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il y a 1 minute, wolfgangamadeus a dit :

Trop drôle ! au fait, les ionity ne fonctionnent pas avec une CB ? Ceci dit, on voit bien que l'electrique, pour le quidam moyen, ce n'est pas encore intuitif !

et non pas via la CB pour Ionity...

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Enfin bref, il avait pas un smartphone, le gus ? Parcequ'en scannant le QR code de la borne, on peut charger, non ? Mais on attend tous le jour ou on pourra charger PARTOUT avec une CB.

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il y a une heure, Sallinder a dit :

la c'est poussé a l’extrême ;o) 

 

Du parisien à la connaissance limité qui par a l'aventure... dans la jungle ah non à Tours en fait  et qui passe sur des ionity ( le top de la borne ) sans savoir charger dessus.

Je pense qu'il faut un minimum de connaissance, de repérage, et ne pas penser tout savoir ...

bien drôle tout de même ! 

J'aime bien leur vidéos, mais les parigos à l'aventure c'est un sketch.

Peuvent pas être aussi... si ? ha bon.:shock:

Modifié par Djeff
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Certains diront que c'est surjoué.

Mais si je demande a ma femme de faire la même chose, je garantie une crise nerf dès la première borne.

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Là honnêtement je pense qu'ils étaient de bonne volonté et qu'ils découvraient vraiment mais de là à ce qu'ils parcourent les forums comme nous, non je ne pense pas qu'ils soient VE à ce point là.

 

En même temps des véhicules avec des batteries de 64kWh et qui proposent des chargeurs AC de 7kW non là franchement il y a une faute de conception.

 

Modifié par LJBZH

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il y a 13 minutes, LJBZH a dit :

En même temps Des véhicules avec des batteries de 64kWh et qui proposent des chargeurs AC de 7kW non là franchement il y a une faute de conception.

Bien d'accord, c'est une des choses qui m'ont freinée pour la Kona, dans le secteur oû je circule pas de CSS à 50kW et beaucoup de bornes AC 22kW donc recharge à 7kW en Kona (j'ai pris une TMS avec le double chargeur: 22kW et ça me sert bien)

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Ils ont pourtant utilisé l’application Chargemap pour trouver la bonne prise et ils n'ont pas vérifier si la carte qu'ils disposent fonctionne dessus.

😩🤨

 

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Cette double capacité qu'ont les Tesla, gros chargeur AC et DC, c'est vraiment un plus effectivement !

 

Quand on sait qu'une Smart avec sa batterie de 17.6kW peut recevoir un chargeur 22kW en option pourquoi ne font ils pas la même chose ?

 

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j'imagine que ça aurait augmenté le cout de plusieurs milliers d'€ sur le Kona et e-niro si ils l'avaient fait mais c'est clair que 7 kw pour une batterie si grosse c'est un peu juste quand même

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c'est clair que 7 kw pour une batterie si grosse c'est un peu juste quand même


7 kW, ça permet de faire une charge complète à domicile de 0% à 100% en une nuit de charge de 10 heures.

Pour les longs trajets, il faut oublier les recharges AC et passer en courant continu.
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Il y a 10 heures, LJBZH a dit :

 

En même temps des véhicules avec des batteries de 64kWh et qui proposent des chargeurs AC de 7kW non là franchement il y a une faute de conception.

Oui ! 

 

Ou alors le pb c'est  les bornes ac22. Peu de monde peu à plus de 32a mono, donc pour la recharge à la maison ça paraît adapté. 

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Perso j'espère (je rêve ?) qu'un jour les bornes AC22 seront transformées en DC22 Combo CCS. Je me dis que le raccordement électrique est existant, l'emplacement de la borne est existant, il suffit juste de remplacer la borne elle-même. Bien sûr, cela coûtera un peu, et ce sera moins bien que si c'étaient des 100 kW. Mais ça rendrait bien service.

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il y a 14 minutes, Coccinelle a dit :

Perso j'espère (je rêve ?) qu'un jour les bornes AC22 seront transformées en DC22 Combo CCS. Je me dis que le raccordement électrique est existant, l'emplacement de la borne est existant, il suffit juste de remplacer la borne elle-même. Bien sûr, cela coûtera un peu, et ce sera moins bien que si c'étaient des 100 kW. Mais ça rendrait bien service.

Possible mais pas si simple et çà va coûter beaucoup :

- désinstallation de la borne AC3-22 (un peu)

- achat d'une borne tristandard AC22 DC20 (dans les 15 000 à 18 000 selon les options et qualité)

- installation et raccordement de cette borne (quelques milliers d'euros)

Je dirai dans les 20 000 au global au moins.

Sans subventions personne ne le fera...

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7kW est suffisant a condition d’être en monophasé chez soi.

Donc ce serait bien d'avoir une charge 7kW mono / 11kW tri.

 

Pour le local, ce serait suffisant, un arret de 2 heures et 150km d'autonomie !

