Pour info Ionity avait annoncé qu'ils étaient en train de tester fin 2019 la reconnaissance direct du véhicule grace au protocole CCS.

Comme chez Tesla il n'y aura plus cas brancher son véhicule et si le Rib a était mis dans le compte IONITY ça démarrera direct.

Fastned le fait également, c'est bien indiqué sur leurs site dans la section "Charge automatique..

https://fastnedcharging.com/fr/inscrire

 

Sinon pour le Tarif Ionity, j’espère qu'il feront plusieurs tarif:

 

Avec véhicule du consortium "IONITY" est abonnement: 0.33€/Kw

Avec véhicule du consortium "IONITY" sans abonnement: 0.59€/Kw

sans véhicule du consortium "IONITY": 0.79€/Kw

 

Parce-que ça m'embêterais sévère de devoir payer un abonnement pour avoir le tarif préférentiel alors que j'ai une voiture du consortium et surtout pour 10 voyages l'année.

Le tarif de Fastned ou total a 0.59€/Kw ne me semble pas trop haut si l'on a une voiture qui charge a 100Kw/h mini.

On dépasse pas le prix d'un VT.

A voir 

 

 

 

J'y vais de ma petite contribution...

Je trouve aussi que le tarif public Ionity est trop cher, et le saut trop brutal. A ce prix là, c'est clairement le VT si on doit recharger plus que la capacité initiale de la batterie de la voiture  lors d'un trajet (je fais le calcul en me disant que ça divise le prix par 2, grosso modo, en comptant une charge initiale à domicile, soit 50cts le kWh).

Quand on y regarde, qui est dans Ionity? que des constructeurs qui font la course à la grosse batterie... Et quoi de mieux que de rendre les charges rapides payantes pour dire qu'il faut une grosse batterie pour que le VE reste économique? Ce qui est d'ailleurs un peu stupide pour bien des gens qui vont mettre beaucoup plus dans une batterie énorme que dans les quelques charges rapides annuelles...

En France ? ça va être magique... Je ne vois pas la fiabilité Izivia monter en flèche tout de suite... les tarifs, déjà un peu plus. Et croire que l'on va maintenir en vie des bornes anciennes en 50kW en laissant un tarif bas, je ne m'y risquerai pas... En revanche, c'est tout benef pour la Zoe nationale, qui va voir son ratio prix/durée de trajet clairement s'améliorer avec la recharge AC, si les prix ne s'envolent pas là non plus. Donc Renault pas trop impacté, même s'ils se sont mis au CCS récemment.

Les membres du consortium vont avoir leur petit tarif à eux, très bien... Donc en gros, ceux qui ne font pas partie du consortium (on pourrait trouver un autre nom avec une connotation autre...je n'ose pas le mettre), qui n'ont pas d'infrastructure de recharge, et qui font du VE acceptant de la charge rapide vont prendre une claque. En l’occurrence, ça tombe au plus mal pour des constructeurs comme Peugeot... C'est fait exprès ? je n'en sais rien. WW se tire aussi une demi balle dans le pied. Le faire en fin d'année après avoir laché dans la nature une nuée d'ID3 aurait été plus "intelligent" si on peut dire, mais on aurait pu dire qu'ils l'ont fait exprès....

Chez Ionity, on ne verra pas ou plus de Tesla, d'hybrides rechargeable (moins cher et pas d'attente en roulant fioul sur autoroute...), ni de gouffre anti-efficience. En gros, quelques Ioniq qui viendront piocher 15kW, les marques participantes, et quelques égarés qui n'ont pas le choix (les mêmes qui sont parfois obligés de faire du T2 à 7kW sur Izivia....).

On a tous dit que le nombre de bornes par station allait vite devenir très juste chez Ionity. Je pense que cette politique vient de remettre les choses en ordre, ça devrait suffire pour un moment....

Le VE va rester la deuxième voiture, pour aller bosser et tourner en ville. En fait l'objectif des constructeurs est atteint: pour qui voyage et n'a pas de transports en commun pour se rendre au boulot, l'idéal n'est pas d'avoir deux voitures ?

