Le 19/01/2022 à 10:57, michelleaf2.0 a dit :

Pour la Zoé +2ans ou 80000 km c'est 624 euros,

Donc 4 ans au total, ça reste loin des 7 ou 8 ans de la concurrence

Le 19/01/2022 à 10:59, Remy a dit :

Donc 4 ans au total, ça reste loin des 7 ou 8 ans de la concurrence

pour la Zoé 1 an de garantie supplémentaire m'a couté 249 e

ça, maintenant, j'achète toujours l'extension à 3 ans de plus pour arriver à 5 ans / 100000km

Le 19/01/2022 à 13:58, Fender a dit :

ça, maintenant, j'achète toujours l'extension à 3 ans de plus pour arriver à 5 ans / 100000km

Ce qui est bien c'est que l'extension de garantie peux s'acheter après. On est pas obligé de l'intégrer au prix de la voiture.

Certain constructeurs font d'ailleurs des fois une offre intéressante quelques mois avant la fin de la garantie des 2 ans.

Pour la Zoé on peut aller jusqu'à 5 ans 150000 kmmais ce n'est plus 624 euros, on dépasse largement les 1000 euros

Il "suffit" donc d'en tenir compte quand on compare les tarifs des différents constructeurs.

Extension de garantie chez tesla au delà des 4 ans 80000 km c'est 2200 euros environ pour 4 ans où 80000 km.

Par contre la batterie et le groupe propulseur sont garantis 8 ans ou 160000 km pour la M3

Modifié janvier 20, 20224 a par michelleaf2.0

Petit duel face à l'ID3..

 

https://www.caradisiac.com/comparatif-renault-megane-e-tech-electric-vs-volkswagen-id-3-un-duel-qui-fait-des-etincelles-194435.htm

 

Je suis agréablement surpris par Renault ! Moi qui penchais beaucoup vers la petite ID3 😮

 

Le 23/02/2022 à 21:43, Wylfried a dit :

Petit duel face à l'ID3..

 

https://www.caradisiac.com/comparatif-renault-megane-e-tech-electric-vs-volkswagen-id-3-un-duel-qui-fait-des-etincelles-194435.htm

 

Je suis agréablement surpris par Renault ! Moi qui penchais beaucoup vers la petite ID3 😮

 

je crois que VW a une ID3 B dans ses cartons, mystère quand à la date de sortie

la megane me semble vraiment mieux en tous points face à l'id3

Le 24/02/2022 à 09:59, amiral_sub a dit :

la megane me semble vraiment mieux en tous points face à l'id3

Pas de mal, l'id3 était un raté absolu de la part de VW. Elle ne doit ses ventes qu'à la (fausse) réputation de la marque...

Le 24/02/2022 à 10:30, Soann a dit :

Pas de mal, l'id3 était un raté absolu de la part de VW. Elle ne doit ses ventes qu'à la (fausse) réputation de la marque...

Vous me faites peur... J'ai presque craqué pour une ID3 en LLD 36 mois. Ça me refroidit un peu...

 

On m'a dit de travailler un peu le commercial pour taper directement une ID4 avec peu d'écart de prix. Chose que je suis en train de faire...

oui, c'est très exageré, comme l'est toute qualification 'absolue' pour des autos qui n'ont a priori rien d'extraordinaire ni en bien ni en mal, et a qui on demande surtout de l'homogeneité.

 l'id 3 a de vrais atouts face a la megane :

- espace interieur, surtout a l'arrière

- luminosité (tout est sombre dans la megane, il faut aimer)

- la possibilité d'une batterie 77kw pour ceux qui en ont l'utilité et les moyens...

je trouve la megane plus sexy et elle attise mon coté geek, mais je conçois qu'on puisse préférer la VW (ou pour moi la cupra born, son clone, plus sombre mais a mon sens mieux présentée).

si j'avais une famille avec 2 enfants je choisirait plutot la vw, parce que l'espace et l'ambiance a l'arrière sont alors des éléments essenciels.

et il faut aussi garder a  l'esprit que personne n'a essayé la megane sur plus de 250km, et encore uniquement sur les itinéraires choisis par renault ... donc les articles de presse ne sont que des mises en bouche, et l'article de caradisiac propose une notation bien trop précise vu le temps qu'ils ont passé dans l'auto!

