Jailbreak Model 3 : acceleration Boost à moitié prix

[Mike56100]

https://www.phonandroid.com/tesla-un-hacker-vend-la-mise-a-jour-acceleration-boost-a-prix-casse.html

 

 

[kiwi35]

Il y a 5 heures, Remy a dit :

Par exemple, j'ai eu deux Clio identiques, mais avec deux années d'écart. L'assurance de la seconde était plus chère tout simplement parce que le tarif de vente de Renault avait augmenté entre temps (oui, le prix catalogue compte dans le tarif d'assurance, et pourtant il n'est pas sur la carte grise).

Oui c'est normal, le prix a neuf est un des paramètres de calcul, vu qu'en cas de destruction du véhicule par un tier (ou pas) la remise en état neuf (en gros en racheter une nouvelle), sera plus cher

 

Il y a 4 heures, Davydive a dit :

Bien au contraire, si l'expert remarque une modification du véhicule, il le note dans le dossier.

Ensuite l'assurance suivant le type de modification peut se dédouaner.

Alors les "experts" dans les assurances...

Si la modification est physique ET visible (exemple : surbaisser le véhicule, mettre des roues non homologuées....), c'est sur il le verra.

Mais si la modification est logicielle ou cachée dans le faisceau de fils du véhicule, sauf la voiture a été utilisée pour être responsable d'un  TRES GROS MERDIER et qu'on appelle la boite noire Tesla pour remonter des infos étrange, ca passera inaperçu.

Je ne dis pas que c'est légal, mais les faits, et mes expérience des experts, aussi bien personnellement que professionnellement, me montre que les experts qui sont vraiment des experts et connaissent très bien toutes les ficelles du métier (encore plus quand on parle d'informatique, ou la recherche d'une raison d'un pb info peu prendre un temps certain) ne sont pas très nombreux et, clairement ne se déplacerons pas pour un petit truc...

Donc statistiquement les modification des calculateurs des thermiques ou des électriques passerons a la trappe, et sauf si dans nos Tesla que le calculateur détecte un comportement étrange par rapport aux options associées au véhicule, on peux en être sûr.

Bref... pour résumer. OSEF.

Par contre connaissant un peu Telsa, c'est quasi sur que ces machins vont se faire desactiver a distance un jour....

 

[BRETON38]

Il y a 5 heures, Vcnzo a dit :

Oh my god, la LR qui fume littéralement la Performance au démarrage 😆

Ou as tu vu que c'étais une Perf? Pas d'etriers de freins rouges et pédales en caoutchouc...C'est une LR non boostée.

Pour avoir testé il y a peu avec un collègue sa LR boosté contre ma Perf, désolé de vous décevoir mais la LR est larguée en accel et reprises. Il croyait lui aussi que ça l'amenait au niveau et ça l'a bien surpris.

J'ai pas regardé la vidéo en entier mais je me demande si ca pue pas un peu le fake leur affaire.

Modifié juin 11, 2020 par BRETON38

[Agfa]

il y a 50 minutes, Mike56100 a dit :

https://www.phonandroid.com/tesla-un-hacker-vend-la-mise-a-jour-acceleration-boost-a-prix-casse.html

Citation

Ensuite, et c’est sans doute le plus gros inconvénient de cette solution : vous perdez l’accès aux mises à jour officielles de Tesla. 

 

[Agfa]

Il y a 22 heures, bobjouy a dit :

Ce n'était qu'une question de temps, l'autre côté de l'Atlantique le propose maintenant : https://ingenext.ca/products/boost-50

 

Un dongle apparemment à mettre au niveau de la prise sous la boîte à gants, et voilà : 3,8 secondes au 0-100 km/h pour la Model 3 AWD. 

