En regardant ma facture Maingau j'ai un relevé de compteur, je suppose que c'est le compteur de la borne, mais celle-ci (St Galmier, 69) n'indique que 2,23MWh alors qu'elle est en service depuis 18 mois. A 4kWh/j, donc en gros une voiture tous les 5 à 10 jours, j'ai un peu peur pour la rentabilité des bornes. 

il y a une heure, SebL a dit :

En regardant ma facture Maingau j'ai un relevé de compteur, je suppose que c'est le compteur de la borne, mais celle-ci (St Galmier, 69) n'indique que 2,23MWh alors qu'elle est en service depuis 18 mois. A 4kWh/j, donc en gros une voiture tous les 5 à 10 jours, j'ai un peu peur pour la rentabilité des bornes. 

Bah pour l'instant, c'est sur que ça doit pas être très rentable.

Mais les VE monte en puissance et surtout, ça fait pas très longtemps que beaucoup de VE à fortes autonomies sont sorties.

 

Perso, j'ai chargé avec maingau sur une borne 350kW à la station IONITY de Jaunay-Clan le 29/06/2021.

Le relevé de compteur maingau m'indique que la borne ouverte depuis le 24/04/2019 (plus de 2ans) a distribuée 8544kW.

c'est pas énorme.

8544 x 0.89 = 7604€.

Et en plus, il faut se dire qu'au début c'était 8€ la session.

 

Après , est-ce que Maingau indique le compteur depuis le début de construction? ou année?

 

Si c'est comme à la maison, normalement le compteur n'est pas remis a zéro en fin d'année.

Mais la on ne sait pas.

Il faudrait avoir quelqu'un qui a chargé avec la même borne, il y a 1ans ou en janvier, pour comparer.

 

Modifié septembre 1, 20215 a par cyberoni

Citation

il y a 22 minutes, cyberoni a dit :

Il faudrait avoir quelqu'un qui a chargé avec la même borne, il y a 1ans ou en janvier, pour comparais.

 

Ca tombe bien, 1 an plus tôt, j'ai passé la barre du MWh sur la même borne.

Ca voudrait dire 1MWh les 6 premiers mois de service et à peine 1,2MWh en 1 an ensuite, je veux bien que l'augmentation des tarifs ai calmé certains (à 1 an d'intervalle, j'ai un tarif du kWh multiplié par 2😥) mais le nombre de VE grande autonomie a explosé entre temps.

8MWh pour la borne dans la vienne, c'est déjà pas mal.

Il y a 6 heures, SebL a dit :

Ca tombe bien, 1 an plus tôt, j'ai passé la barre du MWh sur la même borne.

Ca voudrait dire 1MWh les 6 premiers mois de service et à peine 1,2MWh en 1 an ensuite, je veux bien que l'augmentation des tarifs ai calmé certains (à 1 an d'intervalle, j'ai un tarif du kWh multiplié par 2😥) mais le nombre de VE grande autonomie a explosé entre temps.

8MWh pour la borne dans la vienne, c'est déjà pas mal.

Le truc méga bizarre, c'est que sur un autre sujet qui concerne "Kallista" @julien85 à indiqué que déjà avant l'été leurs bornes qui est opérationnelles depuis a peine 6mois avait déjà donner 15000kWh.

 

Une borne IONITY opérationnelle depuis plus de 2ans et qui fonctionne au finale plutôt souvent aurait donnée beaucoup moins.

Très bizarre.

Les compteurs des bornes sont remis a zéro régulièrement tout simplement?

Qu'est ce qu'il vous fait dire que c'est la puissance délivrée depuis la mise en service?

Septembre ! Bientôt les annonces...

de Musk

Sur mon retour de Bretagne en 1 semaines aucune ionity avait été réparé, pire carte chargemap incompatible et leur appli ne prend que rarement la charge... 

Plugsurfing à marché heureusement. 

