Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Carssou]

Merci, je pensais que cette zone bleue devrait s’afficher quelques part accessible 

[STSUKX]

Il y a 3 heures, Carssou a dit :

Merci, je pensais que cette zone bleue devrait s’afficher quelques part accessible 

Quand la batterie descend en dessous de 7 degrés c’est visible via l’app recharge. Au dessus non, même si l’autonomie est légèrement tronquée jusque 25 degrés. À 14/15 degrés c’est 0,5 kWh de moins que la consigne soit 3,43 km d’amputé. Négligeable sauf quand on cherche à connaître son typique à 100%. Je parle bien de température de la batterie et non pas de la température extérieure. Cette dernière sera en général de toute façon plus chaude grâce à l’inertie thermique et le fait qu’elle vienne de recharger ou pas.

Modifié novembre 16, 2019 par STSUKX

[M-ric]

P67 du manuel

Remarque : par temps froid, une partie de l'énergie stockée dans la batterie peut ne pas être disponible jusqu'à ce que la batterie soit chaude. Quand cela arrive, une partie de la jauge de batterie est bleue et l'image d'un flocon de neige apparaît à côté de la distance de conduite. Si la Model 3 est branchée, vous pouvez chauffer la batterie en utilisant la prise murale : il vous suffit d'allumer la climatisation en utilisant l'application mobile. Quand la batterie chauffe, la partie bleue de la jauge et l'image du flocon de neige disparaissent.

 

cas concret : 25% visuellement verts et 5% visuellement bleus. 

[francois1921]

Bonjour,

J'ai tenté une charge à 100% pour voir l'autonomie annoncée. Malheureusement la charge s'arrête à 95%. (charge toute la nuit à 2kW).

Impossible de relancer la charge car l'appli annonce une "charge terminée". Il n'y a pas de zone bleue liée aux basses températures.

Quelqu'un a une idée du pourquoi?

 

Merci d'avance.

[Stan41]

il y a 53 minutes, francois1921 a dit :

Bonjour,

J'ai tenté une charge à 100% pour voir l'autonomie annoncée. Malheureusement la charge s'arrête à 95%. (charge toute la nuit à 2kW).

Impossible de relancer la charge car l'appli annonce une "charge terminée". Il n'y a pas de zone bleue liée aux basses températures.

Quelqu'un a une idée du pourquoi?

 

Merci d'avance.

Est ce que tu es sûr de ne pas avoir recharge dans la nuit a 100 puis s est déchargé avec genre le mode sentinelle ?

[BRETON38]

Livrée neuve j'étais à 499km. A 16000km, 10°C, 487km à 100%

[cr1cr1]

il y a 38 minutes, Stan41 a dit :

Est ce que tu es sûr de ne pas avoir recharge dans la nuit a 100 puis s est déchargé avec genre le mode sentinelle ?

De mon côté, comme @francois1921 j'ai observé ce phénomène plusieurs fois récemment sur des points de recharge entre 3 et 11kW (parkings 2G ou 2C de Roissy, chargeurs à destination...). 

Il est possible que ce soir dû aux températures plus faibles du moment. Dans un SuC on aurait plus de chances d'arriver à 100%. 

[Stan41]

il y a 49 minutes, cr1cr1 a dit :

De mon côté, comme @francois1921 j'ai observé ce phénomène plusieurs fois récemment sur des points de recharge entre 3 et 11kW (parkings 2G ou 2C de Roissy, chargeurs à destination...). 

Il est possible que ce soir dû aux températures plus faibles du moment. Dans un SuC on aurait plus de chances d'arriver à 100%. 

Moi je suis déjà allé à 100 fait 10 bornes et me suis rebranche et impossible car trop près du 100%

je pense que c est fait pour pas que ça cherche à recharger à chaque fois vers 100% quand ça perd genre 500w. Ça pourrait abîmer la batterie. 

Modifié novembre 16, 2019 par Stan41

[cr1cr1]

Il y a 2 heures, Stan41 a dit :

Moi je suis déjà allé à 100 fait 10 bornes et me suis rebranche et impossible car trop près du 100%

je pense que c est fait pour pas que ça cherche à recharger à chaque fois vers 100% quand ça perd genre 500w. Ça pourrait abîmer la batterie. 

Je ne suis pas dans ce cas.

