Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Stan41]

Le 06/04/2022 à 18:01, Noes a dit :

Idem 5700 km decembre 2022 : 435/436 km

Idem 15000km ma sœur de février elle 436 aussi. 

Modifié avril 6, 2022 par Stan41

[AKM74]

A noter, j'ai l'impression que les màj récentes font varier l'autonomie en fonction de...(je ne sais pas vraiment quoi). Mais cet hiver, mon autonomie affichée sur ma LR 09/2020 a fondu de 485 à 460, avant de remonter en mars à 472.

Et après ma première charge à 100% pour fêter ses 20 000km, je suis à 477.

 

Autrement dit, le calcul autonomie affichée à 100% / autonomie de départ n'est plus aussi exact pour déterminer les pertes de batterie, puisque l'autonomie affichée dépend de plus de conditions. 

[Mimosa45]

Salut à tous,

 

ma LR RWD de juin 2019 avec 65 000 km, fait encore 492 km à 100%; ça avait bien baissé jusqu'à 480 km mais ça s'est restabilisé à ~490 km depuis plusieurs semaines.

Pour quelqu'un comme moi, qui fait pas mal de moyens et quelques longs trajets, c'est vraiment la version idéale; grosse autonomie, faible consommation (un peu plus que la SR+ car un peu plus lourde), charge rapide.

[ounerbouks]

Le 07/04/2022 à 08:12, Mimosa45 a dit :

Salut à tous,

 

ma LR RWD de juin 2019 avec 65 000 km, fait encore 492 km à 100%; ça avait bien baissé jusqu'à 480 km mais ça s'est restabilisé à ~490 km depuis plusieurs semaines.

Pour quelqu'un comme moi, qui fait pas mal de moyens et quelques longs trajets, c'est vraiment la version idéale; grosse autonomie, faible consommation (un peu plus que la SR+ car un peu plus lourde), charge rapide.

 

Jolie 492km mais elle est rare celle ci  et si je devais prendre une LR j'aimerai quand même avoir le 2e moteur  sachant qu'il est coupé sur autoroute quand tu roules normalement 🤣

 

Par curiosité elle a quelle puissance cette LR et quel moteur ?

 

Merci

[agauthier51]

Si je passe le curseur à 100% sur ma LR AWD LG 2022 ça indique 566 kms d'autonomie, la voiture a 2223 kms et les jantes 19".

[gilc2938]

Je suis ce sujet et reste toujours étonné que l'on estime la santé de la batterie avec l'estimation de l'autonomie en km à 100% de charge; les variations constatées ne remettent elles pas en cause les affirmations des spécialistes quand à cette corrélation qui semble confiner à un dogme?

A la lecture des expériences diverses décrites dans ce sujet et mes constatations sur ma voiture, il me semble que cette estimation en Km reste justement une estimation.

D'ailleurs on peut déduire des retours d'expériences de ce sujet que :

- Ceux qui roulent sur de courtes distances voient l'estimation de l'autonomie baisser

- celui la même qui ne fait que des courtes distances voit l'estimation de la distance franchissable s'améliorer si il se met a faire des trajets plus longs.

- ceux qui font souvent de grandes distances maintiennent une estimation de l'autonomie très proche du neuf

- quand il fait froid, l'estimation de l'autonomie baisse

- et quand il fait chaud elle remonte (ce qui chimiquement voudrait dire que la batterie se "répare").

- parfois même, dans la même journée, si le temps change du froid vers le chaud, une voiture a l'arrêt regagne des % de batterie donc d'autonomie.... . 

Toutes ces variations semblent incompatibles avec un diagnostic de l'état de la batterie. 

 

[Busquet2]

Le 07/04/2022 à 10:38, gilc2938 a dit :

ceux qui font souvent de grandes distances maintiennent une estimation de l'autonomie très proche du neuf

Non, je ne fais que des longues distances et me sers peu de ma voiture la semaine, j'ai une des autonomies les plus pourries du forum (440 km).

