions de la gamme ID

Le 29/11/2022 à 14:39, Nicocyclone a dit :

J'ai refait une charge à 100% ce midi (96% à 100%) et j'ai attendu que ça s'arrête tout seul et j'ai 395 kms à 100%.

 

Cette nuit, elle a fait un 70% à 100% et ça s'est arrêté à 07h30 tout seul aussi, j'ai laissé branché jusqu'à que je parte à 08h30 et elle indiquait 394 kms.

J’ai fait un 4% —> 100% ce matin sur un Superchargeur Tesla et c’est bon ma batterie est calibrée avec le fameux 418kms affiché à 100% (même à 99% pendant le calibrage ça affichait déjà 418kms).

 

Problème réglé 👍.

 

Donc c’est bien la solution pour ceux qui comme moi n’avait pas 418kms affiché à 100%.
Merci pour les conseils.

Modifié décembre 5, 20223 a par Nicocyclone

Moi 418 60,5 hier

Cool 👍. Ouais je pense qu’il faut pas stresser ça peut mettre quelques jours à boucler le calibrage et afficher les 418 à 100%

Le 05/12/2022 à 11:17, sailor29 a dit :

Bref, ça va etre difficile de sortir de chez Tesla maintenant 🙃

C'est pas faute d'avoir prévenu. 😉

Après 5 jours d'utilisation je suis toujours aussi ravi d'avoir pris ce Y propulsion. Les sièges chauffant automatiques c'est vraiment top. Le volant chauffant aussi, juste comme il faut. 😄

En comparaison avec mon niro PHEV en version premium, au bout de 15 minutes il fallait que je coupe le volant chauffant car ça me brûlait les doigts.

On verra si cet été les sièges ventilés me manquent 🥵

Pour continuer le comparatif, dans le Y la banquette arrière est 2cm moins longue que dans le niro...et pareil dans le coffre 2cm de largeur en moins au passage des roues. Les sièges du Y sont plus fermes, surtout à l'arrière, mais le réglage de l'inclinaison rajoute du confort.

Tout me semble mieux et finalement pour pas beaucoup plus cher.

Seul truc qui me gêne au quotidien, c'est quand je reçois un appel téléphonique, il faut cliquer sur l'écran pour décrocher...c'était plus pratique au volant. A moins qu'il y ait une astuce que je n'ai pas encore découvert ? 🤔

Retour d'essai des modèles Y Long range il y a 3 semaines, et propulsion récemment.
Globalement, bonne auto, qui fait qualitative . Le silence à bord, même en roulant vite , les matériaux, la qualité hifi (top), elle invite à prendre la route. 
Je ne reviens pas sur les consos, l'infotainment, le SUC et tout ce qui fait que le succès de Tesla car il faut reconnaître une chose, ils sont très forts. 

JE suis par contre un poil déçu du dynamisme , et ce sur les 2. Evidemment la LR marche beaucoup plus fort que la prop, mais cela donne l'impression d'une loudeur que je ne me souviens pas avoir ressenti en Model 3. Alors certes, c'est un SUV plus lourd de 200 kg, mais ce n'est pas le sujet car une I4 e40 de 340 cv est aussi lourde( voir plus) et est beaucoup plus vive je trouve.

J'ai comme l'impression que le réglage pédale de l'accélérateur est fait de manière à ne pas brusque les occupants. Cela avance, mais dans une linéarité surprenante. 

Cela est vraiment flagrant sur la propulsion. J'ai lu ou entendu qu'elle était un peu moins vive  que la model 3, surtout de 0-50, et puis après elle décolle. Et bien je trouve que c'est pire que c'est que j'ai pu lire. CE qui me refroidit un peu sur un éventuel achat, qui murissait de plus en plus (la LR est trop cher par contre)

 

 

 

Il y a très exactement 157kg d'écart entre une y lfp 60 et une 3 lfp 60.

Et 135kg entre une y LR et un 3 LR.

J'ai comme l'impression que le réglage pédale de l'accélérateur est fait de manière à ne pas brusque les occupants. Cela avance, mais dans une linéarité surprenante.  

T'étais pas en accélération confort ?

En tout cas un détail qui me surprends agréablement en comparaison de mon ex Model 3 2021 ce sont les sièges avant ! Le maintient lateral est très bon sur ce Y, je n’avais pas d’attentes particulières à ce sujet même si dans ma model 3 c’était un côté pénible.

Ici c’est nickel 🤩 pourtant je ne me souviens pas avoir lu de grosse refonte sur le sujet.

Modifié décembre 5, 20223 a par ZeMustang766

Le 05/12/2022 à 19:37, ZeMustang766 a dit :

En tout cas un détail qui me surprends agréablement en comparaison de mon ex Model 3 2021 ce sont les sièges avant ! Le maintient lateral est très bon sur ce Y, je n’avais pas d’attentes particulières à ce sujet même si dans ma model 3 c’était un côté pénible.

Ici c’est nickel 🤩 pourtant je ne me souviens pas avoir lu de grosse refonte sur le sujet.