 

Alors, qui est tenté pour la moitié du prix de ce que demande Tesla ? 😁

Alors, qui est tenté pour la l'illégalité que ne propose pas Tesla? 😂

 

(NDLR: l'utilisation de ce type de boîtier est totalement interdite en France sans nouveau passage aux Mines: Réception à titre isolé, 300 €. Elle fait sauter la garantie constructeur, ainsi que l'assurance. En cas d'accident mortel, la totalité du paiement des indemnités est à la charge du conducteur. De nombreuses personnes sont endettées pour toute leur vie à cause de cela).

Modifié juin 11, 2020 par Agfa

[Agfa]

Il y a 10 heures, petitcolas a dit :

Par ce que en thermique cela n'existe pas?

 

La reprogrammation est assez courante. Un simple stage 1 peu faire passer une voiture de 90cv à 140 sans problème pour 300€ (exemple d'une polo 1.2 TSI).

Une grande partie du parc roulant est reprogrammé. Il suffit de prendre RDV dans un garage spécialisé pour comprendre quand ils annoncent qu'ils n'ont pas de dispo avant 3 semaines...

 

Et pour un peu plus chère, un stage 2 ou 3, avec changement du turbo, de l'échappement et on peut faire passer les 140-150cv à notre petite citadine.

 

Suffit juste de chercher sur google des exemples

C'est dommage de prôner des pratiques illégales et dangereuses. Mais bon apparemment c'est toléré, alors tu peux continuer.

 

Voici les risques: https://www.josseaume-avocat.fr/blog/droit-routier-reprogrammation-moteur-dangers.html

 

Rappel: si vous reprogrammez votre moteur, vous devez:

- repasser aux mines à titre isolé

- refaire une carte grise

- le déclarer aux assurances

Sinon c'est illégal.

Modifié juin 11, 2020 par Agfa

[Vcnzo]

il y a 27 minutes, BRETON38 a dit :

Ou as tu vu que c'étais une Perf? Pas d'etriers de freins rouges et pédales en caoutchouc...C'est une LR non boostée.

Pour avoir testé il y a peu avec un collègue sa LR boosté contre ma Perf, désolé de vous décevoir mais la LR est larguée en accel et reprises. Il croyait lui aussi que ça l'amenait au niveau et ça l'a bien surpris.

J'ai pas regardé la vidéo en entier mais je me demande si ca pue pas un peu le fake leur affaire.

 

Les mesures Draggy te semblent fake aussi ?

 

Avant modif : 0-60mph à 4.57

Après modif : 0-60mph à 3.27

 

La modif qu'ils proposent va au-delà de l'option Boost de Tesla.

 

La rouge est une Perf Stealth.

Modifié juin 11, 2020 par Vcnzo

[Belokan]

il y a 27 minutes, BRETON38 a dit :

Ou as tu vu que c'étais une Perf? Pas d'etriers de freins rouges et pédales en caoutchouc...C'est une LR non boostée.

 

C'est une perf sans le kit. On voit la ligne rouge sous le dual motor, c'est le seul signe extérieur qui la différencie d'une AWD... 

Version non disponible dans le configurateur mais qui apparaît parfois dans les stocks... La meilleure TM3 pour moi. 

Modifié juin 11, 2020 par Belokan

[lolo44]

il y a 12 minutes, Agfa a dit :

Elle fait sauter la garantie constructeur, ainsi que l'assurance. En cas d'accident mortel, la totalité du paiement des indemnités est à la charge du conducteur.

J'imagine que désormais, avant d'acheter une tesla d'occasion, il faudra donc demander une expertise pour s'assurer qu'elle n'a pas été concernée par ce genre de bidouillage.

[Vcnzo]

à l’instant, lolo44 a dit :

J'imagine que désormais, avant d'acheter une tesla d'occasion, il faudra donc demander une expertise pour s'assurer qu'elle n'a pas été concernée par ce genre de bidouillage.

 

Probablement, comme n'importe quelle autre voiture 😕

[BRETON38]

il y a 22 minutes, Vcnzo a dit :

La rouge est une Perf Stealth.

Ok, au temps pour moi👍

 

Je pense que Tesla averti risque de bloquer ca par logiciel ou le détecter et prévenir gentiment le propriétaire.

