Avec le câble mobile genereration 2 il faut ac être chez tesla la p17 32A mono

J' ai créé

Un câble mâle triphasé+Neutre + terre 32 A vers une P17 femelle mono 32A  (seulement une phase + neutre relié   et la terre.

 

Une prise domestique tri+N +T 20 A qui va sur une femelle rouge tri+N+T  32 A.

Une prise mâle 3P +N + T 32 A rouge vers une prise femelle 3P+N + T 16A

Si on a un WC branché avec une prise mâle 3P + N + T on pourra le brancher sur toutes les prises rouge  TRI 16A et 32A avec l adaptateur précédent.

Avec tout cela la M3 ne sera pas a cours de recharge possible.

 

Prochaine étape... Le wall conbector en mobile et le câble mobile en fixe.

Juste un câble prise standard et un autre P17.

Excellent ; ça me rappelle quelque chose

http://www.amperiste.fr/?q=article/mon-materiel-pour-charger-partout

Euh... tu ne serais pas un peu paranoïaque de nature ? Parce qu'avec une Tesla, le CRO, les superchargeurs, et éventuellement le cable T2/T2, on va déjà n'importe où, non ? 

 

Je serais curieux de savoir combien de fois tu envisages de te recharger sur une prise rouge, et où tu vas en trouver ?

Prise rouge sur les marchés sur les parking des aires de loisir ou salle des fêtes.

Tu as raison parano mais quand on prévois le pire cela arrive jamais. Mais quand on l'a pas prévu, un jour on le regrette.

Le prochain câble GEN 3 sera compatible avec le tri ...

Meme quand on a prévu le pire, il reste la loi de Murphy  

Je me rappelle d'un post où la personne n'avait pas pu charger a la borne.

Mais a cause d'une panne de courant sur tout le secteur........

Dans ce cas , tu peux avoir tous es adaptateurs du monde , tu seras coincé....

Si tu arrive à 20% de batterie soit 100 km d'autonomie tu peux chercher un autre endroit . Avec TeslaFi possible de montrer exactement ce que coute la recharge  si tu frappes à la porte d'un particulier ou magasin .

Pour essayer TeslaFi  avec code de parrainage (pour avoir un essai gratuit doublé soit un mois)

https://www.teslafi.com/signup.php?referred=codetesla01

 

 

Pour l'instant j'ai chargé :

- chez moi 80%

- borne gratuite en faisant les courses 10%

- prise rouge Tri + N 32 A avec l' adaptateur P17 32A  dans les coins paumés en pleine campagne loin des autoroutes 5%

 

Ce qui est dommage c'est l’absence de carte des bonnes rouges .

Je commence par en indiquer celle qui ma donné l'idée:

- Parc de Bouvent 01000 Bourg en Bresse.

Avec le prochain câble mobile ce sera intéressant d'avoir 11 KW possible pour atteindre un Super Chargeur sans perdre trop de temps.

 

C'est un peu comme avec un voilier quand il faut chercher le vent c'est un peu d'aventure. 

Modifié août 14, 20196 a par utrillo

Bonjour , 

 

Je viens de trouver ce topic et espère y trouver une piste pour ma " problématique" 

 

Je possède sur mon lieu de travail une installation industrielle en triphasé mais sans neutre ( 400v 32A). J' ai une centaine de ces prises a disposition ! 

 

La question que je me pose est la suivante : peut réaliser un adaptateur TRI/P17 32a ou au pire Tri-/p17-16a  pour permettre le branchement de mon UMC 2 me génération .

 

Je suis une bille en électricité , je préfère demander conseil avant de transformer la future jolie voiture blanche en guirlande de Noël couleur charbon ???.

 

Merci de m éclairer de vos lumières ?

Comme dit dans la partie Tesla, l'UMC de 2ème génération n'accepte que le monophasé.

Si tu veux charger en tri, il te faudra remplacer l'UMC 2 par ceci :

https://www.carplug.com/borne-de-recharge-mobile-type2-23-a-11kw-16a-reglable-cable-attache-5m-nrgkick-16a-light-20216

Modifié août 20, 20196 a par Phil63

ok merci , je me contenterai du 16A mono....en p17-16 de  l umc2 ...vu que le p17-32 est introuvable du coté d Aix en Provence et qu aucun SERVICE CENTER n est joignable ( mail ou telephone ) ?

Il y a 18 heures, Engagé Guignol a dit :

Bonjour , 

 

Je viens de trouver ce topic et espère y trouver une piste pour ma " problématique" 

 

Je possède sur mon lieu de travail une installation industrielle en triphasé mais sans neutre ( 400v 32A). J' ai une centaine de ces prises a disposition ! 

 

La question que je me pose est la suivante : peut réaliser un adaptateur TRI/P17 32a ou au pire Tri-/p17-16a  pour permettre le branchement de mon UMC 2 me génération .

 

Je suis une bille en électricité , je préfère demander conseil avant de transformer la future jolie voiture blanche en guirlande de Noël couleur charbon ???.

 

Merci de m éclairer de vos lumières ?

Bonne question

Sans neutre pas de solution simple. Entre le neutre et n'importe qu'elle phase tu as du 230 volt .

Avec un transfo ZIG ZAG 12 KW tu vas créer un neutre , mais le prix dissuasif ....

 

Le 12/08/2019 à 19:45, utrillo a dit :

Avec le câble mobile genereration 2 il faut ac être chez tesla la p17 32A mono

J' ai créé

Un câble mâle triphasé+Neutre + terre 32 A vers une P17 femelle mono 32A  (seulement une phase + neutre relié   et la terre.

Bonjour ! 

Très intéressant tes fabriquations.

J'ai mon filleul qui a une prise P17 32 A Triphasé femelle et qui voudrait brancher son UMC génération 2 (monophasé) sans pour autant vouloir tirer autant qu'un WC (qui de toute façon n'est pas possible sans chargeur triphasé).

Si l'on fabrique un adaptateur comme toi (mâle pouvant se brancher sur le prise femelle P17 32A et de l'autre bout P17 monophasé se branchant sur l'adaptateur Tesla 32A monophasé). Déjà est ce que cela va fonctionner ?  Combien va t il pouvoir tirer ? 

Cette prise 32A triphasé sert déjà à une Model S de bopapa, pour info.

J'ai pas de Tesla, mais si une des phases de la tri est bien branché à la phase de la mono et que le neutre et terre sont bien raccorder il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas. J'ai bien réussi à le faire avec ma e-up. 

Si la prise est bien une 22kW et que l'UMC prend le 32A mono alors tu aura 32A mono

 

Modifié juillet 6, 20205 a par id3

C'est aussi ce que je pensais et il n'y a aucune raison que ce soit différent en fonction de la voiture (chargeur interne de l'auto qui décide).

Merci