 

 

 

 

 

Le 24/02/2022 à 11:28, atlexx a dit :

 

si j'avais une famille avec 2 enfants je choisirait plutot la vw, parce que l'espace et l'ambiance a l'arrière sont alors des éléments essenciels.

 

De mon point de vue, une ID.3 ou une megane électrique sont trop justes pour une famille de 4 personnes.

Dans ce cas, c est ID.4 chez VW ou... rien chez Renault... pour le moment.

 

C est là ou le bas blesse en VE, une deuxième voiture à 45k€, ça fait très cher ! (Pour ne pas dire trop)

Avec des compactes de ce type, ils touchent les celib, les couples voire couples avec 1 enfant, mais pas plus.

Ceci ne reste que mon humle avis bien entendu.

Le 24/02/2022 à 11:28, atlexx a dit :

oui, c'est très exageré, comme l'est toute qualification 'absolue' pour des autos qui n'ont a priori rien d'extraordinaire ni en bien ni en mal, et a qui on demande surtout de l'homogeneité.

 l'id 3 a de vrais atouts face a la megane :

- espace interieur, surtout a l'arrière

- luminosité (tout est sombre dans la megane, il faut aimer)

- la possibilité d'une batterie 77kw pour ceux qui en ont l'utilité et les moyens...

je trouve la megane plus sexy et elle attise mon coté geek, mais je conçois qu'on puisse préférer la VW (ou pour moi la cupra born, son clone, plus sombre mais a mon sens mieux présentée).

si j'avais une famille avec 2 enfants je choisirait plutot la vw, parce que l'espace et l'ambiance a l'arrière sont alors des éléments essenciels.

et il faut aussi garder a  l'esprit que personne n'a essayé la megane sur plus de 250km, et encore uniquement sur les itinéraires choisis par renault ... donc les articles de presse ne sont que des mises en bouche, et l'article de caradisiac propose une notation bien trop précise vu le temps qu'ils ont passé dans l'auto!

 

 

 

 

 

+1.

Deja un comparo de cara....comment dire ..autant croire ce que raconte BFM news quand ils parlent de sciences (ou d'autres choses car leurs journalistes n'en méritent pas le nom tellement c'est mauvais )..

Par exemple..Tout le monde semble trouver bcp de place dans le Megane. Or les chiffres de Renault lui meme ( brochure du vehicule)  montrent qu'il y a moins de place à l'arrière dans la Megane que dans le Captur. Vous trouvez le Captur spacieux ? 

Apres pour l'agrément de conduite ...probablement qu'il n'y a a rien a reprocher. Mais les roues de 20 pouces quasi imposées ne m'inspire pas vraiment et pour le présentation finition ---ben c'est bien sombre dedans et tres franchement les plastics durs de la VW je m'en moque ! L'essentiel c'est que ce soit agréable a regarder et solide. 

Le gros soucis de l'ID3 c'est son informatique de bord que VW a sérieusement foiré. Ca va mieux maintenant mais sans doute que la Megane est plus "moderne" sur ce point.

Modifié février 24, 20224 a par lexusdelta

les premières id étaient totalement bugguées, ça a du s'améliorer. Mais elles restent peu compétitives : chères, mal équipées, un intérieur à la dacia, un chassis bof. La emegane fait mieux en tout dans les tests, et point important elle fait mieux en consommation (la emegane utilise les memes composants de puissance au carbure de silicium de STMicroelectronics que les model 3 et Y).

A moins de 40 k€ mon classement  :

- model 3 propulsion :une voiture extrêmement compétitive (on la compare à des bagnoles de plus de 60k€ et elle est toujours classée meilleure), pas de révisions (un gros plus), les superchargeurs, le systeme de navigation qui intègre les superchargeurs, mises à jour OTA, très confortable, très équipée, charge à 170 kW, pas de décote (!!!!). Seul bémol pas de haillon.

