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Enreflexion

[Ionity] Suivi du déploiement des stations

Par Enreflexion, dans La recharge sur bornes publiques

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Remy

Remy

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il y a 9 minutes, soub56 a dit :

Je suis sceptique sur l'intérêt des bornes 350 kW : une telle puissance ne passe pas sur des voitures normales  avec des batteries de 50 kWh ( peut-être pour des PORSCHE avec des énormes batteries de 150 kWh?).

Ce n'est pas qu'un problème de capacité, mais aussi d'architecture de la batterie.

 

Ces bornes ne peuvent fournir 350 kW que sur des batteries en 800V (et bien sûr d'une capacité suffisante pour encaisser cette puissance)

Sur une batterie en 400V, quelle que soit sa capacité, elles ne fourniront pas plus de 175 kW... parce que les câbles sont limités à 450A  (et les prises CCS aux alentours de 500A, il me semble).

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Aphilas

Aphilas

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il y a 38 minutes, soub56 a dit :

Je suis sceptique sur l'intérêt des bornes 350 kW : une telle puissance ne passe pas sur des voitures normales  avec des batteries de 50 kWh ( peut-être pour des PORSCHE avec des énormes batteries de 150 kWh?). Déjà avec 50 kW, on récupère 25 kWh en 30 minutes, le temps d'une pause, et avec ces 25 kWh, on peut parcourir 200 km en roulant tranquillement. C'est mieux avec 100 kW : une telle puissance passe sans trop de problème sur des batteries de 50 à 75 kWh et  en 30 minutes on récupère 50 kWh, de quoi parcourir 250 km à une bonne allure et de recommencer à la pause suivante.

Je suis assez d'accord sur l'intérêt limité pour le moment des 350kW. On voit bien que les SuC Tesla V2 avec 150kW sont encore suffisant pour le moment. Ce qui gêne actuellement dans certaines régions, ce n'est pas la puissance mais tout bonnement la présence de bornes. Et que pour une entreprise qui veut déployer une IRVE pour de l'itinérance, déployer des 350kW en bout de trajet dans des régions qui ont déjà un réseau de 50kW bien maillé (mais à compléter), ça n'est clairement pas une priorité et ça se comprend.

 

Installer des bornes quelque soit leur puissance dans des régions comme le Nord, l'Est, le Centre ou bien certaines parties du Massif Central est une bien plus grande priorité au vu de l'état actuel du réseau français (vu dans son ensemble et pas uniquement du petit bout de territoire qui intéresse chacun de nous pour son trajet personnel).

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wbonnaud

wbonnaud

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Il y a 18 heures, rjulie95 a dit :

Ouverture de la station de Mouxy, du coté de Chambéry

Super! Bonne nouvelle. Merci pour info - assez rapide aussi. Très utiles pour ma route Marseille - Chamonix...  j’ai tout maintenant. Ils peuvent s’arrêter ;) 

 

ps dommage que ce n’est que dans direction sud- Nord..  je cherche solution poor retour.. 

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vag123

vag123

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Leur rentabilité ne se base pas uniquement sur la vente de l’énergie, sinon ils n’investiraient sans doute pas dans ce domaine.
Ils gagnent plutôt sur la vente des voitures électriques du consortium, qui sans réseau de recharge restent en quelque sorte des "citadines".

Ce retour sur investissement indirect, ils ne devront pas attendre 10 ans pour l'avoir 😉
En tenant compte qu’ils ont aussi reçu des sous de l’Europe, je ne crois pas qu’ils sont à plaindre.

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Remy

Remy

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On est bien d'accord, Ionity n'est pas à plaindre.

Mais ça signifie aussi qu'un opérateur qui se lancerait dans la recharge "pure" sans y avoir un intérêt "annexe" ne pourrait pas être rentable avant plusieurs années...

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vag123

vag123

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il y a 20 minutes, Remy a dit :

On est bien d'accord, Ionity n'est pas à plaindre.

Mais ça signifie aussi qu'un opérateur qui se lancerait dans la recharge "pure" sans y avoir un intérêt "annexe" ne pourrait pas être rentable avant plusieurs années...

Je pense que c’est le cas effectivement.
Dans la majorité des cas, ceux qui s’y lancent ont des intérêts "annexes".
Il vendent par exemple l’électricité domestique avec des contrats combinés à la mobilité, ou encore des voitures, etc.
Je crois que ce sont les pétroliers qui vont bientôt bouger. Ils ont déjà leurs stations service sur place et leur intérêt sera la continuité.

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Invité

Invité

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il y a 6 minutes, Tiberius a dit :

En tout cas, elle s’appelle « St Rambert Ouest »,  a voir si cette aire est accessible depuis l’autre sens.  

Par la passerelle, oui 🤣🤣🤣

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Fender

Fender

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Il y a 23 heures, Remy a dit :

On est bien d'accord, Ionity n'est pas à plaindre.

Mais ça signifie aussi qu'un opérateur qui se lancerait dans la recharge "pure" sans y avoir un intérêt "annexe" ne pourrait pas être rentable avant plusieurs années...

c'est comme tout, ça dépend le rythme d'adoption du VE

c'est tout bête, mais près de chez moi, y'a peu de bornes, ben celle qui fonctionne, c'est difficile de la trouver libre depuis un mois ou deux... et ce sont bien des VE qui chargent qui sont dessus.

sur les ionity des grosses autoroutes, on n'est pratiquement plus jamais seuls à recharger, non plus...

donc la rentabilité pourrait bien arriver plus vite que prévu...

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Grand-Vince

Grand-Vince

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Oui il essayent autant que possible de mettre les stations au même niveau dans les 2 sens

Mais ce n'est pas toujours possible :

Il faut que ce soit le même partenaire à chaque fois. Les stations peuvent donc être décalées, mais nous essayons d’avoir des stations au même niveau dans un sens comme dans l’autre d’une autoroute.

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Vounchiz

Vounchiz

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Dommage que celle de l'axe Nantes-Bordeaux soit seulement dans le sens Sud vers Nord. C'est d'autant plus étonnant que la station essence est BP des deux côtés, et qu'il y avait du Corri-Door des deux côtés aussi.

En tout cas c'est bien placé, encore une fois.

Modifié par Vounchiz

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Jeanmanu

Jeanmanu

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Il y a 1 heure, cyberoni a dit :

Bonjour

 

Aujourd'hui 3 de plus  pour la France.

 

Aire du Village Catalan Est et Ouest sur L'A9 juste avant la frontière espagnole au sud de Perpignan.

Aide de Saint Léger Est sur l'A10 en Direction du Nord.

Dommage que ce soit eux qui exploitent la frontière espagnole, c'est super bien placé, mais ce sera cher.

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