Donc pour résumer Bruchsal  n'est plus intéressant car ça facture depuis le 1er Janvier 2021 le kWh à 60centimes (même si c'est affiché dans l'application 38centimes) + 1 euro d'accès donc le mieux c'est de passer vers Baden Baden pour ne pas voir de surprise (pour le moment car là on est juste entrain de jouer à cache cache avec le tarif Ionity à la minute que tous le monde trouve aberrant)

Petite question vous êtes débités sur votre compte bancaire au bout de combien de jours?

Je n'ai toujours pas etey débité pour mes.charges de Noël

@tech60 charge effectuée le 23/12/2020, facture reçue par e-mail le 1er janvier et pas encore débité.

Modifié janvier 8, 20215 a par Busquet2

il y a 6 minutes, Busquet2 a dit :

@tech60 charge effectuée le 23/12/2020, facture reçue par e-mail le 1er janvier et pas encore débité.

Merci.

Pour ma part je n'ai pas reçu de mail et je n'ai pas encore été débité pour des charges le 24 et 28

 

 

Je n'ai pas lu tout le sujet, mais attention. Sur les chargeurs 350kW => 0€79/min + 0€06/kWh avec cet opérateur ...

il y a une heure, sarti a dit :

Je n'ai pas lu tout le sujet, mais attention. Sur les chargeurs 350kW => 0€79/min + 0€06/kWh avec cet opérateur ...

 

et ça se voit

 

Mes recharges d'hier.

 

Je suis quand même partagé. Ok c'est un prix "cool" par rapport à ce qu'on peut avoir par d'autres opérateurs ou Ionity lui-même mais franchement... Ça reste hyper cher pour de l'électricité...

 

Le coup de la recharge à la min c'est quand même dégueulasse. Pour notre première pause quand je suis arrivé après avoir fait manger les deux petits et que j'ai vu 27kW de puissance sur la voiture ça m'a un peu fait mal de payer à la minute. 😅

il y a 7 minutes, Tartiflex a dit :

Ça reste hyper cher pour de l'électricité...

38 centimes/kWh pour ta 1ère recharge et 48 centimes/kWh pout ta 2e recharge. Il ne va pas falloir s'attendre à bcp moins cher pour de la recharge rapide.

Il n'y a pas que l'électricité, c'est avant tout un service !

Dans ton cas ça te coûte la même somme au 100km sur autoroute qu'une thermique, c'est acceptable et ça évolue vite en ce moment.

Sinon prend chargecloud qui facture au kWh

il y a 23 minutes, Tartiflex a dit :

Mes recharges d'hier.

 

Je suis quand même partagé. Ok c'est un prix "cool" par rapport à ce qu'on peut avoir par d'autres opérateurs ou Ionity lui-même mais franchement... Ça reste hyper cher pour de l'électricité...

 

Le coup de la recharge à la min c'est quand même dégueulasse. Pour notre première pause quand je suis arrivé après avoir fait manger les deux petits et que j'ai vu 27kW de puissance sur la voiture ça m'a un peu fait mal de payer à la minute. 😅

Je ne suis pas de votre avis : la tarification à la minute a pour avantage d'éviter les voitures ventouses aux bornes de recharge ( ou de pénaliser ceux qui monopolisent les bornes en chargeant à basse puissance leurs VE ou leurs hybrides pour économiser 3 sous...).

Qu'auriez vous dit si à votre arrivée à la borne si une voiture était encore branchée, avec une recharge à quelques kW entre 80 et 100% pour récupérer 20 ou 30 km de plus?

Ah je savais qu'on allait me la sortir la voiture ventouse. 🤣

 

À chaque fois j'étais seul sur les 4 stèles tout au long de la charge et je guettais la borne. Mais passons.

 

Bref je suis d'accord avec vous c'est pas si cher c'est pour ça que je vous dis que je suis partagé.

 

C'est quand même marrant dès qu'on émet un avis un tant soit peu négatif (et encore c'était pas le cas de mon message) on dirait qu'on a l'armée des défenseurs du VE qui arrive au galop. 😅

 

Je suis moi-même un fervent défenseur du VE qu'on se le dise. Par contre je reste réaliste quand à ses limites actuelles. 😅

 

Il y a 1 heure, Tartiflex a dit :

Ah je savais qu'on allait me la sortir la voiture ventouse. 🤣

C'est exact que dans la plupart des cas il y a peu de monde aux bornes et que ce n'est pas dramatique de laisser la voiture branchée pendant que l'on finit sa pause ou son repas. Mais il m'est arrivé plusieurs fois d'être retardé dans ma recharge par des voitures ventouses, d'où ma remarque. Pas de chance, c'était à chaque fois par des TESLA S ...à des bornes gratuites ( AUCHAN et IKEA), alors que c'était à l'époque ( en 2012/2013) où je n'avais que ma petite C zéro pour faire ces trajets. Aujourd'hui, avec l'i3 REX, je ne me casse plus la tête : j'utilise le petit moteur et je consomme quelques litres. De toutes façons, pour la bonne santé du moteur, il faut qu'il fonctionne de temps en temps : autant le faire à cette occasion.

Il y a des bonnes pratiques à développer : il est rare de voir rester une voiture à une pompe de carburant plein fait pendant que le conducteur va prendre un café ou satisfaire un besoin naturel, il faut que cela soit de même  pour les recharges aux bornes. Une facturation avec une partie au temps au delà de 20 ou 30 minutes et au kWh au début peut aider à privilégier les charges courtes, pour améliorer la rotation aux bornes.

