Le 20/05/2022 à 09:28, Le-kbyl a dit :

Et maintenant le meilleur rapport qualité prix chez Tesla est le Y perf

ca a complètement changé la gamme en quelques mois

Pas sur 

Roues énormes de 21 pouces quand tu dois les changer ca coute un oeil

Inconfortable VS des 18 pouces de TM3 plus onctueux

 

67000€ dans une Model Y, j'aurais vraiment du mal.

Avec cette somme à bruler dans une voiture, je ne pense pas que ce serait mon choix (qualité, finition, SAV ...)

Tout ça pour avoir exactement le même intérieur que ma Model 3 qui vaut la moitié ...

Je trouve que la voiture ne les représente pas si on se moque des perfs inutilisables.

Modifié mai 20, 20224 a par Bart

Le 20/05/2022 à 09:28, Le-kbyl a dit :

Et maintenant le meilleur rapport qualité prix chez Tesla est le Y perf

ca a complètement changé la gamme en quelques mois

 

Pas vraiment, en quoi un SUV a un meilleur rapport qualité prix qu'une berline équivalente en étant plus chère et en offrant moins de tout (sauf le coffre).

Le 20/05/2022 à 11:37, seb7788 a dit :

Pas sur 

Roues énormes de 21 pouces quand tu dois les changer ca coute un oeil

Inconfortable VS des 18 pouces de TM3 plus onctueux

 

pour avoir essayer le TMY perf samedi dernier, il est beaucoup plus confortable que ma SR+.

La SR c'est une planche, elle est bien plus raide que ma lr.

Le 20/05/2022 à 11:53, Tiramisu13 a dit :

pour avoir essayer le TMY perf samedi dernier, il est beaucoup plus confortable que ma SR+.

Je n'ai ressenti aucune différence.

Je trouve la Y pratique avec son hayon et très moche.

Le 20/05/2022 à 12:36, Liger7144 a dit :

Je n'ai ressenti aucune différence.

Je trouve la Y pratique avec son hayon et très moche.

J'ai aussi trouvé les suspensions de la Y Performance plus souples, par contre les remontées dans le volant plus dures. 

 

De la a dire qu'elle est "beaucoup" plus confortable que la SR+, c'est aller un peu loin. 

Le 20/05/2022 à 11:45, KevinN78 a dit :

 

Pas vraiment, en quoi un SUV a un meilleur rapport qualité prix qu'une berline équivalente en étant plus chère et en offrant moins de tout (sauf le coffre).

 

je suis assez d'accord surtout quand le suv en question est vendu 3K€ de plus (si on compare lr a LR, si on le compare a sr+ ca pique déjà vachement plus pour 23km de différence)  pour plus lourd, moins de perf et moins d'autonomie mais avec un hayon dont je n'ai personnellement rien a faire !

Modifié mai 20, 20224 a par live3

Le 20/05/2022 à 11:53, Tiramisu13 a dit :

pour avoir essayer le TMY perf samedi dernier, il est beaucoup plus confortable que ma SR+.

21 pouces plus confortables qu'une auto plus légère de 250 kg en 18 pouces 🤔

probablement une différence d'assise déjà plus haut perché, une sensation différente de position

je doute très fortement sur un long trajet que ce Perf soit bien plus confort

Apres y a le coté pataud d'un gros bestiau de plus de 2 tonnes

Le 20/05/2022 à 17:30, seb7788 a dit :

21 pouces plus confortables qu'une auto plus légère de 250 kg en 18 pouces 🤔

probablement une différence d'assise déjà plus haut perché, une sensation différente de position

je doute très fortement sur un long trajet que ce Perf soit bien plus confort

Apres y a le coté pataud d'un gros bestiau de plus de 2 tonnes

Ils ont amélioré la course de l’amortisseur donc la sensation est plus confortable , mais ce n’est pas encore au niveau des amorto MPP qui sont équivalent à des amorto pneumatique dixit un ranger Tesla qui a essayé ma voiture 🙃

Le 20/05/2022 à 21:55, Blocknox a dit :

Ils ont amélioré la course de l’amortisseur donc la sensation est plus confortable , mais ce n’est pas encore au niveau des amorto MPP qui sont équivalent à des amorto pneumatique dixit un ranger Tesla qui a essayé ma voiture 🙃

Oui avec tes MPP tu as un réglage aux p’tits oignons 🥰

Ces tarifs qui s'envolent... Sans parler des délais...