Quand à Tesla, ce n'est pas un VE. C'est une Tesla. Encore une fois, Ionity vient de prouver que Tesla est une autre philosophie que le VE "Public", mais ayant plutot tendance à donner raison à Tesla....

Espérons que la charge à domicile reste économique un bon moment, sinon ce sera la fin.

NB: faites les calculs à 2€ ou 2€50 le litre.... Impossible ? on en a déjà été pas loin, sur autoroute!

Si EDF devient trop cher, des millions de personnes qui se chauffent à l'électrique vont se peler grave...

Un cartel ?

Ionity ce n'est pas que les grosses batteries des Porsche Mercedes et Audi.. C'est aussi Vw avec ses id autour de 30k€ (+seat et skoda) Hyundai et kia avec des prix compétitifs et Ford qui aura comme en vt des prix competitifs

Il y a 8 heures, djoul62 a dit :

Si ton boulanger proposer un service que tout les clients des autres boulangeries avait besoin, qu'il propose ce meme service a ses clients ,et aux clients de ses partenaires qui ont financer le service, a moitié prix et si en plus on prend en compte que le tarif de base pour calculer cette hausse de 500% été un prix de lancement juste pour tester le service ( surement a perte ) , il serait peut etre pas si con que ca....

 

Mais c'est sur que de comparer un boulanger ( activité ultra local, concurrencé et ou il est tres facile pour le client de changer ) a une co entreprise de plusieurs entreprise multi national c'est tres pertinent

 

Pour rester dans la même lignée, quel idée a eu Tesla de financer un reseau de recharge ? Est ce que mon boulanger s'occupe de financer l'agriculteur pour s'assurer que je puisse acheter du beurre et du lait pas trop cher pour manger avec mes tartines !

Whaou, tente d'écrire moins vite stp, ou de changer ton clavier, y'à une bonne dizaine de fautes d'orthographe et de grammaire dans ton post...

Tesla à financé son réseau car c'était la seule option pour vendre en masse, passer la "deuxième voiture" à la seule et unique .

C'est ce retard qui sera le plus difficile à combler pour les "opponents" , car créer un réseau coûte cher et prend des années.

En même temps, en faire un centre de profits pur est une vue à très court terme, dont Ionity devra revenir.

La vraie solution, comme pour les antennes 4/5G, c'est de mutualiser, mais qui est d'accord pour payer ?

On devrait tout de même aborder le thème de la valeur absolue, pour moi qui possède une model 3 SR+, je vais sans doute me charger deux fois sur leur réseau par an, pour environ 50€ les 60kWh, je vais pas en faire un plat.

Et pour ceux qui n'ont pas les superchargeurs, comme kia / hyundai par exemple, cela sera 5 fois plus courant, donc 250€ par an, à comparer aux 100€ que m'auront coûté mes deux recharges ionity et mes 10 supercharges Tesla...  

What else ?

 

Modifié janvier 19, 20206 a par Velectris

Je vois qu'il y a des inspirés pour la connotation, c'est pas mal... vous ne saurez pas ce que je pense! lol

Pour Kia et Hyundai, avec des batteries de 64kWh, on ne peut plus dire que ce sont de petites batteries... WW non plus...

Quand on propose un modèle dont l'autonomie dépasse les 300 voire 400km d'autonomie, pour moi, c'est déjà de la grosse batterie. Et ils préfèreront probablement vendre celui-là plutôt que la version en petite batterie. Et c'est d'ailleurs ce que le marché demande pour l'instant.

Pour la taxation des VE, on ne sait pas encore comment ça va se passer (mais ça viendra surement, on est en ce moment au niveau du prix d'appel à 8€, si vous voyez ce que je veux dire...). Mais je vois bien un truc du genre vignette annuelle au kWh de batterie installée dans le véhicule... et là, ce sera l'occasion de taxer plus les gros VE, ceux-là même qui sont destinés à faire des pleins chez Ionity. Ou au poids, ce qui revient presque au même (et qui a déjà été évoqué, d'ailleurs...).

Et au fait c'est bien de faire un service premium, mais pour qu'il le soit il faut comparer avec autre chose. Et il est où, le low-cost de la charge rapide ? Allez, on cherche... on attends.... et on charge quand même en attendant.