On dérive du sujet initial donc je ne rentrerai pas plus dans le débat mais je suis globalement d'accord que les ventouses c'est un problème mais on n'y peut rien avec les technologies actuelles qui ne permettent pas encore là recharge ultra rapide.

 

Toutefois il y a pire comme comportement : à l'aller je suis arrivé sur une tristandard sur autoroute pour y voir garé un hybride rechargeable "charger" depuis je ne me souviens plus combien de temps... 🙄 Moi ça va je peux me mettre sur la stèle exclusivement CCS à côté mais je me mets à la place des leafeur en chademo exclusif (il y en a je crois ? Je ne m'y connais pas assez bien) qui devraient attendre que ce VT daigne libérer la place dont il n'a pas vraiment besoin.

Modifié janvier 9, 20215 a par Tartiflex

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

38 centimes/kWh pour ta 1ère recharge et 48 centimes/kWh pout ta 2e recharge. Il ne va pas falloir s'attendre à bcp moins cher pour de la recharge rapide.

en model 3 on peut descendre bien plus bas, j'ai

fait 20cts sur un 3 > 70%, et 25cts sur un 2 > 80%

Le 04/01/2021 à 23:30, matts a dit :

Salut

j’ai dû envoyer un mail pour leur demander d’arrêter tout après un compteur à plus de 1000€ mais rien ensuite, plus aucune trace dans l’application

punaise, je viens de me faire avoir, ils n'indiquent pas les prix ces enf***és et j'ai eu le malheur de cliquer sur strat transaction avec évidemment aucun moyen de stopper... 

Sur quel mail avez-vous demandé ?

Que c'est pénible !

il y a 47 minutes, josse34 a dit :

punaise, je viens de me faire avoir, ils n'indiquent pas les prix ces enf***és et j'ai eu le malheur de cliquer sur strat transaction avec évidemment aucun moyen de stopper... 

Sur quel mail avez-vous demandé ?

Que c'est pénible !

J’ai laissé passer une nuit le lendemain ça avait disparu 

Il y a 20 heures, orionx31 a dit :

J’ai laissé passer une nuit le lendemain ça avait disparu 

Je confirme, disparu mais j'ignore si c'est le service client qui répond jamais ou si c'est automatique.

Merci

Le 09/01/2021 à 19:26, orionx31 a dit :

en model 3 on peut descendre bien plus bas, j'ai

fait 20cts sur un 3 > 70%, et 25cts sur un 2 > 80%

C'est sur que l'avantage de la model3 c'est qu'elle charge très rapidement. Perso j'ai un kia e-niro et je trouve les coréennes à la traîne au niveaux vitesse de recharge. En chargeant chez ionity même à mon max (77 kW) les factures sont de plus de 30e pour du 20 à  80%.

Dommage qu'il ne fasse pas évoluer leurs vehicules comme Tesla,  surtout pour un modele de début 2019 comme le mien.  

Il y a 13 heures, josse34 a dit :

Je confirme, disparu mais j'ignore si c'est le service client qui répond jamais ou si c'est automatique.

Merci

perso ça a disparu automatiquement sans que je contacte qui que ce soit, lancé à 14h, le lendemain 6h il n'y avait plus rien.

 

Il y a 9 heures, cyberoni a dit :

C'est sur que l'avantage de la model3 c'est qu'elle charge très rapidement. Perso j'ai un kia e-niro et je trouve les coréennes à la traîne au niveaux vitesse de recharge. En chargeant chez ionity même à mon max (77 kW) les factures sont de plus de 30e pour du 20 à  80%.

Dommage qu'il ne fasse pas évoluer leurs vehicules comme Tesla,  surtout pour un modele de début 2019 comme le mien.  

c'est tout l'aspect compliqué de la technologie batterie, qui, plus que sa capacité de stockage, a besoin d'une vitesse de charge rapide pour voyager sans perte de temps...après c'est sûr, faut pouvoir poser 50 plaques sur la table pour se l'offrir, le temps va arranger tout ça..

Je ne pense pas que les cellules Kia hyundai ne soient si différentes des Tesla, ce n'est qu'un bridage logiciel pour la longévité car plus on charge fort plus la longévité baisse... Théoriquement.

Kia hyundai limitent à 1,2C tandis que Tesla limite à 4C ?!

Et encore 77 kW c est dans de bonne condition climatique. Actuellement c est 52 54 kW. Il manque vraiment une prédisposition batterie comme tesla, automatique ou pas.

ça descend meme à 30 kW quand il fait très froid

Effectivement, j'ai subi environ 40kW lorsqu'il fait froid, c'est là que les tarifs au kWh prennent sens!

Néanmoins pour les Kia/hyundai, le mode hiver ne permettrait pas de résoudre ce souci ?

Merci

Perso kona64 mode hiver suis monté à 80 mi décembre, 1kWh/minute de moyenne. Sans dépasser 72% de charge batterie pour être dans la bonne plage. 

Pas de différence avec l'été. 

Il y a 1 heure, josse34 a dit :

Effectivement, j'ai subi environ 40kW lorsqu'il fait froid, c'est là que les tarifs au kWh prennent sens!

Néanmoins pour les Kia/hyundai, le mode hiver ne permettrait pas de résoudre ce souci ?

Merci

Il y a un mode hiver sur les Kia ?