Modifié juin 11, 2020 par BRETON38

[Joe76]

il y a 19 minutes, Belokan a dit :

C'est une perf sans le kit. On voit la ligne rouge sous le dual motor, c'est le seul signe extérieur qui la différencie d'une AWD... 

Version non disponible dans le configurateur mais qui apparaît parfois dans les stocks... La meilleure TM3 pour moi. 

+1  Jantes 19 pouces et crochet, le top des TM3.

[Belokan]

il y a une heure, Joe76 a dit :

+1  Jantes 19 pouces et crochet, le top des TM3.

Voilà et rouge pour être parfaite... 

[yohann.d]

En tout cas, pour ceux qui sont tentés, je conseil d' attendre, car si tesla fais une maj bloquante pour ce boitier, ça sera dur de se faire rembourser.

 

 

[bobjouy]

Il y a 14 heures, Agfa a dit :

vous reprogrammez votre moteur, vous devez:

- repasser aux mines à titre isolé

- refaire une carte grise

- le déclarer aux assurances

Mais par contre si on achète l'option boost par exemple, qui a le même effet, nul besoin de faire tout ça ? 🤔

[petitcolas]

Il y a 14 heures, Agfa a dit :

C'est dommage de prôner des pratiques illégales et dangereuses. Mais bon apparemment c'est toléré, alors tu peux continuer.

 

Voici les risques: https://www.josseaume-avocat.fr/blog/droit-routier-reprogrammation-moteur-dangers.html

 

Rappel: si vous reprogrammez votre moteur, vous devez:

- repasser aux mines à titre isolé

- refaire une carte grise

- le déclarer aux assurances

Sinon c'est illégal.

Par ce que ce sujet ne parle t'il pas d'une pratique illégal également?

 

Et je n'ai à ma connaissance pas un discours prônant la reprogrammation, le débridage et autres pratiques. Je dis juste qu'aujourd'hui c'est une réalité, qu'il y a nettement plus de voiture sur nos routes qui sont reprogrammés que ce qu'on croit, en réponse à une publication stupéfaite que cela existe...

 

Alors je sais qu'en 2020 cela fait bien de se révolter de tout partout, mais un peu de recul fait parfois du bien.

[Vcnzo]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Mais par contre si on achète l'option boost par exemple, qui a le même effet, nul besoin de faire tout ça ? 🤔

 

Pas sûr du tout 😕 Et le problème c'est que personne ne va oser poser la question à son assureur, de peur de lui mettre la puce à l'oreille 😁

[jpsurlaroute]

il y a 41 minutes, Vcnzo a dit :

 

Pas sûr du tout 😕 Et le problème c'est que personne ne va oser poser la question à son assureur, de peur de lui mettre la puce à l'oreille 😁

En tout cas, moi je peux voir une différence entre :

"Quoi, monsieur l'assureur? Cette option est illégale? Mais elle est proposée par constructeur Tesla par le site officiel???"

et

"Quoi, monsieur l'assureur? Cette option est illégale? Mais elle est proposée par un garage de hackers au Canada ???"

 

Dans un cas tu peux te retourner contre l'entreprise en France; dans l'autre, tu peux toujours courir pour assigner une boîte au Canada depuis la France.

[Demonhill]

Pour l'instant il n'y a pas de mention de l'option boost dans les paramètres de mon assureur (Pacifica).
Je ne pense pas que ça joue sur le niveau de risque (on passe pas de 10s à 4s). Je ne sais pas si ça joue sur le montant de l'indemnisation par contre.

[BRETON38]

Il y a 3 heures, petitcolas a dit :

Par ce que ce sujet ne parle t'il pas d'une pratique illégal également?

 

Et je n'ai à ma connaissance pas un discours prônant la reprogrammation, le débridage et autres pratiques. Je dis juste qu'aujourd'hui c'est une réalité, qu'il y a nettement plus de voiture sur nos routes qui sont reprogrammés que ce qu'on croit, en réponse à une publication stupéfaite que cela existe...