Le 07/04/2022 à 10:38, gilc2938 a dit :

quand il fait froid, l'estimation de l'autonomie baisse

N'importe quoi

Le 07/04/2022 à 10:38, gilc2938 a dit :

et quand il fait chaud elle remonte

Re n'importe quoi

Le 07/04/2022 à 10:38, gilc2938 a dit :

Toutes ces variations

j'ai peu de variations, ça baisse ça baisse.

Cf tableau associé au topic Scan My Tesla

Modifié avril 7, 2022 par Busquet2

[christophe89]

Le 07/04/2022 à 11:11, Busquet2 a dit :

Non, je ne fais que des longues distances et me sert peu de ma voiture la semaine, j'ai une des autonomies les plus pourries du forum (440 km).

 

Idem en gros 

Utilisation similaire et pas rare les arrivé sous les 5% 

414 en se moment pour 6 mois d'age 

 

Tu le ressens dans la vie réelle la baisse ??

[Busquet2]

Le 07/04/2022 à 11:20, christophe89 a dit :

414 en se moment pour 6 mois d'age 

Nous ne devons pas avoir la même batterie, je suis en LR 69 000 km fév 2019.

Non je ne ressens pas de différence dans mes trajets habituels, je suis rarment à 50 km près en même temps.

[MrFurieux]

Le 07/04/2022 à 10:38, gilc2938 a dit :

Je suis ce sujet et reste toujours étonné que l'on estime la santé de la batterie avec l'estimation de l'autonomie en km à 100% de charge; les variations constatées ne remettent elles pas en cause les affirmations des spécialistes quand à cette corrélation qui semble confiner à un dogme?

A la lecture des expériences diverses décrites dans ce sujet et mes constatations sur ma voiture, il me semble que cette estimation en Km reste justement une estimation.

D'ailleurs on peut déduire des retours d'expériences de ce sujet que :

- Ceux qui roulent sur de courtes distances voient l'estimation de l'autonomie baisser

- celui la même qui ne fait que des courtes distances voit l'estimation de la distance franchissable s'améliorer si il se met a faire des trajets plus longs.

- ceux qui font souvent de grandes distances maintiennent une estimation de l'autonomie très proche du neuf

- quand il fait froid, l'estimation de l'autonomie baisse

- et quand il fait chaud elle remonte (ce qui chimiquement voudrait dire que la batterie se "répare").

- parfois même, dans la même journée, si le temps change du froid vers le chaud, une voiture a l'arrêt regagne des % de batterie donc d'autonomie.... . 

Toutes ces variations semblent incompatibles avec un diagnostic de l'état de la batterie. 

 

Pas besoin de "spécialistes", c'est écrit dans le manuel:

[christophe89]

Le 07/04/2022 à 11:24, Busquet2 a dit :

Nous ne devons pas avoir la même batterie, je suis en LR 69 000 km fév 2019.

Non je ne ressens pas de différence dans mes trajets habituels, je suis rarment à 50 km près en même temps.

Oui SR+ LFP 55kw

En hiver il m'est pas si rare d'arriver à 0%

Modifié avril 7, 2022 par christophe89

[gilc2938]

Justement en regardant ce tableau, on voit bien que forcement ça baisse, mais cela n'est pas étonnant; la dégradation d'une batterie est avérée.

Par contre ton estimation de distance franchissable varie de façon incompréhensible; en Octobre 2021 c'est 440km et en janvier 2022 454km...  alors que tu n'as parcouru que 2000km entre les deux. 

Qui plus est, toujours dans ce tableau, le rapport capacité batterie / estimation en Km, ne semble pas lié par une constante. La voiture de Anonymous peut parcourir 454km pour une capacité de 71,5 kwh. Sur la tienne il te faut seulement 69,2 Kwh... . 

Donc si pas de constante dans ce rapport, il est prudent de constater que la dégradation de la batterie ne peut pas être "prouvée" avec cette estimation de distance franchissable.

 

Ce que je remets en cause, ce n'est pas qu'il y ai une dégradation de la capacité de la batterie, c'est que l'on puisse estimer cette dégradation avec l'estimation de la distance franchissable. 

Cela met, peut être, en évidence une tendance mais d'autres facteurs interviennent forcément.

