Le 29/08/2021 à 11:52, Bart a dit :

Mais si au moins on pouvait afficher les bornes aux alentours sans avoir à passer par une appli…

Ben, c’est le cas non ? 🤔

 

Je peux voir les bornes de villages à 22 kW dans la région, et demander un itinéraire vers l’une d’elle. On n’a que peu d’infos et évidement le GPS n’en tient pas compte pour des recharges, mais elles sont visibles au moins. 

Modifié septembre 1, 20215 a par bobjouy
kW ≠ kWh

On voit les bornes à destination Tesla, mais pas les autres.

Ou alors il faut m’expliquer…

Il y a 18 heures, Bart a dit :

On voit les bornes à destination Tesla, mais pas les autres.

Ou alors il faut m’expliquer…

J’ai vérifié hier, j’ai bien toutes les bornes locales mais il faut taper « recharge » dans le moteur de recherche. 

Merci pour l’astuce, je regarderai !

@nicolinuxMerci pour le tuyau, effectivement, ça fonctionne!

C'est assez minimaliste au niveau des infos, mais c'est déjà ça. Dommage qu'il n'y ait pas le nombre de bornes et la puissance de recharge.

Pour ma part, j'utilise la commande vocale "aller à la borne de charge", ça marche bien.

 

En effet il n'y a pas d'information avancée sur le borne, mais ça dépanne quand même pas mal, notamment quand on arrive dans une ville qu'on ne connait pas et qu'on profiterait bien de son stationnement pour remettre un peu d'électrons dans la machine...

Bien pensé que si vous recharger sur un Lidl par exemple c'est pendant les heures d'ouverture

il y a 6 minutes, Philippe38 a dit :

Bien pensé que si vous recharger sur un Lidl par exemple c'est pendant les heures d'ouverture

Non pas forcément ca dépend des magasins 😉 

Le 30/08/2021 à 19:05, Philippe38 a dit :

Bien pensé que si vous recharger sur un Lidl par exemple c'est pendant les heures d'ouverture

J'y recharge parfois au sortant du taf a 5h du matin et ça fonctionne très bien .

De mon côté je n'ai pas testé 

Le 23/12/2023 à 18:00, plodey a dit :

Ouf, je suis pas fou ! D'habitude je m'en sors avec les essuie-glaces, que je savais être moyen la nuit, mais là effectivement j'ai fait 200km en manuel car ça ne fonctionnait correctement ni de jour, ni de nuit. Grosse pluie cet après-midi, les essuie-glaces étaient bloqués en vitesse lente / intermittent, clairement inutilisable en auto.

Le TACC a l'air aussi très flippette, gros freinage à cause d'une voiture arrêtee à un stop à la perpendiculaire de la route prioritaire où j'étais, bien qu'elle était arrêtée et derrière le trait.

Bref, habituellement j'étais plutôt content mais là j'avoue être plus mitigé de la 2023.44.30.

Est-ce que Musk vient d'avouer à demi-mot que ces EG sont mer*iques et que le développement SW est plutôt "Californien" ?

 

Tesla FSD Beta V12 undergoing extra testing before wider release: Elon Musk

 

Dans le post X référencé EM écrit : « Cela fonctionne très bien en Californie, mais nécessite davantage d'entraînement pour les zones à fortes précipitations »

 

J'avais déjà de sérieux doutes sur la capacité de Tesla à intégrer tous les infrastructures et tous les climats dans le développement de ces produits, mais là si c'est le boss qui l'écrit c'est plus clair.

 

Avec le recul c'est assez logique : Tesla doit absolument livrer ce FSD ou un truc qui s'en rapproche le plus, et ça doit commencer par la région où la part de marché est la plus élevée, question de crédibilité pour la marque. A partir de là aucune autre fonction et aucun autre développement n'est plus prioritaire que ça, et on simplifie au max les hypothèses pour y arriver (ex : il ne pleut pas ou très peu).

 

La bonne nouvelle c'est qu'il vont peut-être enfin s'attaquer à ces EG...?

Modifié décembre 28, 20232 a par Bouboune
meilleure traduction du post X d'EM

J' en déduis qu'il ne pleut jamais des petites gouttes en Californie et jamais la nuit si ça fonctionne bien là bas 🤣.