 

Modifié janvier 19, 20206 a par eKfff

il y a 43 minutes, Velectris a dit :

Whaou, tente d'écrire moins vite stp, ou de changer ton clavier, y'à une bonne dizaine de fautes d'orthographe et de grammaire dans ton post...

Tesla à financé son réseau car c'était la seule option pour vendre en masse, passer la "deuxième voiture" à la seule et unique .

C'est ce retard qui sera le plus difficile à combler pour les "opponents" , car créer un réseau coûte cher et prend des années.

En même temps, en faire un centre de profits pur est une vue à très court terme, dont Ionity devra revenir.

La vraie solution, comme pour les antennes 4/5G, c'est de mutualiser, mais qui est d'accord pour payer ?

On devrait tout de même aborder le thème de la valeur absolue, pour moi qui possède une model 3 SR+, je vais sans doute me charger deux fois sur leur réseau par an, pour environ 50€ les 60kWh, je vais pas en faire un plat.

Et pour ceux qui n'ont pas les superchargeurs, comme kia / hyundai par exemple, cela sera 5 fois plus courant, donc 250€ par an, à comparer aux 100€ que m'auront coûté mes deux recharges ionity et mes 10 supercharges Tesla...  

What else ?

 

Bein non puisque kia Hyundai font partie de Ionity donc pas le prix fort. 

Le 16/01/2020 à 21:31, coyote2a a dit :

Kia Motors investit dans IONITY afin de démocratiser l’accès au réseau de charge à haute puissance pour les véhicules électriques

 

 

https://press.kia.com/fr/fr/home/press-releases/2019/Kia-Motors-investit-dans-IONITY.html

 

propietaire d'une e-niro, pour bénéficier du tarif préférenciel, il faudra une carte spécifique ou autre ?

Cher l'accès à l'électricité sur ce réseau financé à 100% par les citoyens européens : soit au titre des subventions de l'Europe, soit au titre des économies réalisées sur la protection de nos poumons vs la pollution des mazout équipés du logiciel tricheur ! Merci !

Il y a 7 heures, yannick26 a dit :

propietaire d'une e-niro, pour bénéficier du tarif préférenciel, il faudra une carte spécifique ou autre ?

Bonjour
Mon CC me promet un retour mardi avec la réponse. 
Le connaissant, cela sera vendredi. 
A suivre. 
 

il y a une heure, BAM a dit :

Bonjour
Mon CC me promet un retour mardi avec la réponse. 
Le connaissant, cela sera vendredi. 
A suivre. 
 

Sans compter que la direction française de la marque peut être autant dans le floue que ton vendeur. 

 

Antoine

Une hausse soudaine de 500% des tarifs ?

pour faire un plus gros CA chez IONITY avec les seuls etron et EQC ? 🤣

 

Le consortium européen est face à un ENORME problème :

c'est la panique : discours de Herbert Diess aux 120 cadres du groupe VW  "on lambine!!"

 

Leurs usines crachent toujours du thermique en continu en attendant de tout changer en VE

 

Il leur fallait trouver un argument pour continuer à fourguer diesel et essence, un temps...

 

La hausse anormale IONITY annonce donc bien la mort du thermique

 

 

Il y a 23 heures, jch@11 a dit :

La réalisation de fausse carte va devenir une activité lucrative 🤣

justement ! Y aurait-il un aoutien futur possesseur d'id3 dans la salle qui pourrait me prêter son badge Ionity pour Juillet ? 😁

 

Sinon petit calcul de mon dernier aller/retour pour voir la belle famille a noël, entre ce que j'ai payé et ce que je paierais (si je continue a utiliser Ionity...) ça fout une baffe quand même... Je savais bien que le tarif n'aller pas perdurer mais je m'attendais a avoir un delta de 60€ et pas un truc qui frôle les 140€ 😥 Je crois qu'a noël prochain belle-maman devra se contenter d'une bougie parfumé comme kdo...