Pas mécontent d'avoir sauté le pas en fin d'année... 

Le 22/05/2022 à 21:57, Mathieu82 a dit :

Ces tarifs qui s'envolent... Sans parler des délais...

Pas mécontent d'avoir sauté le pas en fin d'année... 

Il y a une nouvelle hausse ?

Le 20/05/2022 à 11:45, Bart a dit :

67000€ dans une Model Y, j'aurais vraiment du mal.

Avec cette somme à bruler dans une voiture, je ne pense pas que ce serait mon choix (qualité, finition, SAV ...)

Tout ça pour avoir exactement le même intérieur que ma Model 3 qui vaut la moitié ...

Je trouve que la voiture ne les représente pas si on se moque des perfs inutilisables.

Personne n’achète un modèle performance en se moquant … des performances, c’est absurde

par contre clairement mettre 67000 mais même plus de 50000 dans une voiture avec ces matériaux et finition perso je pourrais pas, sauf bien entendu si les performances sont mon seul et unique critère. 

Le 22/05/2022 à 22:33, vanquishV12 a dit :

Personne n’achète un modèle performance en se moquant … des performances, c’est absurde

par contre clairement mettre 67000 mais même plus de 50000 dans une voiture avec ces matériaux et finition perso je pourrais pas, sauf bien entendu si les performances sont mon seul et unique critère.

Quand on prend une  perf c'est clairement pour les performances...sinon on prend une Lr. Et des véhicules qui tape le 0 a 100 en 3.3 secondes tout en étant totalement convenable  en daily sans mettre 30€/100km il n'y en a pas des masses.

Une Audi RS3 c'est 70000€ plus 20000€ de malus par exemple.

Le 22/05/2022 à 22:02, taxelec a dit :

Il y a une nouvelle hausse ?

Oui

Le 22/05/2022 à 23:13, MrFurieux a dit :

Oui

Je trouve que c’est justifié au regard de la prestation. La faible différence de prix entre y et 3 ne me choque. Chacunes ont des avantages et des inconvénients. 3 moins pratiques mais plus d’autonomie , de performances et plus jolie a mon gout

Modifié mai 22, 20224 a par taxelec

Le 22/05/2022 à 23:10, Mancart a dit :

Quand on prend une  perf c'est clairement pour les performances...sinon on prend une Lr. Et des véhicules qui tape le 0 a 100 en 3.3 secondes tout en étant totalement convenable  en daily sans mettre 30€/100km il n'y en a pas des masses.

Une Audi RS3 c'est 70000€ plus 20000€ de malus par exemple.

Bien résumé ! je rajouterais même que cela permets d'aller travailler tous les jours avec 500 bourrins pour 2€/100km !

La RS3 marche moins fort, même les dernières sont en dessous sur le 0 a 100 SAUF a utiliser le launch control .. ce qui a la faculté de te défoncer boite/embrayage assez rapidement ^^ et le chassis ... c'est du Audi avec un moteur trop lourd a l'avant ...

Le 20/05/2022 à 11:45, Bart a dit :

67000€ dans une Model Y, j'aurais vraiment du mal.

Avec cette somme à bruler dans une voiture, je ne pense pas que ce serait mon choix (qualité, finition, SAV ...)

Tout ça pour avoir exactement le même intérieur que ma Model 3 qui vaut la moitié ...

