Et sans bornes. Dommage.

 

Entente ?

Statu quo

Il suffirait d'un pour lancer l'offensive ?

Il faudrait peut-être arrêter aussi avec les "allemand qui partent en vacances et personne d'autre"… Les constructeurs allemands vendent leurs voitures dans toute l'Europe, pas seulement aux allemands. De ce que j'ai compris, c'est surtout une histoire de stations-services. Les partenaires sont connus, et les installations se font sur les stations-services de ces partenaires. Au moins en priorité. Et bien entendu, pas sur les stations Total.
Ce qui m'inquiête le plus, avec Ionity, c'est qu'on a beaucoup parlé des 400 stations dont 80 en France, et je crois effectivement que ce sera fait. (avec un petit retard, conjugaison de Covid et d'attente des nouvelles mesures françaises, peut-être). Mais je n'ai rien entendu pour "après". Quelqu'un sait quelque chose sur une deuxième tranche d'installation ? Parce que je crains que, même avec 80 stations en France, étant donné l'implantation sur autoroute, les stations dans un seul sens, la limitation aux pétroliers partenaires, etc… il reste encore plein de trous dans la raquette.

Total va compléter petit à petit, pas d'inquiétude pour ça. Par contre moi c'est fastned qui m'inquiète : ils semblaient avoir des vues sur le marché Français, mais on n'entend plus beaucoup parler ? Il est vrai qu'au vu de cet été, les bornes actuellement en service sont loin de faire le plein, ce qui doit refroidir pas mal de monde... Paradoxe de l’œuf et de la poule ? En tous cas pour une écrasante majorité d'électromobilistes pour l'instant le VE c'est pour des petits / moyens parcours...

il y a 4 minutes, Moshe a dit :

Parce que je crains que, même avec 80 stations en France, étant donné l'implantation sur autoroute, les stations dans un seul sens, la limitation aux pétroliers partenaires, etc… il reste encore plein de trous dans la raquette.

En effet, il manque, entre autre, une station à Brive et une à Clermont-Fd pour qui veut faire une transversale est-ouest, d'autant que dans ces 2 villes il n'y a aucune alternative en CCS depuis que Corridoor est HS.

Il y a 1 heure, MiBou a dit :

En tous cas pour une écrasante majorité d'électromobilistes pour l'instant le VE c'est pour des petits / moyens parcours...

Parce qu'ils n'osent pas recharger en dehors de chez eux ou de leurs habituels endroits...

Un exemple : mes parents ont acheté une Zoé et adorent la conduire. Mais pour aller en cure à 250kms de chez eux, ils ont ressorti le Tiguan mazout parce qu'ils ne comprenaient pas trop comment charger et où... 

 

A l'inverse, mon père regarde les Tesla et a bien pigé le coup des SuC et se dit "pfff, ça serait tellement bien qu'on puisse charger comme ca" (véridique)

il y a 17 minutes, Pahtath a dit :

A l'inverse, mon père regarde les Tesla et a bien pigé le coup des SuC et se dit "pfff, ça serait tellement bien qu'on puisse charger comme ca" (véridique)

On peut ne pas aimer Tesla pour diverses raisons mais tout le monde ici devrait quand même reconnaître que c'est le seul vrai réseau européen fiable (grâce à la multiplicité des bornes par station) disposant d'un maillage permettant de ne pas se poser de question lorsqu'on voyage...

 

Nissan avait initié un réseau de recharge mais mal positionné (souvent en concession ou sur des supermarchés), pas assez redondé (1 seul borne) et qu'il n'a jamais continué de développer (ajout dans le temps de bornes complémentaires pour faire face aux problèmes de fiabilité et de développement du VE).

Dans d'autre pays, il y a des concurrents qui se sont développés mais à l'échelle national (Fastned au Pays-Bas, Circle K dans les pays du nord) et uniquement lorsque les gouvernements nationaux poussent vers le VE.

Pour m'a part j'ai fait 4 500 km cet été en France, ça demande bien sur un peut de planification mais ça se fait très bien et sans stress pour ma part 

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Parce qu'ils n'osent pas recharger en dehors de chez eux ou de leurs habituels endroits...

Un exemple : mes parents ont acheté une Zoé et adorent la conduire. Mais pour aller en cure à 250kms de chez eux, ils ont ressorti le Tiguan mazout parce qu'ils ne comprenaient pas trop comment charger et où... 

