[IONITY] le tarif au kWh est de retour - 01/07/2022

[npir]

Tout ça pour 5% du kilométrage annuel...

 

 

[jpp59]

C'est amusant de voir que vous réfléchissez tous en véhicule électrique pour cette annonce, avec l'équité entre deux véhicules.
 
Personnellement, ayant encore en véhicule thermique récent à côté de ma ioniq 5, ce que je calcule, c'est le coût.
 
Ioniq 5, environ 25kWh / 100 (en roulant à 130)
Kona (thermique) environ 7L / 100
 
Recharge ionity 0,69 * 6 (600km dans le cas d'un trajet qui m'intéresse) * 25 = 103.5€
Plein (hors autoroute bien entendu) 2 * 6 * 7 = 84€
 
Ok, les deux véhicules n'ont pas le même confort, la même habitabilité etc. On pourrait considérer qu'on fait une partie du trajet avec la recharge à domicile, donc moins coûteuse, mais bon, clairement, à ce tarif, je pense qu'on prendra la thermique pour nos grands trajets.
 
L'électrique a quand même certaines contraintes (pauses décidées à l'avance, et non pas en fonction des besoins), trajet plus long (le temps de recharge), si en plus ça coûte plus cher (même si ce n'est que quelques trajets à l'année), je vois mal les gens franchir le cap en masse.
 
Clairement pour moi, au delà de 0.3€ le kWh (éventuellement avec abonnement), l'élec restera au garage pour les longs trajets (alors que jusque là, tous les trajets qu'on a fait ont été avec la ioniq 5 ...)

C'est plutôt 0,15x4x25 + 0,69x2x25 puisque tu pars chargé a 100%
Soit 49,5eur
Ou 0,15x3x25 + 0,69x3x25 = 63 eur vu ta grosse conso... Ça reste moins cher que ton thermique

[sACLe]

Le réseau qui va se développer

[yvanc]

Le 20/05/2022 à 19:34, Groeldor a dit :

A vrai dire, dans mon entourage (collègues, amis ...) ceux qui s'intéressent à l'électrique, c'est avant tout pour une histoire de coût d'utilisation, je n'ai encore jamais entendu quelqu'un me dire "j'envisage de passer en VE pour sauver la planète".

Moi, c'est juste le contraire. Les freins à l'achat sont plutôt la facilité d'usage et le coût environnemental de fabrication. 

[e-Lionel]

Le 20/05/2022 à 19:34, Groeldor a dit :

Bref, tout ça pour dire qu'avec des tarifs trop importants, qui vont gêner les départs en congés, on est pas prêt de voir le flippening sur les VE d'après moi

Avec ton VE à 25 kWh/100 km, c'est 17,25€/100 km chez Ionity, et tu continueras à charger toujours aussi vite qu'avant...

soit 207€ pour 1200 km.

Tu économises combien avec ton kona thermique, en incluant la conso pendant ton séjour ?

Question subsidiaire : as-tu essayé de rouler à 110 km/h ? une idée de la conso à cette vitesse ?

[Nicos]

sauf si le sujet a ete deja discuté (et je mexcuse d'avance) mais quelqu'un peut il m'expliquer l'avantage de l'abonnement City chez ionity.Je que je comprends, c'est qu'il coute dans les 5 euros par mois pour avoir la meme tarification que sans abonnement.Si je ne me trompe pas, quel est l'interet?

 

merci

[Gsxfred]

Le 20/05/2022 à 19:34, Groeldor a dit :

 

A vrai dire, dans mon entourage (collègues, amis ...) ceux qui s'intéressent à l'électrique, c'est avant tout pour une histoire de coût d'utilisation, je n'ai encore jamais entendu quelqu'un me dire "j'envisage de passer en VE pour sauver la planète".

 

 

Eh bien moi c'est pourtant pour cette raison que j'ai acheté mon Eniro !

Je ne roule pas assez pour "rentabiliser" le surcout relatif de mon véhicule mais  d'ici cet été j’aurais équilibré mon bilan carbone en ayant remplacé mon picasso hdi par cette voiture

[AKM74]

Le 20/05/2022 à 20:35, npir a dit :

Tout ça pour 5% du kilométrage annuel...

 

 

La situation de chacun est individuelle. 5% pour vous de charges hors domicile, 40% pour moi....

 

Et entièrement d'accord avec @Gsxfred: tant mieux si les gens achètent des VE, même si c'est purement pour des raisons éco. Et si le VE ne sauvera pas seul la planète, même sur le seul sujet de la mobilité, il contribue tout de même à une baisse importante des émissions, un sujet qui devient absolument critique (suffit de demander aux Pakistanais ce qu'ils en pensent....).

Le jour où les impacts négatifs des énergies fossiles seront pleinement pris en compte, l'essence (et kérosène, fuel, charbon, etc) coûtera alors 2x plus cher.

[npir]

Le 21/05/2022 à 19:51, AKM74 a dit :

5% pour vous

Non 5% c'est la moyenne française.

(Pour ma part, si ça intéressé quelqu'un je dois être entre 10 et 15% )

 

Le 21/05/2022 à 19:51, AKM74 a dit :

, 40% pour moi....

Dans ce cas là et pour ionity il faut prendre l'abonnement ionity power 0,29€/min (pas d'info sur le prix en juillet pour l'instant) et la question ne se pose plus de tout faire en VE.

[AKM74]

Le 21/05/2022 à 20:30, npir a dit :

Non 5% c'est la moyenne française.

(Pour ma part, si ça intéressé quelqu'un je dois être entre 10 et 15% )

 

Dans ce cas là et pour ionity il faut prendre l'abonnement ionity power 0,29€/min (pas d'info sur le prix en juillet pour l'instant) et la question ne se pose plus de tout faire en VE.