Et les bornes de fonctionnant à pleine puissance était indiqué sur chargemap, heureusement car il y'en avait qu'une à chaque fois sinon toujours limité à 36kW

On est plusieurs maintenant à rapporter ces expériences chez Ionity (trop de bornes en pannes ou limitées à 36kw), c'est inquiétant vu l'image plutôt fiable qu'avait le constructeur jusqu'alors (juste après Tesla).

 

Ils privilégieraient le déploiement de nouveaux spots à la maintenance du parc ? 

J'espère qu'ils vont corriger le tir avec la rentrée sinon ça va compliquer la mobilité sur autoroute pour tous ceux qui ne roulent pas en Tesla.

Il y a 3 heures, Beud a dit :

On est plusieurs maintenant à rapporter ces expériences chez Ionity (trop de bornes en pannes ou limitées à 36kw), c'est inquiétant vu l'image plutôt fiable qu'avait le constructeur jusqu'alors (juste après Tesla).

 

Que répond le support Ionity quand vous les contactez pour indiquer ces soucis ?

Je partage l'inquiétude du modèle de support, je me demande juste comment faire remonter le plus efficacement ces problèmes afin qu'ils soient corrigés rapidement.

il y a 14 minutes, Pahtath a dit :

 

Que répond le support Ionity quand vous les contactez pour indiquer ces soucis ?

Je partage l'inquiétude du modèle de support, je me demande juste comment faire remonter le plus efficacement ces problèmes afin qu'ils soient corrigés rapidement.

A mon avis, une partie des défaillances ne remontent pas immédiatement. Sur une Ionity qui charge à 36 kW, une partie des conducteurs râlent et changent de borne, sans appeler le support.

 

Ce qui m'inquiéte, c'est que c'est à l'usager de signaler la panne. Dans tous les process industriels, la supervision détecte les pannes sans qu'il y ait besoin qu'un opérateur ou un rondier aille voir régulièrement sur place si tout fonctionne (et heureusement).

 

Je ne comprends pas pourquoi, cela ne fonctionne pas comme celà pour les bornes de recharge. 

 

 

Dans le cas de la tarification française de Ionity, ce mode dégradé à 36kW est plutôt une bonne affaire pour eux!

Pour faire un parallèle, les bornes du réseau CNR ont volontairement été abaissées à 40 kW au lieu de 50 kW pendant l'été, et c'était mentionné très clairement sur ChargeMap.

Pour Ionity, est-ce mentionné quelque part ? Avez-vous remarqué si c'était uniquement par fortes chaleurs ?

non c'est juste lié à un problème du système de refroidissement du câble

il y a 21 minutes, triphase a dit :

Dans le cas de la tarification française de Ionity, ce mode dégradé à 36kW est plutôt une bonne affaire pour eux!

Pas certain, vu l'image qu'ils se paient.

Concrètement, je ne crois pas une seconde à une politique de la terre brûlée (du genre "on va profiter de la tarification au temps, donc on va pas réparer les 36kW") car ce serait une vision stratégique complètement court-termiste et incompatible avec leur notion de premium.

 

Non, je rejoins @yvanc, le souci doit plutôt être un problème de surveillance générale des systèmes et un sous-staffing des pièces. Suffit de voir le topic Kallista pour comprendre un peu la difficulté d'approvisionnement des pièces.

Petit HS : sur une borne tri-standard Ionity, est-il possible de charger simultanément en CHAdeMO et en CCS, parce que dans leur appli, on a ça : la 51 et la 52 sont disponibles alors que la 53 est occupée ...

 

Modifié septembre 2, 20215 a par e-Lionel

pour moi c'est une erreur de l'appli, je doute que tu arrives à démarrer la 52

Je n’ai pas vraiment été impacté dans mon temps de trajet par ces pb de fiabilité. Sur 6 charges effectuées, j’ai changé 3 fois de bornes pour en trouver une qui marche. J’ai eu de la chance il y avait de la place mais ça va pas rester comme ça.

clairement il y a un moment de stress tant que la charge n’est pas parti à pleine puissance.