Autre chose. J'ai reçu hier une proposition d'enquête de Tesla.

En gros, après des questions banales et statistiques, la grosse demande  était.

"Quelles fonctions voulez-vous voir apparaître sur votre prochaine Tesla".

La case de réponse, large, m'a laissé, vous n'en doutez pas, libre cours à une palanquée de demandes dont : comme exactement en vie de la cité, avant d'ajouter faites bien fonctionner ce qui existe.

Avez-vous reçu une telle sollicitation ?

Excellent, la version 12 sera donc celle pour la Californie, le Nevada, l'Arizona et le Nouveau Mexique. Allez, ajoutons encore le Texas jusqu'à l'usine.

Le 28/12/2023 à 09:01, Bouboune a dit :

Est-ce que Musk vient d'avouer à demi-mot que ces EG sont mer*iques et que le développement SW est plutôt "Californien" ?

 

Tesla FSD Beta V12 undergoing extra testing before wider release: Elon Musk

Il a déjà avoué que les EG étaient stupides en juin dernier avec son fameux "Actually smart auto wiper software releases in about 3 weeks." Ce qui est confirmé avec ces dernières annonces est que l'équipe de dev a entièrement (re)déménagé en Californie - EM avait déménagé le QG au Texas suite à son pétage de plombs au début de l'épidémie de Covid. Comme il a aussi "promis" le FSD 12 (non beta) avant la fin de l'année, on peut penser que les survivants de toutes ces péripéties ont pas mal de pression.

Le 28/12/2023 à 10:57, MrFurieux a dit :

Il a déjà avoué que les EG étaient stupides en juin dernier avec son fameux "Actually smart auto wiper software releases in about 3 weeks." Ce qui est confirmé avec ces dernières annonces est que l'équipe de dev a entièrement (re)déménagé en Californie - EM avait déménagé le QG au Texas suite à son pétage de plombs au début de l'épidémie de Covid. Comme il a aussi "promis" le FSD 12 (non beta) avant la fin de l'année, on peut penser que les survivants de toutes ces péripéties ont pas mal de pression.

On voit tous par nous-mêmes qu’avec des caméras, il sera impossible d’avoir une voiture entièrement autonome, ni une voiture qui se gare toute seule ni même une aide au stationnement fiable ni des essuie-glaces automatiques sans aucun bug ni l’allumage des phares parfait. Toutes ces aides sont des gadgets. Le principal est que la voiture est une merveille d’ingenerie à conduire, Avec une vraie plate-forme conçu pour l’électrique très efficiente et avec son réseau de super chargeur au top , Tesla est le seul véhicule électrique utilisable pour faire de la route sans appréhension de la panne

Le 28/12/2023 à 09:11, Mathieu82 a dit :

J' en déduis qu'il ne pleut jamais des petites gouttes en Californie et jamais la nuit si ça fonctionne bien là bas 🤣.

Quand je compare ma région (Centre Val de Loire, en Orange) et la Californie (bleu) certes je vois moins de pluie là-bas, mais surtout beaucoup (beaucoup) plus de soleil !

 

C'est sûr que si le réseau de neurones s'entraîne en majorité sur de telles conditions, il va galérer dans nos contrées grisâtres...

 

Modifié décembre 28, 20232 a par Bouboune

Le 28/12/2023 à 11:52, Bouboune a dit :

Quand je compare ma région (Centre Val de Loire, en Orange) et la Californie (bleu) certes je vois moins de pluie là-bas, mais surtout beaucoup (beaucoup) plus de soleil !

 

C'est sûr que si le réseau de neurones s'entraîne en majorité sur de telles conditions, il va galérer dans nos contrées grisâtres...

 

Le climat du 13 est équivalent à celui de la Californie. Je propose d'en faire une région pilote.

Le 28/12/2023 à 13:51, MrFurieux a dit :

Je ne classerais pas le régulateur de vitesse dans la catégorie "gadget" en 2023. Et comme les EG et phares autos sont obligatoires si régulateur depuis les dernières versions, ce ne sont plus des gadgets non plus, et ça fait partie de l'ingéniérie autant que le reste. Le fait de n'utiliser que des caméras est une décision d'ingéniérie, il y a des capteurs spécialisés et des phares matriciels sur le marché depuis longtemps. Et même en n'utilisant que des caméras, pour surveiller efficacement le pare-brise il faut une caméra dont la mise au point est sur le pare-brise, pas 2m devant - le fait de mettre une fausse caméra frontale sur le HW4 plutôt qu'une caméra dédiée au pare-brise est aussi une décision d'ingéniérie (et financière).

