Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Mirage F1C]

Le 23/11/2021 à 11:36, seb7788 a dit :

bizarre cette histoire, tu sais précisément c'est quelle maj qui t'a fais perdre autant 

Mise à jour début septembre ! Je n'ai plus le n° en tête.

Mêmes observations sur ce site allemand pour les Q4-2020

https://tff-forum.de/t/neuer-lfp-akku-der-sr-reichweite-kapazitaet-laderaten-teil-2/148398/116

Modifié novembre 23, 2021 par Mirage F1C

[Tes01]

Le 23/11/2021 à 11:28, Mirage F1C a dit :

Idem après calibration.

Il faut faire quoi pour calibrer le bms?

[Bart]

Le 23/11/2021 à 11:36, seb7788 a dit :

bizarre cette histoire, tu sais précisément c'est quelle maj qui t'a fais perdre autant 

La MAJ n'a pas fait "perdre" de la batterie mais a probablement rendu le BMS capable de détecter la baisse, ce qui n'était pas le cas avant puisque toutes les LFP étaient bloquées au max depuis le début;

Le BMS était myope, maintenant il a des lunettes et la dégradation normale est visible.

Modifié novembre 23, 2021 par Bart

[teetwe]

Le 23/11/2021 à 09:53, volt'air a dit :

SR+ mic Q4 2020; 418 km neuve, après 31000km, 398 km indiqués. le km max à 100% à chuté de 10 km brutalement après mise à jour et est stable depuis. Pas de recalibration bms depuis trop longtemps!

Cette Mic 1ere mouture est géniale, zéro défaut, zéro entretien à part gonfler les pneus et rajouter du lave glace!

Utilisation sur beaucoup de long trajets et supercharges fréquentes,!

 

Bienvenue au club, tout pareil que toi une Q4 2020 LFP, 418km et 398 à présent 30'000km.

 

Un vrai bonheur cette caisse

[seb7788]

c'est quand même bizarre que cette maj est fait baisser subitement l'autonomie 

[Bart]

Le 23/11/2021 à 13:57, seb7788 a dit :

c'est quand même bizarre que cette maj est fait baisser subitement l'autonomie 

Ca serait bien que tu relises ma réponse plutôt que de reposer 2x la même question.😶 

Il est beaucoup plus dur d'évaluer le SOC des LFP que des NCA ou NCM. Donc on peut supposer que jusqu'à maintenant ils étaient incapables d'estimer cette dégradation par manque de précision/fiabilité des mesures du BMS, souvenez vous que l'an passé certains avaient des LFP qui tombaient en panne de batterie alors qu'il était affiché 30% restants.

ils ont probablement, avec l'accumulation de données trouvé un moyen plus réaliste d'évaluer tout ça et donc de faire apparaitre la dégradation normale de toute batterie.

 

Modifié novembre 23, 2021 par Bart

[MrFurieux]

Le 23/11/2021 à 13:06, Bart a dit :

La MAJ n'a pas fait "perdre" de la batterie mais a probablement rendu le BMS capable de détecter la baisse, ce qui n'était pas le cas avant puisque toutes les LFP étaient bloquées au max depuis le début;

Le BMS était myope, maintenant il a des lunettes et la dégradation normale est visible.

Le 23/11/2021 à 13:57, seb7788 a dit :

c'est quand même bizarre que cette maj est fait baisser subitement l'autonomie 

Le 23/11/2021 à 14:01, Bart a dit :

Il est beaucoup plus dur d'évaluer le SOC des LFP que des NCA ou NCM. Donc on peut supposer que jusqu'à maintenant ils étaient incapables d'estimer cette dégradation par manque de précision/fiabilité des mesures du BMS, souvenez vous que l'an passé certains avaient des LFP qui tombaient en panne de batterie alors qu'il était affiché 30% restants.

ils ont probablement, avec l'accumulation de données trouvé un moyen plus réaliste d'évaluer tout ça et donc de faire apparaitre la dégradation normale de toute batterie.

C'est une possibilité, mais c'est loin d'être la seule. Ça pourrait tout aussi bien être une décision commerciale, comme le WLTP exactement identique entre les NCA et les LFP (448 km), ou l'EPA affiché identique en Europe mais différent aux USA. Les 1eres LFP aux USA ont un EPA de 253 miles, idem à l'écran, mais révisé à 262 mi dans une mise à jour pour (quelle coincidence) correspondre au reste du monde. De la même façon, harmoniser plus ou moins artificiellement les courbes de dégradation entre les modèles NCA/LFP, ce serait sensé du point de vue commercial - tu as bonne mine si ton modèle le moins cher équipé des batteries fabriquées par les vilains chinois a une courbe de dégradation bien meilleure qu'avec les batteries US et que ça se voit tout de suite. Tesla n'a jamais fait la promotion d'une durée de vie supérieure pour les LFP, alors qu'ils ont à plusieurs reprise évalué la durée de vie des NCA à + de 500 000 miles (un peu optimiste). Dans 3/4 ans ça aura beaucoup moins d'importance vu l'évolution du parc et des technologies de batterie, mais d'ici là sous-estimer un peu la capacité (si nécessaire) ne gênerait pas du tout.