[MrFurieux]

Le 07/04/2022 à 11:38, gilc2938 a dit :

Justement en regardant ce tableau, on voit bien que forcement ça baisse, mais cela n'est pas étonnant; la dégradation d'une batterie est avérée.

Par contre ton estimation de distance franchissable varie de façon incompréhensible; en Octobre 2021 c'est 440km et en janvier 2022 454km...  alors que tu n'as parcouru que 2000km entre les deux. 

Ce qu'il faut comprendre c'est que c'est une estimation (qui peut être révisée en fonction des infos récupérées par le BMS à différents SOC) et pas une mesure. La mesure indiscutable de capacité c'est de rouler jusqu'à la panne, mais qui fait ça ?

 

Le 07/04/2022 à 11:38, gilc2938 a dit :

Qui plus est, toujours dans ce tableau, le rapport capacité batterie / estimation en Km, ne semble pas lié par une constante. La voiture de Anonymous peut parcourir 454km pour une capacité de 71,5 kwh. Sur la tienne il te faut seulement 69,2 Kwh... . 

Donc si pas de constante dans ce rapport, il est prudent de constater que la dégradation de la batterie ne peut pas être "prouvée" avec cette estimation de distance franchissable.

Oui la corrélation n'est pas toujours exacte (mais pas loin)

[BenwaL78]

Le 06/04/2022 à 15:49, Seb3735 a dit :

LFP60 de 12/2021, 439 au début, maintenant 435/436 km après 7300 kms au compteur. je la charge tous les soirs après 90 km/jours.

434 après 8400km, ça baisse vite je trouve

[docpierre29]

Le 07/04/2022 à 19:53, BenwaL78 a dit :

434 après 8400km, ça baisse vite je trouve

Oui... Ce jour 435km... Je vais arrêter de charger sur les 7 et 11kW au travail, à chaque fois c'est là que ça descend 😔.

 

@+

[BenwaL78]

Le 07/04/2022 à 19:56, docpierre29 a dit :

Oui... Ce jour 435km... Je vais arrêter de charger sur les 7 et 11kW au travail, à chaque fois c'est là que ça descend 😔.

 

@+

Je recharge a 3,7kw au boulot tous les jours. Je sais pas si c'est lié. Toujours entendu que c'était la charge rapide qui dégradait. C'est peut-être le calendaire normal. Licorne du 3/12

[oxanou]

Le 07/04/2022 à 20:35, BenwaL78 a dit :

Je recharge a 3,7kw au boulot tous les jours. Je sais pas si c'est lié. Toujours entendu que c'était la charge rapide qui dégradait. C'est peut-être le calendaire normal. Licorne du 3/12

Je suis un peu étonné, vous avez perdu 5km d'autonomie en 7 à 8000km et vous êtes inquiets??? Vous allez stresser longtemps alors...

La charge rapide, ce n'est pas à 7kW, c'est à partir de 50kW, donc charger à 3,7 ou 7kW reste de la charge lente, pas de risque d'usure prématurée de la batterie.

Pour info, il y a quelques gros rouleurs sur ce forum avec des LR d e2019, qui chargent énormément sur les SUCs, ils ne semblent même pas avoir perdu plus d'autonomie que ceux qui ne chargent que chez eux.

Mon avis, destressez et profitez, vous serez plus heureux. 😉

 

[ounerbouks]

Le 07/04/2022 à 19:53, BenwaL78 a dit :

434 après 8400km, ça baisse vite je trouve

Bon bientôt les lfp 60 vous aurez autant que moi, auj 422 🤣

[njul]

Salut à tous,
 
ma LR RWD de juin 2019 avec 65 000 km, fait encore 492 km à 100%; ça avait bien baissé jusqu'à 480 km mais ça s'est restabilisé à ~490 km depuis plusieurs semaines.
Pour quelqu'un comme moi, qui fait pas mal de moyens et quelques longs trajets, c'est vraiment la version idéale; grosse autonomie, faible consommation (un peu plus que la SR+ car un peu plus lourde), charge rapide.

