Petit retour d’expérience:

je cherchais un câble T2/T2 avec « bouton Tesla » afin d’éviter d’ouvrir l’appli ou de rentrer dans la voiture pour arrêter la charge et déverrouiller la prise.

 

j’ai acheté un câble sur EVChargeKing de 10m en 32A monophasé.

resultat, je charge à 7kw et je n’ai qu’à appuyer sur le bouton du câble pour déverrouiller la prise et/ou ouvrir la trappe.

Plus besoin de l’appli ni de rentrer dans la voiture!

 

 

Idem, je vais recevoir le miens d'ici peu.

Il y a 23 heures, titinuts a dit :

Quel véhicule electrique peut se recharger à 22kw?

La TMS en version double chargeur 22KW.

Pour les perdus de la recharge ( sûrement leur premier VE ), j’ai trouvé cette vidéo très didactique et simple à comprendre ( peut-être deja postée )

 

https://youtu.be/J-zn2IG7qGo

Il y a 10 heures, Samsaggace a dit :

Pas exactement. C'est une prise bleue 32 A, pas une blanche pour cuisine !

Personnellement j'ai pris ce modèle

https://www.amazon.fr/gp/product/B077MZ749C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

Merci !

Je commande pour installer ma wallbox qui dort dans son carton ( il me manque aussi disj  et diff )

Il y a 14 heures, Samsaggace a dit :

J'ai relancé 'france_accessoires' <[email protected]> et j'attends leur réponse mais je ne me fais pas trop d'illusion.

Ils avaient dit "fin avril" ce qui veut au moins dire Mai en "Elonien" ?

Merci en tout cas de ta réponse.  Probablement veulent ils vendre des chargeurs peu utiles sur la model 3...sauf si on n a pas d adaptateur 32 A...

Il y a 11 heures, pailler a dit :

N'ayant pas eu la patience d'attendre que Tesla puisse le fournir, j'ai commandé ça sur les conseils d'un membre du forum qui l'utilise avec succès (pardon pour lui, j'ai oublié qui c'est !) :

https://www.evseadapters.com/collections/international-ev-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2

Il vient des US, ça prend quelques jours et je dois le recevoir aujourd'hui.

Il paraît que ça marche très bien et qu'on charge sans problème à 7,4kW.

Merci pour l info. je vais attendre encore... je n ai pas la nécessité régulière d une charge rapide a 7 kw...

il y a 2 minutes, Amaulymaso a dit :

Probablement veulent ils vendre des chargeurs peu utiles sur la model 3...

Je ne suis pas sûr du tout qu’il y ait une motivation quelconque dans leur manque de réactivité.

Tesla a lancé une UMC gen. 2 à $300 avec plein d’adaptateurs à $35 l’unité, pour rendre moins chère la charge d’une Model 3.

Le fait de livrer en Europe avec deux adaptateurs très voisins (13A -16A) est pour moi plus une erreur bête qu’une vraie décision argumentée...

il y a 11 minutes, Samsaggace a dit :

Je ne suis pas sûr du tout qu’il y ait une motivation quelconque dans leur manque de réactivité.

Tesla a lancé une UMC gen. 2 à $300 avec plein d’adaptateurs à $35 l’unité, pour rendre moins chère la charge d’une Model 3.

Le fait de livrer en Europe avec deux adaptateurs très voisins (13A -16A) est pour moi plus une erreur bête qu’une vraie décision argumentée...

Ah ok! Très  bête alors! Peut-être..

Petite question : j’ai lancé le départ différé de la charge à 2h du mat (charge avec UMC fourni) en me levant ce matin j’ai vu sur l’application qu’elle chargeait (normal), umc lui affichait bien tesla (lettre par lettre), par contre sur la voiture aucun signe de recharge ? C’est normal la diode verte était éteinte au niveau de la prise et sur l’écran central rien ? Hormis le mode sentinelle ?

@Poissonrouge Oui cela fait pareil avec ma borne. Lorsque tu déverrouilles, la lumière de charge revient ...

Par contre, on voit bien la charge en cours sur l'UMC ou sur la borne 

Edit : Voici ce que dit le manuel :

"Remarque : Si votre Model 3 est verrouillé, le témoin de la prise de recharge ne s'allume pas"

Je dirais plutôt qu’il s’eteint au bout d’ "un certain temps"....

 

Modifié avril 4, 20197 a par Samsaggace

Merci ? 