 

Modifié janvier 20, 20206 a par Ocni

Le 17/01/2020 à 19:10, npir a dit :

Après une opération promotionnelle (soldes par ex) on ne se plaint pas que le prix soit revenu «normal» avec une hausse de 50%.

Là, en l'occurence, on est plutôt à 500% de hausse. 

Et il y a aussi la décorrélation entre le coût à la maison de 0,12€ et celui chez Ionity à 0,79€, soit presque 6 fois plus cher...

 

Donc il y a clairement un problème de tarif public ! 

il y a 7 minutes, Ocni a dit :

justement ! Y aurait-il un aoutien futur possesseur d'id3 dans la salle qui pourrait me prêter son badge Ionity pour Juillet ? 😁

 

Sinon petit calcul de mon dernier aller/retour pour voir la belle famille a noël, entre ce que j'ai payé et ce que je paierais (si je continue a utiliser Ionity...) ça fout une baffe quand même... Je savais bien que le tarif n'aller pas perdurer mais je m'attendais a avoir un delta de 60€ et pas un truc qui frôle les 140€ 😥 Je crois qu'a noël prochain belle-maman devra se contenter d'une bougie parfumé comme kdo...

 

Sauf tarif préférentiel Kia membre du consortium. Mais quel niveau de réduction ? 5 % ? 10 ? 20 ? 25? 40 ? 50 ?...

Modifié janvier 20, 20206 a par Enreflexion

Il y a 1 heure, skytarget a dit :

Une hausse soudaine de 500% des tarifs ?

pour faire un plus gros CA chez IONITY avec les seuls etron et EQC ? 🤣

 

Le consortium européen est face à un ENORME problème :

c'est la panique : discours de Herbert Diess aux 120 cadres du groupe VW  "on lambine!!"

 

Leurs usines crachent toujours du thermique en continu en attendant de tout changer en VE

 

Il leur fallait trouver un argument pour continuer à fourguer diesel et essence, un temps...

 

La hausse anormale IONITY annonce donc bien la mort du thermique

Oui, transition rapide, effet ciseau, effet papillon, devoir jongler entre 2 mondes différents, pour survivre en s'adaptant

il y a 17 minutes, Enreflexion a dit :

Oui, transition rapide, effet ciseau, effet papillon, devoir jongler entre 2 mondes différents, pour survivre en s'adaptant

j'ajouterais , surtout celles qui s'adaptent le plus vite

l'humanité ayant un temps d'adaptation de plusieurs génération de 25 ans , n'a aucune chance de nos jours

les insectes , les éphémères, seront parmi les survivants, évolution en quelques jours possible pur eux

 

la comparaison avec les dinosaures industriels est parfaite

 

 

 

 

Il y a 23 heures, djoul62 a dit :

Tesla a un model different, il n'y a pas d'abonnement mais tu paye l'accés quand tu achete ta voiture

Quelle est la différence entre une borne Tesla et une borne Ionity...

C'est bien des électrons qui transitent dans les câbles ?
Tesla ne marque pas les électrons avec son logo, ni Ionity ?
Service « premium » ?

J'ai pas vu de blonde aux lèvres pulpeuses qui vient connecter ton VE à une prise Ionity ?
Ni un service boissons chaudes ou rafraîchissements à disposition ?!?
Et sauf erreur ceux qui achètent un VE du cartel¹ des constructeurs Ionity ont payé comme Tesla le déploiement de ces bornes. Sauf erreur Tesla a pas reçu des brouzoufs de l'UE pour ces bornes de recharges ? Ionity si !

Il y a 23 heures, djoul62 a dit :

Les vrai tarifs sont connu avant le vrai lancement des VE de WW, Mercedes, ....
Je pense qu'il est plus honnête de lancer ces tarifs avant l'arrivé des VE de masse.

Donc Ionity affichait des faux tarifs ! Quel loi autorise un cartel¹ a ne pas informer le client des tarifs d'une prestation ou d'un bien ? Ionity vendait à perte ? C'est totalement interdit.

Il y a 23 heures, djoul62 a dit :

Il y a des resto qui offre xxx repas au xxx premier client, (...)

Les recharges sur bornes Ionity n'ont jamais été offert, mais vendu au client !