 

A l'inverse, mon père regarde les Tesla et a bien pigé le coup des SuC et se dit "pfff, ça serait tellement bien qu'on puisse charger comme ca" (véridique)

De fait, depuis que j'ai une voiture électrique, j'ai complètement cessé le prosélytisme. Les personnes qui me connaissent savent que je roule en électrique, et s'ils sont curieux, ils me questionnent. S'ils ont décidé de faire le pas, je les conseille. Mais jamais je n'essaie d'inciter une personne à faire le changement. Pour l'instant, la situation de la recharge rapide en France me semble trop mauvaise et je ne veux pas dégoûter des personnes qui feraient ce pas courageux et risqueraient de le regretter. (Hors Tesla, je le précise aussi, mais tous mes proches n'ont pas 50.000 euros à mettre dans une voiture. Et la marque a d'autres tares que tous ne sont pas près à accepter non plus…)

Il y a 5 heures, MiBou a dit :

Il est vrai qu'au vu de cet été, les bornes actuellement en service sont loin de faire le plein, ce qui doit refroidir pas mal de monde... Paradoxe de l’œuf et de la poule ? En tous cas pour une écrasante majorité d'électromobilistes pour l'instant le VE c'est pour des petits / moyens parcours...

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Parce qu'ils n'osent pas recharger en dehors de chez eux ou de leurs habituels endroits...

Un exemple : mes parents ont acheté une Zoé et adorent la conduire. Mais pour aller en cure à 250kms de chez eux, ils ont ressorti le Tiguan mazout parce qu'ils ne comprenaient pas trop comment charger et où...

Quand on voit la qualité du réseau de recharge en France, plus les bornes sur autoroute d'izivia, qui ont totalement disparus; on peut comprendre que les gens aient peur de voyager avec leur VE.

 

Si les opérateurs veulent voir des files de VE sur leur bornes, il va falloir qu'ils rendent un service impeccable. Et qu'ils redonnent confiance aux utilisateurs (et ça, c'est pas gagné).

 

Il y a 19 heures, rjulie95 a dit :

Pour m'a part j'ai fait 4 500 km cet été en France, ça demande bien sur un peut de planification mais ça se fait très bien et sans stress pour ma part 

pas uniquement de la planification mais surtout du temps . Les recharges sont encore beaucoup trop longues.. compter 3 h pour 900 km sur autoroute en ne depassant pas 110 120 km/h cela vous fait un trajet de 11H 30 -12h .....

il y a 10 minutes, godibo a dit :

pas uniquement de la planification mais surtout du temps . Les recharges sont encore beaucoup trop longues.. compter 3 h pour 900 km sur autoroute en ne depassant pas 110 120 km/h cela vous fait un trajet de 11H 30 -12h .....

Tout dépend la voiture que tu as je suppose, moi je suis toujours au taquet en roulant à 135 km/h (compteur sur autoroute) et franchement je n'ai jamais mis autant de temps de recharge. 

 

Le temps que je passe en recharge c'est les pauses que je ne faisais jamais en thermique ou pendant un déjeuner. Je m'en faisais aussi toute une montagne avant mon premier voyage, maintenant je suis tranquille.

 

Après j'ai une autonomie de 450 km, ça aide aussi

il y a 29 minutes, godibo a dit :

Les recharges sont encore beaucoup trop longues.. compter 3 h pour 900 km sur autoroute

900km dans s'arrêter ? Même pas une pause déjeuner d'une heure et deux poses pipi d'un quart d'heure ?

Dans ce cas là on ne "perd" qu'une heure et demi.

Il n'est pas conseillé de faire une pause toutes les deux heures ?

En visant les bornes pour ces pauses toutes les recharges se font en temps masqué.

 

Si vraiment on veut faire 900km sans s'arrêter, il faut rester a la voiture thermique.

Et dans ce cas là ce n'est pas la voiture électrique qu'il faut critiquer mais peut être la dangerosité des "pilotes" qui ne font pas d'arrêt et pique du nez au volant.

Le 19/09/2020 à 11:15, MiBou a dit :

Par contre moi c'est fastned qui m'inquiète

Garde à l'oeil EnWB ils sont rapide efficace et ont compris les besoins des usagers.

Ce que je voulais dire c'est qu'ils avaient passé des annonces pour trouver un directeur pour la France il y a un an et demi : et en janvier (avant la covid19 donc) ils ont répondu à @Antoine41 que la France n'était plus à l'ordre du jour https://forums.automobile-propre.com/topic/fastned-en-france-carte-de-déploiement-14423/#comments

Citation

Hi Antoine, at the moment there are no concrete plans to build charging stations in France yet. However, we are working hard to realize our goal; a fast charging network throughout Europe. France in definitely in our scope

Ceci mis à part, c'est en effet un super réseau, implantant  à chaque fois AC, DC chademo et CCS 50 kW et bien plus !

Modifié septembre 20, 20205 a par MiBou

il y a 20 minutes, MiBou a dit :

Ce que je voulais dire c'est qu'ils avaient passé des annonces pour trouver un directeur pour la France il y a près de 2 ans maintenant : et aujourd'hui ils ont répondu récemment à un membre de ce forum (je ne sais plus lequel) que la France n'était plus à l'ordre du jour. Ceci mis à part, c'est en effet un super réseau, implantant  à chaque fois AC, DC chademo et CCS 50 kW et plus !