Modifié novembre 23, 2021 par MrFurieux

[oxen]

Le 19/11/2021 à 15:33, pingoo78 a dit :

Pour ma part, je rejoins les stats des autres ayant eu le véhicule au même moment :

 

SR+ MIUS mars 2021 (batterie pana):

18800km et une autonomie à 100% de 407/408 km stable depuis juillet.

J'ai eu une baisse continue entre mai et juillet pour passer des 424km à 408 km mais depuis c'est super stable malgré de gros trajets en aout et novembre.

Stats Teslamate (que j'ai mis en place qu'en mai...)

Idem SR+ US de mars 2021. J'ai 8000 Kms et assez proche. La batterie se dégrade naturellement surtout je pense avec les charges sur les SUC. Je reste étonné par les LFP qui ont la même baisse alors que prévu pour tenir plus longtemps... Les mystères des batteries

...

[Bart]

Les LFP tiennent plus longtemps en nombre de cycles, mais pas forcément en dégradation calendaire.

Quand on prend des voitures qui ont moins de 30000km, la dégradation liée aux cycles est négligeable par rapport à la dégradation calendaire.

[seb7788]

Le 23/11/2021 à 14:01, Bart a dit :

Ca serait bien que tu relises ma réponse plutôt que de reposer 2x la même question.😶 

Il est beaucoup plus dur d'évaluer le SOC des LFP que des NCA ou NCM. Donc on peut supposer que jusqu'à maintenant ils étaient incapables d'estimer cette dégradation par manque de précision/fiabilité des mesures du BMS, souvenez vous que l'an passé certains avaient des LFP qui tombaient en panne de batterie alors qu'il était affiché 30% restants.

ils ont probablement, avec l'accumulation de données trouvé un moyen plus réaliste d'évaluer tout ça et donc de faire apparaitre la dégradation normale de toute batterie.

 

Je lis bien le français t inquiètes pas

ce pourquoi je suis septique et qui n a rien à voir LFP NCA même combat

de très nombreux propriétaires du Q4 2020 ont vu leur autonomie bizarrement chuté sans réelle explication que ça soit des sr ou LR.

le seul dénominateur commun Q4 2020

Il y a de quoi se poser des questions,🤔

pose la question à @Fly lui à une LR 2020. 

[Bart]

Du coup, je crois que j’ai vraiment des doutes sur ta façon de lire 🤣

[Wapatapa]

SR+ MIC Q2 2021 (24/05/21) 

15950 km au 23/11/2021 (6mois)

Km max à 100% au 24/05/21 : 425

km max à 100% au 23/11/21 : 422

 

le chiffre de 422 km n’est pas stable : il oscille entre : 419 et 424.

charges presque exclusivement à 3kW/13A à la maison à part 4 ou 5 SUC et quelques bornes publiques dans l’été.

j’ai fait une dizaine de charges de 2 à 100% depuis mai.

J’ai l’impression que la fluctuation entre 419 et 422 km à 100% dépend de ma batterie restante lorsque je débute la charge.

je suis plutôt à 419-420-421 si je débute la charge entre 50 et 80% de batterie et à 422-423 lorsque je débute la charge entre 2 et 50% de batterie.

 

 

[tben]

6 mois pile pour ma SR+ MIC LFP 2021 Q2

toujours aussi ravi, et autant de plaisir à la conduire

un départ à 423, la charge à 100% de cette nuit donne 420

la courbe de teslamate est représentative de l'affichage semaine après semaine

[Mat49]

Le 23/11/2021 à 19:53, seb7788 a dit :

Je lis bien le français t inquiètes pas

ce pourquoi je suis septique et qui n a rien à voir LFP NCA même combat

de très nombreux propriétaires du Q4 2020 ont vu leur autonomie bizarrement chuté sans réelle explication que ça soit des sr ou LR.

le seul dénominateur commun Q4 2020

Il y a de quoi se poser des questions,🤔

pose la question à @Fly lui à une LR 2020. 

