Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Axolotl]

Il y a 2 heures, yvanc a dit :

Super, soit tu as une super batterie, soit tu as une conduite qui lui convient parfaitement.

 

Tu es plutôt un mou ou un excité ? 

Tu fais quel type de trajet ? 

Tu recharges comment ?

 

pas eu beaucoup de km de fait depuis début mars 😉

 

Je roule principalement assez cool, mais j’aime appuyer comme il faut quand j’en ai envie  pour info je suis à 153wh/km de moyenne depuis 1an et quasi 18000km. Et j’ai sorti 341kw au Max de mon pack, plutôt pas mal.

 

Tres peu d’autoroute, principalement pour aller au bureau via des routes à 90 max, à peine plus en vrai lol

et oui, je me suis pété le genou depuis mars et ensuite télétravail donc, pas beaucoup roulé

 

Au plus bas je suis tombé à 486 je crois en hiver à 100% au suc, teslamate est relativement juste en estimation et cela remonte avec les t° comme je le pensais cet hiver. Je roule trop peu en ce moment pour refaire un vrai 100% et quand j’ai roulé il y a 15j j’ai raté mon démarrage de charge la nuit du coup, pas de rééquilibrage lol.
 

en hiver, 90% quotidiens. Depuis le confinement j’ai alterné 70% constant branché plusieurs semaines, et débranché d’autres. Depuis que j’ai débranché et que je laisse perdre qqs % d’elle même, la tendance remonte aussi...

 

je crois qu’il n’y a pas de règles absolue, façon je roule et je m’en fou lol

[Chicken]

Le monde est mal fait :

les gens qui se foutent de leur autonomie annoncée sont souvent ceux qui ont la meilleur autonomie... 🤔

 

Oui je l'ai mauvaise, je suis à 465 km avec 17000km et moins d'un an au compteur avec un suivi rigoureux des "bonnes pratiques" de charges. 😡

Du coup je commence à me dire que pour conserver sa batterie il suffit justement de s'en foutre et de lui en mettre plein la tête. 😀

[vince_007]

il y a une heure, Chicken a dit :

Le monde est mal fait :

les gens qui se foutent de leur autonomie annoncée sont souvent ceux qui ont la meilleur autonomie... 🤔

 

Oui je l'ai mauvaise, je suis à 465 km avec 17000km et moins d'un an au compteur avec un suivi rigoureux des "bonnes pratiques" de charges. 😡

Du coup je commence à me dire que pour conserver sa batterie il suffit justement de s'en foutre et de lui en mettre plein la tête. 😀

Fait des cycles de charge 20 à 90% plusieurs fois, tu verras que tu va remonter vers les 480kms. 

Essai tu ne prends aucun risque et ça permet d'apporter de l'eau au moulin. 

[Chicken]

il y a 8 minutes, vince_007 a dit :

Fait des cycles de charge 20 à 90% plusieurs fois, tu verras que tu va remonter vers les 480kms. 

Essai tu ne prends aucun risque et ça permet d'apporter de l'eau au moulin. 

Oui c'est en cours... mais avec le télétravail j'ai BEAUCOUP réduit mon kilométrage quotidien.

Je posterai des comptes rendu sur ce fil.

[vince_007]

Il y a 15 heures, Chicken a dit :

Oui c'est en cours... mais avec le télétravail j'ai BEAUCOUP réduit mon kilométrage quotidien.

Je posterai des comptes rendu sur ce fil.

Pareil, du coup, je ne charge qu'une seule fois par semaine pour tomber à 20%.

[nikko]

Bonjour,

de mon coté, d'après TeslaFi elle remonte la pente. C'est sans doute l'arrivée des beaux jours..

 

[Ulric]

Intéressant

comme quoi les superchargeurs participent pas mal à la dégradation des batteries, principalement dû à la chaleur provoquée lors de la recharge. On s’en doutait mais là c’est assez flagrant je trouve. Et c’est normal quand on voit que ça atteint 60 degrés dans les cellules.

 Il est intéressant aussi de voir les commentaires sous la vidéo qui ont tendance à prouver ce qu’il dit.

[vince_007]

Je viens de subir une grosse baisse de 480 à 459Kms d'autonomie en même pas 2 semaines alors que je n'ai pas changé d'habitude de recharge.

Incompréhensible, même en faisant des cycles 20 à 90%, ça ne remonte plus.

 

J'ai fait 500kms le week end dernier avec une supercharge de 30 à 90% et la fin en charge lente à destination. J'ai l'impression que ce trajet m'a mis le BMS en vrac ou alors la batterie à un problème.

