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Horizon13

Insonorisation model 3 2020

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Il y a 2 heures, Belokan a dit :

Quels mauvais retours ? Même si les joints de portes peuvent avoir une efficacité discutable, les ayant installés une heure après réception de la voiture je ne peux pas juger le "avant", la propreté des seuils de portes par rapport aux TM3 n'en ayant pas justifie amplement les 25€.

 

Je parlais de l'efficacité par rapport au bruit. Ceux qui ont  testé avant/après ont tous à peu près la même analyse: Pas de différence notable.

 

Après je ne doute pas que ces joints aient un intérêt par rapport à la propreté des seuils.

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Je confirme ceux que j'ai mentionnés sont adaptés dans le sens ils ont des arrondis et cela fait moins rapiécé qu'un joint acheté et coupé en plusieurs sections…

 

Quand au bruit je sens une bonne différence sur les bruit d'air latéraux et bruit de dépassement voiture.

 

 

 

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Cela fait désormais 3 jours que je roule avec ma Model 3 et franchement je trouve l'insonorisation très bonne. Bon en 15 ans j'ai eu 3 Peugeot (206, 308 I et 308 II SW), donc je ne compare pas non plus au top niveau (Audi, Mercedes, etc.) mais tout de même je n'ai vraiment pas à me plaindre. Je n'ai testé que jusqu'à 120 km/h (vitesse max en Belgique). Ce week-end on rentre en Alsace pour les fêtes avec passage par l'Autobahn allemande, je vais monter à 160-180 km/h histoire de voir comment ça évolue. Par contre vu l'impact sur la consommation et le peu de gain en temps, en moyenne je vais rester sagement autour des 130-140 km/h, c'est largement suffisant.

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En effet il est à noter que dans ces kits "déjà fait" chaque joint est adapté pour l'endroit dont il est destiné. 
Du coup plus facile à adapter et chaque joint a sa place pour sa fonction.
Je pense que dans ce kit les plus importants sont le Frunk et les portes, le bruit de souffle/vent s’atténue et les seuils de portes restent propres car les joints empêchent la saleté de remonter :D .

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Je confirme entre avant et après la pose de joints prédécoupés et adaptés aux portières, la pression acoustique est bien différente à l'intérieure. Beaucoup plus agréable au quotidien. Personnellement je n'ai pas mis de joint aux portes arrières pour laisser volontairement un défaut acoustique (je me comprends).
Part contre je ne sais quel joint acheter pour le coffre car ça ne se vendait pas à l'époque.

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Je confirme entre avant et après la pose de joints prédécoupés et adaptés aux portières, la pression acoustique est bien différente à l'intérieure. Beaucoup plus agréable au quotidien. Personnellement je n'ai pas mis de joint aux portes arrières pour laisser volontairement un défaut acoustique (je me comprends).
Part contre je ne sais quel joint acheter pour le coffre car ça ne se vendait pas à l'époque.
J'ai acheté ce joint pour le Frunk. C'est très rapide à poser (voir la vidéo de Texla)
https://www.amazon.fr/dp/B015PE65PE/ref=pe_3044141_189395771_TE_dp_1

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Le 17/12/2019 à 21:43, J0kers a dit :

En effet, je ne sais plus si c'était déjà le cas il y a 24/48h. Au pire ceux-là disponibles également en 48h 👍

 

Pour faire un compte-rendu rapide sur les joints : les mesures sont déjà disponibles par-ci par-là sur le net. Pas une différence notable en terme de décibel à proprement parler. Et donc soit nous sommes tous dans le placebo soit la différence se situe, comme je le suppose depuis le début, dans les fréquences ce qui donne une meilleure perception. Globalement : c'est mieux.

 

Reste à voir la même chose pour les passages de roues si ça change quelque chose et qui est le point initial du topic (véhicule 2019 vs véhicule 2020). Mais :

  • comment le mesurer... (pour comparer même lieu/moment) ?
  • est-ce que l'ont peut se procurer cela chez Tesla directement pour se faire un retrofit ?
  • est-ce que ce qui se fait côté AliExpress pourrait convenir tout autant (et moins coûteux) ?

 

Si d'autres personnes peuvent prendre des photos de leur passage de roue (ou une vidéo).

Sur les seules photos là je crois qu'en plus du changement de matière cela couvre une zone plus large.

 

Edit :

https://epc.tesla.com/#/systemGroups/47310

@Miles a tout hasard, vois-tu un quelconque numéro de pièce dans ton passage de roue (même s'il est plus probable que ce soit du côté qu'on ne voit pas sans démonter...) ?

Désolé pas de numéro...

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Idem, j'ai acheté celui dispo sur Amazon https://amzn.to/38ZSjCC pour le coffre avant. Pas facile de dire si cela fait une grande différence mais cela ne peut pas faire de mal et cela aide à garder l'intérieur du frunk propre. Si cela change queluechose c'est surtout sur autoroute à 130 ou plus. 

 

Une fois le capot fermé cela fait plus propre entre le parechocJoint-Frunk-Coffre-Avant-Telsa-Model-3-4 et le capot.

 

Joint-Frunk-Coffre-Avant-Telsa-Model-3-6

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Du coup maintenant j'ai tous les joints optionnels sauf celui du coffre AR qui ne me plait pas trop.

Modifié par TomaGo

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il y a une heure, TomaGo a dit :

Idem, j'ai acheté celui dispo sur Amazon https://amzn.to/38ZSjCC pour le coffre avant. Pas facile de dire si cela fait une grande différence mais cela ne peut pas faire de mal et cela aide à garder l'intérieur du frunk propre. Si cela change queluechose c'est surtout sur autoroute à 130 ou plus. 