- la emegane : efficiente, pas de coldgate, super interface utilisateur, mises à jour OTA, le plus grand réseau de garages de France, charge à 22 kW (indispensable pour ceux qui ne peuvent pas charger chez eux, pratique en vadrouille), made in France. Nécessite pas mal d'options pour aller loin assez vite et charge DC décevante

- les id et leurs cousines : pas de gros défauts, pas de grandes qualités. Nécessite plein d'options pour être comparable aux 2 du dessus. Charge DC pas assez rapide

- le eniro : charge lente, super garantie mais révisions très chères, énorme défaut le coldgate

- le kona : memes défauts et petit coffre

les audi, mercedes, bmw électriques sont hors concours, absolument hors de prix et techniquement médiocres. Les EV6 et ioniq5 sont peut etre bien (mais j'ai rien compris à leurs tarifs et elles consomment trop, objectivement la model 3 fait mieux)

 

J'ai hâte que Bjorn Nyland teste la emegane (c'est le seul qui sait tester les VE avec le 1000km challenge), si sa batterie est bien gérée elle pourrait etre dans les meilleures (Renault annonce une bonne gestion thermique de la batterie)

 

Note : je n'ai pas de model 3, j'ai fait un autre choix et je m'en mords les doigts (mais à l'époque la model 3 SR+ était à 43k€, hors budget pour moi. Aujourd'hui je la prendrais)

Je partage l'avis précédent mais je rajouterai la Volvo XC40 (avant les VW) qui est très compétitive je trouve (accessible au bonus 6 000 dans sa finition de base)

Le 24/02/2022 à 20:07, fil45 a dit :

Je partage l'avis précédent mais je rajouterai la Volvo XC40 (avant les VW) qui est très compétitive je trouve (accessible au bonus 6 000 dans sa finition de base)

C'est une 100% électrique ou hybride ? 🤔

Le 24/02/2022 à 20:07, fil45 a dit :

Je partage l'avis précédent mais je rajouterai la Volvo XC40 (avant les VW) qui est très compétitive je trouve (accessible au bonus 6 000 dans sa finition de base)

La XC40 son gros défaut c'est la consommation de ce que j'ai vu. Et on a l'entrée de gamme pour le tarif d'une model 3 il me semble.

Le 24/02/2022 à 18:13, amiral_sub a dit :

pas de coldgate

Qu'est-ce que tu en sais? Aucun test de charge sérieux n'a encore été publié.

Le 24/02/2022 à 18:13, amiral_sub a dit :

charge à 22 kW (indispensable

mais facturée beaucoup, beaucoup trop chère

Le 24/02/2022 à 20:29, Wylfried a dit :

C'est une 100% électrique ou hybride ? 🤔

Existe en version 100% électrique.

Le 24/02/2022 à 21:28, Jinbei a dit :

La XC40 son gros défaut c'est la consommation de ce que j'ai vu. Et on a l'entrée de gamme pour le tarif d'une model 3 il me semble.

Pas la peine de tout le temps tout ramener à la Model 3, son coffre est r.é.d.h.i.b.i.t.o.i.r.e pour beaucoup de gens (en plus de son gabarit et rayon de braquage). Point barre.

Pas la peine de tout le temps tout ramener à la Model 3, son coffre est r.é.d.h.i.b.i.t.o.i.r.e pour beaucoup de gens (en plus de son gabarit et rayon de braquage). Point barre.

Je parle du package que tu peux avoir pour un certain tarif. Et pour le coup l’autonomie sur un VE, et donc l’efficience également, c’est rédhibitoire enfin en tout cas pour moi. Quand je lis des consos de 25 à 30 sur autoroute bah je dis next surtout vu le prix.

Le 25/02/2022 à 07:09, Jinbei a dit :

Je parle du package que tu peux avoir pour un certain tarif. Et pour le coup l’autonomie sur un VE, et donc l’efficience également, c’est rédhibitoire enfin en tout cas pour moi. Quand je lis des consos de 25 à 30 sur autoroute bah je dis next surtout vu le prix.

Si on parle des relevés de conso sur 200m faits à partir de l'indicateur de conso instantanée, sur une portion à peu près plate, next en effet...