 

8% de perte en 9 mois et 15 000kms, je trouve ça pas normal, j'ai fait une demande d'entretien à Tesla pour voir ce qu'ils me disent.

[Cosmos467]

Pour moi, 1ère recharge à 100 % à domicile en 11 kW sur une LR de livrée fin mars 2020 affichant 4 000 km.

Sans surprise : 499 km d'autonomie affichés à 100 %.

 

A suivre à la baisse (dégradation)...

Modifié juin 25, 2020 par bobjouy
kWh ≠ kW

[vince_007]

Voici la réponse de Tesla par SMS:

 

Bonjour Monsieur, 

Nous avons eu le retour du diagnostic de votre batterie haute tension. Votre batterie est légèrement en dessous de la moyenne de la flotte de véhicules Tesla de même configuration et de même kilométrage. 
Votre pack batterie ne remonte néanmoins aucun défaut et aucune intervention de notre part ne sera nécessaire. 
Un email vous expliquant le fonctionnement et les limites de notre système vous sera envoyé à la suite de ce SMS. 

Excellente journée .
Cordialement. Tesla Mérignac Service

 

Le fameux e-mail reçu dans la foulée:

 

 

Comment le véhicule calcule son autonomie (NE PAS REPONDRE) 

L'affichage des kilomètres selon les normes WLTP est une norme qui permet à tous les constructeurs de mesurer de la même manière l'autonomie des véhicules. 

 

Cela dit, elle ne reflète pas la véritable autonomie. 

 

Cette autonomie est soigneusement calculée et mesurée selon des normes rigoureuses. 

 

En revanche, la capacité énergétique d'un véhicule varie selon le taux de décharge et la températures des cellules. 

 

Le style de conduite, les conditions atmosphérique et les réglages des paramètres ainsi que les options utilisées sur le véhicule vont également influencer l'autonomie. 

 

Le compteur du véhicule indique uniquement l'énergie consommée par le véhicule pendant que le véhicule est allumé (P R N D est affiché sur l'écran derrière le volant. Elle ne tient pas compte de l'énergie utilisée en dehors de cet état (par exemple l'énergie utilisée par la batterie 12V pendant que la voiture est en sommeil ou l'énergie utilisée par le système de climatisation lors d'un preconditionnement de la cabine avant utilisation. 

 

Les véhicules Tesla ont également une petite réserve énergétique qui est comprise dans la capacité totale de la batterie. 

 

Veuillez noter que l'autonomie estimée du véhicule est une mesure approximative de la capacité de la batterie car elle est affectée par des facteurs extérieurs à la capacité de la batterie. Tesla est en droit de choisir, a sa seule discrétion, la méthode de mesure utilisée pour déterminer la capacité de la batterie, de prendre la décision de réparer ou de remplacer une pièce ou de fournir des pièces reconditionnées ou remise à neuf, ainsi que l'état de ces pièces remplacées, reconditionnées ou remises à neuf. 

 

La batterie, comme toutes les batteries Lithium-ion sera sujette à des pertes progressives de puissance ou d'énergie avec le temps et l'usure. La perte d'énergie ou de puissance de la batterie liée au temps ou à l'usure n'est PAS couverte par cette garantie Limitée sur la batterie et l'unité de commande, sauf mention contraire spécifiée . 

 

Votre manuel utilisateur comporte des informations vous permettant d'optimiser la durée de vie et la capacité de votre batterie. 

 

Votre véhicule recevra les mises à jour logicielles via le réseau Wi-Fi afin de bénéficier de nouvelles fonctionnalités et d'améliorations ,notamment des mises à jour visant à protéger la batterie et à améliorer sa durée de vie. 

 

 

[Mitch31]

il y a 27 minutes, vince_007 a dit :

Veuillez noter que l'autonomie estimée du véhicule est une mesure approximative de la capacité de la batterie car elle est affectée par des facteurs extérieurs à la capacité de la batterie. Tesla est en droit de choisir, a sa seule discrétion, la méthode de mesure utilisée pour déterminer la capacité de la batterie

 

Retour à la case départ 😁

[Ulric]

Oui ben côté discrétion ils se posent la. Car moi j’ai toujours pas compris comment ils calculent ça

[LB13]

pour ma part, j'ai fait plusieurs cycles de 20 à 90% et j'ai perdu 3kms....

suis pas sûr que cette technique fonctionne vraiment 🤔

[vince_007]

il y a 14 minutes, LB13 a dit :

pour ma part, j'ai fait plusieurs cycles de 20 à 90% et j'ai perdu 3kms....

suis pas sûr que cette technique fonctionne vraiment 🤔

Ça veut juste dire que le BMS est bien calibré et que c'est une vrai perte.