 

Une fois le capot fermé cela fait plus propre entre le parechocJoint-Frunk-Coffre-Avant-Telsa-Model-3-4 et le capot.

 

Joint-Frunk-Coffre-Avant-Telsa-Model-3-6

C'est propre! 👍

Combien de temps as-tu mis pour la pose?

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C'est pas bien compliqué, nettoyage au produit à vitre puis collage petit à petit. Il faut compter 10 minutes et une paire de ciseaux pour le couper car il est plus grand que nécéssaire.

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je vous propose de regarder la vidéo ci-dessous.

 

les joins Ok pour isoler de l'humidité, mais pas du bruit ... perso je pense que le bruit provient principalement d'une mauvaise isolation de l'habitacle par rapport au bruit provoqué par les roues.

 

 

 

 

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C'est pas bien compliqué, nettoyage au produit à vitre puis collage petit à petit. Il faut compter 10 minutes et une paire de ciseaux pour le couper car il est plus grand que nécéssaire.
J'ai aussi utilisé un peu de joint silicone pour boucher les extrémités du joint.

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Le 08/12/2019 à 15:43, Funroc a dit :

Bonjour ,

 

Mes commentaires après 1 semaine d'utilisation.

 

La feutrine dans les passages de roue ne va pas faire long feu, déjà arrière gauche se détache.

Concernant les bruits, jusque' 160 rien, rien de rien, puis soudain on à l'impression qu'on va s'envoler.

 

Et un petit hors sujet, je ne peux pas dire que les Hankook ajoutent du bruit à la voiture. Par contre je peux confirmer que c'est de la ..., clairement à changer à la première occasion.

Pareil, j ai ouvert un appel sur la tenue de la feutrine arrière gauche aussi ! 

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Le 09/12/2019 à 07:42, Funroc a dit :

Je confirme Plastique ou équivalent à l’avant , Feutrine à l’arrière.

Idem! Je ne sais pas comment est l insonorisation sur le modèle 2019, mais 2020, franchement les pilot sport 4s se font beaucoup trop entendre à vive allure. Je viens d un mercedes GLC diesel, franchement l insonorisation est largement moins bonne sur la Model3, et ça vient pas du moteur 😉

Modifié par FredMt

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il y a 6 minutes, FredMt a dit :

Je viens d un mercedes GLC diesel, franchement l insonorisation est largement moins bonne sur la Model3, et ça vient pas du moteur 😉

T’es sûr de pas avoir acheté un Model 3 Turbo Diesel ? 😁

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Il y a 1 heure, xcorp a dit :

je vous propose de regarder la vidéo ci-dessous.

 

les joins Ok pour isoler de l'humidité, mais pas du bruit ... perso je pense que le bruit provient principalement d'une mauvaise isolation de l'habitacle par rapport au bruit provoqué par les roues.

 

 

 

Tout à fait d'accord, ce sont des bruits de roulement mal filtrés. En même temps: du plastic dans les passages de roues à l avant, et les feutrines qui sont mal fixées à l arrière, surtout côté gauche.

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il y a 11 minutes, Sylvain_G a dit :

T’es sûr de pas avoir acheté un Model 3 Turbo Diesel ? 😁

Non, parce que là ça ferait le bruit d une fanfares ! 🤨😀

Modifié par FredMt

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J arrive pas à poster des photos (.jpg) de mes feutrines, chaque fois erreur -200, pourtant la photo fait moins de 3Mo. 

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Le 18/12/2019 à 14:07, Wallas a dit :

Je confirme ceux que j'ai mentionnés sont adaptés dans le sens ils ont des arrondis et cela fait moins rapiécé qu'un joint acheté et coupé en plusieurs sections…

 

Quand au bruit je sens une bonne différence sur les bruit d'air latéraux et bruit de dépassement voiture.

 

 

 

Perso je doutais de ces joints et j'ai craqué mais surtout pour les salissures de bas de caisse.

Et bien finalement je crois bien que ça apporte quand même quelque chose de plus feutré niveau bruit. Je verrai quand je remonterai mes pneus été plus silencieux mais oui je doute de plus en plus du placebo et pense que pour 30€ ça mange pas de pain...

Attention, j'ai vu sur certaines vidéos des montages de joints affleurant ou plus ou moins sortis. Ça peut jouer je pense.

L'insonorisation fluctue beaucoup selon le revêtement et le sens du vent. 

A 130 avec du vent dans le dos vendredi dernier, insonorisation au top. 

 

Modifié par BRETON38

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Pour l'hiver je viens de passer il y a une semaine à des roues hiver et je peux vous dire qu'il y a une sacré différence, la voiture est plus silencieuse, pas encore parfaite mais c'est beaucoup mieux.

 

Eté : Hankook EVO 3 en 19 pouces donnés pour 72db

Hiver : Kleber Krisalp HP3 en 18 pouces donnés pour 69db

 

C'est pour l'instant la modification la plus efficace que j'ai faite sur la voiture.

Modifié par TomaGo

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Il y a 16 heures, BRETON38 a dit :

Attention, j'ai vu sur certaines vidéos des montages de joints affleurant ou plus ou moins sortis. Ça peut jouer je pense.

 

Et toi justement tu les as posés comment ? Sur certaines vidéos ils coupent le joint de dessous pour l'écoulement du drain alors que d'autres viennent l'affleurer sans l'obstruer.

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De mon coté j'ai fait une fenêtre dans le joint pour laisser l'évacuation de l'eau libre en bas des portes.

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Bonjour à tous qu'est-ce que vous pensez des joints de portes frunk et Trunk de chez green drive

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Automobile Propre

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