Je trouve que la voiture ne les représente pas si on se moque des perfs inutilisables.

inutilisables ? c'est 100 fois plus utilisable qu'une BM de 300cv ! il faut vraiment être un âne derrière le volant pour ne pas arriver a utiliser les 500 poney d'une perf ! ça motrice TOUS le temps !

Le 22/05/2022 à 23:13, MrFurieux a dit :

Oui

Oui... 1000/2000€ de plus encore.

Le 23/05/2022 à 06:50, Mendes a dit :

inutilisables ? c'est 100 fois plus utilisable qu'une BM de 300cv ! il faut vraiment être un âne derrière le volant pour ne pas arriver a utiliser les 500 poney d'une perf ! ça motrice TOUS le temps !

Il faut surtout être un âne pour utiliser 100% de 500ch sur route ouverte.

Il n'y a aucun moment où c'est utilisable sans conduire comme un bourrin.

Je rappelle les limitations en France: 30/50/80/110/130

Pendant combien de secondes on utilise 500ch en roulant dans les limites réglementaires ?

Déjà qu'il est impossible d'exploiter une SR sans être rapidement un gros porc ou faire vomir tous les passagers ...

Donc à part sur circuit ...

Sur un VT de 500ch, tu as généralement un moteur avec un super agrément, du caractère, une sonorité sympa qui fait que ça a du sens même pour rouler cool. Sur un VE, j'ai vraiment du mal à voir l'intérêt, vu que la seule différence avec les autres, ce sont les perfs.

Modifié mai 23, 20224 a par Bart

Bon bref

Le 23/05/2022 à 07:36, Bart a dit :

Il faut surtout être un âne pour utiliser 100% de 500ch sur route ouverte.

 

Après la barrière de péage déjà 😛

 

Le 23/05/2022 à 07:36, Bart a dit :

Déjà qu'il est impossible d'exploiter une SR sans être rapidement un gros porc ou faire vomir tous les passagers ...

Mes passagers ne vomissent pas dans ma LR. Au contraire, ils adorent les accélérations. "Roller Coaster !!!" comme disent mes enfants 🤣

Le 23/05/2022 à 07:36, Bart a dit :

Il faut surtout être un âne pour utiliser 100% de 500ch sur route ouverte.

Il n'y a aucun moment où c'est utilisable sans conduire comme un bourrin.

Je rappelle les limitations en France: 30/50/80/110/130

Pendant combien de secondes on utilise 500ch en roulant dans les limites réglementaires ?

Déjà qu'il est impossible d'exploiter une SR sans être rapidement un gros porc ou faire vomir tous les passagers ...

Donc à part sur circuit ...

Sur un VT de 500ch, tu as généralement un moteur avec un super agrément, du caractère, une sonorité sympa qui fait que ça a du sens même pour rouler cool. Sur un VE, j'ai vraiment du mal à voir l'intérêt, vu que la seule différence avec les autres, ce sont les perfs.

Pas besoin de dépasser les limitations mais y arriver rapidement oui !

faire vomir des passagers en SR faut le vouloir ! ou alors c'est coup de volant dans les virages et conduite on/off H24 !

 

un VT de 500cv je ne supporte plus, les vibrations, le bruit ça me gave et pourtant j'ai eu de tous (4cyl, 5cyl, flat6, v6, v8 ...). Et toujours devoir tirer dans les tours pour avoir de la patate ... 

 

Si chaque choix devais être fait dans le seul but de son utilité on ne ferait pas grand chose sur terre ...

Le 23/05/2022 à 08:24, Mendes a dit :

un VT de 500cv je ne supporte plus, les vibrations, le bruit ça me gave et pourtant j'ai eu de tous (4cyl, 5cyl, flat6, v6, v8 ...). Et toujours devoir tirer dans les tours pour avoir de la patate ... 

Essaie un V12 AMG biturbo de 612cv, tu changeras d’avis.

Je suis déjà dehors.....