Tesla a fait un arbitrage: ça coute bcp plus cher d'avoir un lidar, de multiples capteurs, Tesla aurait fait moins de marge et sa progression dans l'industrie aurait été plus lente.

Tesla viendra aux capteurs plus spécialisés dans quelques années probablement quand son assise sera encore plus "solide"

Avec pourquoi pas des voitures se basant seulement sur caméra et des voitures plus chères avec capteurs spécialisés ? 

Modifié décembre 28, 20232 a par stagu825

Le 28/12/2023 à 15:39, sebxx a dit :

 

C'est pas pour rien que Tesla n'homologue pas en niveau 3+... ils savent que c'est pas assez fiable.




T'es sûr ? VW propose ça depuis bientot 10ans....
https://www.latribuneauto.com/reportages/technologie/8790-lemergency-assist-freine-et-dirige-le-vehicule-en-cas-de-situation-durgence

j'ai trouvé plusieurs vidéos du système sur YouTube, et surtout celle ci.. ça ne semble pas diriger vers la droite.

 

Le 28/12/2023 à 21:37, stagu825 a dit :

Tesla a fait un arbitrage: ça coute bcp plus cher d'avoir un lidar, de multiples capteurs, Tesla aurait fait moins de marge et sa progression dans l'industrie aurait été plus lente.

Tesla viendra aux capteurs plus spécialisés dans quelques années probablement quand son assise sera encore plus "solide"

Avec pourquoi pas des voitures se basant seulement sur caméra et des voitures plus chères avec capteurs spécialisés ? 

Qui parle de Lidar ? Un capteur de pluie ça coûte zéro et les phares matriciels sont déjà installés (cf le lightshow). Et une 3eme caméra focalisée sur le pare-brise ce serait qq $, c'est pas un pb de marge non plus.

Le 28/12/2023 à 22:02, Jcb13 a dit :

Il faudrait pouvoir payer 10€ pour récupérer 1 vie au cas ou on a vraiment besoin de son AP

Je n’ose imaginer les levées de bouclier et autres railleries des anti Tesla si une telle option était proposée … c’est comme les stages de récupération de points. 
on ne retiendrai que le fait qu’avec de l’argent, peu importe si tu conduis bien ou pas 

Le 28/12/2023 à 11:14, Jcb13 a dit :

Parce que Tesla Malheureusement a ouvert ses SUC qu’a tous. Je pense que c’est un mauvais calcul parce qu’il perde des ventes

Jusqu'à preuve du contraire, Tesla écoule toujours la totalité de sa production qui est au rythme maxi des usines donc ils n'auraient pas vendu plus de voitures en n'ouvrant pas les SuCs aux autres. Par contre, ils auraient perdu l'argent rapporté par l'utilisation de ces bornes par les autres !

Le 28/12/2023 à 11:32, leafvsniro a dit :

pas seulement

maintenant, il y a une pléthore de bornes sur tout le territoire, et des voitures qui ont surpasse ou sont équivalente aux tesla

Ah bon ? je serais curieux de savoir quelles voitures surpassent ou équivalent à une Tesla, je précise au même tarif que Tesla. Pour les model 3 et Y, ya rien sur le marché qui supporte la comparaison (tarifs, performance, efficience, espace à bord etc...). Pour la S, c'est autre chose, ya de la concurrence mais plus cher.

Le 29/12/2023 à 09:45, vince_007 a dit :

Ah bon ? je serais curieux de savoir quelles voitures surpassent ou équivalent à une Tesla, je précise au même tarif que Tesla. Pour les model 3 et Y, ya rien sur le marché qui supporte la comparaison (tarifs, performance, efficience, espace à bord etc...). Pour la S, c'est autre chose, ya de la concurrence mais plus cher.

les coréennes déjà, en terme déficience, elles sont devant

en terme de performance de recharge, c'est pareil

en terme de confort aussi

en terme d'instrumentation aussi(conduite autonome, radar de recul,.....)

 

après il y a la megan, puis les id,....