Le 24/05/2022 à 09:48, taxelec a dit :

J'imagine que de nombreux Français ont acheté plusieurs SR+ en moins d'un an dans le but de les revendre 6 mois plus tard, une sorte de filière à du se mettre en place. Tesla France a du voir le manège, cela ne doit pas être étranger à la remonté des tarifs afin de faire cesser cette pratique en harmonisant les prix en Europe

C'est exactement l'inverse, que les français achètent plusieurs TM3 en moins d'un an c'est tout bénef pour Tesla France. Si qqun doit se plaindre c'est Tesla Danemark. Et la France est un des derniers pays où les prix sont remontés (avec l'Allemagne), ils ont commencé à remonter partout à partir de l'été 2021.

j'imagine que la gestion des prix intégre des milliers de paramètre hors couts de fabrication réel. On peut imaginer que l'effet bonus a joué mais que Tesla avait surement aussi besoin d'atteindre une taille critique pour ses center et autres superchargers. 

J'imagine qu'il faut aussi gérer l'image de marque et garder le coté avant gardiste et élitiste du bouzin.

 

bref pas facile de définir le prix

Le 24/05/2022 à 11:48, afreeman1901 a dit :

j'imagine que la gestion des prix intégre des milliers de paramètre hors couts de fabrication réel. On peut imaginer que l'effet bonus a joué mais que Tesla avait surement aussi besoin d'atteindre une taille critique pour ses center et autres superchargers. 

J'imagine qu'il faut aussi gérer l'image de marque et garder le coté avant gardiste et élitiste du bouzin.

 

bref pas facile de définir le prix

Tesla veut démocratiser au maximum l'électrique. Tout le contraire de rendre sa marque élitiste

Le 24/05/2022 à 09:48, taxelec a dit :

J'imagine que de nombreux Français ont acheté plusieurs SR+ en moins d'un an dans le but de les revendre 6 mois plus tard, une sorte de filière à du se mettre en place. Tesla France a du voir le manège, cela ne doit pas être étranger à la remonté des tarifs afin de faire cesser cette pratique en harmonisant les prix en Europe

Dans ce cas, ils auraient mieux fait de tout aligner à la baisse, ils auraient continuer à vendre comme des malades, et pas qu'en France. Bon, c'est la production qui n'aurait pas suivi. Mais ils auraient pu ouvrir 2 autres gigafactory en Europe.

Dans l'idéal, oui.

Dans la réalité, construire des usines, avec la chaine d'approvisionnement, les sous traitants, ça prend du temps, beaucoup de temps et ça demande un investissement conséquent. 

L'industrie lourde, même quand c'est fait par Tesla, c'est de l'industrie lourde.

Le 24/05/2022 à 11:53, rifilou a dit :

Tesla veut démocratiser au maximum l'électrique. Tout le contraire de rendre sa marque élitiste

pas sur que les performances ou autre plaid aillent dans cette direction. La hausse des tarifs non plus.

Bref pour moi, ne voulait pas tant démocratisé l'électrique que de lever les freins à son développement. Maintenant que c'est fait la compagnie gère sa marque et son image pour en faire un truc élitiste (pas forcément luxe hein, juste différent et pas pour tous)

Le 24/05/2022 à 08:43, Pahtath a dit :

Je viens de supprimer les derniers HS. 

Dont acte.

Vous vous faites des nœuds au cerveau.

 

Tesla a trop de commandes et des délais limites découragement pour les clients donc Tesla augmente sa marge jusqu'à ce que la liste d'attente diminue.

 

L'offre et la demande, tout simplement.

Si la modèle standard est encore au catalogue, c'est que Tesla craint un effondrement brutal des commandes à son arrêt.

 

Les augmentations continueront jusqu'au retour à un délais optimal pour le constructeur

Modifié mai 24, 20224 a par wizz

Tesla a déjà sa forte image innovation/techno/disruptif ... et rien ne les empêche de conserver cette image sur des très gros volumes sans forcément aller dans le low cost vu qu'ils n'ont pas encore la structure adéquate.

Par contre, il faut qu'ils gèrent leur crise de croissance, qu'ils adaptent leur réseau, leur SAV, leur logistique au nouveau public qu'ils ont conquis. On n'est pas à l'époque de la poignée de pionniers qui roulaient dans les premières Model S et qui étaient choyés et prets à accepter des problèmes en jouant aux pilotes d'essai

Le 24/05/2022 à 11:53, rifilou a dit :

Tesla veut démocratiser au maximum l'électrique. Tout le contraire de rendre sa marque élitiste

Sur ce coup la ils sont partis à l'envers

OK ils ont commencés par les S et X models assez hauts de gammes prix élististes

puis arrivé de la 3 et Y

mais ils ont planté le programme qui aurait du faire du volume a prix contenu

la 2 Q C peu importe son nom, le souci vient de problème de process, elle est cencé être sur les 4680 qui peine

a trouver un rythme de croisière en nombre

et autres soucis de taille il manque a minima deux Giga Factory pour suivre les produits

on a S X 3 Y mais les Cyber truck, Semi Truck et Roadster sont carrément dans les choux 