Pareil, je suis large du buste, et le siège me convient beaucoup mieux que la 3 où je me sentais à l’étroit, les rebords appuyant sur mes cotes. Il me semblait pourtant que Les sièges étaient les mêmes entre 3 et Y, peut-être les rebords sont plus évasés?

Le 05/12/2022 à 19:24, sebxx a dit :

 

 

T'étais pas en accélération confort ?

 

Alors sur la LR, j'ai testé les 2 modes. J'avoue que ici, j'ai pas fait attention. MAis je pense pas, car je me souviens sur la model 3, c'était vraiment lent, donc je pense pas. 
Mais je parle de gérer l'apport du couple électrique; j'ai une mazda MX30, et c'est ce que Mazda a fait pour qu'elle soit agréable pour les passagers par ex. lls l'assument , mais c'est vrai que si elle est douce, ben c'est pas hyper violent.

et là, dans une dimension au dessus evidemment, ça me faisait la même impression.

Le 05/12/2022 à 18:16, Geb a dit :

Retour d'essai des modèles Y Long range il y a 3 semaines, et propulsion récemment.
Globalement, bonne auto, qui fait qualitative . Le silence à bord, même en roulant vite , les matériaux, la qualité hifi (top), elle invite à prendre la route. 
Je ne reviens pas sur les consos, l'infotainment, le SUC et tout ce qui fait que le succès de Tesla car il faut reconnaître une chose, ils sont très forts. 

JE suis par contre un poil déçu du dynamisme , et ce sur les 2. Evidemment la LR marche beaucoup plus fort que la prop, mais cela donne l'impression d'une loudeur que je ne me souviens pas avoir ressenti en Model 3. Alors certes, c'est un SUV plus lourd de 200 kg, mais ce n'est pas le sujet car une I4 e40 de 340 cv est aussi lourde( voir plus) et est beaucoup plus vive je trouve.

J'ai comme l'impression que le réglage pédale de l'accélérateur est fait de manière à ne pas brusque les occupants. Cela avance, mais dans une linéarité surprenante. 

Cela est vraiment flagrant sur la propulsion. J'ai lu ou entendu qu'elle était un peu moins vive  que la model 3, surtout de 0-50, et puis après elle décolle. Et bien je trouve que c'est pire que c'est que j'ai pu lire. CE qui me refroidit un peu sur un éventuel achat, qui murissait de plus en plus (la LR est trop cher par contre)

Merci pour ton témoignage qui confirme mes craintes 👍🏻

Le 05/12/2022 à 18:27, barbaresclub a dit :

Il y a très exactement 157kg d'écart entre une y lfp 60 et une 3 lfp 60.

Et 135kg entre une y LR et un 3 LR.

Un Y LR fait moins de 2 tonnes 🤔

Le 05/12/2022 à 21:57, STSUKX a dit :

Merci pour ton témoignage qui confirme mes craintes 👍🏻

Encore une fois, alors que l’immense majorité est unanime sur la puissance tout à fait satisfaisante de ce Y propulsion…

Un Y LR fait moins de 2 tonnes [emoji848]

Ben oui (à peine, mais oui: G.1 = 1979kg)

Alors sur la LR, j'ai testé les 2 modes. J'avoue que ici, j'ai pas fait attention.

Ça ressemble pourtant à ce que tu décris quand je passe en confort sur Y LR

Le 05/12/2022 à 22:00, STSUKX a dit :

Un Y LR fait moins de 2 tonnes 🤔

Oui. Il fait 2054kg avec conducteur normé de 75kg " Weight Unladen (EU)", donc 1979kg complètement à vide.

https://ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor

Modifié décembre 5, 20223 a par barbaresclub

Le 05/12/2022 à 22:04, aurone a dit :

Encore une fois, alors que l’immense majorité est unanime sur la puissance tout à fait satisfaisante de ce Y propulsion…

Je confirme c’est pas une voiture de sport mais pour un suv ça a de la pêche.

oui, il faut que chacun l'essaie pour se faire son avis. Nous sommes tous différents sur le ressenti.

J'ai voulu écrire ce message, volontairement, pour contrebalancer tous ce qui a pu être écrit. 
Aucune model Y n'est un oignon. Elles sont toutes performantes et évidemment suffisantes sur route. Mais pour celui qui s'attend à ce que cela soit proche d'une model 3, et bien il faut prendre des précautions. Le personne à l'accueil m'a confirmé d'ailleurs cet écart de ressenti.

Le 06/12/2022 à 09:24, Geb a dit :

Mais pour celui qui s'attend à ce que cela soit proche d'une model 3, et bien il faut prendre des précautions. Le personne à l'accueil m'a confirmé d'ailleurs cet écart de ressenti.

Certains s’attendent à des performances d’un puro sango ferrari v12

Le 06/12/2022 à 09:43, taxelec a dit :

Certains s’attendent à des performances d’un puro sango ferrari v12

Venant d’un TDI 150 je pense que je vais sentir le gap. 😜