Je n'ai du régler le seuil à 100% que 5 fois maximum depuis que j'ai ma Model 3 (juin)

Les 2 dernières fois, démarrage de la recharge entre 30 et 40 % et ça s'est arrêté à 96 ou 98% alors que le seuil était à 100%. 

[Pouic]

Le 11/11/2019 à 09:42, Pouic a dit :

AWD Base performance.

4800 Km

 

Ma voiture affiche 430km @ 90%

 

wtf?

5 km de perdus @90% depuis ce matin, soit 425km @90%.
Je vais contacter le SC pour leur demander si le dommage au bas de caisse lors du transport de la voiture n'aurai pas abîmé la batterie...

[STSUKX]

Il y a 2 heures, Pouic a dit :

5 km de perdus @90% depuis ce matin, soit 425km @90%.
Je vais contacter le SC pour leur demander si le dommage au bas de caisse lors du transport de la voiture n'aurai pas abîmé la batterie...

Si la batterie avait été endommagée, ce n’est pas ce genre de problème que tu aurais. Il faut vraiment arrêter d’appeler Tesla pour ça.

 

Est ce que la voiture dort à l’extérieur ? Quelle température le matin ? Depuis combien de temps est-elle en stationnement à chaque fois ? Quel est ton type de conduite ?

Modifié novembre 17, 2019 par STSUKX

[bobjouy]

30 000 km et hier supercharge avec limite à 90 %. 

 

 

Pas de changement donc toujours 1% de dégradation visible. 

[Hellau]

Le 23/11/2019 à 12:02, bobjouy a dit :

30 000 km et hier supercharge avec limite à 90 %. 

 

 

Pas de changement donc toujours 1% de dégradation visible. 

 

Je suis actuellement à 442km à 90% pour 35.000km.

 

C'est intéressant parce qu'une période j'étais à 436 km.

 

J'ai mis la limite à 90% depuis quelques temps.

À voir si c'est ça !

[bobjouy]

Pour info, maintenant qu'on voit dans l'App Tesla le % ou le kilométrage prévisionnel selon la limite de charge, vous pouvez estimer votre typique à 100 % sans app tierce. 

Vous verrez qu'il fluctue beaucoup, c'est normal. 

Pour info vendredi dernier j'ai fait une supercharge à 90 % et elle s'est arrêtée à 444 km. 

 

 

[TomaGo]

Dommage que l'appli n'affiche pas le % et les km, il faut aller dans la voiture pour passer d' l'un à l’autre.

 

Je constate la même chose que toi mais dans une moindre mesure, ces variations sont étranges car précédemment c'était très très stable à 499 km.

[bobjouy]

Peut-être que d'être resté assez longtemps (en gros 30 h en deux fois) sous 10 % récemment a déséquilibré le pack, je vois maintenant (moins d'une semaine après une charge à 90 % 444 km) environ 2,5 % d'écart avec le typique.

 

50 % charge arrêtée 241 km au lieu de 250 km

60 % charge arrêtée 288 km au lieu de 300 km

Demain je vais charger à 90 % pour voir, là mon 100 % est estimé autour de 483 km.

[Busquet2]

Comme moi

[Yakouzin]

Quel paramètre faut-il activer pour voir la prévision d’autonomie en fin de charge dans l’appli? Je ne vois pas cette donnée et ne trouve pas comment l’afficher.

[Mitch31]

il y a 1 minute, Yakouzin a dit :

Quel paramètre faut-il activer pour voir la prévision d’autonomie en fin de charge dans l’appli? Je ne vois pas cette donnée et ne trouve pas comment l’afficher.

Vérifie si tu as bien la dernière version de l'appli, elle est sortie il y à 2 ou 3 jours seulement.

[Yakouzin]

Effectivement après mise à jour de l’appli c’est OK, mais uniquement sur mon tel Android toutefois. Sur iPhone la dernière version n’est apparemment pas encore dispo.

 

Donc de mon côté verdict sans surprise mais qui réveille ma douleur dans le fondement : 447 km.

Oui, j’ai bien une LR...

 

Si ça continue je vais pouvoir la vendre à prix d’or : « rendez-vous compte qu’il s’agit là d’un modèle unique mon bon monsieur, la seule SR+ Dual Motor jamais produite »

Modifié novembre 28, 2019 par Yakouzin

[Mitch31]

il y a 16 minutes, Yakouzin a dit :

Sur iPhone la dernière version n’est apparemment pas encore dispo.