 

A mon avis c’est la concurrence qui va forcer IONITY à fiabiliser. Aujourd’hui le seul concurent c’est Total qui est moins disant.

Demain avec fastned, allego, (peut être tesla ) on aura le choix et donc on ira acheter de la sérénité.

 

Il va aussi y avoir des annonces à l’IAA , sûrement de nouveaux partenariats ( Renault pour accompagner le lancement de la megane ? Stelantis va bouger aussi à un moment ) qui vont apporter du capital pour agrandir le réseau et améliorer la maintenance.

Première expérience Ionity avec la IONIQ 5.

Samedi dernier vers 15h30, station autoroute A8, aire de Vidauban sud.

2 bornes libres à mon arrivée. Branchement et lancement de la charge en 20 secondes, avec le badge charge my Hyundai.

Je viens d'avoir aujourd'hui le retour sur l'appli :

36 kWh chargés en 14 mn ( 30 à 80%), pour la modique somme de 4,06 €. (Abonnement Ionity offert un an)

Cela fait une puissance moyenne de charge de 154 kW. Et un tarif de 0,11 € le kWh.( Moins cher qu'en heures creuses à la maison 🤫)

👍👍

 

Modifié septembre 2, 20215 a par Casta

Il y a 5 heures, Pahtath a dit :

 

Que répond le support Ionity quand vous les contactez pour indiquer ces soucis ?

Je partage l'inquiétude du modèle de support, je me demande juste comment faire remonter le plus efficacement ces problèmes afin qu'ils soient corrigés rapidement.

 

 

Dans mon cas, qu'ils avaient déjà l'info pour celles HS, et qu'ils ont bien pris en compte mon signalement pour la 36kw.

Je n'ai pas eu l'occasion de repasser pour avoir une idée du délai de remise en état, mais j'ai du mal à croire qu'en une seule journée 4 bornes sur 6 sont tombées en rade. J'imagine donc qu'elles l'ont été les unes après les autres et que Ionity a donc probablement mis plusieurs jours à intervenir pour la première connue.

Les gars, vous oubliez aussi qu'il y a une pénurie mondiale de composants et que ça n'aide sûrement pas à avoir des pièces en stock pour dépanner rapidement

Le prix du kWh est vraiment une question cruciale : en ville, il faut vraiment avoir un kWh au plus près du prix fournisseur, même si les opérateurs doivent aussi gagner leur vie, mais très peu de gens disposent d'une place de stationnement privative qui pourrait être électrifiée.

Un début de réponse est d'équiper les parkings publics payants en charge lente (même de simples prises 16A), mais il faut aussi penser à des zones  en surface dédiées à la charge, et à prix attractif , c'est le cas sur Lyon mais je ne sais pas ce que font les autres grandes villes ?

 

Le sujet des bornes sur les grands axes/autoroutes est important, mais il faut vraiment travailler sur les 2 sujets en parallèle, si on veut promouvoir le VE massivement.

Et il faut arrêter cette idée reçue : ville=transport en commun, les trajets centre-ville vers l'extérieur ou inverse sont nombreux et l'offre de transport en commun pas adapté (l'IdF fait peut-être exception du fait du réseau de métro vers la banlieue ou de l'offre TER, mais qui est déjà proche de la saturation).

Modifié septembre 3, 20215 a par e-Lionel

il y a 2 minutes, e-Lionel a dit :

c'est le cas sur Lyon mais je ne sais pas ce que font les autres grandes villes ?

A Paris, y a rien. C'est du HS, on va continuer sur l'autre sujet. Désolé, j'en suis totalement responsable.

En tout cas Ionity n'a pas annoncé de date pour ses annonces, lol. On a le choix dans..?

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Modifié septembre 3, 20215 a par triphase