Il y a 23 heures, djoul62 a dit :

On fait tout une histoire de ces 79cts mais au final il y aura peut etre tres peu de monde qui paiera ce prix.

Au final, c'est : VE = augmentation 500 % de la recharge = plus cher qu'un plein de mazout !
Marcus Groll roi de la "com". Venez chez Ionity, l'énergie « premium » qui fait exploser les tarifs du VE.

Mieux : Comment en augmentant nos tarifs de 500 % on s'assure de ne pas avoir de client chez Ionity !

Trop fort ce Groll ! 😋

 

¹) Bravo Agfa

Cette fois ce sont les grands médias qui relayent l'information, catastrophique pour le VE... 

 

http://www.leparisien.fr/economie/autoroute-quand-faire-le-plein-pour-sa-voiture-electrique-coute-plus-cher-qu-un-plein-d-essence-20-01-2020-8239872.php

Personnellement je n'aimais pas le forfait à 8 euros car quand ça plante, ce qui est assez souvent le cas, il faut repayer 8 euros à chaque relance de la borne donc le tarif au kWh me va bien. 

Même si je fais 35 000 km par an, je fais très rarement de longs trajets sur autoroute, et la Bretagne est snobée par Ionity, donc pour ma part, ça ne va pas changer la face du monde. Après, que 4 jours par an une VE me coûte plus chère qu'une thermique, c'est dommage pour le démocratisation du VE mais ça ne m'inquiète pas. Je dirais même plus, si ça fait des bornes ultra rapides rentables et durables ça m'arrange même et ça me conforte dans le choix du VE, parce qu'un tarif à 8 euros était tout sauf rassurant je trouve... 

 

Après, au moment même où ils souhaitent soit disant lancer leur gamme VE pour concurrencer Tesla, c'est vraiment une période mal choisie, et une erreur tellement grosse, que je me demande vraiment si ça ne trahit tout simplement pas le véritable souhait de ces marques de ne surtout pas développer le VE. Bref, je n'arrive pas à croire que ça soit une maladresse, pour moi il y a une stratégie là-dessous. 

Modifié janvier 20, 20206 a par Raphael35

Réponse officielle de Shell New Motion :

... Nous sommes toujours en discussion avec Ionity et nous espérons pouvoir informer nos clients avant le 1er février...

 

Et bien, attendons ! 

Personnellement je n'aimais pas le forfait à 8 euros car quand ça plante, ce qui est assez souvent le cas, il faut repayer 8 euros à chaque relance de la borne donc le tarif au kWh me va bien. 
Même si je fais 35 000 km par an, je fais très rarement de longs trajets sur autoroute, et la Bretagne est snobée par Ionity, donc pour ma part, ça ne va pas changer la face du monde. Après, que 4 jours par an une VE me coûte plus chère qu'une thermique, c'est dommage pour le démocratisation du VE mais ça ne m'inquiète pas. Je dirais même plus, si ça fait des bornes ultra rapides rentables et durables ça m'arrange même et ça me conforte dans le choix du VE, parce qu'un tarif à 8 euros était tout sauf rassurant je trouve... 
 
Après, au moment même où ils souhaitent soit disant lancer leur gamme VE pour concurrencer Tesla, c'est vraiment une période mal choisie, et une erreur tellement grosse, que je me demande vraiment si ça ne trahit tout simplement pas le véritable souhait de ces marques de ne surtout pas développer le VE. Bref, je n'arrive pas à croire que ça soit une maladresse, pour moi il y a une stratégie là-dessous. 

J'ai jamais payé de relance. La seule fois où j'ai eu un soucis (débit de 20kW au lieu de 60kW) j'ai appelé la hotline qui m'a relancé à distance.
Et c'est bien vu car comme cela ça fait remonter les problèmes...

Il y a 3 heures, Raphael35 a dit :

je n'arrive pas à croire que ça soit une maladresse, pour moi il y a une stratégie là-dessous.

Autre explication, c'est aux européens de payer la dégringolade de BMW, Audi, Mercedes du marché premium US !
Marché juteux qui fait bander n'importe quel actionnaire ! Vite un défibrillateur à brancher sur Ionity.