Il y a 14 heures, steef a dit :

Je suis en moyenne depuis l'achat à 152 kwh/km.

je ne recharge qu'en SUC pour le moment (prise en cours d'installation dans le garage)

Ce matin je prends Fantôme et par curiosité , je fait apparaître ce diagram sur le trajet.

??

Qu'ai je fais 3 km en amont pour avoir une telle consommation ...+ de 600 kw/h ?

RIEN du tout, conduite très souple en ville ! et il n'y a pas de col montagneux en Picardie...

j'ai testé une franche accélération en départ arrété, je n'arrive pas à 500 !

j'en conclu que cette consommation s'est faite pendant la nuit (ma voiture était en veille, sans recharge).

de ce fait, l'estimation  du % restant doit être faussé et par le fait, l'impression d'un début de dégradation...

 

je vais charger à 100% ce soir...

 

 

 

Est-ce que tu avais renseigné un Supercharger en destination dans le GPS ? Le pré-conditionnement de la batterie en cas de Supercharge planifiée peut faire exploser la conso.

Un peu d'eau à ce moulin.



https://twitter.com/BenSullins/status/1184932652140253184

Pour faire suite à mes messages d’hier, j’ai fait la projection ce matin à partir de 85% (m’a limite de charge). Donc à 85% correspondait 388 km en basculant l’affichage de « énergie » à « distance », soit 456 km...

Donc il y a vraiment un « problème » significatif sur la mienne, très vraisemblablement un mauvais calibrage. C’est pas la mort du petit cheval (pour l’instant) mais je l’ai quand même un peu en travers. Et cumulé avec l’augmentation de la conso pendant l’hiver ça peut devenir assez gênant pour mon utilisation.

 

il y a 7 minutes, Yakouzin a dit :

Pour faire suite à mes messages d’hier, j’ai fait la projection ce matin à partir de 85% (m’a limite de charge). Donc à 85% correspondait 388 km en basculant l’affichage de « énergie » à « distance », soit 456 km...

Donc il y a vraiment un « problème » significatif sur la mienne, très vraisemblablement un mauvais calibrage. C’est pas la mort du petit cheval (pour l’instant) mais je l’ai quand même un peu en travers. Et cumulé avec l’augmentation de la conso pendant l’hiver ça peut devenir assez gênant pour mon utilisation.

 

Si tu peux fais deux fois d'affilée grosse charge /grosse décharge, et ça pourrait s'améliorer.

 

Je ne suis pas un expert des batteries. Mais en modélisme les batteries sont alimentées par une arrivée générale et il y a des sous fils pour chaques cellules pour les rééquilibrer indépendamment. Sur une Tesla j'ai un doute qui y ait un rééquilibrage par cellule vu le nombre.

 

Donc je soupçonne qui il ait un rééquilibrage par lot. Selon la distribution des différentes cellules avec chacune un capa différente, les lots pourraient avoir une capacité moyenne plus ou moins bien exploitée.

 

En réduisant le nombre d'item général par lots, il y a forcément plus de disparité dans la capa moyenne des batteries des différentes Tesla

 

Du coup il serait peut être "Normal" de voir apparaître un peu de disparité à cause du déséquilibrage inter-lot dans le temps. Cela ne serait pas du a une détérioration.

Modifié octobre 18, 20196 a par Procyon

Il y a 8 heures, Pompesdesky a dit :

est-ce que tu avais renseigné un Supercharger en destination dans le GPS

 

non, pas du tout...pas de ça, pas de mode sentry...nada.

 

ce matin j'ai repris une photo au départ de chez moi  :  je démarre avec 320 wh/km

c'est mieux mais pas encore ça...pour une temp. de 13°, de la plaine sans vent...

 

je me réfère au post de @Kratus, il y a clairement un changement d'algorithme à mon sens..

Je viens de finir ma charge à 100%. 

 

Citation

,"battery_level":100,"battery_range":309.37,"

Autonomie affichée 498 km. Je vais attendre quelques heures l'équilibrage voir ce que ça donne. 

 

 

Modifié octobre 18, 20196 a par bobjouy

Il était question qu’ils changent l’algorithme justement. Dans la 12.1 ou 12.2 je ne sais plus.

Modifié octobre 18, 20196 a par Ulric

De mon coté.

J'ai chargé qu'à 95% et 2 fois de suite, lorsque j'arrive pile a affichage 50% = 250Km les 2 fois.

On dirait donc bien charge a 100% = 500Km comme le mentionnait @bobjouy la dernière fois...

Donc je ne ferais sans doute pas le test de vider et recharger a donf.

Les km disparus ont sûrement glissés sous la barre des 0%, dans la zone de sécurité (réserve).

Cela pourrait donner l'exploit de la personne qui a fait un nombre important de km après avoir atteint le ok d'autonomie... 

Il y a 11 heures, bobjouy a dit :

Je viens de finir ma charge à 100%. 