L'autre dénominateur c'est l'âge je suis certain qu'en début d'année prochaine les propriétaires de sr+ 2021 q1 observeront des dégradations similaires.

[AoS]

Le 23/11/2021 à 11:36, seb7788 a dit :

bizarre cette histoire, tu sais précisément c'est quelle maj qui t'a fais perdre autant 

Je ne sais pas si c'est une version en particulier mais, sur la mienne, cela a commencé à baisser depuis la 2021.24.4

 

[Bart]

Le 24/11/2021 à 07:49, Mat49 a dit :

L'autre dénominateur c'est l'âge je suis certain qu'en début d'année prochaine les propriétaires de sr+ 2021 q1 observeront des dégradations similaires.

Non, sur les Q1, ça baisse depuis le début.

Je n'ai pas du être longtemps à la valeur maxi, je n'ai pas regardé le début de vie de la voiture, mais au bout de 2 mois, j'étais à 417 pour 2000km.

Je suis maintenant à 400-402 pour 14500km

La tendance générale descend depuis toujours (à part pour de rares chanceux qui sont restés très haut très longtemps)

Modifié novembre 24, 2021 par Bart

[Mirage F1C]

Le 24/11/2021 à 08:04, AoS a dit :

Je ne sais pas si c'est une version en particulier mais, sur la mienne, cela a commencé à baisser depuis la 2021.24.4

 

Sensiblement la même pente pour moi.

Après les fluctuations des premières semaines, j'avais systématiquement 418km jusqu'au mois de septembre.

Au fil des mises à jour, je suis passé 411-407- 400-399.

Depuis un mois je suis régulièrement à 399km.

MIC Q4-2020 16000km

[Mat49]

Le 24/11/2021 à 08:16, Bart a dit :

Non, sur les Q1, ça baisse depuis le début.

Je n'ai pas du être longtemps à la valeur maxi, je n'ai pas regardé le début de vie de la voiture, mais au bout de 2 mois, j'étais à 417 pour 2000km.

Je suis maintenant à 400-402 pour 14500km

La tendance générale descend depuis toujours (à part pour de rares chanceux qui sont restés très haut très longtemps)

Ah ok, bien noté!

[Mirage F1C]

Pour les utilisateurs LFP, pensez à remplir le fichier pour le suivi de cette baisse d'autonomie. Merci

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1rY7jtaV3ktckhBBfQqupeFcmCefxT5x8ovQv0GlSon8/edit#gid=0

[seb7788]

Le 24/11/2021 à 08:16, Bart a dit :

Non, sur les Q1, ça baisse depuis le début.

Je n'ai pas du être longtemps à la valeur maxi, je n'ai pas regardé le début de vie de la voiture, mais au bout de 2 mois, j'étais à 417 pour 2000km.

Je suis maintenant à 400-402 pour 14500km

La tendance générale descend depuis toujours (à part pour de rares chanceux qui sont restés très haut très longtemps)

ta SR Q1 tu es en Pana ou LFP 🤔

[Bart]

Panasonic, comme toutes les Q1

[seb7788]

Le 24/11/2021 à 08:04, AoS a dit :

Je ne sais pas si c'est une version en particulier mais, sur la mienne, cela a commencé à baisser depuis la 2021.24.4

 

 

Le 24/11/2021 à 08:57, Mirage F1C a dit :

Sensiblement la même pente pour moi.

Après les fluctuations des premières semaines, j'avais systématiquement 418km jusqu'au mois de septembre.

Au fil des mises à jour, je suis passé 411-407- 400-399.

Depuis un mois je suis régulièrement à 399km.

MIC Q4-2020 16000km

bizarre vous avez tous les deux le même résultat 

[AoS]

Le 24/11/2021 à 11:39, seb7788 a dit :

 

bizarre vous avez tous les deux le même résultat 

A priori, c'est le cas de tous les propriétaires de SR+ LFP de 2020 Q4. 

- Stable à 418km jusque fin août / début septembre 

- Chute constante par la suite (baisse de 1-2km à chaque recharge) jusqu'à se stabiliser, à priori, aux alentours de 400km

[ounerbouks]

Finalement les lfp se dégradent autant que les autres....

Modifié novembre 24, 2021 par ounerbouks

[AoS]

Le 24/11/2021 à 13:08, ounerbouks a dit :

Finalement les lfp se dégradent autant que les autres....

Ce qui est neuf pour moi c'est que les LFP semblent finalement se dégrader plus à cause de l'âge que du nombre de cycles de décharge/charge (et donc du nombre de km) ... et, ça, en effet, c'est plutôt une mauvaise nouvelle pour ceux qui ne roulent pas beaucoup 😕