Si il faut gruger, il faut faire une recherche de l'appli dans l'AppStore et là tu auras un bouton "mettre à jour"

 

PS : je pense que vous stressez pour rien les gens avec vos affichages en kilomètres, le calcul m'a l'air fumeux. Affichez en pourcents, vous dormirez plus tranquilles 🤣

Modifié novembre 28, 2019 par Mitch31

[STSUKX]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Peut-être que d'être resté assez longtemps (en gros 30 h en deux fois) sous 10 % récemment a déséquilibré le pack, je vois maintenant (moins d'une semaine après une charge à 90 % 444 km) environ 2,5 % d'écart avec le typique.

 

50 % charge arrêtée 241 km au lieu de 250 km

60 % charge arrêtée 288 km au lieu de 300 km

Demain je vais charger à 90 % pour voir, là mon 100 % est estimé autour de 483 km.

Seul Scan My Tesla tu permettrais d’y voir clair car ton typique va commencer à être amputé sur une batterie en dessous de 25 degrés. J’ai 3,43 km de pertes avec une batterie à 15 degrés mais rien sur la capa nominale. Toutefois, j’ai eu une baisse à 75 kWh nominal ce week end après une supercharge et quelques stress tests pour voir les changements avec le dernier firmware et notamment l’accélération et ce matin, c’est remonté à 75,3 kWh. Une chose est sûre, les fortes charges à température élevée on un effet immédiat sur le SoH, qui peut revenir ou pas..

Modifié novembre 28, 2019 par STSUKX

[STSUKX]

Il y a 1 heure, Yakouzin a dit :

Si ça continue je vais pouvoir la vendre à prix d’or : « rendez-vous compte qu’il s’agit là d’un modèle unique mon bon monsieur, la seule SR+ Dual Motor jamais produite »

Pardon, j’en ris mais au fond, ce n’est pas drôle du tout 😏

[Yakouzin]

il y a 10 minutes, STSUKX a dit :

Pardon, j’en ris mais au fond, ce n’est pas drôle du tout 😏

Pas de souci, si j’ai tourné mon message ainsi, c’est bien que je préfère en rire. 
Je pense quand même à un problème d’équilibrage. Faudra que je prenne le temps de faire une charge à 100%... acheter ScanMyTesla aussi, et puis faire le bilan sur une année complète.

Je suis revenu sur le sujet lors de mon dernier passage en SC, de leur côté ils n’en démordent pas : si la batterie avait un problème, les ingés californiens seraient aussitôt alerté et mettraient une alerte dans le dossier de la voiture... J’essaie de leur expliquer qu’elle n’a sans doute pas un gros problème mais que statistiquement, vu les habitudes de charge, elle file quand même du mauvais coton.

Ils ont quand même noté dans le dossier mon autonomie actuelle pour servir de point de référence et prendre note que j’en ai fait part.

Ils ont été aussi catégorique sur un point, c’est que les proprios qui font régulièrement des SuC et ne constatent pas ou peu de dégradation pour l’instant finiront par en subir une conséquente, et potentiellement de manière soudaine et brutale. 
Bref. Je verrai bien ce qu’il en sera sur le long terme.

Modifié novembre 28, 2019 par Yakouzin

[STSUKX]

Il y a 1 heure, Yakouzin a dit :

Ils ont été aussi catégorique sur un point, c’est que les proprios qui font régulièrement des SuC et ne constatent pas ou peu de dégradation pour l’instant finiront par en subir une conséquente, et potentiellement de manière soudaine et brutale. 
Bref. Je verrai bien ce qu’il en sera sur le long terme.

C’est faux mais bon avec Tesla on est habitué. Bjorn par exemple avec 40000 km dont plus de 3/4 de charge au SuC a encore 483 km de typique à 100%. Ces batteries à base de cells 2170 supportent très bien les hautes températures.

 

Ce qui a impact pour moi et je l’ai constaté sur la mienne, c’est les hautes températures combinées avec des décharges violentes, même si c’est là qu’elles marchent le mieux. En gros, pour maintenir la durée de vie de sa batterie après une charge au SuC, y aller molo jusqu’a ce que la température redescende.

Modifié novembre 28, 2019 par STSUKX