Ca doit effectivement être la moyenne française VE, car beaucoup ont d'assez faibles autonomies. Je serais curieux de savoir si c'est aussi la moyenne tesla, qui est justement la première marque à avoir vraiment permis le voyage longue distance.

Pour autant, il est clair que beaucoup de thermiques font aussi principalement des trajets du quotidien et que les problèmes de longue distance (autonomie, coût de la charge) sont très ponctuels pour de nombreux automobilistes.

 

J'ai pour le moment évité les abonnements car mes voyages sont géographiquement variés, et les coûts fixes des abonnements peuvent vite casquer. Ca viendra peut-être, mais j'ai grâce à chargeprice souvent trouvé de bons plans, genre allego en Allemagne

[ifop]

Au fait je ne sais pas si vous avez vu', mais l'application Android Ionity n'est plus présente dans le play store

Si moins le français..


Étrange non ?

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

[polrez]

Le 23/05/2022 à 09:35, ifop a dit :

Au fait je ne sais pas si vous avez vu', mais l'application Android Ionity n'est plus présente dans le play store

Si moins le français..


Étrange non ?

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk
 

Effectivement elle a disparu, ils ont du se faire suspendre leur application par Google pour avoir enfreint les conditions du Play Store suite à une probable mise à jour non conforme soumise à Google.

A voir si c'est justifié ou pas. Cela peut très bien être un faux positif des outils de Google

 

Mais pour l'instant ça a l'air grave car ils se sont fait résilier leurs tokens google maps. La carte ne s'affiche plus correctement sur l'application Ionity Android. 

On dirait que leur compte développeur a été carrément suspendu... 

Edit: L'affichage de la carte Google Maps vient de revenir de mon côté sur l'app ionity Android

 

Sur iOS l'application a l'air d'être toujours dispo sur l'app store

Modifié mai 23, 2022 par polrez

[id3]

Ionity : combien va vous coûter une recharge avec les nouveaux tarifs ?

[carthalolo]

Voilà ce qui va se passer quand ça sera au kilowatts toutes les voitures sont garées personne dedans ils sont tous partis manger

[npir]

Le 26/05/2022 à 13:31, carthalolo a dit :

quand ça sera au kilowatts

kilowattheure 😉

 

[gunner_mc]

Voilà ce qui va se passer quand ça sera au kilowatts toutes les voitures sont garées personne dedans ils sont tous partis manger

Quel que soit le mode de tarification ça ne me parait pas absurde de partir manger pendant la charge

[Jo07]

Le 26/05/2022 à 13:37, npir a dit :

kilowattheure 😉

 

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée... Le nombre de kW pris en sommes).

 

Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...

 

Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !

(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)

 

Non ?

Modifié mai 26, 2022 par Jo07

[Fred508]

Le 26/05/2022 à 13:49, Jo07 a dit :

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée).

 

Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...

 

Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !

(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)

 

Non ?

Non c'est l'inverse. 

Kw est une puissance

Kwh est une quantité 

[gunner_mc]

@carthaloloparle de la tarification à venir, donc bien au kW (la quantité rechargée... Le nombre de kW pris en sommes).
 
Le kWh-kW/h-Kilowatheure est un débit...
 
Ionity va facturer au kW, la quantité rechargée, pas le débit !
(En fait, aujourd'hui c'est indirectement facturé au kW/h... Puisque facturé au temps, et donc impacté par la capacité de débit de la voiture, entre autre)
 
Non ?

Euh non pas du tout

[Jo07]

Le 26/05/2022 à 13:52, Fred508 a dit :

Non c'est l'inverse. 

Kw est une puissance

Kwh est une quantité 

kWh une quantité ?? Avec une référence au temps 🤔 (tout comme des Lh pour le débit d'une rivière par ex.)

Cela ressemble à mi méprendre à un débit !

 

kW sont une puissance (p=ui) je suis d'accord, mais j'imagine que cela représente également le volume emmagasiné par la VE en l'occurrence, donc une quantité ! (Tout comme les L pour le volume d'une bouteille)

Modifié mai 26, 2022 par Jo07

[gunner_mc]

Cadeau

et on arrête le HS

[npir]

Le 26/05/2022 à 13:49, Jo07 a dit :

Non ?

Ben non...

kWh quantité d'énergie

kW puissance

 

Quand tu utilises une puissance de 1kW pendant 1 heure tu as consommé une quantité d'énergie de 1 kWh.

 

 

[npir]

Le 26/05/2022 à 13:44, gunner_mc a dit :

Quel que soit le mode de tarification ça ne me parait pas absurde de partir manger pendant la charge

Idem, le seul point négatif, mais peut être que ça n'arrivera pas, c'est j'ai besoin de charger a 85%, ça y est j'y suis, mais comme c'est au kWh je fini mon repas même si ça me prend 1/2 heure et que je ne passe que de 85 à 90% pendant ce temps là.

 

1/2 heure pendant laquelle quelqu'un aurait pu faire une charge 20-80%.

[Jo07]

Le 26/05/2022 à 14:01, gunner_mc a dit :

Cadeau

et on arrête le HS

@npir

Merci 😊👍

Tout l'inverse de ce que j'avais en tête !

C'est bien clair maintenant 😏

[Cyberclic]

Je vois d’un mauvais œil ce changement de facturation au kWh consommé.

J’ai une ZOE dépourvue de charge rapide DC, je dois donc utiliser l’unique borne Ionity tri standard avec la charge AC 43kW en Type 2. Sauf que ces bornes auront une tarification plus faible et cela incitera les voitures non pressées et compatible Combo CCS à s’y connecter, me privant de l’unique borne, pour quelques euros de moins sur la facture…

Modifié mai 26, 2022 par Cyberclic