 

Alors je sais qu'en 2020 cela fait bien de se révolter de tout partout, mais un peu de recul fait parfois du bien.

Là ou j'ai fait programmer ma précédente voiture, le gars me disait que les Mercedes Vito arrivaient directement envoyés par la concession se faire reprogrammer avant livraison à la demande de clients.

Tu peux faire aussi une prog uniquement du couple pour améliorer l'agrément de conduite.

Enfin quand tu vois la cadence des centres de reprogrammation, il faut bien se dire que beaucoup de ce qui est sur les routes est reprogrammé. Les moteurs turbo ont de plus facilités la démarche. 

Ce n'est pas légal mais comme le risque de se faire gauler est nul, tout le monde s'en fiche.

Mon concessionnaire était au courant car je leur demandais de ne pas faire de mise à jour moteur et ils m'ont pris un turbo sous garantie qui avait un défaut de fabrication. Le chef d'atelier m'a même confirmé que ça n'avait rien à voir avec la reprog. Preuve que ça ne les émeut pas plus que ça.

Donc chacun le fera en son âme et conscience et doit en connaitre les risques.

Modifié juin 12, 2020 par BRETON38

[Davydive]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Mais par contre si on achète l'option boost par exemple, qui a le même effet, nul besoin de faire tout ça ? 🤔

C'est une bonne question, par contre le déclarer à son assureur par mail ou LR te permet d'éviter tout un tas d'emmerde en cas de gros carton car ton assurance ne pourra pas dire que tu ne les as pas informé.

 

 

[BRETON38]

il y a 1 minute, Davydive a dit :

C'est une bonne question, par contre le déclarer à son assureur par mail ou LR te permet d'éviter tout un tas d'emmerde en cas de gros carton car ton assurance ne pourra pas dire que tu ne les as pas informé.

 

 

Ce n'est pas utile car la démarche de Tesla ne modifie en rien les caractéristiques de la voiture sur la carte grise. Je n'imagine pas un instant une entreprise comme Tesla prendre le risque de proposer quelque chose de non conforme dans un pays.

[bobjouy]

il y a 11 minutes, BRETON38 a dit :

Ce n'est pas utile car la démarche de Tesla ne modifie en rien les caractéristiques de la voiture sur la carte grise. Je n'imagine pas un instant une entreprise comme Tesla prendre le risque de proposer quelque chose de non conforme dans un pays.

Pourtant ça "libère les chevaux", comme cette astuce canadienne, et d'ailleurs à l'époque beaucoup pensaient que cette option ne serait pas disponible en France pour les raisons sus-citées (passage aux mines, changement de certificat d'immatriculation, etc.)

[Davydive]

il y a 12 minutes, bobjouy a dit :

Pourtant ça "libère les chevaux", comme cette astuce canadienne, et d'ailleurs à l'époque beaucoup pensaient que cette option ne serait pas disponible en France pour les raisons sus-citées (passage aux mines, changement de certificat d'immatriculation, etc.)

C'est comme le Covid-19, beaucoup pensaient qu'ils étaient couvert par leur assurance, et du coup beaucoup d'entrepreneur ne le sont pas... Quand on joue avec les assurances, c'est comme au poker, te crois pas plus fort que l'adversaire en face de toi et analyse tout...

[Fab-]

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

Pourtant ça "libère les chevaux", comme cette astuce canadienne, et d'ailleurs à l'époque beaucoup pensaient que cette option ne serait pas disponible en France pour les raisons sus-citées (passage aux mines, changement de certificat d'immatriculation, etc.)

Tesla n'a fait qu'autoriser à la batterie d'envoyer plus de puissance instantanée au moteur, qui lui n'a pas changé. Le moteur est toujours homologué pour la même puissance maxi (même si ce n'est pas celle-ci qui apparaît sur la CG).

Quand on a un niveau de charge faible, on a tous constaté que la puissance est diminuée, mais on ne se ballade pas avec deux cartes grises, pour un niveau de charge élevé et un niveau de charge faible