Alors je ne suis pas mécontent de ma LR AWD de avril 19 et 60.000 qui à est remonté à 475 km dernièrement (pour 500 EPA).
Finalement la dégradation est moins violente ce que j'avais craint. Que ce soit RWD ou AWD cette remonté d'autonomie est globalement rassurante pour les versions 2019

[Busquet2]

Le 08/04/2022 à 08:09, njul a dit :

cette remonté d'autonomie est globalement rassurante pour les versions 2019

Je n'observe pas de remontée pour ma part.

[docpierre29]

Le 07/04/2022 à 20:35, BenwaL78 a dit :

Je recharge a 3,7kw au boulot tous les jours. Je sais pas si c'est lié. Toujours entendu que c'était la charge rapide qui dégradait. C'est peut-être le calendaire normal. Licorne du 3/12

Oui moi auss j'ai entendu ça, car 7 ou 11kw c'est pas du superchargeur. Lol.

Donc je dirais calendaire aussi.

 

@+

[Vince41]

Je rejoins totalement @oxanou, il ne faut pas trop se prendre la tête avec la dégradation de la batterie. J'étais hyper vigilant sur tout ce qu'il fallait faire ou ne pas faire pour préserver au mieux la batterie au début et en fait, quoiqu'on fasse, bah ça descend, c'est inéluctable car calendaire principalement...

J'essaye quand même par bonne conscience de 'stocker' la batterie entre 40 et 70% maximum quand je ne me sers pas de la voiture plusieurs jours, surtout quand il fait chaud. Et je roule plutôt zen donc je ne 'tape' pas trop dans la batterie en roulant.

Mais malgré tout, mon autonomie affichée est autour de 360km, entre 354 et 362 en fonction des jours, pour une SR+ 2019 de 40000km à peine. Ça s'est relativement stabilisé depuis 1 an je dirais après une rapide descente la 1ere année.

[Mimosa45]

Le 08/04/2022 à 08:09, njul a dit :

Alors je ne suis pas mécontent de ma LR AWD de avril 19 et 60.000 qui à est remonté à 475 km dernièrement (pour 500 EPA).
Finalement la dégradation est moins violente ce que j'avais craint. Que ce soit RWD ou AWD cette remonté d'autonomie est globalement rassurante pour les versions 2019

Oui c'est assez rassurant.

Je voudrais pas trop perdre plus d'autonomie car pour le dernier tronçon des mes trajets les plus fréquents sur autoroute (entre Beaune et chez moi) à 80% c'est des fois assez tendu (en hiver.)

En conditions d'été et le pied léger; j'arrive quand-même à faire mes 950 km avec seulement 2 arrêts; ça c'est vraiment bien.

[ounerbouks]

Le 07/04/2022 à 20:35, BenwaL78 a dit :

Je recharge a 3,7kw au boulot tous les jours. Je sais pas si c'est lié. Toujours entendu que c'était la charge rapide qui dégradait. C'est peut-être le calendaire normal. Licorne du 3/12

On était tranquille un moment avec ces licornes mais ça revient en force 😪

 

[Hybridébridé]

J'ai vécu récemment une petite "descente aux enfers" sur quelques jours.

 

J'étais ces derniers temps à 419 km en charge lente après un temps prolongé de repos sans sentinelle ce qui semblait marquer un début de dégradation par rapport aux 421 km souvent constatés jusqu'alors dans les mêmes conditions. Normal, rien d'inquiétant par rapport à ce qui est constaté sur les LFP 55 kWh du même âge (7 mois).

 

Puis lors d'un récent voyage avec quasiment que du SuC (en slow fast charging = batterie chaude mais sans préchauffe), et du sentinelle tout le temps à l'arrêt :

• 418 km, puis 416 km, puis 415 km : normal, ça me le fait à chaque fois que je fais des recharges successives avec du mode sentinelle,
• Puis d'un seul coup, chute inattendue à 409 km après une charge lente à 11 kW : la voiture était restée plus de 24 heures en mode sentinelle et lors de mon parcours précédent cette recharge, j'ai entendu distinctement un claquement interne au véhicule. Y aurait-il eu un rapport (je n'ai rien noté dans les alarmes ayant rapport avec la batterie) ?

Ensuite, 408 km, puis 407 km deux fois.

 

Vais-je remonter ou rester à ce niveau, voire continuer à baisser ? On verra bien.