Chacun ses choix, mais qualifier de super réseau une boîte qui ignore la France malgré ses annonces , sous prétexte qu'elle équipe AILLEURS, ses stations avec une borne Zoé et une borne Leaf...

Désolé, mais je préfère qualifier de super réseau celui qui installe  EGALEMENT , en France , des superchargeurs en grappes de 150 et 350 kW ( permettant de voir venir l'avenir), au standard unique Européen, avec à terme la possibilité de recharger sans carte ( comme Tesla).

Je préfère ceux qui ont une vision pour l'avenir (DC rapide) que pour le passé ( chademo et charge " accélérée")...

Y'a in dicton qui dit: plus c'est simple et mieux ça marche !

Modifié septembre 20, 20205 a par raoul

Ma foi c'est votre droit le plus strict ! 😉

Le 17/09/2020 à 19:16, chgros1 a dit :

Autoroute la plus fréquentée de France. 

à cause de la partie roissy-porte de la chapelle donc bon

il y a 54 minutes, Fender a dit :

à cause de la partie roissy-porte de la chapelle donc bon

Je t'invite à prendre l'A1 en semaine, 7h00/21h00 les 2 voies de droite sont sur tout le trajet occupées par les poids lourds, heureusement 3 voies sur les 230 km. 

il y a une heure, Fender a dit :

à cause de la partie roissy-porte de la chapelle donc bon

 

https://www.lci.fr/entreprises/dans-les-coulisses-de-l-a1-l-autoroute-la-plus-frequentee-d-europe-2069132.html

Modifié septembre 20, 20205 a par chgros1

Il y a 21 heures, npir a dit :

900km dans s'arrêter ? Même pas une pause déjeuner d'une heure et deux poses pipi d'un quart d'heure ?

Dans ce cas là on ne "perd" qu'une heure et demi.

Il n'est pas conseillé de faire une pause toutes les deux heures ?

En visant les bornes pour ces pauses toutes les recharges se font en temps masqué.

 

Si vraiment on veut faire 900km sans s'arrêter, il faut rester a la voiture thermique.

Et dans ce cas là ce n'est pas la voiture électrique qu'il faut critiquer mais peut être la dangerosité des "pilotes" qui ne font pas d'arrêt et pique du nez au volant.

ce n'est pas du tout ce que j'ai dit . En voiture thermique on fait 2 poses de 15 mn , en electrique on fait 4 poses de45 mn soit 3h de pose plus un trajet à 110 120 au lieu de 140 km/h .il n'y a pas de dangerosité à ne faire que 2 poses sur un trajet de 8 h  ......

Il y a 22 heures, godibo a dit :

pas uniquement de la planification mais surtout du temps . Les recharges sont encore beaucoup trop longues.. compter 3 h pour 900 km sur autoroute en ne depassant pas 110 120 km/h cela vous fait un trajet de 11H 30 -12h .....

Avec quelle voiture tu obtiens ces chiffres ? Ça me parait énorme...

Je pense à la Zoé du coup ?

Modifié septembre 21, 20205 a par Grand-Vince

il y a 10 minutes, godibo a dit :

ce n'est pas du tout ce que j'ai dit . En voiture thermique on fait 2 poses de 15 mn , en electrique on fait 4 poses de45 mn soit 3h de pose plus un trajet à 110 120 au lieu de 140 km/h .il n'y a pas de dangerosité à ne faire que 2 poses sur un trajet de 8 h  ......

Au cas où ça t'as échappé, en France c'est limité à 130 km/h. Si la recommandation c'est une pause de 20 minutes toute les deux heures c'est pas pour rien. 

il y a 12 minutes, godibo a dit :

ce n'est pas du tout ce que j'ai dit . En voiture thermique on fait 2 poses de 15 mn , en electrique on fait 4 poses de45 mn soit 3h de pose plus un trajet à 110 120 au lieu de 140 km/h .il n'y a pas de dangerosité à ne faire que 2 poses sur un trajet de 8 h  ......

il est préconisé selon la sécurité routière de faire une pause toute les deux heures me semble t-il. Perso je trouve ça plus reposant et sécurisant de s'arrêter plus souvent. Attention à 140 km/h t'es en excès 😉

il y a 27 minutes, Grand-Vince a dit :

Avec quelle voiture tu obtiens ces chiffres ? Ça me parait énorme...

Je pense à la Zoé du coup ?

Pour avoir fait ce genre de trajet cet été je confirme c'est énorme, avec mon e-niro j'en suis plutôt à des arrêts de 20 - 25  mn et en roulant à 135 Km/h compteur

il y a 52 minutes, godibo a dit :

2 poses de 15 mn

 

il y a 53 minutes, godibo a dit :

sur un trajet de 8 h 

 

il y a 54 minutes, godibo a dit :

au lieu de 140 km/h

 

il y a 55 minutes, godibo a dit :

pas de dangerosité

 

Tout est dit. Revenons au sujet.