En fait j’étais resté sur les SUC ou, si j’ai bien compris, dans ce cas la diode verte reste à clignoter plus ou moins rapidement suivant l’état de la charge, même voiture verrouillée 

J'avais promis un retour, le voilà :

Donc achat de l'adaptateur https://www.evseadapters.com/collections/international-ev-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2 payé environ 100€ + 34€ de douane. Bien m'en a pris semble-t-il puisqu'il paraît que chez Tesla on ne sait pas trop quand on va en recevoir. 

Eh bien, ça marche super bien avec ma P17 32A : je charge à 7kW soit 42 km environ en une heure. En gros, ça veut dire que si je rentre à vide un soir, le lendemain matin j'ai le plein. Ça me va !

Pardon pour le doublon. @MattKirby va nous arranger ça !

Bonjour,

 

J'ai une borne Witty (hager) xv103 en T2, avez vous des retours d'informations d'utilisateurs de TM3 qui utiliseraient ce type de borné?

 

En espérant le câble T2/T2 à la livraison de ma voiture, prochainement ...?

Bonne soirée.

il y a 27 minutes, pailler a dit :

Pardon pour le doublon. @MattKirby va nous arranger ça !

Réédite et mais un point à la place du message par exemple ?

Merci pour le retour, c'est cool !

il y a 37 minutes, pailler a dit :

Pardon pour le doublon. @MattKirby va nous arranger ça !

Et hop!

il y a 43 minutes, Gwladys a dit :

J'ai une borne Witty (hager) xv103 en T2, avez vous des retours d'informations d'utilisateurs de TM3 qui utiliseraient ce type de borné?

En espérant le câble T2/T2 à la livraison de ma voiture, prochainement ...?

Bonne soirée.

Ma borne est une Häger Witty xev92. Elle marche parfaitement avec le câble fourni par Tesla. Je l’ai remplacé par un câble monophasé 7 kW de Leaf (bonne affaire à 90€) qui marche également très bien.

J’espère que tu auras ton T2/T2 à la livraison mais les infos sur le site ne sont pas encourageantes à ce niveau. Insiste bien sûr le fait que tu en as un besoin absolu !

Je ne sais si je suis dans la bonne section, j’ai un problème, mon voyant à côté de la prise de charge clignote vert quand ça charge mais uniquement les premières minutes, après plus de voyant du tout alors que la charge continue. Avez-vous eu ce souci ? Problème de voyant ou bug pouvant être corrigé par mise à jour ?

Modifié avril 4, 20197 a par Kisifrot

il y a 1 minute, Kisifrot a dit :

Je ne sais si je suis dans la bonne section, j’ai un problème, mon voyant à côté de la prise de charge clignote vert quand ça charge mais uniquement les premières minutes, après plus de voyant du tout alors que la charge continue. Avez-vous eu ce souci ? Problème de voyant ou bug pouvant être corrigé par mise à jour ?

Il s'allume au début pour te montrer que ça charge, puis s'éteint après (une sorte de veille) car la voiture considère que tu ne restes pas à côté.

Je ne sais si je suis dans la bonne section, j’ai un problème, mon voyant à côté de la prise de charge clignote vert quand ça charge mais uniquement les premières minutes, après plus de voyant du tout alors que la charge continue. Avez-vous eu ce souci ? Problème de voyant ou bug pouvant être corrigé par mise à jour ?

C'est tout à fait normal. J'ai le même fonctionnement sur ma TMS.

Pas de quoi s'inquiéter ! [emoji6]

En parlant de recharge,  avez vous changer de fournisseur d électricité et si oui vers quel opérateur conseillez vous ? Je n ai pas trouvé de sujet en parler

@pailler

Je viens d'installer la même rachetée à @matts. Je confirme ça marche très bien

 

Petite question peut-être idiote :

La charge est plus lente quand on se rapproche de la charge complète. 

Supposons qu'il faille 1/2 heure pour charger  de 50 à  70% et 1heure pour charger de 80 à  100%. 

Auras t'on consommé autant d'énergie ou deux fois plus ?

Les chiffres sont bien sûr donnés à titre indicatif pour l'exemple.

 

 

Ben non...

tu paies à EDF (ou autre) un prix du Kw consommé 

donc si tu as besoin de 10 kw pour ta charge ce qui te sera facturé ne sera pas la durée pour l’obtenir (l’amperage) mais bien les Kw que tu auras utilisé 

l’energie reste la même