Pas besoin de plus pour du cabotage.

Et pour les grands trajets => Combo évidement.

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Personnellement je n'ai pas de possibilité de recharger chez moi (appartement en location) ni au travail (peut être dans six moins) et je roule en électrique depuis un ans et demi.

Avant d'acheter la voiture j'ai regardé les possibilités autour de mon domicile, un parking relais a 5 kms avec bornes 2 kW et un autre à 10 kms de 3kw le tout accessible par le bus. Mais un faut aussi regarder si les places sont souvent occupées car s'il n'y a pas place pas de charge. Cela me coûte 2,20€ la charge bus compris pour 100kms en hiver et 140 kms en été, mais cela me prends au moins une demi heure pour le récupérer le soir (je la met en charge quand je rentre du boulot à 17h00) deux a trois fois par semaine.

Comme j'ai une petite batterie c'est bien sur un grosse contrainte mais avec les nouveaux modèles charger une fois par semaine c'est tout a fait possible à condition que les trajets quotidiens soit inférieurs à 40 kms.

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Le 02/02/2019 à 17:50, wolfgangamadeus a dit :

Trop drôle ! au fait, les ionity ne fonctionnent pas avec une CB ? Ceci dit, on voit bien que l'electrique, pour le quidam moyen, ce n'est pas encore intuitif !

On est même pas sur 2 quidam moyen. On a un homme passionné d'automobile depuis 40 ans et dont c'est le métier, et un jeune de 26 ans, technophile et motivé. Ils étaient, certes mal, préparé. 

 

Imagine un vrai quidam ^^ 

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Oui et si on continue ou rempile c'est que ça n'a pas été si terrible que ça 👍

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Ceux qui passent au VE fond d'abord des recherches se pose des questions il suffit de voir sur le forum que c'est souvent les mêmes qui sont posée par les nouveaux, les quidams prennent et croient que c'est aussi simple que les VT. S'ils faisaient la même chose avec une voiture à hydrogène ou au LPG ils seraient soumit aux mêmes problème de mauvaises préparation. Les pompes LPG faut les trouver et si on a pas le bon embout on ne sait pas remplir.

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sauf qu'un vehicule gpl, si tu n'en trouves pas, tu mets du SP traditionnel et tu continues ton voyage. 😏

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il y a une heure, jch@11 a dit :

sauf qu'un vehicule gpl, si tu n'en trouves pas, tu mets du SP traditionnel et tu continues ton voyage. 😏

c'est le cas maintenant, mais de 1975 jusqu'en 1995, la double carburation étais interdite en France

les ressortissant étranger qui disposait de cette double carburation étais obliger de rouler exclusivement à l'essence sous peine d'amende

le crétinisme des lois purement Française

 

il étais donc impossible de se dépanner en essence

c'est de cette "école" dont il est question

 

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Faut dire aussi que c'est toujours des journaliste qui ne connaissent apparemment pas les VE qui font les test. Si c'était des habitué des VE cela se passerais autrement, c'est comme demander à des journaliste habitué de rouler en SUV diesel de tester en sport des Ferrari ou Lamborghini alors qu'ils ni connaissent rien en supercar c'est pas crédible.

 

Modifié par XBOS

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Le 02/02/2019 à 17:11, Sallinder a dit :

Je pense qu'il faut un minimum de connaissance, de repérage, et ne pas penser tout savoir

Le minimum à savoir c'est brancher la prise et payer avec sa CB. Le reste c'est de la prise de tête inutile. Le conducteur lambda s'en fout de savoir ce qu'est un type 2, ou quoi que ce soit d'autre. Quand tu fais le plein d'un VT, tu mets ta CB dans le lecteur, le pistolet dans l'orifice et basta. Pas besoin de savoir démonter le moteur ou à quelle vitesse ça coule dans le tuyau.

Modifié par Esunisen

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Il y a 2 heures, Esunisen a dit :

Le minimum à savoir c'est brancher la prise et payer avec sa CB. Le reste c'est de la prise de tête inutile. Le conducteur lambda s'en fout de savoir ce qu'est un type 2, ou quoi que ce soit d'autre. Quand tu fais le plein d'un VT, tu mets ta CB dans le lecteur, le pistolet dans l'orifice et basta. Pas besoin de savoir démonter le moteur ou à quelle vitesse ça coule dans le tuyau.

Et pourtant il y en à qui se trompent et qui mettent de l'essence à la place du gas-oil

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j'ai du récemment faire le plein sur une essence.

Ayant toujours roulé en diesel , je me suis retrouvé comme un c.n devant la station ne sachant pas quel carburant je devais mettre SP95 / SP98 / E10 / E85 ??????

 

Finalement les pompes a essence , ce n'est aussi simple que ca en a l'air.

 

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Tout à fait.

Mais comme ça fait partie de notre environnement depuis longtemps, ça nous semble beaucoup plus naturel.

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