Le 24/05/2022 à 18:25, seb7788 a dit :

Sur ce coup la ils sont partis à l'envers

OK ils ont commencés par les S et X models assez hauts de gammes prix élististes

puis arrivé de la 3 et Y

mais ils ont planté le programme qui aurait du faire du volume a prix contenu

la 2 Q C peu importe son nom, le souci vient de problème de process, elle est cencé être sur les 4680 qui peine

a trouver un rythme de croisière en nombre

et autres soucis de taille il manque a minima deux Giga Factory pour suivre les produits

on a S X 3 Y mais les Cyber truck, Semi Truck et Roadster sont carrément dans les choux 

Tesla n a juste pas encore l outil industriel pour produire tout ça et étoffer leur gamme.

Il leur faut plus de Gigafactory et ça met 2 ans à dormir de terre ces bêbêtes. Heureusement, ils ont le cash et de quoi en produire 2 par ans Avec leur bénéfice net annuel.

Il faut être patient même si il est clair que le semi, cybertruck et roadster sont prioritaires par rapport à la model 2.

Sûrement car ce sont de plus petits volumes de production.

 

Le 24/05/2022 à 11:53, rifilou a dit :

Tesla veut démocratiser au maximum l'électrique. Tout le contraire de rendre sa marque élitiste

Oui enfin Tesla disait aussi que les SuC ne seraient jamais utilisés pour faire du bénéfice. C'est une entreprise capitaslite, qui plus est cotée publiquement, et dont l'objectif est donc de faire du bénéfice. Les promesses et mission statements n'engagent que ceux qui y croient. 

Certes, la production ne suit pas la demande, et cela n'est pas la "faute" de tesla, mais rien ne les obligeait à monter les prix, c'est simplement une opportunité d'augmenter leurs marges.

Comme d'ailleurs quasiment tous les autres constructeurs. Mais c'est vrai que peu ont une image messianique.

 

Le VE contribue notablement à limiter les émissions de CO2, même si au final c'est tout notre système de transport et d'aménagement du territoire qu'il faudra revoir pour avoir une vraie neutralité carbone. Et Tesla a rendu le VE cool. Sans cette entreprise, pas sûr que le VE ait l'essor qu'on lui connaît actuellement.

Mais si tesla était vraiment écologiste, ils ne revendraient pas leurs crédits carbone pour permettre à d'autres fabricants de vendre des véhicules fortement émetteurs....

 

Et si la SR+ à 37 000€ était sûrement la meilleure affaire qu'on puisse faire en termes d'achat auto en France en 2021, elle continue à se vendre à 50000€, même si moins. Il faut voir aussi qu'à 43000€ hors bonus, cela diminuait le marché du neuf dans d'autres pays dont les prix étaient bien plus élevés. 

Et le bonus allant en baisser, l'effet d'aubaine diminue

Je pense que la pénurie de semi conducteurs limite la prod , Tesla sait combien elle produit de voiture et comment est rempli son carnet de commande. Il n'y a qu'a adapter le prix pour équilibrer tout ça .

Et il faut aussi mettre en place tout ce qui est après vente ou Tesla est à la ramasse et doit s'adapter à cette croissance .

Pas certain que le SAV soit dans leurs priorités du moment, pourtant il en aurait bien besoin !

J ai eu un appel de Tesla qui me dit que les prix de reprise sont très élevés... Prix de rachat de ma perf de 8 mois 58200 euros. Très proche du prix neuf de l époque.

Je serais curieux de connaître le prix de rachat d’une Model3 Propulsion 2022 de mars (37000€) d’ici à la fin de l’année. 

Le 26/05/2022 à 13:14, Buskives a dit :

Je serais curieux de connaître le prix de rachat d’une Model3 Propulsion 2022 de mars (37000€) d’ici à la fin de l’année. 

C’est ce que j’attends de savoir avec impatience pour ma livraison de septembre. Pour le moment l’estimation est à 46000€ pour 6000km. J’ai 5300km pour le moment et il va falloir que je roule comme un cochon pour atteindre les 6000 d’ici là 😏

Le 26/05/2022 à 13:26, Floflow31 a dit :

C’est ce que j’attends de savoir avec impatience pour ma livraison de septembre. Pour le moment l’estimation est à 46000€ pour 6000km. J’ai 5300km pour le moment et il va falloir que je roule comme un cochon pour atteindre les 6000 d’ici là 😏

Tu es en model 3 de base ? Ou autre ? 

Petite dédicace à tous les grands visionnaires qui nous prédisaient il y a encore très peu de temps que toutes ces voitures électriques décoreraient comme des pierres coulent dans l’eau… 🤣 😘

 

Même ma petite citigo de 2020 achetée quasiment sans remise et sans prime à la conversion est revendable au plus d’achat.

Le 02/06/2022 à 01:15, BroLee a dit :

Tu es en model 3 de base ? Ou autre ? 