 

Autonomie affichée 498 km. Je vais attendre quelques heures l'équilibrage voir ce que ça donne. 

  

 

 

Ca a donné quoi ?

Il y a 23 heures, soleilbleu a dit :

Pensez à vérifier la force du vent, voir avec météo france,

Avec Teslawaze sur internet dans la voiture, on a la vitesse du vent en direct, sous réserve des stations voisines prises en compte. 

il y a 13 minutes, Hellau a dit :

 

Ca a donné quoi ?

Ici.

 

 

Il y a 11 heures, Hellau a dit :

 

Ca a donné quoi ?

Aucun changement significatif entre juillet et maintenant. 

 

Aucune modification des constantes par Tesla. 

 

Pas de dégradation notable de mon côté. 

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Aucun changement significatif entre juillet et maintenant. 

 

Aucune modification des constantes par Tesla. 

 

Pas de dégradation notable de mon côté. 

Je suppose que @Hellau voulais savoir si après quelques heures d'équilibrage à 100% tu était monté à 500km ?

il y a 9 minutes, Fuego a dit :

Je suppose que @Hellau voulais savoir si après quelques heures d'équilibrage à 100% tu était monté à 500km ?

 

C'est ça mais j'ai eu ma réponse dans l'autre sujet. Il est resté à 498km après quelques heures branché.

il y a 4 minutes, Hellau a dit :

 

C'est ça mais j'ai eu ma réponse dans l'autre sujet. Il est resté à 498km après quelques heures branché.

Et oui c est le début de la fin. Moi aussi j avais 498 a 20000 25000. Maintenant c est 486. Lol. 

Modifié octobre 19, 20196 a par Stan41

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Et oui c est le début de la fin. Moi aussi j avais 498 a 20000. Maintenant c est 486. Lol. 

 

La même pour moi.

 

Même s'il y a des disparités (certainement du à des cellules défectueuse), qu'on le veuille ou non tout le monde constate une baisse assez linéaire et personne n'a réellement vu de hausse.

 

Je reste persuadé que le calibrage est assez bon. Et que c'est bien de la dégradation mais qui devrait se stabiliser et qu'il ne faut évidemment pas s'inquiéter.

 

 

Modifié octobre 19, 20196 a par Hellau

il y a 5 minutes, Hellau a dit :

 

La même pour moi.

 

Même s'il y a des disparités (certainement du à des cellules défectueuse), qu'on le veuille ou non tout le monde constate une baisse assez linéaire et personne n'a réellement vu de hausse.

 

Je reste persuadé que le calibrage est assez bon. Et que c'est bien de la dégradation mais qui devrait se stabiliser et qu'il ne faut évidemment pas s'inquiéter.

 

 

Oui je pense qu après il y aura une courbe plus basse après 3 4% de dégradation. 

C’est connu, il y a généralement une baisse significative vers entre 10 et 20000km, puis ça se stabilise. Tous les batteries lithium ont une baisse un peu plus forte les premiers mois puis la courbe se stabilise.

 Ceux pour lesquels ça ne se stabilisent pas derrière, c’est qu’il ont un mauvais entretien quotidien de la batterie (du 0%, du 100% pendant longtemps par ex)

Modifié octobre 19, 20196 a par Ulric

Il y a 4 heures, Hellau a dit :

 

C'est ça mais j'ai eu ma réponse dans l'autre sujet. Il est resté à 498km après quelques heures branché.

Affirmatif elle s'est équilibré à la baisse jusque 495 km quand je suis parti 4-5 heures plus tard. 

Test cet après midi au suc de Thiais

499km à 100%. Ma voiture a 16000 km.

 Pourtant de chez moi hier, à 90% j’étais à 445km

 

 

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

Affirmatif elle s'est équilibré à la baisse jusque 495 km quand je suis parti 4-5 heures plus tard. 

Ça vient de me faire exactement la même chose après un 100% au suc. J’ai perdu 5km en ne faisant rien pour redescendre à 494km au bout de 3 ou 4h. Je me demande pourquoi ça fait ça. Par curiosité j’ai essayé de rebrancher le pistolet du suc mais il a refusé de charger de nouveau. Il est resté à 494km

Modifié octobre 19, 20196 a par Ulric

De mémoire j'étais toujours à 500 jusqu'au jour où j'ai chargé à 100%. Comme je ne contrôle pas souvent je ne me suis pas dit que la charge max pouvait être la cause de la dégradation, c'est aussi une piste.

il y a 29 minutes, njul a dit :

De mémoire j'étais toujours à 500 jusqu'au jour où j'ai chargé à 100%. Comme je ne contrôle pas souvent je ne me suis pas dit que la charge max pouvait être la cause de la dégradation, c'est aussi une piste.

Pour moi c est le moment où la voiture peut faire un vrai calibrage. Ça en est pas la cause. Le fait de faire 0-100% redonne la vrai limite à la voiture même si ça ne fait pas plaisir.