Cette technique ne sert qu'a recalibrer si besoins.

[LB13]

Il y a 2 heures, vince_007 a dit :

Ça veut juste dire que le BMS est bien calibré et que c'est une vrai perte.

Cette technique ne sert qu'a recalibrer si besoins.

Pour toi, combien de cycles de 20 à 90% sont nécessaires pour recalibrer le BMS ?

Modifié juin 25, 2020 par LB13

[Nicocyclone]

1ère charge à 100% sur SC: 373 kms (SR+ avec 3634kms).

 

Que c’est long sur la fin, j’étais entre 2kw et 3kw, j’ai fini par arrêter la charge car je ne gagnais plus de kilomètres à 100%.

La charge ne s’arrête pas d’elle même à 100% ?

Modifié juin 25, 2020 par Nicocyclone

[matts]

Je viens de subir une grosse baisse de 480 à 459Kms d'autonomie en même pas 2 semaines alors que je n'ai pas changé d'habitude de recharge.

Incompréhensible, même en faisant des cycles 20 à 90%, ça ne remonte plus.

 

J'ai fait 500kms le week end dernier avec une supercharge de 30 à 90% et la fin en charge lente à destination. J'ai l'impression que ce trajet m'a mis le BMS en vrac ou alors la batterie à un problème.

 

8% de perte en 9 mois et 15 000kms, je trouve ça pas normal, j'ai fait une demande d'entretien à Tesla pour voir ce qu'ils me disent.

Salut

 

Étrange corrélation avec mes observations

 

Scan My Tesla - Toutes les infos techniques sur votre Tesla

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=2091485&share_tid=19073&share_pid=633326&url=https%3A%2F%2Fforums%2Eautomobile-propre%2Ecom%2F&share_type=t&link_source=app

 

Matt

[vince_007]

Il y a 5 heures, matts a dit :

Salut

 

Étrange corrélation avec mes observations

 

Scan My Tesla - Toutes les infos techniques sur votre Tesla

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=2091485&share_tid=19073&share_pid=633326&url=https%3A%2F%2Fforums%2Eautomobile-propre%2Ecom%2F&share_type=t&link_source=app

 

Matt

Ton lien ne fonctionne pas sans tapatalk.

[lesommer35]

Il y a 9 heures, matts a dit :

Étrange corrélation avec mes observations

Idem pour moi : 

 

[vince_007]

il y a une heure, lesommer35 a dit :

Idem pour moi : 

 

Intéressant, ça pourrait effectivement coller au changement de version. A suivre donc, je trouve bizarre de passer de 479 à 459 en seulement 2 semaines pour moi. Illogique. 

Ce n'est pas la première fois que Tesla modifie la capacité par soft, il l'ont déjà fait sur la Model S pour supprimer un risque d'incendie.

 

[guillaume84]

il y a 45 minutes, vince_007 a dit :

Intéressant, ça pourrait effectivement coller au changement de version. A suivre donc, je trouve bizarre de passer de 479 à 459 en seulement 2 semaines pour moi. Illogique. 

Ce n'est pas la première fois que Tesla modifie la capacité par soft, il l'ont déjà fait sur la Model S pour supprimer un risque d'incendie.

 

Bonjour  LR  awd du 03 2019  véhicule de démo avec12800km a l'achat recharge a100% au suc 495km affiché a13500 bon résultat pour une voiture de 15 mois  peut être  peut de charge en suc

[les3gujanais]

Quelle que soit la fiabilité des données provenant de l'application Stats, on constate un décrochement..certain.

 

[vince_007]

Ça me rassure, il s'est manifestement passé quelque chose sur la dernière MAJ sur les Model 3 au moins. Ou alors la période de forte chaleur ?

[matts]

Il y a 11 heures, vince_007 a dit :

Ton lien ne fonctionne pas sans tapatalk.

Désolé, je savais pas.

 

voici le lien direct vers mes observations (OBD en corélation avec TeslaFi)

 

Remis ici simplement:

Le décrochage important s'est passé avec l'installation de la 2020.16.3 (autour du 7/8 Juin)

Modifié juin 26, 2020 par matts

[Invité]

Preuve s'il en fallait une qu'il ne sert à rien de psychoter sur l'état de sa batterie en se basant sur une valeur affichée dont on ignore tout du mode de calcul derrière, non ?