Propulsion blanche intérieur blanc 😉

Le 26/05/2022 à 10:34, ragefan a dit :

J ai eu un appel de Tesla qui me dit que les prix de reprise sont très élevés... Prix de rachat de ma perf de 8 mois 58200 euros. Très proche du prix neuf de l époque.

Si ce n'est pas indiscret,  c'était une reprise pour quel achat ? Une Y Perf par exemple ? 

 

Pour information, extrait du FAQ Tesla 

"Quelle est la durée de validité de l'offre de reprise ?
Une offre estimée est valable 7 jours. Une fois qu'une offre estimée est appliquée à une commande, elle se transforme en offre finale, valable pendant 30 jours".

 

Le 26 mai dernier il était encore indiqué 60jours...

 

Vu les délais de livraison actuellement, Tesla peut bien proposer n' importe quel montant de reprise. Ce montant peut être apparemment revu au moment du paiement final de la commande à l'approche de la livraison et là ça peut être la douche froide.

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/frequently-asked-delivery-questions?redirect=no&utm_source=operational_trigger&utm_medium=email&utm_campaign=remarketing_flow&utm_content=estimated_tradein_quote

 

Le 03/06/2022 à 02:40, FredMt a dit :

Si ce n'est pas indiscret,  c'était une reprise pour quel achat ? Une Y Perf par exemple ? 

 

Pour information, extrait du FAQ Tesla 

"Quelle est la durée de validité de l'offre de reprise ?
Une offre estimée est valable 7 jours. Une fois qu'une offre estimée est appliquée à une commande, elle se transforme en offre finale, valable pendant 30 jours".

 

Le 26 mai dernier il était encore indiqué 60jours...

 

Vu les délais de livraison actuellement, Tesla peut bien proposer n' importe quel montant de reprise. Ce montant peut être apparemment revu au moment du paiement final de la commande à l'approche de la livraison et là ça peut être la douche froide.

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/frequently-asked-delivery-questions?redirect=no&utm_source=operational_trigger&utm_medium=email&utm_campaign=remarketing_flow&utm_content=estimated_tradein_quote

 

+1

 

Vu les délais, effectivement je ne m'engagerais pas sur une reprise Tesla...aucune garantie du prix final.

 

Le mieux, à mon avis, est de vendre en direct, soit en France ou à l'étranger.  Le marché de l'occasion est très bon en France en ce moment.

 

 

si cela peut aider tesla m'a fait une offre de  reprise à 39300€ model 3 mars 2021 très peu kilométrée. Bien sûr, vu les prix pratiqués en occasion, il est hors de question que je la leur vende. mais je peux comprendre l'écart de prix calculé par rapport au neuf  44800€ de mémoire sans les énormes primes de l'époque.

Modifié juin 3, 20224 a par elon

Le 03/06/2022 à 02:40, FredMt a dit :

Si ce n'est pas indiscret,  c'était une reprise pour quel achat ? Une Y Perf par exemple ? 

 

Pour information, extrait du FAQ Tesla 

"Quelle est la durée de validité de l'offre de reprise ?
Une offre estimée est valable 7 jours. Une fois qu'une offre estimée est appliquée à une commande, elle se transforme en offre finale, valable pendant 30 jours".

 

Le 26 mai dernier il était encore indiqué 60jours...

 

Vu les délais de livraison actuellement, Tesla peut bien proposer n' importe quel montant de reprise. Ce montant peut être apparemment revu au moment du paiement final de la commande à l'approche de la livraison et là ça peut être la douche froide.

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/frequently-asked-delivery-questions?redirect=no&utm_source=operational_trigger&utm_medium=email&utm_campaign=remarketing_flow&utm_content=estimated_tradein_quote

 

Effectivement mais sincèrement quand on voit le prix en occasion, je doute que Tesla fasse cela pour coincer ses clients. Une commande est tjs annulable tant qu elle n ait pas payée de toute façon.

Le 03/06/2022 à 14:45, ragefan a dit :

Effectivement mais sincèrement quand on voit le prix en occasion, je doute que Tesla fasse cela pour coincer ses clients. Une commande est tjs annulable tant qu elle n ait pas payée de toute façon.

Peut-être mais alors pourquoi avoir réduit la durée de validité de l offre de reprise dans la commande de 60 jours à 30 jours,  et ceci récemment ? (Comme indiqué plus haut le 26 mars c'était encore à 60 jours, dans le même FAQ).

Le 03/06/2022 à 15:05, FredMt a dit :

Peut-être mais alors pourquoi avoir réduit la durée de validité de l offre de reprise dans la commande de 60 jours à 30 jours,  et ceci récemment ? (Comme indiqué plus haut le 26 mars c'était encore à 60 jours, dans le même FAQ).

Parce qu'en ce moment les prix fluctuent tellement, que s'ils s'engagent à te la racheter un prix, mais qu'un mois et demi plus tard le marché est fortement à la baisse (genre si les prix du neuf repassent sous les 45k, au hasard), ils ne vont pas racheter à perte.